本文中提到了7个关于停车场设计模式有哪些的相关看点,同时还对停车场的设计原则有哪些也有不同的看法,希望本文能为您找到想要的答案,记得关注哦!
停车场设计有哪些
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贡献者回答分为地上停车场和地下停车场
分区设计
根据项目现场面积大小及实际建筑防火消防情况进行分区
地坪设计
根据要求进行设计操作(包括:车位、车道、人行出入口等)
车流设计
根据地面实际情况决定车流走向同时根据坡道以及车道宽度决定单双向行驶
标线设计
根据车流走向进行箭头等相关设计
交安设计
根据需求进行反光镜、反光道钉等交通设施的相关设计
喷涂墙、柱面设计
根据分区进行墙、柱面进行字、图案的相关设计
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宁波市停车场规划建设和管理条例37条处罚
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贡献者回答第一章总则第一条为了加强市区停车场规划建设,规范停车场使用管理,提高停车场资源统筹利用水平,维护停车秩序,根据有关法律、法规,结合本市实际,制定本条例。第二条本市邗江区、广陵区、江都区和扬州经济技术开发区、蜀冈-瘦西湖风景名胜区、生态科技新城管理区域的停车场规划、建设、使用、管理以及相关活动,适用本条例。
公共交通车辆、道路客货运输车辆、危险品运输车辆、工程运输车辆等专用车辆停放站场的建设和管理规定,由市人民政府另行制定。第三条本条例所称停车场包括公共停车场、专用停车场、道路停车泊位和非机动车停放区(点)。
公共停车场,是指面向社会开放,供社会公众机动车停放的场所。
专用停车场,是指供本单位、本住宅区人员机动车停放的场所。
道路停车泊位,是指在城市道路上依法施划、供社会公众机动车临时停放的场所。
非机动车停放区(点),是指在公共场所依法设置、供社会公众非机动车停放的场所。第四条停车场的建设和管理遵循政府主导、统筹规划、多元共建、方便群众的原则。第五条市人民政府应当加强停车场建设和管理的领导工作,建立停车场建设和管理联席会议制度,明确联席会议成员单位职责分工,研究制定相关政策,协调解决市区停车场建设和管理的重大问题。
停车场建设和管理联席会议的日常工作由市公安机关承担。第六条区人民政府负责本管理区域内停车场的建设和管理工作。
市功能区管理委员会按照市人民政府要求做好停车场的建设和管理工作。
乡镇人民政府(街道办事处)协助做好停车场的建设和管理工作,指导村(居)民委员会、业主委员会等开展停车场管理相关工作。第七条市人民政府、区人民政府有关部门履行下列职责:
(一)公安机关负责公共停车场的备案和管理、道路停车秩序管理、停车信息综合管理服务平台的建设和管理等工作;
(二)自然资源和规划主管部门负责停车场规划管理、用地管理以及不动产登记等工作;
(三)住房和城乡建设主管部门负责将公共停车场年度建设计划纳入城建目标管理,督查、推进停车场建设等工作;
(四)城市管理主管部门负责公共场所的非机动车停放管理等工作;
(五)发展和改革主管部门负责政府定价、政府指导价的停车收费标准制定等工作;
(六)市场监管主管部门负责对收费停车场价格行为进行监督管理等工作;
(七)工业和信息化主管部门负责指导停车场信息化建设和改造,统一停车信息综合管理服务平台数据标准等工作。
其他有关部门按照各自职责做好停车场建设和管理相关工作。第八条鼓励和推广应用智能化、信息化等先进技术建设和管理停车场,促进智慧交通城市建设。第二章公共、专用停车场的规划和建设第九条市自然资源和规划主管部门会同市公安机关、住房和城乡建设、城市管理、交通运输等主管部门,根据国土空间规划和交通发展需要组织编制停车场专项规划,经市人民政府批准后公布实施。
经批准的停车场专项规划,应当纳入国土空间控制性详细规划,任何单位和个人不得擅自变更。确需变更的,应当依照原审批程序报批,但不得减少停车泊位总量。第十条停车场专项规划应当与停车需求相适应,包括停车总体发展策略、停车场供给体系及其引导政策、停车场布局以及医院、学校、老旧住宅区、扬州古城区等供需矛盾突出区域的停车综合改善方案等内容。
在公共交通枢纽、轨道交通换乘站、旅游集散地、旅游景区(点)、城郊结合部等可以实现自备车辆与公共交通换乘的地段,应当规划建设公共停车场。第十一条市自然资源和规划主管部门会同市住房和城乡建设主管部门、公安机关等制定本市建设项目停车位配建标准,报市人民政府批准后公布实施。
建设项目停车位配建标准每三年评估一次,确需变更的,应当依法调整。第十二条停车场设计方案应当符合国家、省停车设施设置标准和设计规范,并按照标准设置无障碍停车泊位和电动汽车充电设施。
公共停车场应当配建监控、门禁、车位占用状态显示、停车引导、电子信息数据处理以及接驳等信息化管理系统。
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新加坡空中花园设计理念
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贡献者回答空中花园式停车场通过吸收国内外各类立体停车库建设实例的成功经验,打造出彰显区位优势,融合周边环境,营造功能布局合理、生态环保、设施配置齐全、空间尺度宜人、个性特征鲜明的城市中心区停车区。
空中花园式停车场建成后的立体停车库既体现地域文化,又具有强烈的时代气息及雕塑感,成为具有鲜明地方特色及现代的立体停车库。
空中花园式停车场方案从合理利用土地出发,几乎不占用十分紧缺的城市核心区土地,注重与道路两旁现有建筑的协调关系,创造出和谐的人性化停车空间。设计注重地块固有的现状条件,研究探讨多样化停车模式,创造出既新颖又生态环保的停车场所,同时也为城区增添一道亮丽的城市风景线。
上文就是道尔智控小编分享贡献者:(愿人生无可辜负)解答的关于“新加坡空中花园设计理念”的问题了,不知是否已经解决你的问题?如果没有,下一篇内容可能是你想要的答案,接下来继续教妳下文用户【克里斯是王】贡献的“如何确定旅游区入口停车位”的一些相关问题做出分析与解答,如果能找到你的答案,可以关注本站。
如何确定旅游区入口停车位
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贡献者回答经常在 旅游 规划时遭遇到如何确定 旅游 区入口停车位的问题,现总结出一些可供大家参考的估算方法:
(1)通常情况下, 旅游 区平均每天接待的 旅游 者人数;
(2)旺季及黄金周时, 旅游 区每天接待游客人数的峰值;
(3) 旅游 区平均每天接待的游客中旅行团与散客的大致比例;
(4) 旅游 区内近几年内预计开发的新的 旅游 景点;
(5)规划的该 旅游 区在目前旅行社的线路安排上大致处于什么状况;
(1)了解 旅游 区平均每天接待的 旅游 者人数——就可以大致确定车位所要服务的游客的稳定数量,如果停车场是分片区规划的,那么就要选择最方便便捷的停车场片区来保证满足这个数量的 旅游 者对车位的需求;
(2)了解旺季及黄金周时 旅游 区每天接待游客人数的峰值——就能让你心中有数,你规划的车位数,要基本保证该停车场在旺季及黄金周时能满足 旅游 区的停车需求;
(3)了解该 旅游 区平均每天接待的游客中旅行团与散客的大致比例——通过这个比例你就能估算出你要规划的大巴车位与小车车位的大致数量,一般大巴车位按照45座计算,中巴车按照22座计算,但画车位规格时,一般都按照大巴车位规格规划,因为中巴车能停放在大巴车位里,可是中巴车位却停不下大巴。
因此参加旅行团的游客人数除以45座后得出的大巴车位数量,为了平衡其中一部分人乘坐中巴车前来,则按照经验大巴车位按照你计算出来的车位数量需要再乘以一个1.2的系数。
散客所占的人数又分自驾过来的游客及自己乘坐公共交通工具来到 旅游 区的游客,一般按照1:1的比例划分,如果你所规划的 旅游 区在区位交通及 旅游 区定位上是属于偏自驾车的 旅游 区,则要根据情况,提高自驾车游客的比例。通过这个比例就可计算出你需要规划的小车车位数量。
了解 旅游 区内近几年内预计开发的新的 旅游 景点——由于对于 旅游 区而言,一个新的 旅游 景点、项目或片区的开发,就能一定程度上带动这个 旅游 区的游客增长,因此了解这个信息就意味着你是否需要在你了解的现在的平均每天的游客数量和峰值的基础上再考虑进去新项目、景点、片区的开发对游客数量增长造成的影响。根据新开发项目、景点、片区的吸引力,一定程度上增加你的停车位将要服务的 旅游 者的数量。
规划的该 旅游 区在目前旅行社的线路安排上大致处于的状况——了解这个信息,就能让你清楚前来这个 旅游 区的旅行团 旅游 者将在这个 旅游 区停留的时间状况。如果这个 旅游 区在旅行社线路上不属于 旅游 目的地,不占据很重要的位置,那么一般旅行者只会安排旅行团在该 旅游 区逗留约半天时间,或者安排在上午,或者安排在下午,因此你先前计算出来的大巴车位就有一个使用周期的问题,如果旅行团只在该 旅游 区安排了半天时间,那么你计算出来的大巴车位就要约除以二。上午来的大巴,中午就可能开走了,这个车位就空出来了,可供下午前来的 旅游 大巴使用。如果你规划的这个 旅游 区在旅行社的线路安排上是属于 旅游 目的地,安排了游客在 旅游 区内过夜或者时间上安排了一整天的游览时间,那么车位数就按照先前计算出来的数量规划。
@旅行者说v :也许我的计算方法还存在不少问题,有些数量的确定上也带有一些经验主义,如果你能向甲方了解到相对详细的客源结构组成状况,将更有利于你准确的确定出你将要规划的停车位的数量。希望同行如果有更好的,更准确,更合理的确定方式方法,留言和我一起交流!
附件:
旅游 风景区停车场规划设计规范
一、 停车场概念
景区停车场是为 旅游 者使用的 汽车 提供停车服务的场所。景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、 旅游 景区停车场设计原则
1. 一般停车场设计原则
(1)强调自然协调
风景区停车场规划的首要问题是“自然”,包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。最好是借用自然的地形,就势建造。停车场区内大客车与小 汽车 要分区停放,用绿化及道路划分出各自的停车空间。小 汽车 停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。
(2)尽量留地于人
有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。而腾出的地面最好用于建游园,搞绿化,或扩大水面。建在地下或水下的停车场要综合研究,科学设计,其内部设施要现代化。
(3)设置服务设施
要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等,以方便游客使用。
(4)设置临时停车场
有些景区的 旅游 季节性非常强,旺季停车位严重不足,为避免破坏环境,不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。目前有一种产品叫草坪格,可广泛应用于建造临时停车场、步道。
2. 态停车场的规划原则
生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。采用绿化草坪砖,以灌木为隔离线,用高大乔木和藤蔓植物遮荫。
景区的停车场应成为景观,避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。
国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。既可防止车辆曝晒,为开空调而多耗油污染景区空气,又可以为景区提供绿色电源。
此外,景区停车场的建设要建一个用一个,建成后的停车场不能移作他用,己移作他用的要设法收回。避免对景区停车造成困扰和负担。
三、停车场类型
1.停车场类型
按照停车所处于的空间位置来分,可以分为路边停车场以及路外停车场。
(1)路边停车场
是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。一般来说,在交通量大的区域,路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。
(2)路外停车场
是指在道路之外,不占用道路的停车设施,一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式。
2.车辆停置形式
车辆停放时车位的布置形式,有垂直式、平行式、斜角式三种,或混合采用此三种停车方式。
垂直式: 即车辆垂直于通道停放。采用这种形式,一定长度内停放的车辆数最多,用地较省,但停车带较宽 (以最大型车的车身长度为准),车辆进出车位要倒车一次,须留较宽的通道。
平行式: 即车辆平行于通道停放。采用这种形式,停车带较窄,车辆驶出方便,适宜停放不同类型、不同车身长度的车辆。但一定长度内停放车辆数最少。
斜角式: 即车辆与通道成斜交角度停放。一般按30 、45 、60 三种角度停放。采用这种形式,停车带宽度随车身长度和停放角度而异。斜角式适用于场地宽度受限制的停车场,车辆停放比较灵活,车辆驶入和驶出方便,可迅速停置和疏散。
汽车 库内 汽车 与 汽车 、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表一的规定。
注:图中Wu——停车带宽度Lg—— 汽车 长度 We——垂直于通车道的停车位尺寸Si—— 汽车 间净距 Wd——通车道宽度 Qt—— 汽车 倾斜角度 Lt——平行于通车道的停车位尺寸
注:纵向指 汽车 长度方向、横向指 汽车 宽度方向,净距是指最近距离,当墙、柱外有突出物时,应从其凸出部分外缘算起。
四、停车场区位选择
1. 根据与景区关系确定区位
旅游 景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响,按照停车场与景观空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型:
(1)景区外部集中布局
当 旅游 景区内部腹地空间较为有限,不宜作为停车场地或景观不容破坏时,可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区。
(2)景区外部分散布局
当景区停车场设置在景区外部时,若外部空间也较为狭长或不适宜作为集中停车场,可以采取分散布局停车场的方式。
(3)景区内部集中布局
如果景区有足够的空间或环境容许将部分空间开辟作为停车场之用,可以在景区内靠近大门处开辟一主停车场。
(4)景区内部分散布局
对于面积较大且景点之间距离较远,徒步行走不便的景区,停车场采取景区内部分散布局的模式。在景区内部几个主要景点附近设立停车场。
2. 根据环境和景观确定区位
停车场规划时要尽量避免对景区的环境和景观造成破坏。停车场的景观负面效应主要表现在两个方面:一是停车场对景观风格的破坏,二是停车场对环境意境的破坏。一般而言,停车场要结合景区的整体格调进行设计,一般设计在远离大门设置。
3. 根据交通通达性确定区位
一般而言,景区停车场应布置于景区快速交通道附近,如景区外部联通道的分岔口处。
五、停车场规模预测
1. 停车场车位数规模
可以按照景区占地面积和 旅游 人数两种计算。前一种是粗略的估算,后一种计算方式相对准确。
(1)按景区面积预测
根据表格的数据计算出:
在市区的景区: N=AA*0.80/100;
在郊区的景区: N=AA*0.12/100;
城市公园的 : N=AA*0.02/100;
其中:N—景区车位数;AA—景区占地面积;
(2)按 旅游 人数预测
旅游 出行停车需求的主体是 旅游 出行车辆,其规模显然取决于景区接待的游客数量。因此,首先对景区未来接待游客数量进行预测(以最大容纳能力可作为未来景区接待游客规模预测的重要控制指标);然后结合对未来景区接待游客的出行方式分析,从而确定未来景区由 旅游 出行而引发的交通量规模,并以此计算得到景区未来停车需求规模。
确定不同出行方式各交通运输方式构成比率,并结合景区主要运输车辆的核定载量及实际载量进行抽样调查,确定各类车型实载率,最终参照以下计算公式得到未来景区由 旅游 出行引发的交通量规模。
M=A*32.48% / (Ci*Pi)
N =A*67.52% / (Ci*Pi)
其中:
V —景区 旅游 车辆总数(即车位数);A — 旅游 人数; Ti —第i种公路出行方式分担率;Ci—第i种公路出行方式核定座数;Pi— 第i种公路出行方式实载率;M—小车的车辆数;N—大客车的车辆数;
2、车位的面积:
车位所需宽度 :W”=W+2D 车位所需面积 :A=(W”/2)*W’
其中:W—停车通道的宽度;D—与通道垂直的停车深度;W’—停车宽度;A—停车场面积;W”—车位宽度;
一般而言,小型客车以6M长、2.5M宽为准,大型客车以12M长、4M宽为准。
六、停车场设计具体规范
1. 机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于 50米;距离交叉路口须大于八十米。
2. 机动车停车场车位指标大于50个时,出入口不得少于2个;大于500个时,出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米,出入口宽度不得小于7米。
3. 机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。
4. 机动车停车场车位指标,以小型 汽车 为计算当量。设计时,应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型,以当量车型核算车位总指标。
5. 机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。
6. 自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口应不少于二个,宽度不小于2.5米。
7. 自行车停车方式应以出入方便为原则。
8. 专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。
另:一些常见停车场的车位指标
上文就是道尔智控小编分享贡献者:(克里斯是王)回答的关于“如何确定旅游区入口停车位”的问题了,不知是否已经解决你的问题?如果没有,下一篇内容可能是你想要的答案,现在接着继续:下文用户【拉扯】分享的“停车场位置设计规则”的一些相关疑问做出分析与解答,如果能找到你的答案,可以关注本站。
停车场位置设计规则
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贡献者回答如果实在要分大小
可以100个车位设为一个区
主要是为了停取车方便
看停车场大小
一般一层楼一个区
一般有停车区域
收费区域
门禁区域
以上就是道尔智控小编解疑贡献者:(拉扯)回答的关于“停车场位置设计规则”的问题了,不知是否已经解决你的问题?如果没有,下一篇内容可能是你想要的答案,下面继续评论下文用户【晚安心上人】分享的“停车场施工方案简单”的一些相关疑点做出分析与解答,如果能找到你的答案,可以关注本站。
停车场施工方案简单
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贡献者回答1、停车场每个车位的大小为5*2.5m,含线宽(150MM)。
2、斜车位:要保证的宽度和长度。
3、停车场一般不考虑货车的尺寸(除非货车为固定车辆或所占比重很大)
4、每排之间的过道:单行5米双行7.5米
5、收费口的设置位置:(1)根据现场条件---宽度大小;(2)人工成本---设在一处会节省开支;(3)是否联网;
6、原则上正面停要方便一些。
希望能帮到你。
以上就是道尔智控小编解答(晚安心上人)分析关于“停车场施工方案简单”的答案,接下来继续为你详解用户(Ьц罔昔年流佀渁)解答“停车场设计要求有哪些”的一些相关解答,希望能解决你的问题!
停车场设计要求有哪些
本文贡献者:【Ьц罔昔年流佀渁】 ,解答(停车场设计模式有哪些)的问题,欢迎阅读!
贡献者回答考虑规模,室内停车还是室外停车,出入口数量与位置,交通组织方式,停车方式,停车场是否为绿化停车场,场地排水处理等。如果规模大的话还要设置管理用房,消防设施,公厕等。
今天的内容先分享到这里了,读完本文(停车场设计模式有哪些)停车场的设计原则有哪些的相关解答之后,是否是您想找的答案呢?想要了解更多,敬请关注本站(ask.drzk.cn),您的关注是给小编最大的鼓励。