本文中提到了7个关于停车场问题及解决方案的相关看点，同时还对停车场问题如何解决也有不同的看法，希望本文能为您找到想要的答案，记得关注哦！
破解停车难:城市治理的重要一环
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贡献者回答首先应科学规划建设，分区域采取不同的停车供给策略，“对于停车需求较为刚性的区域，还是要以满足需求为基本条件。”
很多城市近年来加强停车设施建设，补足停车缺口。例如，沈阳去年制定解决停车难行动计划三年工作方案，计划解决停车泊位缺口50万个；西安去年出台新建停车位三年行动方案，每年新建16万个停车位。
“规划是龙头，建设是主体，管理是灵魂。”李朝阳教授说，当前一些城市缺乏专门机构协调停车问题，管理分散在不同的职能部门，如交警、城管部门等。他建议，改革停车管理体制，“建立一体化的管理体制、多头管理向统一管理过渡是大势所趋”。
更具体而言，应严格执法、加强监督。“目前，小汽车在城市占路乱停车的违法成本偏低，应当加强联合执法。”李朝阳教授说，目前，交警执法权限是机动车道、非机动车道违法停车，城管执法权限是人行道违法停车，园林绿化部门执法权限是道路绿化带内的违法停车。
李瑞敏副教授也认为，对不恰当的停车需求以及一些相应的不鼓励按需停车的区域，要采取一定的停车需求管理措施，例如分区域停车收费、严格执法等。
此外，还应科学合理利用已有停车设施。“例如通过设置临时停车位、不同单位停车资源共享、停车位分时共享等手段，缓解一定区域、时间内的停车难问题。”李瑞敏说。
今年《政府工作报告》提出，健全便民市场、便利店、步行街、停车场等生活服务设施。
目前，不少城市提出了鼓励停车共享措施，例如机关事业单位内部停车位对外开放共享等。对这些新举措，读者纷纷点赞。四川绵阳市读者李伟说，机关大院把空闲停车位提供给附近居民使用，能缓解夜间停车难，安全方便，还避免了停车资源浪费。
为缓解停车难，技术也能发挥很大作用，应充分运用新技术，提升停车信息服务水平。李朝阳教授建议，引进智慧停车技术，例如，提示邻近车库的停车位空余情况，引进电子支付、蓝牙等新技术增加停车场通行能力等。记者了解到，有些城市已经上线智慧停车系统，市民可实时查询、远程预订车位等。
很多读者还就居民小区停车难等提出了自己的见解。“物业要肯管、真管、善管！”湖北武汉市读者余最玲说，她所在的小区内车辆管理得井井有条，车主入住时做好车辆登记，小区车位先到先停；可将钥匙交给物业管理人员，便于需要时将车挪开；一早一晚，物业都安排专门人员负责指挥车辆进出。
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停车场纠纷案例
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贡献者回答法律分析：面临纠纷首先看能否协调解决，不行的话可以进行投诉或者报警处理。
法律依据：《中华人民共和国消费者权益保护法》 第十八条 经营者应当保证其提供的商品或者服务符合保障人身、财产安全的要求。对可能危及人身、财产安全的商品和服务，应当向消费者作出真实的说明和明确的警示，并说明和标明正确使用商品或者接受服务的方法以及防止危害发生的方法。
宾馆、商场、餐馆、银行、机场、车站、港口、影剧院等经营场所的经营者，应当对消费者尽到安全保障义务。
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小区停车难怎么解决
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贡献者回答摘编自杂志文章《我国普通住宅小区的停车问题及对策》，原文刊于《现代商贸工业》2017年14期，作者刘正才（经济学博士，上海师范大学商学院副教授）。
随着经济发展和城市的人口增加，我国近些年来私车数量急剧增长，尤其是大城市里普通住宅小区的停车问题日益显著。目前小区物业方面解决停车问题的措施简而言之就是不断在小区地面开发停车位。只要留有一丝能够行车的空间，就将剩余部分全部开发成停车位似乎已经成为了物业解决停车问题的原则。
然而，随着近几年私车的快速增加，不管是在老旧小区还是次新小区，由于车辆都停在小区的路面，本来就不宽敞的小区行车道被堵得水泄不通，进出车辆只能单行，特别遇到有反向互相行驶车子的时候，不少车辆在这过程中发生了碰撞摩擦。而原本每个小区都应配备的消防通道也形同虚设，一旦发生紧急情况，且不说消防车的行使，就连小区内部的业主行人也难以向外疏散。所以，停车困难不仅造成人车纠纷，甚至存在安全隐患问题。
很多住宅小区物业方面并没有非常重视在停车问题的管理工作，对于进出小区的车辆并没有实行比较严格的门禁管理，往往是凭借安保人员在大门口用记忆识别的方法，区别小区业主的车辆和外来车辆。这种管理方式让许多外来车辆钻了空子，一些附近商家的私家车就停放在小区空闲的私人停车位上。
固然改建小区地面公共部位是最直接最快速的解决方法，但是这种改建绝对不能是简单粗暴的，甚至造成诸多安全隐患。改建首先必须考虑到小区行车道是否预留出足够的空间进行安全行使，是否能做到再危险时刻有足够的消防通道进行人流疏散和抢救。另外，要尽可能的少减少绿化面积，寻找绿化面积与停车空间之间的平衡。
面对停车难问题，物业公司应该担负重要的管理责任，维持小区在停车方面的秩序。首先，在停车位收费管理上，物业公司要公开出示详细的收费标准，根据车位的位置、固定与否合理有序的制定收费机制。要坚决要杜绝不固定收费、收费无标准的情况。其次，加强对业主停车秩序的管理，要定时巡查，杜绝乱业主乱占位。最后，针对外来访客车辆，要做到一一登记、合理收费。由于小区内原本就停车困难，访客车辆更要做到严格登记，进出管理有序。对于车位稀少的小区，可以采取按小时收费，或者在小区门口摆放“谢绝外来车辆进入”的告示牌来减少小区停车的压力。
实习编辑：刘宇宸
（阅读全文-欢迎进入中国知网~现代商贸工业杂志阅读和参考引用原文）
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汽车多停车难问题怎样解决
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贡献者回答首先是鼓励停车资源共享。支持机关、企事业单位在加强安全管理的前提下，率先向公众开放停车设施。鼓励商业设施、写字楼、旅游景区、体育场馆等停车设施在空闲时间向公众开放。鼓励居民小区在保证安全、满足基本停车需求的前提下，适时向公众开放停车设施。鼓励老城区居民充分利用周边道路或周边单位闲置停车位进行夜间停车。发挥市场机制作用，探索通过网络化，提高使用效率。
其次可以交错高峰期停车。遇到有礼貌的车辆时，要快走。如果红灯亮时行人仍在高速公路上，请不要后退，以免发生危险。积极推进企业错峰停车，及时通报民心工程项目停车场实现错峰开放”的总体要求，做好政策宣传引导工作。部分停车场已开通夜间错峰停车，提供共享车位。
再者可以推进智能停车服务。加快应用大数据、物联网、第五代移动通信（5G）、“互联网”等新技术新模式，开发移动终端智能停车服务应用，实现信息查询、停车空间预订和电子支付。整合其他服务功能，促进停车资源共享和供需快速匹配。鼓励停车服务企业依托信用信息，提供优惠收费、预留车位、过关缴费等便利服务。
另外是对停车供应缺口较大的地区，可在建筑特许道路红线区域设置路外停车位。对城市中心区，可开挖分配绿地、内外道路冗余空间、建筑特许道路红线区域等公共资源。小型公共停车场；对城市边缘地区，鼓励建设以车换泊系统等公共停车设施；上路高于路外，拥堵时间高于空闲时间的原则，结合不同地区、地点、车型、时间段的停车服务差异，合理实施高度差异化的停车服务收费标准。
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小区停车位不足我该怎么停车
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贡献者回答1、小区有车用户数量要统计
小区都会有用户量，也就是以户为单位，一个小区有多少户统计表。可是并没有统计每家每户的车辆，如果小区车位不够用，那么一定要统计下小区有车用户数量。
2、统计小区可使用停车位
可使用停车位指的是地下停车位和地上划线的停车位，这些要具体统计下数量。
3、按比例分配停车位
小区停车位，都是比户也就是房子少，这时把可用停车位和有车用户数量统计出来后，就要按比例分配了。不要以户为单来分，要以幢先分，再以户来分，相对科学些。
4、每户办理一张进门卡
买房后，都是会有进门卡，也就是每户都保证有一辆车可以停，有多余车辆的另外收费。
5、外来车辆不让进内
外来车辆不包括送货的，送货的只算临时车辆可以进来，但是其它外来车辆一率不上进内。
扩展资料：
停车注意事项
第一，车上放手机号码牌
在车前的玻璃下放置写有你手机的号码牌，并注明有事就打电话，一般来说如果你占了别人的位置什么的，都是会打电话的，罚单也不会贴。
第二，小区外的商铺门口
一般小区如果外面有商铺的话，商铺前面的一排都是可以停车的，你只要保证不停在商铺的正门口，都是可以的。
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停车场运营管理方案
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贡献者回答随着汽车保有量的迅速增加，城市汽车和停车位之间的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少，容量大的场内停车设施越来越多的成为了缓解城市停车压力的重要手段。然而，目前国内很多停车场内部还处于原始的人工管理阶段，无论是对需要停车的车主还是对停车场的运营者来说都造成了极大的困扰。
目前，停车场普遍存在的问题有：
1、场内到底还有多少车位可以使用，管理者一无所知，只有靠人工去勘察；
2、车主进入停车场后无法快速方便的找到可以停车的车位，只能在场内无序的寻找空车位，不但占用场内出入主车道资源，造成交通拥堵，还浪费车主的大量时间和精力；
3、车主将车辆停在陌生的停车场后，找车成了困扰车主的又一大难题；
4、必须配备大量的专职管理人员在停车场内引导车辆停靠，增加停车场管理成本；
5、管理者每天无法及时统计不同时间段的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。
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社区停车难问题解决方案
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贡献者回答停车难问题解决方案如下。
一、区域停车楼
在辐射面内的停车楼建设，至少可以满足区域内数千台的停车问题。但集中式停车楼最大的问题就是占地以及投资。停车楼的投入产出需要长时间培养才能维持运营，而对应的路面停车位几乎没有额外的后期维护费用。
同时停车位也会加剧区域的拥堵问题，以商业区为例，在集中办公时间，停车楼需要分担大量的面积给予车道、坡道以及出口，才能保证停车楼在面对高负荷时的压力缓解。
二、地面立体停车位
立体停车位已经引入国内很久，但使用率以及接受度还远远不够。我们在前面的问题中谈到了地面停车的成本控制要低很多，所以立体停车位本应该成为解决目前大中型城市停车难问题的首要方法，但困扰立体停车位普及的还是人为端的因素。
三、一体化智能停车位
一体化停车方案显然要比立体停车位更科幻，目前国内一些高端社区以及酒店医院也开始引入智能一体化停车位，车主通过刷卡的方式将车放在车位入库位置，然后离开车辆后，系统将会移动车辆到派送的指定位置。相对于机械式立体停车场，这样的一体化方式更考验我们对于技术的信赖以及效率的认可。
一体化智能停车位可以把单位面积的停车数量发挥到机制，以1000平方米的占地面积为例，如果做平面停车场，除去过道等面积，一般只能停60辆车，而投入建设6层自动化停车楼，能停放500余辆车，节省很多空间，但问题在于，提取一辆车的时间要在一分半钟左右。
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