本篇文章给大家谈谈公交车智能报站系统，以及公交车4g终端智能报站器对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
公交车报站器定位失败不报站
贡献用户名：【 梓熙】 ，现在由道尔智控小编为你分析与【公交车智能报站系统】的相关内容！
贡献者回答可能是硬件故障，建议维修处理。
资料延伸：
虽然手动报站器使用比较方便，但是因为驾驶员需要在保证安全驾驶的前提下进行报站，所以经常出现报站不及时，甚至错报、漏报的现象，而且让驾驶员在驾驶过程中进行报站也存在安全隐患。采用自动报站的方式可以大大减轻驾驶员的工作量，促进公交系统的现代化进程。要实现自动报站，需要实时测出公交车的位置，以确定公交车是否已经到达站点。利用GPS可以确定公交车的地理位置，只需把当前位置同公交站点的位置数据（经、纬度）相比较，就可以知道公交车是否到达站点，使得报站系统具有一定的智能性。这种基于GPS的智能报站系统能够杜绝驾驶员驾驶过程中因兼顾报站器而带来的隐患。特别适合因汽车行业高速发展而导致交通问题日益严峻的我国国情，还可以在重点线路上加入对城市景点风貌的相关介绍。
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如何判断公交车自动报站
贡献用户名：【夜思晨】 ，现在由道尔智控小编为你详解与【公交车智能报站系统】的相关内容！
贡献者回答这个其实很容易理解的。最早的报站是司机控制的，也就是像录音机一样，司机按下对应站点按钮，就会播放一段事先录好的语音，于是就实现了语音报站功能。
而目前大多数地区使用的是
智能公交报站器，所有的播报都是智能机自动完成，完全不需要司机干预，司机只需要在特定情况下按下响应的按键即可，例如注意安全、请让座，按下去就会播放有相对应的提示语音。而进站出站完全是自动播报的。
自动播报的原理很简单，就是利用了GPS系统。例如我们使用导航的时候，导航可以显示我们的移动轨迹，GPS对车辆实时定位，导航软件告诉我们现在所处何地， 应该怎么走，这些都是GPS的功劳。而车载报站系统也是一个原理，利用GPS信号实时对车辆实时定位，在经纬度方向角与设定值相符时，就会触发播报器播报站点信息。当然，这需要提前采集各个站点的数据，例如一条运行线路有二十个站点，那么就需要程序员在站点采集相关的经纬度方向角信息，整条线路信息采集完毕，导入系统后在实验车上调试一次，调试OK后就可以导入响应的语音提示信息即可，当车辆运行到预设经纬度时自然就会播报进站等信息。
关于公交车的报站，据我自己的观察，是分为两个阶段，其中一开始的时候是比较原始的一种，那就是司机的人工按键报站：每过一个站，司机就按下一个数字，每个不同的数字对应的就是不同的站，一般会提前输入到报站的机器里面，然后司机记下不同的数字代表的站是哪一个，在准备到站的时候按下去就报站了。
现代的公交车和公交站台
到现在的话公交车报站基本上都是自动化的报站了，就是说司机只需要按照相应的驾驶 汽车 即可， 汽车 上面的GPS定位系统会根据 汽车 行驶的位置在到站之前就激活语音播报系统，从而进行准确的报站。并且现在的公交车的定位是实时定位的，可以监控到车辆的位置，并且这些位置还可以反映到车辆的公交站上面。
某款智能公交终端
我见现在还有一些新建的公交站台就有关于经停的所有公交车的位置信息，距离现在的车站还有多少站等的位置信息，还有到站时间的大约预估的时间，通过这些方法可以让等公交车也变得时间更加可控，可以规划自己的行程，如果说等待的时间过长的话就可以选择其他的交通工具。
还记得以前读书的时候等公交车去上学，需要比车程的时间多预留半个小时的等待公交车的时间，因为公交车到达的时间经常不确定，有时候等待的时间超过半个小时的话就会导致上学迟到，而现在的话可以看自己想坐的车次离自己这里有多远了，如果到达的时间过远的话就可以选择乘坐出租车去学校了。
公交站台智能显示器
要说技术难度的话其实这个都很简答的，我们现在的手机导航都的定位都非常的精准，在经过路口和一些特殊地标的时候都会进行语音提示，而公交车只需要设置好路线，并且设置好沿途的途经地，在到达途经地的时候就激活预先设置好的语音文件，就可以非常准确的进行播报了。
随着城市建设的越来越好，公交车也变得十分便利，不再像之前那样没有空调还十分拥挤，就拿小柒所在的城市，一元钱你可以绕着城市随便坐，冬暖夏凉，有的车上还有USB充电口，真是十分便利，如果你不赶时间的话，公交车绝对是一个最好的出行方式。但是公交车上的自动报站系统是怎么运作的，又是怎么判断 汽车 当前所在的位置呢，今天小柒就好好跟大家说一下。
第一种：人工控制
这个系统是在公交车出现的早期，司机拥有一个自动报站装置，里面装有提前录好的到站点，只需要到站的时候，司机摁一下就会自动播放语音功能了，这个情况完全需要司机的操作。
第二种，GPS控制
这种报站系统在很多城市都常见，通过GPS接收机接收GPS工作卫星的导航信息，从而解算出车辆目前的经、纬度等信息；根据GPS定位数据计算出公交车的实时坐标，将其与站点坐标相比较，当公交车驶入站点一定距离范围内时，不用人工干预，系统自动报站。将位置信息与数据库中电子矢量地图进行匹配，根据公交车位置的不同，LCD显示屏上显示不同的公益信息、广告信息和景点信息等。在离站、到站和拐弯点阈值范围内语音提示的同时，在显示屏上显示同类信息，给乘客一种全方位的提示与服务。方便乘客查询 汽车 到站时间，以便于确定是否选择此类交通工具，是 科技 化提高的一种表现方式。
由此可以看出， 科技 化日益发展的今天，智能系统已经存在于我们生活的方方面面，给我们的生活提供了很大便利。
经常坐公交的朋友们可能会注意，以前报站都是司机师傅手动按钮报站的，而现在只要是车辆接近站点，车上的语音系统就会自动的报站，完全不需要人工的操作，那么这种功能是怎样实现的呢？
简单的来说，自动包装是依靠GPS定位的技术，目前公交车上的车载终端，基本上都是手动和自动都可以，如果想要实现自动报站，就要提前的踩点，也就是实地采集一条线路上所有的站点，纬度和方向等数据信息。然后把数据导入车载终端，厂家的软件中进行编辑和调整，同时倒入已经准备好的语言文件，比如站名，广告提示用语等等，这样就做好了一个报站文件。
然而为了提高报站的精确度，做好的报站文件需要导入一个车载终端里面，在实际的线路上跑一趟，验证报站是否准确。如果不准确的话就要调整，一直调整到准确为止，然后再倒入所有的车里面正式使用。
最早是人工的，现在好像是gps定位了，到了会自动报
公交车主要判断人民群众出行方便，浦东2O路锦绣东车站往南车站应该北移到朱家宅那里，乘客下车能找到回家的车站。请有关方实地看看吧！往北车站下来，回去的车站找不到。
北斗定位，就这么简单。
定位系统呗，进入车站范围自动播报了，就像考驾照的考试车一样。
上文就是道尔智控小编解疑贡献者：（夜思晨）贡献的关于“如何判断公交车自动报站”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，下面继续评论下文用户【蓝尹雪】分享的“公交车刷手机自动报健康码”的一些相关疑问做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
公交车刷手机自动报健康码
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贡献者回答公交车内的自动报站器是司机操控的,有时你会听到报错的情况,
站牌上的报站器提示几路车将进站,还有多远等,是因为车内安装有GPS,是全球卫星定位系统.我们这儿公交车上使用的GPS是中国移动免费赞助的.
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公交车自动报站系统主要问题
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贡献者回答现在大部分都是提前录好的报站语音，并非是智能的，真正的智能系统是搭载了GPS定位与后台服务器共同来控制，而不是现在大部分都是按部就班的报，如果司机不按一下就基本上不知道报站，现在高铁、地铁，基本上都是智能终端
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公交车如何实现自动报站
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贡献者回答1
嵌入式公交自动报站系统的原理及特点
1.1
基于GPS公交自动报站系统的原理概述
本文提出的新型公交车自动报站系统的基本原理如图1所示。通过GPS接收机接收GPS工作卫星的导航信息，从而解算出车辆目前的经、纬度等信息；根据GPS定位数据计算出公交车的实时坐标，将其与站点坐标相比较，当公交车驶入站点一定距离范围内时，不用人工干预，系统自动报站。将位置信息与数据库中电子矢量地图进行匹配，根据公交车位置的不同，LCD显示屏上显示不同的公益信息、广告信息和景点信息等。在离站、到站和拐弯点阈值范围内语音提示的同时，在显示屏上显示同类信息，给乘客一种全方位的提示与服务。
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车载无线终端是什么意思有什么用
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贡献者回答智能车载终端指采用车载专用中央处理器融合了GPS技术、里程定位技术及汽车黑匣技术对运输车辆进行现代化管理。以下是关于智能车载终端的相关介绍：1、功能：实现对运行车辆的动态监控管理通过GIS平台实时、准确显示车辆的动态运行状态包括：车速、里程、到站离站时间、站名、运行路段、堵车、火警、车辆故障、超速告警及超速提示、赖站告警及赖站提示、疲劳驾驶提示、自动报站等。主要用于公交、长途客车、定线物流车辆的智能管理。2、现状：在国内有很多从事智能车载终端研发的企业并有很多公司取得了较好的成绩。其中上海博泰悦臻电子设备制造有限公司的PATEO项目“PATEO智能化车载信息服务终端”在2011年3月获得了上海市高新技术成果转化项目认定级别A级。
上文就是道尔智控小编解疑贡献者：（耳畔轻喃）贡献的关于“车载无线终端是什么意思有什么用”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，接下来继续解释下文用户【一转身便是一生】分析的“公交报站是自动的还是人工操作的”的一些相关疑点做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
公交报站是自动的还是人工操作的
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贡献者回答一个是人工，就是司机自己按，报站名
或者是自动的，如下
1 嵌入式公交自动报站系统的原理及特点
1.1 基于GPS公交自动报站系统的原理概述
本文提出的新型公交车自动报站系统的基本原理如图1所示。通过GPS接收机接收GPS工作卫星的导航信息，从而解算出车辆目前的经、纬度等信息；根据GPS定位数据计算出公交车的实时坐标，将其与站点坐标相比较，当公交车驶入站点一定距离范围内时，不用人工干预，系统自动报站。将位置信息与数据库中电子矢量地图进行匹配，根据公交车位置的不同，LCD显示屏上显示不同的公益信息、广告信息和景点信息等。在离站、到站和拐弯点阈值范围内语音提示的同时，在显示屏上显示同类信息，给乘客一种全方位的提示与服务。
1.2 GPS的定位原理
本装置的定位系统使用GPS接收机进行自主定位，GPS接收模块接收GPS卫星发送的定位数据，将GPS信号的数据流提取出来，经过简单的字符串操作就可以分别找出GPS信号中的经度、纬度以及相应的格林威治时间（该时间加上8小时即为我国标准时）等定位信息。在实际开发中，GPS接收机根据从三颗卫星发来的数据计算出自身所处的位置，完成定位。
GPS定位的基本原理是根据高速运动的卫星瞬间位置作为已知的起算数据，采用空间距离后方交汇的方法，确定待测点的位置。如图2所示，假设t时刻在地面待测点上安置GPS接收机，可以测定GPS信号到达接收机的时间△t，再加上接收机所接收到的卫星星历等其他数据可以确定以下四个方程式：
由四个方程即可解算出待测点的坐标x、y、z及钟差；GPS模块再由此得到经纬度、时间等信息；最后将这些信息通过串口以GPS信息的形式发送出去。
1.3 GPS信息格式
通常GPS模块支持两种格式:二进制消息格式和NMEA-0183 ASCII消息格式。前者的通信协议为 9600b/s、无校验、8位数据位、1位停止位；后者的通信协议为4800b/s、无校验、8位数据位、1位停止位。由于NMEA-0183 ASCII格式直观、易于识别及应用,因此本设备采用ASCII格式。
系统接收到的GPS数据主要由帧头、帧尾和帧内数据组成。根据数据帧的不同，帧头也不相同，主要有＄GPGGA、＄GPGSA、＄GPGSV以及＄GPRMC等。这里选用推荐的＄GPRMC。各类数据帧分别包含了不同的信息，在此列举出＄GPRMC的各项含义：
＄GPRMC，<1>，<2>，<3>，<4>，<5>，<6>，<7>，<8>，<9>，<10>，<11>，*hh
<1>当前位置的格林威治时间，格式为hhmmss。
<2>状态，A为有效位置，V为非有效接收警告，即当前天线视野上方的卫星个数少于3颗。
<3>纬度，格式为ddmm.mmmm。
<4>标明南北半球，N为北半球、S为南半球。
<5>径度，格式为dddmm．mmmm。
<6>标明东西半球，E为东半球、W为西半球。
<7>地面上的，范围为000.0节～999.9节(1节=1.852km/h)。
<8>方位角，范围为000.0度～359.9度。
<9>日期，格式为ddmmyy。
<10>地磁变化，从000.0度～180.0度。
<11>地磁变化方向，为E或W。
由于帧内各数据段由逗号分割，因此在处理缓存数据时一般通过搜寻ASCII码“＄”来判断是否是帧头。在对帧头的类别进行识别后，再通过对所经历逗号个数的计数判断出当前正在处理的是哪一种定位导航参数，并做出相应处理。
2 嵌入式智能公交系统设计
车载设备安装于公交车上，其工作环境比较恶劣，对设备的结构也有一定的要求，本系统采用工作稳定可靠、抗干扰能力强的嵌入式系统。嵌入式系统固化于存储器中，其可靠性高、成本低、体积小、功耗低。嵌入式系统有着广泛的应用领域，在车辆与交通工程中的应用是其中一个重要的方面。将嵌入式设备作为车载终端应用于智能公交系统，使车载终端设备具有更高的智能性、稳定性和扩展性，从而建立起全方位、实时准确、高效的智能交通系统。
本系统采用先进的卫星定位技术与语音合成技术相结合的方式，改变了传统公交车语音报站器必须有司机操控才能工作的落后方式，进站、出站自动播报站名及服务用语，准确、及时、不需要人工介入，实现了公交车报站器的完全智能化。本装置主要特点为：
(1)采用GPS卫星定位技术，自动、准确地播报站名、服务用语、广告等。
(2)站名及有关事项可以在计算机上形成电子文件，通过串口下载到报站器中，方便快捷。
(3)与显示屏直接连接，同步显示报站信息、广告等。
(4)可存储多条线路，方便公交车临时更换运营线路。
GPS公交自动报站系统包含硬件和软件两部分。硬件以ARM9S3c2410x处理器为核心，配置存储器、I/O设备、通信模块等必要的外设；软件以嵌入式Linux操作系统为核心，向上提供应用编程接口API，向下屏蔽具体硬件特性的板级支持包BSP。嵌入式系统中，软件和硬件紧密配合，协调工作，共同完成系统预定的功能。
2.1 系统硬件设计
嵌入式GPS公交自动报站系统按功能模块可分为：GPS模块、Flash/RAM、JTAG口/串行接口/USB口、音频设备/扬声器、LCD触摸屏及核心处理器S3c2410x。系统硬件框图如图3所示。
上文就是道尔智控小编解疑贡献者：（一转身便是一生）分析的关于“公交报站是自动的还是人工操作的”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，接下来继续解释下文用户【热爱生命】解答的“公交车报站器什么原理”的一些相关问题做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
公交车报站器什么原理
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贡献者回答青岛有两种操作方式：
1、人工操作。到了进出站点的时候，由司机操作报站器，进行报站。
2、电脑报站。这种报站器需要与GPS相连，事先根据站点，设定它的经纬度，然后再设置一个范围，当公交车到达这个范围的时候，自动判断为到达，进行到达报站；同理，当离开这一站的时候，系统报离开和下一站。
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