今天我们来聊聊[停车场线圈安装],以下5个是关于停车场线圈安装的观点，希望能帮助到您找到想要的，更多停车场道闸地感线圈安装视频相关的资讯继续关注本站。
停车场管理系统电路图
热心用户提供：【泡泡糖】 ，解答(停车场线圈安装)的问题，欢迎阅读！
答1 入口控制机处地感线圈
该处地感主要用于实现有车取卡功能，其位置一般以入口控制机中心进行布置，而形状应视具体情况确定，但其宽度一般在60公分左右，而不要太宽：
a) 以小车和卡车为主的停车场
对该类停车场，地感线圈形状建议砌为矩形。
而对以箱式货柜车、公共汽车为主的停车场，地感线圈的宽度建议在1.2~1.5米左右
b) 有摩托车进入的停车场
对该类兼容的停车场，为了检测摩托车，建议地感切为60度斜平行四边形，并布置在入口控制机中心部位
2 道闸下的地感线圈
该地感线圈用于实现道闸防砸车和车辆离开后自动关闸功能，其一般布置在道闸闸杆的正下方。
3 为了保证车辆处理器安全、可靠运行，
a) 在布置地感线圈时，应确保在线圈1米的周围无移动的金属物
b) 由于实际安装空间限制，入口控制机与道闸间的安全间距无法满足时，可适当减少地感线圈宽度，但应保证两个地感线圈间距不小于1.5米
c) 为了避免车辆追尾现象的发生，建议在进入出入口控制机读卡区的前方，设置减速坡
以上就是道尔智控小编解答(泡泡糖)回答关于“停车场管理系统电路图”的答案，接下来继续为你详解用户（︸°放扌才能自由）解答“栅栏杆道闸安装方法”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
栅栏杆道闸安装方法
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答直流变频的道闸内部结构是涡轮涡杆传动带动减速机输出轴运转，通过平面四连杆机构,将运动传递到主轴，并依靠角度传感器来检测输出轴转动的角度，精确的定位闸杆在运行过程中的位置，从而实现对闸杆的控制。(详细说明请参见图示)
主要包含减速机、栅栏杆、减速机、直杆、曲杆
直流变频的道闸安装说明
1、打开包装箱，按配件清单清点相关随机零配件。
2、根据所选用闸机左右向及安装现场实际情况，确定道闸主机的安装位置，对非混凝土地基或道闸主机安装有斜坡的情况，建议砌混凝土地基，并应确保地基与基础结合牢固，道闸主机机身与水平面垂直度小于
1˚。
3、根据控制室可岗亭的位置，依据《GB232
电器装置安装工程施工及验收规范》中的相关规定铺设电源线和控制线管(建议电源线和控制线分别穿在不同的线管中)。
4、在道闸主机安装位置安装膨胀螺钉(根据清单实际配备的配件确定)，将道闸主机固定牢固后，方可使用。
5、用摇把将闸杆摇到水平位置，确定闸杆端部托杆的安装位置，并用螺丝将托杆固定牢固(无托杆情况无需安装)。
6、仔细对照接线图，将电源线和相关控制线接到闸机控制板上，确定无误后，拧紧调试。 注：操作均应在断电的情况下运行。
具体操作步骤
1、线路预埋 按客户的要求将机箱位置定好，如需浇筑混凝土基座可事先完成(基座尺寸大小要比道闸底部外形尺寸大小多出约
100-150mm)，在机箱固定位置的中心点到控制室或岗亭之间预埋或开挖电缆线沟，埋放线管，穿入设备所用的 3*1.5 平方毫米电源线和 4*0.5
平方毫米控制线，确定无误后，回填混凝土。
2、固定机箱
将机箱放到固定位置，打开机箱门，然后在机箱底板的螺钉孔中心和机箱底座边缘做上记号，移开道闸，在做好记号的位置用钻头垂直打孔(钻头大小要与随设备配带的膨胀螺栓相匹配)，深度要符合膨胀螺钉的长度要求，将机箱移至原位，打入螺胀螺钉并紧固，固定牢固。
3、闸杆的安装，在道闸机箱固定牢固后，便可将闸杆安装在杆把位置，用配备的螺钉拧紧，并确定闸杆不倾斜，如需安装
托杆，在调试好垂直，水平状态后，用摇把将闸杆摇到水平位置，确定闸杆端部托杆的安装位置，并用螺丝将 托杆固定牢固(无托杆情况下无需安装)。
4、外围设备的安装
道闸安装牢固，并用调试完毕后，可以根据客户的需要，按道闸控制板接线图接好机箱线路和相关外围设备的控制线路，并进行相关的调试。
5、地感的安装
(a) 根据现场情况先把地感线形状画出来，一般宽度 1000MM，长度取决于道路的宽度，通常两端比道路窄
700MM 至 1000MM，在四个角上进行 45° 倒角，防止尖角破坏线圈。
(b) 用切路机在路面上切出槽来，切槽宽度一般为 3-5mm 深度为 30mm，同时还要为线圈引线切一条通到道闸 的槽。
(c)
把地感线一端放入机箱留好足够的长度，然后沿着切槽开始绕线圈，绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底，一般绕五圈，绕好后将引出两条线头做成紧密双绞的形式,接到车辆检测器上的
7 和 8 脚。
端子，插上地感插头测试下，测试时注意的是，车辆检测器上的电源指示灯是否常亮，信号指示灯(绿色)是否正常，有车在地感线圈检测区域时，信号灯常亮，离开检测区域信号灯闪烁，起落杆测试的时候观察下信号灯是否正常，如果一切正常最后用水泥或者沥青将切槽封上。
主板快捷按键说明
主板按键位于主板的右下角，共有 5 个按键 (SET、INC、DEC、STOP、RMTK)
按键可单独使用，也可作为组合快捷键使用(说明：快捷键是组合键，第一个键是主键，在操作期间不要松开;第二个键是功能键)。按键如上图所示
1. STOP+INC+DEC：自动寻找开/关闸限位
操作方法为：按住“STOP”键不要松开，这时再按下"INC"键和"DEC"键，数码管上显示"Ud-"，此时先松"INC"键和"DEC"键，再松开"STOP"键，这时会听到
1 秒左右的蜂鸣，提示开始寻找闸杆起杆到位的位置，闸杆首先朝 起杆的方向运行，同时显示"OP-"，表示正在开闸，开闸遇堵后反转 0.2
秒，当前闸杆的位置作为起杆到位的位置，然后闸杆进行落杆，同时显示"CL-"，表示正在关闸，落杆遇堵后反转 0.2 秒，当前闸杆的位置作为落杆到位
的位置。特别说明：在检测位置的过程中，不接受停闸指令，因此在执行该动作之前，要封闭现场，禁止车道通行
并确保闸杆下没有人或物时方可进行;在执行位置检测的过程中唯一能让闸杆停下来的办法就是断电。
2. STOP+INC：手动设置开闸限位
操作方法为：先用摇把将闸杆调整到合适的起杆位置，再按住"STOP"键不要松开，再按"INC"键，数码管上显示"U--"，此时先松开"INC"键，再松开"STOP"键，此时会听到
1 秒左右的蜂鸣，表示开闸限位设置完毕(此方法是作为自动寻找限位的补充，即自动寻找的开闸限位不理想的情况下使用)。
3. STOP+DEC：手动设置关闸限位
操作方法为：先用摇把将闸杆调整到合适的落杆位置，再按住"STOP"键不要松开，再按"DEC"键，数码管上显示"d--"，此时先松开"DEC"键，再松开"STOP"键，此时会听到
1 秒左右的蜂鸣，表示关闸限位设置完毕(此方法 是作为自动寻找限位的补充，即自动寻找的关闸限位不理想的情况下使用)。
4. SET+INC：设置开闸 操作方法为：先按住"SET"键不放，再按"INC"键，数码管上显示"OPX"，"X"为阿拉伯数字(范围为
1-5)，如需调整开闸，再次按"INC"键，每按一次"INC"键，"X"值加
1，"X"值越大，越快，当到所需的值后，依次松开"INC"键和"SET"键，此时会听到一秒左右的蜂鸣表示开闸设置成功。
5. SET+DEC：设置关闸 操作方法为：先按住"SET"键不放，再按"DEC"键，数码管上显示"CLX"，"X"为阿拉伯数字(范围为
1-5)，如需调整关闸，再次按"DEC"键，每按一次"DEC"键，"X"值加
1，"X"值越大，越快，当到所需的值后，依次松开"DEC"键和"SET"键，此时会听到一秒左右的蜂鸣表示关闸设置成功。
6.
STOP+SET：设置遇阻反弹的灵敏度操作方法为：先按住"STOP"键不要松开，再按"SET"键，数码管上显示"H-X"，"X"为阿拉伯数字，最高为"H-8"，
最低为"H-0"，每按一次"SET"键，"X"值加 1，"X"值越大，灵敏度越低，当"X"值为"0"时，遇阻反弹功能中的电流检
测失效，设备缺省值为"H-8"，设置完毕后先松开"SET"键，再松开"STOP"键即可。(建议不更改此项设置)
7. 遥控注册与删除
注册遥控编码的操作方法为：按一下"RMTK"键，数码管上显示"y--"，此时按住遥控器上的任意键，此时会听到一秒左右的蜂鸣，表示遥控编码学习成功。
删除遥控编码的操作方法为：按住"RMTK"键，数码管上显示"y--"，直到数码管上显示"yd-”，蜂鸣器会发出两声蜂鸣，表示遥控编码删除成功。
上文就是道尔智控小编解答贡献者：（︸°放扌才能自由）回答的关于“栅栏杆道闸安装方法”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，下面继续评论下文用户【ッ抱爱半遮面&】分析的“道闸的安装调试步骤”的一些相关问题做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
道闸的安装调试步骤
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答为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。 确定位置
易显眼处，闸杆面朝外（路口），道闸地面与路面需同一平面、路面需时混泥土地面作为道闸基础。 安装机箱（见图1） 取出箱内随机附件。 将箱体放置确定位置，打开箱门，用记号笔或螺丝刀在箱底板孔位处划线，并移开箱体。 使用冲击钻分别在几号出打上膨胀螺丝钉，孔深70-80mm，并置入膨胀螺丝，调好箱体水平、垂直度、拧紧螺母。 安装闸杆（见图2） 打开箱门摇转电机摇柄，使箱体内闸杆夹至水平位置。 将闸杆带有螺丝孔端水平放入箱内闸杆夹槽内，套上外闸杆夹、平垫圈，并拧紧螺母。 调节道闸杆托，使道闸杆处于水平位置。并使道闸杆托正好与道闸杆接触。 道闸杆托的安装方法与箱体的安装步骤相同。 接通道闸电源，按控制器的“▲”“▼”键，使闸杆上下90度运行4至5次，如落杆时间杆出现抖动现象，说明平衡弹簧拉力不够，将闸杆运行到垂直状态。 断开电源，打开箱机，松开箱盖螺丝，取下箱盖。 使用六角扳手调节每根拉簧螺丝。（见图3）使闸杆在落杆运行时达到最佳效果。 若起杆时间杆出现抖动现象，说明平衡弹簧的拉力过大，重复上述操作（将弹簧螺丝放松，使闸杆在落杆运行时达到最佳效果。） 若起杆时，电机有运转而闸杆不动作，说明平衡拉簧拉力不足，调节拉簧状态或增加拉簧，直至闸杆运行正常。 单机弹簧配置情况如下：
闸杆长度6米配置两根拉簧，档杆长度4-5米配置两根拉簧，闸杆长度4米以下配置一根拉簧。
调整时在每个螺母旋转圈数相同，以免受力不均衡。 一般简单的道闸故障可以按照以下3个方法解决，如果您的道闸出现以下3种故障之外，建议还是请专业人士来维修。 不能起落杆
排除方法：测量电压是否在220V±10V范围内； 不到位、抖动太大
检测原因：检查运行开关磁铁是否调好及平衡弹簧拉力是否过松或过紧，排除方法：调整行程控制得位置及紧固拉簧链接螺栓； 机箱内异常响动
检测原因：检查处轴承和活动链接部分是否异常。排除方法：加润滑油或更换轴承。 道闸常见故障及其维修方法主要如下： 道闸的线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。 道闸的活节螺丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。 道闸的拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。 到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。 断电保护开关断电：当道闸的控制部分失灵时，道闸的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。 下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响道闸运行的可靠性和机械寿命。 功能一，手动按钮可作‘升’‘降’及‘停’操作、无线遥控可作‘升’‘降’‘停’及对手动按钮的‘加锁’‘解锁’操作;功能二，停电自动解锁，停电后可手动抬杆;功能三，具有便于维护与调试的‘自检模式’;
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捷顺道闸线管如何安装
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答地感线圈应该与探测控制器连接，线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。
但要注意切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。
在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。
否则，应对线圈的匝数进行调整。为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将切槽封上。
扩展资料：
地感线圈的安装原理：
在地面上先造出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，再在这个沟槽中埋入两到三匝导线，这就构成了一个埋于地表的电感线圈，这个线圈是一个振荡电路的一部分。
由它和电容组成振荡电路，其原则是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器的频率了。
当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化，这个变化就作为汽车经过“地感线圈”的证实信号，同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动。
参考资料来源：百度百科—道闸
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道闸杆地感线圈安装
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答一、矩形安装
通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
二、倾斜45°安装
在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
三、“8”字形安装
在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。
扩展资料：
地感线圈施工要求
1、线圈材料：标准Φ0.75mm耐高温镀锡线。
2、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
4、作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
5、标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM米宽，角上做45°、20厘米长的切角。
6、线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m。
7、埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
8、线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
百度百科——地感线圈
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