今天我们来聊聊[机东智能广播车],以下10关于的观点希望能帮助到您找到想要的结果。
汽车usb怎么设置跟收音机同步
本文贡献者：【跟紧步伐】， 疑问关键字：机东智能广播车， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
最佳答案你好，手机📱需要扫码二维码，下载驱动程序，再分别现在该智能屏支持的应用程序，开启蓝牙，USB数据线连接，打开流量，进入手机FM即可播放收音机📻。
以上就是道尔智控小编解答(跟紧步伐)解答关于“汽车usb怎么设置跟收音机同步”的答案，接下来继续为你详解用户（星星点灯）解答“智能网联汽车技术应用与发展前景”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
智能网联汽车技术应用与发展前景
本文贡献者：【星星点灯】， 疑问关键字：机东智能广播车， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
最佳答案智联网汽车，简单来说就是无人驾驶自动化汽车运营，开始要学习无人车的运行原理。
智能网联汽车主要学习:电路分析与电子技术、高级语言程序设计、数据结构与算法分析、人工智能原理、信号与信息处理、嵌入式系统、数字通信与计算机网络、大学物理、深度学习、JAVA程序设计、智能驾驶原理、Python程序设计等。
智能网联是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个智能管理系统而建立的一种在大范围内全方位发挥作用的、实时准确高效的综合交通运输管理系统。2022年智能网联、汽车智能驾驶、自动驾驶势必成为带动汽车相关产业快速发展，成为新的经济增长点。
上文就是道尔智控小编解答贡献者：（星星点灯）解答的关于“智能网联汽车技术应用与发展前景”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，接下来继续讨论下文用户【绫罗缎。】分析的“汽车收音机怎么调Am”的一些相关疑点做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
汽车收音机怎么调Am
本文贡献者：【绫罗缎。】， 疑问关键字：机东智能广播车， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
最佳答案1、启动车辆后，找到中控屏幕向右滑动屏幕，找到收音机的操作界面。
2、开启收音机。点击播放按钮，开启收音机。
3、搜索频道。点击位于屏幕方的搜台，启动自动搜索频道功能。
4、停止频道搜索。按下手指位置的“停止”按钮，则停止电台的搜索。
扩展资料：
据美国媒体Autoblog4月13日报道，现今，车主对于车内娱乐有着较大的选择空间，他们可通过智能手机播放音乐也可使用复杂的信息娱乐系统将世界握于掌间。虽然此种花俏技术可以成为一大卖点，事实上，尽管科技不断进步，在美国，老式的AM / FM收音机广播仍是音频收听的首选，而CD也依旧很受欢迎。
就在几年前，有人认为车载的传统收音广播将要销声匿迹。但市场调研公司益普索在2015年进行两项研究后发现，司机并没有决定要关掉车载收音机。相反，84%受访者表示仍然在收听AM/FM广播;而62%的人每天至少会打开一次收音广播;甚至67%的受访者称，收音广播是其开车时主要的音频收听渠道。
更令人惊讶的是，尽管音乐流媒体服务层出不穷，CD却依旧相当受欢迎。在这项研究中，64%的受访者称仍然在用CD，他们在车上放置的CD数平均为10.5 张。或许这些经久不衰的技术会在我们车上停留更久。同时，研究也发现流媒体服务在寻求付费客户时可能会遇到一些问题。
在受访者中，只有29%的司机订阅了一些付费公司提供的服务。而在未订阅的受访者中，80%的人称他们不想每个月支付此种服务费用。研究结果还表明，即使买家愿意为这些前沿科技买单，他们一旦开着车，还是更倾向于选择习惯的和真正的娱乐方式。
上文就是道尔智控小编分享贡献者：（绫罗缎。）贡献的关于“汽车收音机怎么调Am”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，接下来继续解读下文用户【感动是毒】贡献的“车听宝怎么连接蓝牙”的一些相关问题做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
车听宝怎么连接蓝牙
本文贡献者：【感动是毒】， 疑问关键字：机东智能广播车， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
最佳答案这种情况应该是您的车载蓝牙仅支持蓝牙手机通话功能，但不支持蓝牙多媒体播放功能（ad2p），所以蓝牙连接后是没有节目声音出来的。
这种情况建议您使用aux连接线连接原车音响。
以上就是道尔智控小编解答(感动是毒)分析关于“车听宝怎么连接蓝牙”的答案，接下来继续为你详解用户（琴忆晚梦）分析“长安cs75 2016款车机安装软件”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
长安cs75 2016款车机安装软件
本文贡献者：【琴忆晚梦】， 疑问关键字：机东智能广播车， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
最佳答案随着国产车从车机领域逐步颠覆传统，传统车机也日渐从新车中渐渐淡出。目前自带车机也慢慢进入深度定制的 Android 时代，这样做的好处就是可以和更多诸如高德地图、喜马拉雅、QQ 音乐等适配了车机分辨率和使用习惯的软件有更好的结合。
但并不是每一个车厂的软件工程师都能有充足的精力来消化来自各行业用户的需求，加之各系统中建立起来的封闭体制，这类车机和传统车机对比，除了可以联网享受不再是离线数据资源的地图导航资源，也没有太多更大的进步了。而新能源车型的车机，则开始转移至基于 Linux 并深度打造自己配套的 OS， 体验上会大幅超越传统车机的限制和非人性化设计。
同时各家互联网大厂开始通过手机进行有线或是无线的方式进行投屏，以此来替换原有相关显示，实现「车」和「机」的融合互联。因此在今天的文章中，我们将就个人体验对多款类型的车机方案进行对比，供对车机体验有要求的朋友参考。
执笔此篇文章之时，我也恰巧购入了一辆 Tesla Model 3，正好一起来聊聊车机方面的内容。说实话，在这里引入 Tesla 车机，并不是十分恰当。因为 Tesla Model 3 连仪表盘都没有，这块 15 寸的大屏幕基本上就是整个车的中枢神经，用户需要在上面完成除了方向盘、油门和刹车外的所有交互。
从提车后你对于车内细节的每一处设置，以及日常上车后的相关细节调优，这个大个儿 iPad 就像是你的万能管家，会完成你对于驾驶想法的每一个实现。
Tesla 的车机不允许你自行安装任何 App，也不会像 CarPlay 一样提供你可以选择的第三方 App，导航、音乐基本上都是固定的服务。但 Tesla 带给车主的更多是车机交互和日常使用中的顺滑与体贴。特斯拉中国对于车机本地化也不仅仅是像一般车厂选配一个标准的车机 App，而是与各厂牌深度打造了符合其风格调性的一体化服务，除了 UI 和交互保持高度一体性，在开启和切换也没有任何的等待，算是一个值得赞扬的地方：
另外需要再说说 Tesla 这套这机的交互，最著名的应该就是这个指哪吹哪儿的空调设置了。除了没有按键带来对空调风向调节带来的风险外，停车后进行调节还是感觉十分方便和酷炫，毕竟这种画面和手指交互的感觉应该能让空调吹风带来更直观的感觉。
在这套标配的辅助安全系统中，车周围无死角的雷达传感器感应加上使用厘米数标注、音效传递的表现形式让我感觉这就应该是最棒最体贴的辅助行车方案了。
Apple 在 2013 年的 WWDC 中首次公布了他们对于车载系统的想法，CarPlay 的前身 iOS in the Car 就这样问世了。与其说它是车载系统，不如说它是 iOS 设备对于车机中的镜像。Apple 让用户通过 汽车 制造商的原生车载系统来使用、操控 iOS 设备并发挥其功能。
你只需要使用 iPhone 连接车载蓝牙，并打开 CarPlay 功能，即可在车机中看到 CarPlay 页面。目前最新版本的 CarPlay 的主视图主要分为左中右三部分结构：
值得一提的是，在 iOS 12 推出后，CarPlay 允许第三方 App 以其规定的协议进行适配。这也让众音频类和地图类 App 看到了机会，你可以在 iOS 上选择用除了系统自带的地图 App 进行导航，也可以用除了 Apple Music 和播客 App 进行音频播放。且由于 Apple 对于 CarPlay 规范制定严格，你甚至无需学习其他三方 App 的交互，因为他们基本上都是一样的操作体验。
Apple 对于 CarPlay 的视线也是十分细腻的，对于车载系统而言最重要的导航是会悬浮在任何主界面之上的。
作为 CarPlay 的深度用户而言，日常我习惯使用 Apple 的自带地图 App 进行导航，因为我佩戴 Apple Watch，在路口处如果需要拐弯，手表会配合震动来提示我。并且如果有使用日历的习惯，上车后自动连接车载蓝牙切换到 CarPlay 后，手机上会直接提示你前往下一个目的地需要多长时间，我只需要点击即可开始导航。
当然，第三方地图 App 也有许多优点，例如在导航中的路线切换就给出了更优的方案，一般我会在导航长途的长途的时候选择高德地图。
音乐和播客方面，基本上没有太大的差异，选择自己常用的 App 和服务即可。
Google 研发的 Android Auto 是目前 Andriod 上比较成熟的解决方案，但是有些东西需要说在前面，Android Auto 的诸多功能都是基于网络条件的，如果需要进行完整的体验，科学高效的上网方式是必不可少的。
图片来自 Google 官网
和 CarPlay 不一样的是，Google 没有采用更大的尺寸去设计显示的元素，所以 Android Auto 的优势也在于它可以在有限的空间中，展示更多的信息和内容。Android Auto 支持的 App 比较有限，基本分为通讯、音乐、广播三大类型，涉及的 App 就可想而知了。
Android Auto 在 Google Assistant 的优化上处理的非常到位，通过「Hey , Google」就可以完成涉及 App 的所有操作。包括你收到的讯息，Google Assistant 可以通过朗读让驾驶者获取详细信息。而且还可以通过和 Google Assistant 交流来进行消息回复或是电话回拨，从根本上让驾驶者避免手动操作的风险，让驾驶更加安全。
在安全方面，值得一提的是，在进入 Android Auto 模式后，手机也会自动进入行驶模式，禁止用户再切换其他窗口，除非退出驾驶模式。Google 在条件允许的范围内，最大程度提示驾驶者在驾驶过程中不要去使用手机，避免出现危险。
Google Map 会根据用户设定的家庭和公司的信息，与工作日进行匹配，在出行时自动给你提示。但不足的是，Google Map 虽然在国内可以使用，但是因为偏移的原因可能出现部分点位不准确的情况。并由于 Android Auto 支持 App 的限制，目前暂无第三方地图 App 支持替换，所以在国内的使用体验并不完美。
HiCar 作为新进军车机市场的一员，通过和 HUAWEI 手机的联动，让驾车出行变得更加方便。完成第一次车机配对后，每次坐在驾驶座启动发动机时 HiCar 就会随之启动，随后根据我们在手机上给出的出行信息，学习出行习惯和常用路线，并在每次出发时提示相应的通勤信息。一切出行信息的重心从坐进驾驶座的那一刻起便从手机转移到了车机，体验非常自然。
图片来自 HUAWEI 演讲
至于 HiCar 本身的交互，首屏除了功能按钮以外占比最大的就是基于场景的智慧卡片，这应该也是 HiCar 的核心体验所在了。智慧卡片除了根据时间和地点来预测目的地以外，还会将日程行程、音乐、通话等信息按照卡片序列呈现出来，在有限的像素内呈现更多有价值的信息。
HiCar 的深度定制不仅在页面上，包括内置的高德地图也进行了二次打磨，是本文章提及的所有能使用高德地图的解决方案里，看得和用得最舒服的。与此同时，准确度极高的语音交互也将 HiCar 的体验再次提升了一个台阶，开车时一句「小艺小艺」就能启动语音助手，然后便可以用语音指令完成车机上的绝大部分操作，行车时无需分心点击屏幕。
最后，HiCar 也在极大程度上给了车机更大的拓展性。除了针对驾驶时的相关导航类设计，HiCar 也支持进行 游戏 、观看流媒体、浏览新闻，也让车机的利用率得到了最大化。HUAWEI 目前也在进行车载智慧屏推进研发，或许 HiCar 在以后会给用户带来更好的体验。
CarLife 是由 Baidu 出品的手机车机互联解决方案，虽然推荐指数较低，但是这是目前门槛较低，而且同时支持 iOS 和 Android 双平台的，并适配 Linux、QNX、Android 多种类型的车机。
CarLife + 和大多数车机投片方案一样采用了侧边按钮的方式，根据功能分为「导航」、「电话」、「音乐」三个部分。由于 CarLife + 是基于 Baidu 生态进行开发的，所以大多数功能核心是围绕百度地图的产品进行展开的，给用户自定义的空间非常小，只有部分 第三方音乐 App 可以调用。
相较于传统车机来说，CarLife + 的功能绝大多数前者也可以满足。而 CarLife + 的优势则在它的设计和交互方面，处理得比传统车机要优秀很多。值得一提的是，Baidu 将小程序的概念引入了车机领域中，目前 CarLife + 中已上线了部分审核通过的小程序应用，通过这些小程序用户可以在停车时玩小 游戏 、看媒体信息、看电影等等。
不足的是，CarLife 中也内置运营位区域，也就是我们俗称的广告，它会在其中推荐一些车载的产品和应用信息。就操作流畅程度来说，CarLife + 的优化是显然和前四厂家有一定差距的，可能会在车机上出现分辨率未自动适配，操作死机等现象，整体的运行还有待优化。
但 CarLife + 并非独立进入市场，它同时也给各大车企或是互联网公司提供车机互联定制方案，或许在那里我们可以看到更优秀、更完美的运行效果。
车机作为 汽车 内部比较重要的一个元素，旨在于给驾驶者提供更方便、更沉浸、更安全的驾驶体验。除此之外，随着各大互联网公司和车企的不断竞争，车机的开发也出现了更多的可能，甚至可以观影、 游戏 、阅读等等。
对于用户来说这种竞争也能带来非常不错的最终体验，新能源车机的定制再次重燃原生车机的创新之火，第三方投屏车机整合方案也让用户的选择不再拘泥。门槛不断降低的同时，我们也可以根据自己的需求进行更丰富的选择，将自己的数字生活通过手机完全互联起来，变得更加完整一体。
未来车机的选择或许会更加丰富，可装的第三方中控屏幕、智能声控的音响，这些或许都是我们可以期待的东西。文章看到这里，车机的选择也要根据用户的使用环境具体去看待，车辆、手机、配置等等，综合考量下来最方便你驾驶的便是最好的选择~
以上就是道尔智控小编解答(琴忆晚梦)解答关于“长安cs75 2016款车机安装软件”的答案，接下来继续为你详解用户（拥护EXO的强心脏）回答“智能汽车 黑科技”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
智能汽车 黑科技
本文贡献者：【拥护EXO的强心脏】， 疑问关键字：机东智能广播车， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
作者：李开宇/图片来自网络
“车联网”、“新四化”在近两年是汽车圈的热门关键词，在“新四化”中，“智能化”因为看起来实现门槛最低，成为了很多汽车制造商和互联网巨头追逐的热点。但是在试过很多国内的 “智能汽车”之后，我们发现所谓“智能科技”不过是用于营销的噱头罢了。
在自动驾驶技术短时间内无法落地的大前提下，汽车的机械结构层面可以被“智能”的部分其实非常有限。无论整车制造商还是互联网企业都心知肚明这种情况在短时间内无法被打破。但激烈的市场竞争给它们带来了不可避免的压力，于是基于伪需求进行的伪创新就成为了很多厂商的首选。
互联网公司方面，百度首先推出了CarLife车载映射，这套系统的实用性其实还不错，但是由于它并非是基于手机系统的底层架构深度开发，所以应用的范围比较有限，使用时还得保证手机端的APP在前台运行；并且想要用全CarLife的功能，你就必须在手机里下一个百度“全家桶”，思路与苹果公司的CarPlay类似，但是体验差了很多。
如果说百度推出的CarLife还具备一定的实用价值，那么腾讯推出的车载微信就可以算是非常鸡肋了。在功能方面，这个车载微信跟电脑版的微信客户端有一拼，只能支持基础的聊天功能，增加了个通过聊天中收到的位置设置导航，借助方向盘按键语音控制的逻辑也缺乏亮点。
更为尴尬的是，车载微信的产品逻辑是把你的所有微信消息都通过语音念出来，这就基本决定了这是一款只有你一个人在车里时才能用的软件。但凡车里再多一个人，那您那点隐私就等于被广播出来了。
这种简单粗暴移植APP的产品逻辑就像是放假最后一天小学生赶作业：甭管好不好用、能不能用，反正是做出来了。想要在车上用微信？那就把手机屏幕挪到车机上去，用车上的按键控制，车载微信就这么诞生了！
接下来再说说主机厂，基于安卓平台开发的车机可以算是自主品牌们最为青睐的产品。殊不知安卓系统早就被Google官方承认不适合在汽车上使用。正统的Google车载系统其实是基于手机映射实现的Android Auto和专为大屏车机打造的Android Automotive OS。
那么国内厂商是怎么把安卓挪腾到车机上的呢？以比亚迪DiLink系统为例，在2019款的宋上，这套系统的软件基于Android 7.0打造，硬件载体是一块12.8英寸、分辨率为1920x1080的可旋转大屏，处理器却选用了老旧的高通骁龙625——比这款车早两年上市的、售价仅为899元的红米4高配版手机用的也是这款处理器。
很多媒体在试驾了比亚迪宋之后都表示对于车机能玩“王者荣耀”、“绝地求生”等游戏印象深刻，可试想一下有哪个正常人会放着手机不用，扭着身子用搭载着中低端CPU的大屏车机去玩游戏？
体验层面来看，可以说这套UI的开发者缺乏基本的车机开发思维，整套车机界面就是传统的安卓平板逻辑，菜单层级很多而且逻辑不清晰，按键普遍偏小，功能实现起来步骤多且繁杂，在驾驶过程中使用会严重影响安全。
与之形成鲜明对比的是，BMW7系后排中央扶手里那个三星安卓平板（真的是个平板电脑），通过安装一个APP的方式就实现了类似原装iDrive系统车机的操作体验，让人不得不承认姜还是老的辣。在汽车电子系统的开发上，中国品牌要走的路还有很长。
与那些深耕车机研发的国际巨头相比，移植安卓平台基本算是成本最低，见效最快的解决方案，在产品宣传的时候还能打出高开放性、支持随时升级的噱头，可以说是一举多得。
用车机取代手机是很多品牌宣传时强调的重点，但取代手机真的是车机的使命吗？如果以取代手机为终极目标，所有厂商只需要适配CarPlay和Android Auto就行了，还有深度开发车机的必要吗？
为了创新而创新、为了搞噱头而创新，这种做法可能在短期内获得较高关注度和话题热度，却无法将研发投入真正转化为用户体验的提升。伪科技和伪智能似乎让汽车变得离未来更进一步，但这种产品能否真的被未来所接受？相信产品的制造者们心里比谁都清楚。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以上就是道尔智控小编解答(拥护EXO的强心脏)贡献关于“智能汽车 黑科技”的答案，接下来继续为你详解用户（旧人缘浅）回答“智能汽车和自动驾驶的区别”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
智能汽车和自动驾驶的区别
本文贡献者：【旧人缘浅】， 疑问关键字：机东智能广播车， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
最佳答案智能车辆就是在一般车辆上增加了先进的传感器（如雷达、摄像头等）、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端，实现与人、车、路等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来操作的目的的汽车。
自动驾驶汽车（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。
自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。
安全性
自动驾驶汽车一直配备了驾驶员。我们训练有素的驾驶员会一直跟随汽车，他们可以像解除巡航控制一样轻松地接管汽车。此外，我们也有训练有素的软件操作人员坐在乘客座位上，监控软件运行状况。在所有测试进行之前，我们都会派出驾驶员，驾驶普通汽车了解路线和路况。通过加入道路标记和交通标志等功能，车载软件能够提前熟悉周围环境及特殊之处。在工作之前也提前告知当地警方。
能源消耗
自动驾驶汽车能够促使人们拼车，极大的减少汽车的使用，创造“高速公路火车”。这些高速公路火车能减少能源消耗，增加主要道路的运力。在节约时间方面，美国交通运输部估计，每一工作日，人们平均花费52分钟在上下班路上。未来，人们可以以更有效率的方式使用这些时间。
上文就是道尔智控小编分享贡献者：（旧人缘浅）贡献的关于“智能汽车和自动驾驶的区别”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，接下来继续分折下文用户【墨染倾城ゞ】解答的“车载收音机在乡下突然收不到电台”的一些相关疑点做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
车载收音机在乡下突然收不到电台
本文贡献者：【墨染倾城ゞ】， 疑问关键字：机东智能广播车， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
最佳答案1、有可能是当地的传输信号出现问题，有可能是你的手机收音机的那部分出现了问题。
2、你可以先打开手机上的那个收音机的软件，到选项里有连接网址，可以选择全球或者全国各地的电台，进去几个个试试看能不能收到，那些地址都是准确的调频地址，如果还是收不到就可能是耳机坏了。
3、还有就是最近几年随着智能手机和移动互联网的兴起，消费者已经慢慢习惯了可点播的流媒体音乐和广播服务，而支持FM调频收音功能的智能机似乎也变得越来越少。
4、有一些智能手机厂商针对特定的运营商而屏蔽了手机的FM调频收音功能，但我们尚不清楚究竟是哪方的责任而造成了这一结局。如果这一功能被禁用的话，运营商有时也无法简单通过软件更新的方式来解除屏蔽。
以上就是道尔智控小编解答(墨染倾城ゞ)贡献关于“车载收音机在乡下突然收不到电台”的答案，接下来继续为你详解用户（♀你♂*）贡献“汽车老式收音机怎么连接手机”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
汽车老式收音机怎么连接手机
本文贡献者：【♀你♂*】， 疑问关键字：机东智能广播车， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
最佳答案车载蓝牙选中手机蓝牙配对即可。
如果在输入配对码之后显示连接失败，很可能是手机系统跟车载蓝牙系统不兼容时，导致蓝牙连接失败的情况出现。这时候就需要把手机系统升级到最新版本重新连接就可以了。又或者是手机超出了车载蓝牙的通信范围内，主要把手机靠近车载蓝牙设备就好了。
扩展资料：
汽车收音机使用注意事项：
用户需要注意汽车收音机音量的调节是最常用的，必须学会调节音量的大小，用手捏住收音机开关的位置，然后顺指针拧的是音量往大调节，逆时针拧是音量往小调节，大家调到合适的音量大小即可。
如果想关闭收音机，就找到之前的收音机开关按钮，然后用手按一下这个按钮就好，这样车载收音机就关闭。
选择电台时，尽量避开当地信号强的电台，以免干扰影响音质，如果汽车收不到音乐，请检查机器和汽车的频率设置是否一致，或者尝试长按快进键增加机器的输出音量。
参考资料来源：百度百科-车载收音机
参考资料来源：人民网-工信部：智能网联汽车将使用专用无线电通信频段
以上就是道尔智控小编解答(♀你♂*)解答关于“汽车老式收音机怎么连接手机”的答案，接下来继续为你详解用户（蔑视★王者）解答“2022最建议买的电动汽车”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
2022最建议买的电动汽车
本文贡献者：【蔑视★王者】， 疑问关键字：机东智能广播车， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
最佳答案智能互联，作为现在的造车趋势，被越来越多的新车所运用，特别是自主品牌，许多车型都有“互联豪华礼包”，借此吸引消费者，刺激购买中高配。以我平时回答车友问题的情况来看，就有不少年轻准车主，对于此项配置中毒颇深，当被问及该配置是不是刚需时，很多人的答案都是，咱不年轻人嘛，这是标配！不得不说，车企宣（xi）传（nao）很到位那么，智能互联功能是真有用，还是吹牛逼？准备买“智能互联”车型的你有必要看看。手机互联现在很多汽车都可以实现手机互联，它们中的大多数都比较好用，但也有部分品牌美其名曰搭载了手机互联功能，实际上却要求用户单独下载一个UI设计糟糕的APP，这种绑架行为无异于耍流氓。因此，即插即用的CarPlay和CarLife才是最靠谱的。中控大屏现在不管什么车，中控屏幕越做越大好像成了行业共识，说到底还不是因为大家都吃这一套，认为大的好。以至于很多消费者不惜自己花钱也要改装，但我就不明白，难道真的越大越好？从我这么些年试驾过的这么多车来看，真正省心好用的中控大屏，不超过三分之一，大多数都是流于尺寸上的比较，试问一台功能捉急、流畅度捉急、不定时死机还不知道咋治的中控大屏，使我们需要的吗？很多朋友说，买个车大几万、十几万都花了，怎么车企就舍不得配块好点的屏，就整个iPad也行啊。由此可见，广大消费者对于“一块好屏”是有强烈需求的，但好屏绝不仅仅是尺寸大，就够了，关键在于操作流畅、界面美观、功能丰富。语音控制现在人开车，讲究“能动嘴坚决不动手”，汽车“Siri”应运而生。一般的车载语音控制能听懂空调、冷、天窗等词汇，还是比较智能。不过有的需要你提着嗓子喊，有的还得说一口标准的二级普通话才行（当然已经有很多支持方言的，但识别准确度一般），这功能说白了，就你一个人开车时的一个调剂，或者说展示给别人看的新奇玩意，利用率很一般。车载导航我讲过很多次，最无用的配置之一，你想啊，即便是车载导航里做的最好的，也还是不如手机导航好用，毕竟后者专门做这个，比不了。当然，合作定制版可能稍好些，但价格也相应贵点。这东西不好用，全是因为不更新，或者不够智能。远程提醒这个功能偏小众，但还算比较实用。首先，它可以远程查看机油寿命、胎压、电子系统故障等，实时了解车辆状态。其次，还可以远程查看车门状态、车门未锁提醒、后备厢未关提醒、车辆未熄火提醒。前者对爱车人士来说，是个好事，后者则方便了强迫症患者，有的治了！另外还有一些车具备远程控制功能，包括着火、开空调、开车窗、开尾厢等。车机娱乐好用的都是支持第三方APP的，以懂哥的使用习惯为例，听歌选择网易云，听广播选择蜻蜓。毕竟听，是驾驶过程中唯一靠谱的娱乐方式。什么看电视，吃鸡什么的，拉倒吧，还嫌马路杀手不够多么？！车载智能互联是汽车行业的大趋势，也是大家买车比较看重的地方，但炫酷不能当饭吃，还得实用才行。买车之前多看多比较，哪些功能是鸡肋，哪些是真实用，其实并不难区分，你说呢？
关于[机东智能广播车的相关解读]的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
