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关于停车难停车贵问题的建议
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最佳回答从2016年1月1日起，石家庄市开始施行“智慧泊车”，即由石家庄智慧泊车服务有限公司一家逐渐接管市区公共道路停车场，按照统一规划、统一审批、统一设置、统一收费标准、统一人员着装、统一应用智能化信息化科技手段，对接管的停车场进行逐步规范，收入全部上缴财政。
不过，新的停车管理模式并未对停车乱收费起到立竿见影的效果，由于“智慧泊车”尚未做到对市区停车场全覆盖，仍给黑停车场留有空间，并且一些黑收费员时常去正规停车场寻衅滋事，还有一些“智慧泊车”的收费员违规提高收费标准。
今年8月开始，为了扩大停车位，石家庄市在主城区大规模施划蓝色免费停车泊位，这些泊位大多在沿街商铺的门前和不影响交通的便道上，有效解决了路边乱停车的问题。但是，也有一些人盯上了这些免费停车位，私自将蓝色划线涂改成白色，然后在一旁公然大肆收费。目前，警方已发现多起类似事件，10月18日，石家庄市长安交警大队就将一处被涂改的车位重新划上蓝线。
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呼和浩特市停车场管理办法2019年
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最佳回答第一章总则第一条为了加强机动车停车场管理，适应车辆停放需求，维护车辆停放者和停车场经营者合法权益，保障道路交通安全畅通，根据有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本办法。第二条本办法所称机动车停车场（简称停车场），是指供各种机动车停放的露天或者室内场所，包括配建停车场、单体停车场、临时停车场和道路停车泊位。
配建停车场是指根据停车场建设规划、计划与各类建筑配套建设的供车辆停放的场所；单体停车场是指根据停车场建设规划、计划独立选址建设的供车辆停放的场所；临时停车场是指临时利用土地、建筑、业主共有道路等设置的供车辆停放的场所；道路停车泊位是指政府有关部门在城市道路范围内设置的供车辆停放的场所。各类停车场中，主要供社会车辆停放的为公共停车场；主要供本单位、本居住区车辆停放的为专用停车场。第三条本市行政区域内停车场的规划、建设、设置、经营及其相关管理活动，适用本办法，但是公共交通、道路客运及货运停车场的规划、建设、使用和管理除外。第四条停车场管理应当遵循统筹规划、统一管理、建设与管理并重、方便群众、确保交通安全畅通和谁投资、谁受益的原则，以配建停车场为主、单体停车场为辅、临时停车场和道路停车泊位为补充。第五条市及区（市）县人民政府建立停车场规划、建设和管理协调机制，研究、解决停车场规划、建设和管理工作中的重大问题，协调有关部门做好停车场的规划、建设和管理工作。第六条大连市公安局是本市行政区域内停车场主管部门，并具体负责中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区、旅顺口区、高新园区、金州新区的停车场管理工作；其他区和县（市）公安机关是本区域内停车场主管部门。
市及区（市）县有关部门按照各自职责，负责与停车场及停放的营运车辆管理有关的工作。第二章配建停车场、单体停车场的规划与建设第七条规划和建设停车场，应当遵循节约和集约利用土地的原则，充分利用地下、地表和地上空间，合理配置并与城市交通体系建设相衔接。第八条规划部门应当根据城市总体规划、交通需求状况和城市建设发展需要，会同发展改革、公安、城乡建设、城建、国土资源、交通、土地储备等部门或者机构，编制停车场（库）专项规划，报本级人民政府批准后实施。第九条规划部门在编制控制性详细规划时，应当按照停车场（库）专项规划和公共停车场（库）年度建设计划予以落实。第十条新建、改建、扩建建筑物，应当按照停车场（库）设置标准配建、增建停车场或者停车位。第十一条下列公共建筑未按规定配建停车场的，建设单位或者业主应当在改建、扩建时按照停车场（库）设置标准予以补建：
（一）火车（轨道交通）站、道路客运（场）站、机场、码头以及公共交通与自用车辆换乘的枢纽站点；
（二）体育场（馆）、科普场（馆）、影（剧）院、图书馆、医院、会展场所、旅游景区、贸易市场、商务办公楼以及对外承办行政事务的办公场所；
（三）建筑面积在五千平方米的商场、旅馆、餐饮、娱乐等经营性场所。第十二条任何单位和个人不得将停车场挪作他用或者停止使用，不得增加或者减少规划确定的停车位数量，不得改变公共停车场为社会车辆提供停放服务的性质。
改变建筑物功能的，应当按照停车场（库）设置标准重新核算停车配建指标，并按照新核算的停车配建指标建设停车场或者停车位。第十三条按照本办法第十条至第十二条规定应当配建、增建、补建停车场或者停车位，因特殊原因无法配建、增建、补建的，经原批准机关同意可以按照所缺少停车位的数量异地建设。第十四条国土资源部门应当根据停车场（库）专项规划制定土地供应保障规划与年度供地计划，报本级人民政府批准后实施。第十五条城乡建设部门应当根据停车场（库）专项规划和土地供应保障计划，编制公共停车场年度建设计划，报本级人民政府批准后组织实施。第十六条市及区（市）县人民政府应当将由政府投资建设的公共停车场项目，纳入本级政府年度财政预算和投资计划。第十七条鼓励单位和个人投资建设停车场。单位和个人投资建设单体公共停车场，按照市人民政府的规定给予免收土地出让金、在停车场项目中给予一定的商业经营面积、免收城市基础设施配套费等优惠政策。
停车场主管部门会同财政、国土资源、规划等部门根据停车场建设的需要，适时提请市政府调整对投资建设停车场的优惠政策。
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智慧停车高效解决方案
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最佳回答智能停车缓解道路停车管理压力
停车产业与数字产业融合，推进数字产业和数字产业化，进一步推动城市现代化治理体系建设，是一个双赢之举。城市每天约有30%的交通拥堵是由于停车难造成的，给动态交通带来了很大的压力，车主的时间成本和驾驶成本也大大增加。“路怒”激发了各种社会矛盾，形势十分严峻。
解决停车问题不是一件小事，而是一件大事。可见，很多率先实施智慧停车、共享停车管理的城市，都得到了市民的高度认可和支持。一方面，从民生角度出发，政府运用科技手段增强居民获得感和幸福感，促进社会和谐有序发展。另一方面，以道路停车为突破口，让城市居民体验到智慧停车的便捷和高效，为下一阶段城市实施智慧停车奠定基础，尤其是在老旧社区、学校、医院等重点区域。
随着“新基建”等数字技术的发展，道路停车秩序的规范化也实现了精细化管理。无意识停车、无意识支付、无人值守、视频巡查、信用管理等技术工具。简化了停车流程，提高了停车效率，省心省力。此外，与以往完全由政府负责的模式不同，政府主导企业参与投资建设的模式更符合当前的市场趋势，也有助于探索停车行业发展的新路径，实现社会资源的集约化和最优化。
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如何高效管理工作时间
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最佳回答在停车类型方面，大多数住宅社区主要依靠露天停车和地下停车。
露天停车：在每个社区中，包括计划中的停车场和住宅道路旁的停车，因为这是最便捷的停车方法。这些旧社区最初计划的停车位数量很少，有些甚至没有计划，因此他们不得不利用住宅道路的一侧停车，以解决临时停车位的短缺问题。由于管理不规范，经常容易发生车辆损坏和争夺停车位。露天停车的另一个缺点是需要占用大面积的土地。基于居民停车主要是长期停车这一事实，露天不应成为居民停车的主要方法。
地下停车场：这是目前住宅停车场建设中的主流类型，也是将来进行推广的一种方式。它的优点是不占地，充分利用了居民的地下空间和绿地，停车场的设施更加全面规范，停车位充足。缺点也非常明显：建设成本高，维护成本高，需要合理的计划和管理。
机械式停车：近年来，随着技术的进步，机械式停车设备开始出现在越来越多的社区中，并且由于其节约土地和自动出入而逐渐为人们所认可。
二、小区停车管理问题：
据住宅停车场的使用情况，可分为两类：一类是只供业主使用的内部停车场；一类是一半供业主使用的内部停车场，另一种是半开放式停车场。
业主的内部停车场是专门为社区业主提供的。他们使用的目标是社区的所有者。这种车辆的管理相对容易，停车设备的选择也相对简单。对于半开放式社区停车场，停车管理设备更为复杂。每天进出的车辆不仅是车主，而且还是外部车辆。
面对社区停车场的两种不同管理方法，对停车场管理系统的要求有不同的要求。停车管理系统的选择必须根据实际情况进行分析。
对于许多房地产公司而言，社区的停车管理非常令人头疼。这是由于缺乏初始停车位的规划，以及缺乏有效的管理措施或有用的停车管理系统。例如，如果停车位不足，则有人占用该停车位，业主之间会有矛盾。如果车主之间有矛盾，车辆有可能会被砸。如果车费设置不合理，会导致许多车主根本不支付停车费。业主与物业之间存在严重矛盾，物业为了增加收入，向社会开放社区的停车位，造成潜在的安全隐患；如果车辆损坏，则无法确定责任等。
因此，为了解决居民区的停车问题，有必要适当规划停车位、专业管理和系统停车管理系统。在这里，我们列出了一些有效的措施。
三、住宅停车解决方案：
1.引进专业停车管理系统
（1）月卡型停车管理系统，车辆进出停车场的过程为：车辆进入停车场时，入口处的感应线圈被触发，系统可以快速完成车牌识别过程，当软件识别出车牌在
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解决小区停车难的建议
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最佳回答需综合利用停车资源 解决私家车“一位难求”的停车难问题，外地的经验值得借鉴学习。 上海市建设交通委就积极支持已建成居住小区在公共绿地下建停车库，可以探索引导社会资本注入，修建立体停车库。市建设交通委积极配合房地、规划部门，在制定优惠政策、发放施工许可等方面给予大力支持。 从长远看，缓解小区“停车难”问题可能还是要靠提高小区的规划标准来实现。 市政道路变停车位也是缓解小区停车“一位难求”停车难问题可以借鉴的办法。白天是市政公路，晚上8时起摆上临时停车牌后变成停车位，有专人看管，但车主必须在第二天早上7时前将车开走。如果企业或者小区的物业管理处认为停车位紧张，有需要设置限时临时停车位，可以联合当地派出所实地调研，然后向交警支队提出申请，如果三方都觉得有条件，可以向交警支队申报，经过批准后交警部门将对相关单位发放许可证。深圳交警福田大队即在梅林一村试点设立限时临时停车位。 南京城市道路开放一部分停车位，在一些车流量不大的城市道路上，允许车辆在夜间7点至早上7点单边停车，并由专人看管。夜间停车场基本不影响交通畅通，且可以充分利用了道路资源，缓解了停车难。据了解，这也正是香港、澳门等地区和一些西方发达国家常用的缓解停车难的办法。 ——赵小婷 地下车库不是摇钱树 地上停车场拥堵不堪，地下停车场却空荡荡，这种怪相并非珠海特有，国内其他城市也都不同程度地存在着。导致这种怪相产生的主要原因，无疑是地下停车场收费惊人。眼下，地下停车场的产权基本上是归开发商所有，在与业主的博弈中，他们占据了几乎所有的话语权。地下车位是售是租，收费多少，决定权完全掌握在他们的手里。 很显然，地下停车场已成为某些开发商眼中的摇钱树，高价售出这些地下车位，实现利益最大化是他们的终极目的。因此，如果没有主管部门的监督，他们宁肯让这些地下车位空置，也不愿意拿出来租给业主。即使是租，也要把租金定得高高的，一方面保证收益，另一方面也是想让业主们死了租车位的这条心。 地下停车位的空置，从某种意义上说是一种资源浪费，同时也影响到社会和谐，因此政府部门决不能坐视不管。立法明晰地下停车场产权，显然是远水难救近火。而比较现实的办法还是规范示范文本，对于开发商的提供停车场义务有个更明确的合同约束。比如，在限定时间内，开发商必须完成地下车位的销售，否则，预期未销售出去的地下车位由政府按照政府定价进行收购，然后委托专门的市政公用机构进行统一出租。 另外，对新建楼盘车位配比必需有明确规定，并且要打一些提前量，不达到规定要求不允许开工，从根本上解决小区“停车难”问题。 ——程绍德
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小区停车难怎么解决
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最佳回答摘编自杂志文章《我国普通住宅小区的停车问题及对策》，原文刊于《现代商贸工业》2017年14期，作者刘正才（经济学博士，上海师范大学商学院副教授）。
随着经济发展和城市的人口增加，我国近些年来私车数量急剧增长，尤其是大城市里普通住宅小区的停车问题日益显著。目前小区物业方面解决停车问题的措施简而言之就是不断在小区地面开发停车位。只要留有一丝能够行车的空间，就将剩余部分全部开发成停车位似乎已经成为了物业解决停车问题的原则。
然而，随着近几年私车的快速增加，不管是在老旧小区还是次新小区，由于车辆都停在小区的路面，本来就不宽敞的小区行车道被堵得水泄不通，进出车辆只能单行，特别遇到有反向互相行驶车子的时候，不少车辆在这过程中发生了碰撞摩擦。而原本每个小区都应配备的消防通道也形同虚设，一旦发生紧急情况，且不说消防车的行使，就连小区内部的业主行人也难以向外疏散。所以，停车困难不仅造成人车纠纷，甚至存在安全隐患问题。
很多住宅小区物业方面并没有非常重视在停车问题的管理工作，对于进出小区的车辆并没有实行比较严格的门禁管理，往往是凭借安保人员在大门口用记忆识别的方法，区别小区业主的车辆和外来车辆。这种管理方式让许多外来车辆钻了空子，一些附近商家的私家车就停放在小区空闲的私人停车位上。
固然改建小区地面公共部位是最直接最快速的解决方法，但是这种改建绝对不能是简单粗暴的，甚至造成诸多安全隐患。改建首先必须考虑到小区行车道是否预留出足够的空间进行安全行使，是否能做到再危险时刻有足够的消防通道进行人流疏散和抢救。另外，要尽可能的少减少绿化面积，寻找绿化面积与停车空间之间的平衡。
面对停车难问题，物业公司应该担负重要的管理责任，维持小区在停车方面的秩序。首先，在停车位收费管理上，物业公司要公开出示详细的收费标准，根据车位的位置、固定与否合理有序的制定收费机制。要坚决要杜绝不固定收费、收费无标准的情况。其次，加强对业主停车秩序的管理，要定时巡查，杜绝乱业主乱占位。最后，针对外来访客车辆，要做到一一登记、合理收费。由于小区内原本就停车困难，访客车辆更要做到严格登记，进出管理有序。对于车位稀少的小区，可以采取按小时收费，或者在小区门口摆放“谢绝外来车辆进入”的告示牌来减少小区停车的压力。
实习编辑：刘宇宸
（阅读全文-欢迎进入中国知网~现代商贸工业杂志阅读和参考引用原文）
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物权法对小停车场地的规定
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最佳回答您说的是小区中的停车位么？如果当初您的买卖合同中没有写明停车位是包含在房款中购买或者赠送给您，用于私车停车自用的。那么也可以通过租赁的方式获得使用权。物权法也是这么规定的。因为停车场是全体业主共有，您专属的那部门可以通过履行买卖合同、赠与合同、租赁合同确定。所以，如果您缴纳的费用属于租赁性质的话，您是不能不缴费而使用的。建议您通过业主委员会或者业主大会，把停车场地问题与物业约定明确，签订租赁合同，确定停车位归属，明确双方权利义务。
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没有车位怎么停车最好
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最佳回答每天下班，下班高峰期回小区e .每天下班找半天车位解决车位。如果每天下班想找半天车位解决车位，这个根据小区的一些情况应该是可以解决车位的。如果每天下班想找半天车位解决车位，这个根据小区的一些情况应该是可以解决车位的。如果这个根据小区的一些条件可以一个人覆盖的话，如果高峰时段每次下班回小区都要找半天车位解决车位的话，这个根据小区的一些条件应该可以一个人覆盖的， 如果你每次下班回小区都要找半天车位解决车位，这个根据小区的一些条件应该可以一个人搞定，如果你每次下班回小区都要找半天车位，我们需要在下班高峰期找半天车位。 如果解决车位的话，这个应该可以根据小区的一些条件一个人打包，关注一个车位也是可以的。
通常情况下，首选是租小区内的固定车位，以免每天临时找不到车位。如果是使用小区公共车位，需要长时间观察哪些地方容易倒空车位，找出规律。
停车位的问题一直很难解决，尤其是现在车辆越来越多，然后停车位越来越稀缺。其实最好的解决办法就是买个车位，或者是停在离家比较远的公共车位。
每次下班回到小区，都是下班高峰。你可以买一个车库或者你可以买一个车库或者一辆车。你可以买一个车库或停车位。在这种情况下，你不需要抽烟。你可以买一个车库或停车位。在这种情况下，你不需要抽烟。
最好的解决办法就是买个车位，一劳永逸。如果只是靠运气找车位，有时候会找不到车位，比较费力。或者你可以早点下班。错开高峰时间，或者停得远一点。
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对于小区停车难的问题解决办法
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最佳回答解决小区停车难，最根本的办法，是要增加小区停车位资源。有很多思路，各有利弊，现予浅析之。
1. 争取在小区周围的道路上取得合法的停车位。此办法有效，使用成本也低，也确有个别小区获得成功。但此办法有限。因为它其实是占用了部分公共资源。不可能大面积复制。
2. 争取在小区周围的超市停车库里取得晚上停车权。此办法也有效。但是由于目前停车费的标准太低，超市晚上停车要增加人工、电费、风险成本等，觉得没效益，大都没有积极性。某区政府长时间做了大量工作，才有少数超市进行试点。何况车主周六、周日白天的停车还是个问题。此办法也不可能大面积复制。
3.适当拓宽道路，如将3米左右宽度的道路拓宽到4米左右，路面一半停车，一半行车。虽然增加了部分停车位，但毕竟牺牲了部分绿化，不得已而为之。现在有些区的政府把它作为政府为民实事在做。
拓展资料
部分老小区现有少量汽车库，但都是用作仓库等他用。这些汽车库可以充分利用起来。同时，按照法定程序，对老小区进行二次“规划”，在现有的空间里增设停车位，并出台小区车辆管理办法，进一步明确管理层，通过收费等手段合理调解车位紧张的状况。另外，建议政府部门从城市整体建设规划上考虑，在小区内部或周边设立区域性的立体式停车库。
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停车场停车难解决方案
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最佳回答标准型 既有固定车辆停放，又有临时车辆停放，根据停放车辆、车型等对车辆进行收费，可选择标准型停车场智能停车场智能管理系统 简易型 简易型停车场智能管理系统可满足客户简单、经济的出入口控制管理。 不停车通行 不停车通行停车场智能管理系统无需停车刷卡，远距离射频读卡后可直接不停车通行。 中央收费 针对大型的、临时车流量很大、停车场内有专门收费的停车场，可选用的中央收费型停车场系统。 免布线系统 针对布线比较困难或复杂，应用又比较简单，可采用免布线停车场系统 通信方式 控制机有TCP/IP、RS485等多种读卡方式 读卡方式 可选配ID、IC、HID、远距离等多种读卡方式. 机箱 控制机机箱有多种选择，满足不同应用需求和环境 复杂停车场管理 可很好解决大型的、多出入的、出入口距离很远的、大套小的、多种收费方式的非常复杂的停车场管理。 红绿灯控制系统 对于进出口车辆均为一条通行车道的情况，尤其是弯道，为了防止车辆进出的冲突，采用红绿灯控制系统。 车牌自动识别系统 无需刷卡，当车辆驶入摄像机识别区域时车牌即可被抓拍，系统提取拍到的车牌号转换成数字格式与系统登记的车牌进行对比确认，确认后自动放行 车位引导系统 车位引导系统自动检车车位占用和空闲的状态，并将检测的车位状况变化由车位引导控制器实时送至车位引导显示屏显示，车位引导显示屏指引车辆最佳停车位置，引导车主快速找到系统分配的空车位。
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