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智能公交系统盈利点
本文贡献者：【薄荷绿℡】， 疑问关键字：智能公交车前端设备， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
最佳答案大学生暑期实习报告&调查报告专题实习证明金融专业法律专业土木工程专业机电专业
能调度、正点管理、自动报站、售票数据管理等方面。针对公交车辆运行慢、在站点超时等客、越站不停车、自动发车等问题提供了解决方案。 四、相关技术
GPS定位技术 FM无线收发技术 大容量IC卡数据存储技术 五、功能介绍
智能调度、正点管理、全球定位、智能报站、电子站牌、司乘人员管理、IC卡售票管理、车内电子告示牌 青岛海信网络科技股份有限公司 智能交通系列产品 目前主要产品有：
（1）交通指挥中心综合信息系统
交通指挥中心综合信息系统是以GIS技术为核心，充分运用计算机网络技术、数据库技术、控制技术、GPS技术、视频处理技术、WEB开发技术，将功能相对独立的各系统有机的集成在一起，实现信息共享，便于统一指挥调度，形成高效的智能化交通管理系统。
主要用于城市交警指挥中心的信息化建设，是一个系统集成管理平台。
（2）城市公交智能调度系统
通过对公交车辆、客流和道路信息的采集、传输和处理，实现了对公交运营车辆的实时监控和调度，迅速调整公交车辆的运营状
况，提高运营车辆的效率，实现公交运营调度的智能化和运营管理的现代化。改变公交传统的"瞎子调度"为可视化调度，是公交调度史上的一项重要的技术变革。
主要用于公交车辆的跟踪调度以及公交IC卡管理等。 （3）海信物流系统
海信物流系统支持电子商务环境的综合物流系统，是一个针对第三方物流仓储管理、货运调度、货物跟踪以及网上交易查询的综合性物流信息系统。 （4）车载交通导航终端
应用在智能运输系统中的一种高度智能化、信息化的电子产品。综合运用了GPS、GIS和无线（集群、GSM、GPRS、CDMA等）通讯等技术，具有卫星导航定位等功能，主要应用于监控调度、移动警务、金融押运等领域。
1、城市智能交通体系市场概况
智能交通体系ITS(Intelligent Transportation System)是将提高前辈的信息技巧、数据通信技巧、主动把持技巧以及信息处置技巧等有用的融会起来，并利用于全部交通治理体系而树立起来的，具有信息化集成化智能化特点的，一种在大范畴内全方位施展感化的及时、正确、高效的运输综(zōng)合智能把持和治理体系。
城市智能交通是将信息技巧、通信技巧、电子把持技巧和体系集成技巧等有用地利用于城市交通运输体系，以树立起大范畴内施展感化的及时、正确、高效的交通运输治理体系。使途径、车(chē)辆和驾驶员之间树立起智能接洽，借助体系的智能，车辆可(kě)以在途径上平安、自由地行驶，靠智能化手腕将车辆运行状态调剂到最佳，实现人、车、路的和(hé)谐同一。研讨表白，采取智能交通体系(ITS)可使城市途径的通行才能提(tí)高二至三倍，可使交通拥挤下降20%-80%，泊车次数可以削减30%，行车时光削减13%-45%，油料耗费削减30%，废气排放削减26%，交通变乱可以成倍地削减，有用提高交通运输效力，从而发生宏大的经济效益和社会效益。
智能交通形成一个体系概念，肇端于20世纪80年月，此中最具代表性的是美国(United States)智能车辆途径体系(IVHS，1992年)、欧洲(Europe)高效平安欧洲交通打算(huà)(PROMETHEUS，1986年)、欧洲车辆平安途径构造打算(DRIVE，1989年)日本(Japan)的途径交通信息通信体系(VICS，1995年)。它们配合的特色是：将提高前辈的信息技巧、盘算机技巧、数据通信技巧、传感器技巧、电子把持技巧、主动把持理论、运筹学、人工智能等有用地综合利用于全部交通办事、治理与把持，从而树立起来的一种大范畴、全方位施展感化的及时、正确、高效的运输综合治理体系，以解决日趋恶化的途径交通拥挤、交通变乱和情况污染。
美、欧、日是世界上经济成长程度最高的国度和地域，也是世界上ITS开辟利用的最好国度。从它们成长情形看，ITS的成长，已不限于解决交通拥堵、交通变乱、交通污染等题目，也成为缓解能源缺乏、培养新兴财产、加强国际竞争力、晋升国度平安的计谋办法。
中国ITS起步较晚，与发财国度比拟还存在较大差距。1988年北京市从意大利(Italy)引进了两套电子监控装备，首创了我国城市交通范畴应用电子监控装备的先河，随后上海、沈阳等大城市陆续从国外引进了一些较为提高前辈的城市交通把持、途径监控体系。二十世纪九十年月中期以来，在科技部、交通部的组织下，我邦交通运输界的科学家和工程技巧职员开端跟踪ITS技巧，并取得了长足提高。1999年11月国度科学技巧部同意成立了国度智能交通体系工程技巧研讨中间，在交通部、科技部的组织下，该中间完成了“九五”国度重点科技攻关项目“中国智能交通体系体系框架”、国度基础性科研项目“中国ITS尺度体系框架研讨”、交通部重点科研项目“智能运输成长计谋研讨”等一批关系中国ITS成长的重点项目，为我国顺遂实行ITS打下了杰出基础。
2、中国城市智能交通业的分歧利用范畴剖析
今朝，智能交通在我国主要利用于三大范畴：
(1)、公路交通信息化，包含高速公路扶植、省级国道公路扶植公路交通范畴
今朝热门的项目主要集中在公路收费，此中又以软件为主。公路收费项目分为两部分，联网收费软件和计重收费体系。此外，联网不泊车收费(IETC)是将来高速公路收费的主要方法。
(2)、城市途径交通治理办事信息化
兼容和整合是城市途径交通治理办事信息化的主要题目，是以，综合性的信息平台
成为这一范畴的利用热门。除了城市交通综合信息平台，一些纵向的比拟有远景的利用有智能旌旗灯号把持体系、电子差人、车载导航体系等。
(3)、城市公交信息化
今朝国内的公交体系信息化利用还比拟落伍，智能公交调剂体系在国内基础处于空(kòng)白阶段，也是打算商可以重点成长的范畴。在地域散布上，国内的各大城市特殊是南边沿海地(Haiti)区对于智能交通的成长都很是器重。
3、中国城市(途径)智能交通业的竞争剖析
今朝，中国智能交通业的各环节均处于起步阶段，行业集中度不高，且区域性较显明，整体上浮现范围较小的竞争格式。城市智能交通行业各个环节涉及企业浩繁，截止2010年末，国内智能(博燃网()把传统天然气行业与网络有效的结合，让行业用户能借助网络平台实时掌握及时、便捷的政策、市场、价格、项目等信息服务。)未来我国智能交通市场成长趋向分析交通行业范畴约有2000多家企业。
因为我国各地经济成长程度及城市交通状态的差别，对城市智能交通产物及办事需求的具体请求也不尽雷同，加之全国同一的尺度体系今朝尚未树立，导致城市智能交通业在成长初期形成各地域市场相对自力的局势，造成行业内企业数目较多、范围广泛偏小的近况，大都集中于模块产物出产及工程扶植阶段，使得细分市场浩繁，市场的集中度较低，全部行业中没有处于绝对市场领先的企业。
从行业的成长趋向来看，拥有焦点技巧上风的综合型营业、整体解决打算供给商可以或许面向各类厂商和业主，供给响应智能交通产物、解决打算及工程扶植及后期运营保护办事的智能交通解决打算，具有较为广泛的客户基础和市场范畴将在全部市场中占领主导位置，跟着市场进一步规范以及营业的整合，市场资本也将慢慢向该类企业集中。
4、中国城市(途径)智能交通业的市场范围及市场远景剖析
中国城市(途径)智能交通业自上世纪90年月开端，颠末进二十年的快速成长，行业复合增加率一向坚持在在20%摆布。2010年交通运输部原则经由过程“十二五”四个专项打算，明白提出要加速高速公路联网扶植，将智能交通列为交通打算的主要构成部分，李盛霖指出“在智能交通、基础举措办法状态感知和平安运营、集装箱多式联运、甩挂运输等范畴开展物联网利用示范工程，提高公路水路出行的大众,信息办事程度“。今朝交通运输部已经启动新一代智能交通体系成长计谋研讨以及利用物联网技巧推动现代交
通运输策略研讨两个重大研讨项目，为将来5-10年成长思绪进行策划。
估计将来三年间，城市智能交通业将面对着宏大的市场成长空间。随同城市智能交通业对提高城市途径交通效力、解决交通拥挤、确保运输平安、削减情况污染等方面发生的积极影响，各级当局部分对其越来越器重，同时不竭出台一系列政策加以搀扶。跟着国度“十二五“交通打算的出台，估计2011—2013年，中国城市(途径)智能交通行业投资额估计将持续快速增加，2013年总体市场范围将到达459.5亿元。
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智能公交电子站牌哪家合适
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最佳答案新型智能公交电子站牌系统采用了先进的BLE物联网短程感知和辅助定位技术，能感知到50米范围内进站的公交车辆，将公交车辆实时信息细分为：车辆未发班、车辆距离几站、车辆即将进站、车辆进站4种精准状态。目前国内做的出色的是上海正先电子，市场占有率达到7成。
以上就是道尔智控小编解答(灿颜)贡献关于“智能公交电子站牌哪家合适”的答案，接下来继续为你详解用户（要說永遠°）贡献“百度智慧交通公司”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
百度智慧交通公司
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车东西4月9日消息，百度今日发布了ACE交通引擎，以自动驾驶（Autonomous Driving）、车路协同（Connected Road）、高效出行（Efficient Mobility）三者为核心，为国内各大城市提供了一套涵盖智能信控、智能公交、自动驾驶、智能停车等一系列具体应用的智能交通解决方案。
随着交通强国与新基建等规划的推出，国内各大城市都在加速交通系统的数字化转型升级进程。但由于智能交通在全球范围内都是一个新的课题，缺乏统一的标准和技术体系，因此各城市的转型过程均为探索、摸索性质。
百度ACE引擎的推出，则正解决了这一难题，为各类城市提供了既包括底层技术，又包括丰富上层功能应用的完整解决方案，将进一步加速各大城市构建智能交通体系的进程，提升交通效率与城市治理水平。
▲百度“ACE交通引擎”的总体架构
智能交通是一个系统工程，AI人工智能、V2X通讯、云计算、地图等基础技术，智能信控、智能出租、智能公交等具体功能应用缺一不可，一般公司很难推出全套的解决方案。
百度AEC交通引擎背后，反映的正是其在AI、云计算、大数据等技术领域的深厚积累，以及在自动驾驶、自动泊车、车路协同等具体应用上的探索经验。目前，以百度ACE交通引擎已在北京、长沙等10多个城市展开了落地实践，并取得了一系列运行成果。
作为未来发展的关键趋势，全球不少科技公司都在觊觎智能交通这块大蛋糕，但由于缺乏技术积累和探索经验，目前很难拿出完整的解决方案。随着本次ACE交通引擎的正式发布，百度在智能交通这场科技竞赛中，其实又领先了一步。
一、百度ACE交通引擎发布 用AI助力城市交通升级
今天，在智能交通领域深耕多年的百度正式对外发布了ACE交通引擎，将其在人工智能、云计算、地图等领域的技术积累，还有在自动驾驶、车路协同、车联网等领域的探索经验全盘托出，为城市建设智能交通系统，提供了一个标准化、体系化的解决方案。
ACE三个字母分别是Autonomous Driving、Connected Road、Efficient Mobility的首字母，即自动驾驶、车路协同还有高效出行三大体系。
简单说就是，有了ACE引擎后，既可以在城市里部署自动驾驶汽车、实现停车信息智能管理，又可以根据车流情况自动调整红绿灯减少拥堵，或是根据交通路况，为导航用户推荐一条最佳的行车路线等。
甚至可以说，ACE交通引擎就是城市选择智能交通体系的一站式“购物中心”，想要实现哪一种具体的应用案例，都能找到解决方案。
▲百度“ACE交通引擎”面向智能交通七大场景
百度ACE交通引擎是由一个数字底座、两大智能引擎、N大应用生态构成。
一个数字底座指小度车载OS、飞桨深度学习框架、百度智能云、百度地图四大基础技术。
小度车载OS可以让私家车、公交车等各类车辆实现互联，收集并分享数据；飞桨可以实现高水准感知能力，让路灯、道路等基础设施可以感知交通信息；智能云是数据和信息的汇总与决策平台；地图则是智能交通的数字化基础。
通过底层数字技术实现车端和路端智能化、网联化后，即可衍生出自动驾驶和车路协同两大智能引擎，再基于这两个引擎，开发出具体应用。例如基于自动驾驶技术开发出无人出租、自动驾驶物流、自动代客泊车等应用；基于车路协同，开发智能公交、智能信控系统等。
很明显，百度ACE交通引擎是真正囊括了AI等底层技术，以及自动驾驶等上层应用的全栈方案。可以助力各大城市快速搭建起以实时感知、瞬时响应、智能决策为特征的现代化智能交通体系。
目前，百度ACE交通引擎已经在包括北京、长沙、保定等10余个城市落地。3月份百度又连续中标了重庆、阳泉、合肥的车路协同新基建项目，非常受欢迎。
二、部署快扩展性强 ACE引擎的四大优势
自2015年以来，我国陆续颁布了一系列交通强国政策，并重点引导传统交通向数字化、数字化转型。2019年，国务院、交通部等中央机构印发《交通强国建设纲要》，指出要推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，提出到2035年基本建成交通强国，到本世纪中叶全面建成交通强国的发展目标。
近年来，不管是北上广深等一线城市，还是重庆、杭州、长沙、保定等二三线城市，都涌入到了建设智能交通的大潮之中。
但需要指明的是，智能交通虽是大势所趋，未来所指，但它毕竟是一个由AI、云计算、自动驾驶等新技术组成的新概念，在全球范围内都没有标准统一化、标准化的解决方案与案例可循。
各大城市虽然动作积极，但其实也是在一步一步地摸索前进，积累经验。
而包括了AI等底层技术，自动驾驶、车路协同等中层引擎，以及智能信控、智能出租等顶层应用的百度ACE引擎的推出，则正解决了这一难题、为各大城市构建智能交通体系提供了一套完整的综合解决方案。
即使放在全球来看，ACE交通引擎也算是一大创举。
对于城市的具体应用来说，ACE交通引擎具备四大优势。
首先，ACE交通引擎拥有智能信控、智能公交、智能出租等多种具体应用案例，可以满足不同城市的不同需求。比如有些小城市先期适合从智能信控入手提升交通效率，而北上广等大城市，则可在新区率先部署无人出租车，提升城市整体科技水准。
▲智能出租示意图
其次，ACE交通引擎的底层、中层、上层均由百度打造，在部署时会大幅减少技术供应商的数量，也就减少了联合开发和协同的时间，既提升了部署效率，又降低了后续的运维成本。
再次，ACE交通引擎上不同的功能应用基于同样的数字基座开发而来，在需要扩展功能应用的时候可以无缝衔接，比如某城市在部署了智能信控后，又想要引入无人出租车，则可快速与现有系统对接。
最后，ACE交通引擎作为一体化、全栈式的解决方案，也具备更好的迭代升级能力，在有新的更新和功能升级时，可以快速部署应用。
三、ACE引擎背后 百度已构建体系化智能交通能力
正如前文所言，智能交通是一个系统化的工程。
首先需要收集各交通主体的数据，上传至云端进行互联。然后基于交通数据，通过智能决策系统做出预判，对信号灯、导航APP，甚至是自动驾驶汽车发出指令，引导或者改变其运行状态。
而这个流程背后，又需要车载系统、车端路端智能感知、通信模块、云计算、地图等一系列基础能力。对于全球任何一家科技公司来说，想要凑齐这些技术能力，都需要很长时间的技术积累和应用探索。
在这方面，百度此前的技术研发历程与应用探索，起到了关键作用。不管是在AI、地图、云，还是自动驾驶、自动泊车等方面，百度都已经拥有大批的技术专利和应用案例。
▲自动泊车示意图
单说最重要的AI技术和自动驾驶技术，百度各个拿得出手。
人工智能方面，百度拥有5712件专利，位居中国第一。在底层，其不仅自主开发了飞桨深度学习框架，还基于百度搜索引擎、小度语音助手等大量产品，拥有海量的文字、图片和语音数据，打造出了国内领先的AI生态——仅百度大脑就可输出240项AI能力，小度助手完成的语音交互次数已超过了50亿次。
自动驾驶方面，百度是国内起步最早、投入最大的大型科技公司。截止2019年底，其在全球专利申请超过1800余项。其拥有自动驾驶路测牌照数150张、全球累计测试里程超过300万公里。基于Apollo自动驾驶开放平台的全球开发者3.6万余名、生态合作伙伴178家。在国内，百度还是首批部署无人出租车的玩家。
▲百度无人出租车队
同时，全球几乎所有的主流汽车制造商（如宝马、戴姆勒、丰田、长城等等）、一级零部件供应商（博世、大陆集团、德尔福等等）、芯片公司、传感器公司和出行企业，都已加入百度Apollo的“朋友圈”。
在国内提及自动驾驶，百度既是一家绕不开的公司，同时又是自动驾驶“国家队”成员。
此外，百度地图也是国内两大移动地图服务提供商之一，拥有海量POI和路网数据，百度云也是国内重要的云服务提供商…
毫无疑问，正是这一系列的技术积累和应用探索，才能让百度在今日推出一体化的ACE交通引擎，为国内乃至全球城市交通体系的数字化转型，提供了一套完整的解决方案，推动智能交通体系更快落地应用。
四、智能交通争夺战愈发激烈 百度已领先一步
技术的进步不断推动着传统交通向更智能、更安全、更环保的方向发展，在交通强国国家战略的指引下，国内各地、各企业正在就智能交通展开新一轮的角逐。
对于各大入局的科技企业来说，评价胜利与否有两个指标，一个是前文提到的技术，另一个则是实际应用落地的成绩情况。
成绩方面，百度ACE交通引擎目前已在北京、长沙、保定等10余个城市落地实践。
2019年12月8日，百度Apollo和河北保定政府就保定市智能交管系统的落地实施达成合作，双方将对保定市区多个路口进行智能升级，通过增加感知设备、联网设备，实现交通流量的智能监管，并通过智能红绿灯对车流进行调整。
据悉，百度与保定签署的智能交通合作项目初期金额超过亿元，彼时这已经算是国内智能交通领域最大的单笔订单之一。
此外，百度还与河北雄安、沧州，湖南长沙等多座城市签署了智能交通技术的落地的合作协议。在刚刚过去的3月份，其还连续中标了重庆、阳泉、合肥的车路协同新基建项目。
这些正在推动的项目中，北京、长沙和保定已上线百度智能信控系统。同时，智能停车系统也已经在北京、石家庄、张家口等多城落地。
▲智能信控示意图
很明显，在智能交通这条赛道上，百度已经比其竞争对手，收获了更多的成绩。 这些成绩反过来，又说明了百度的技术能力与方案的完备性。
2019年12月，百度对旗下最重要的新兴业务团队——IDG智能驾驶事业群进行了架构升级，新设立了智能交通业务组。由此，百度内部正式地将智能交通业务提升到与自动驾驶、车联网两个核心业务一样重要的位置。
今天“ACE交通引擎”正式发布，意味着百度在智能交通领域探索的广度和深度都有了更多的扩展。
交通智能化的号角早已吹响。如今，百度基于其多年在人工智能、自动驾驶、车路协同、大数据等方面的技术积累和丰富的应用实践经验，正式对外发布ACE交通引擎，为推动实现交通服务现代化、精准化、便捷化提供了一套可控、全栈、开放的综合解决方案。
未来，随着百度“ACE交通引擎”在更多的城市落地，我国的城市交通智能化水平也将会得到进一步的提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以上就是道尔智控小编解答贡献者：（要說永遠°）分析的关于“百度智慧交通公司”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，接下来继续阐述下文用户【野心投降】解答的“智慧公交体现了什么财政问题”的一些相关疑点做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
智慧公交体现了什么财政问题
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最佳答案智慧公交系统解决方案是为加强多辆公交车辆的监督与管理,对运营调度、运力控制、行业服务质量、减少城市交通拥塞、公共车辆安全行驶、数字化站点信息播报、视频监控及无线传输等方面起到全面改进的作用，实现公交车辆的自动报站系统和自动调度及指挥，保证车辆的安全、快捷、准点运行，使更多出行者采用公交出行方式，同时对提高市数字化城市的形象产生深远的影响。
以上就是道尔智控小编解答(野心投降)贡献关于“智慧公交体现了什么财政问题”的答案，接下来继续为你详解用户（若南）回答“中国首创全智能无人驾驶公交车”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
中国首创全智能无人驾驶公交车
本文贡献者：【若南】， 疑问关键字：智能公交车前端设备， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
最佳答案近日我国首个自动驾驶公交车面世。
自动驾驶公交车分为L3级和L4级，是采用5G信号覆盖、车路协同、人工智能等先进技术，结合智慧站台、智慧场站等一体化管控系统，实现驾驶车辆智能监控、安全预警和与其他社会车辆的同域协同运营的城市载客机动车辆。
根据我国《汽车驾驶自动化分级》，L3级为有条件的自动驾驶，车辆可以完成大部分驾驶操作，但保留方向盘、操作台，需配备安全员。L4级为高度自动驾驶，车辆在限定道路可以完成所有驾驶操作，没有方向盘和驾驶员。
近日重庆市永川区举办的自动驾驶公交车运营启动暨智慧交通项目战略合作签约，全国首个自动驾驶公交车示范运营项目正式落地重庆永川。
而无人驾驶公交车有哪些高科技呢。
例如，有安全员坐在驾驶室，但他完全不需要操作方向盘和油门，全部由系统自动完成驾驶。而自动驾驶系统可以实现公交车自动加减速、转向、跟车、自主变道、紧急制动、进出站台等功能。 并且，车辆可自主完成减速避让、紧急刹车、绕行障碍、变道、自动按站停靠等功能。 该无人驾驶公交车集自动控制、智能网联、视觉计算等众多技术于一体，配有激光雷达、超声波雷达、摄像机、高精度定位系统等。
无人驾驶公交车身上还安装了很多的传感器，不仅保证了自动驾驶的准确度和精度，更是保证了车内乘客的安全。
不过尽管无人驾驶公交车有很多高科技，可这么多年过去一直都是由人为驾驶，许多人其实都还保存着刻板印象——人为驾驶会比无人驾驶更安全。
首先无人驾驶保证了，AI或远程操控员控制车辆时没有任何人打扰驾驶，保证安全；其次，无人驾驶公交车面世更是打开新时代，还推动无人驾驶技术的研制和发展。
以上就是道尔智控小编分享贡献者：（若南）分析的关于“中国首创全智能无人驾驶公交车”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，现在接着继续叙说下文用户【致命殇】分析的“快速公交系统的要素有哪些”的一些相关疑点做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
快速公交系统的要素有哪些
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最佳答案具有公交运行基础数据的采集能力和手段，保证系统的数据源基础。这些基础数据包括：以公交站点上下客人数为主的交通需求数据、公交车辆运行车速及站点停靠时间数据、车辆驾驶状态数据等。考虑到公交运行的特殊性，这些数据的采集主要由公交车辆车载子系统承担。
对用户友好、高效的信息发布能力，包括为公众提供公交信息服务（例如车辆到站时间预测，车辆满载状态情况通报，根据起讫位置和服务要求的出行路线查询等），这一任务由电子站牌子系统完成。
由上可知，基于GPRS的智能公交系统主要由公交信息中心、车载子系统、电子站牌子系统构成。 公交智能化信息中心的调度工作过程是：通过车载装置采集站点上下车人数及当前运行状态、位置、等信息，通过GPRS将站点客流信息发回信息中心，由信息中心完成对信息的存储、处理、压缩、预测等过程，并根据调度算法，生成各种预测数据（如到站时间）和调度指令（如加速、减速、正常运行等），通过GPRS发往各电子站牌和公交车载系统。同时信息中心将所有公交车辆的运行状态动态地显示在大屏幕上。电子站牌还可以收到车辆位置和其他相关服务信息（如天气预报）等内容。
公交信息中心主要由信息服务系统、地理信息系统、大屏幕显示系统、协调调度系统和紧急情况处理系统、通讯系统组成。信息服务系统负责向用户提供公交信息，如乘车信息、行车时刻表信息、票价信息等。地理信息系统接收定位数据，完成车辆信息的地图映射，其功能包括地理信息和数据信息的输入输出、地图的显示和编缉、车辆信息的处理、GPS数据的接收和处理等。大屏幕显示系统主要是实时显示车辆运行状况。协调调度系统用于发布调度指令，合理调配车辆。紧急情况处理系统在接受到紧急情况信息后，及时与交通管控中心和紧急救援中心联系，完成紧急情况处理任务。通讯系统完成整个信息中心的对外联络任务。公交信息中心的硬件系统主要由综合信息处理服务器、通讯服务器、大屏幕工作站和通讯设备组成。 公交车载子系统配置如下部件：
1）GPS定为单元：完成定位数据的接收
● 抗遮档、高灵敏度并行8通道（或12通道）GPS接收机
● GPS天线
2）无线数据和语音收发单元：完成定位数据和语音信号的传输
● GPRS模块及天线
●话筒及按键：和控制中心讲话，发送“交通事故”、“道路堵塞”、“车辆故障”、“乘客滞留”、“服务纠纷”“报警求助”等信息
● 控制器（包括控制电路及软件）
● 司机IC卡接收器（不接触式）
● 客流统计子系统
● 车内无线信息电子显示屏
● 自动语音智能报站器 电子站牌由单片机系统、GPRS通讯系统、点阵和数码显示屏组成。公交信息中心经过一系列数据处理，快速推算出下一班公交车距离乘客等候站亭的时间，通过GPRS系统发送给数字站牌，每个站牌只接收属于自己站牌的信息，由站牌上的滚动显示屏显示出来。显示屏还可以显示天气预报、广告、北京标准时间等多种服务信息，以及后续的公交车当前位置情况（用二极管显示）、乘车人数等信息。
以上就是道尔智控小编解答(致命殇)回答关于“快速公交系统的要素有哪些”的答案，接下来继续为你详解用户（日月星辰）分析“萧山5g公交”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
萧山5g公交
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最佳答案近日，由大唐移动、大唐ICT等公司联合打造的“在哪里”5G智能联网公交在杭州萧山正式亮相。该车基于5G通信和自动驾驶技术，实现了车路协同、高级感知、智能路口等六大功能。据悉，杭州萧山的5G智能网智能车基础设施协同系统项目是国内首个面向社会开放路段实施、面向商业应用的车路协同项目；在车路协同部分，公交车可以通过车联网接收远处路口的红绿灯信息，反馈给驾驶室。绿波引导是指车辆提前知道前方的红绿灯信息，为车辆提供最优的行驶策略。此外，智能公交还可以感知路口行人、机动车和非机动车的情况，避免因盲点等原因造成的交通事故。该项目由中国新科集团、大唐移动、大唐新通联合打造。对于这个项目，中国信科还将与中国电信合作，对5G网络应用进行深入研究，探索新的5G业务。本内容转载。无论如何，本文所表达的信息或观点仅代表作者的观点，并不代表本网站同意或支持其观点。
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智慧公交前景如何
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最佳答案由于公共交通的重要性日益凸显，许多国家和地区采取了公交优先策略和措施，这主要体现在两方面：一方面是在城市中优先发展公共交通，另一方面是在交通管理上实现公交优先。
例如，2007年，我国建设部、国家发改委、财政部、劳动和社会保障部联合发布了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》，采取一系列扶助政策，包括加大对公共交通建设的投入，规范专项经济补偿，确立公交路权优先，建立低票价补贴机制等。
在这个政策指引下，我国公共交通发展迅猛。据前瞻产业研究院报告统计数据显示，2010年我国城市公共交通运营线路总长度已达49.02万公里，截止至2017年我国城市公共交通运营线路总长度增长至接近80万公里，达到了79.59万公里，同比增长9.12%。初步测算2018年我国城市公共交通运营线路总长度将达84.23万公里左右，同比增长5.83%。
在客运总量方面，我国城市公共交通客运总量也从2010年的686.74亿人次增长至2017年的847.06亿人次。初步测算2018年我国城市公共交通客运总量将达853.67亿人次左右。
2010-2018年我国城市公共交通运营线路总长度统计及增长情况预测
数据来源：前瞻产业研究院整理
2010-2018年我国城市公共交通客运总量统计情况及预测
数据来源：前瞻产业研究院整理
公交管理方面，以韩国首尔为例，韩国首尔公交专用道设在路中央的双向通道，沿线的公交站点也随之移到马路中间，呈“私车-车站-公交-车站-私车”的布局，实行这种公交专用道后，公交车辆行驶至少提高了18%，乘客数量增加了15%至38%。
未来将保持稳定发展
首先，随着世界人口逐年增加，轿车也随之迅速增多，使得各国城市的交通越来越拥挤，汽车尾气和噪声带来的污染越加严重，从而引起世界各国对今后城市交通的战略性发展做出调整，即优先发展公共交通。在政策大力推动下，今后全球公共家通行业仍将保持稳定发展。
其次，随着技术的进步，全球公共交通领域将积极利用高新技术，改造传统的公共交通系统，以信息化为基础，促进乘客、车辆、场站设施以及交通环境等要素之间的良性互动，推动智能公共交通系统建设。
最后，更深层次体现节能减排、低碳环保理念，打造低碳公交。相较于私家驾车出行等交通形式，公共交通形式本身就是节能减排、低碳环保的最好交通形式，未来不断发展的新能源技术将能够实现以最节约的能源、最低的环境污染来实现最大的效率，在更深层系上体现这一理念。
更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国城市公交行业深度调研与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。
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园区智能化有哪些系统
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最佳答案1．系统概述
1．1城市公共交通的地位
城市公共交通是指在城市及其近郊范围内为方便居民和公众的出行，使用各种客运工具的旅客运输体系，是国家综合运输网中的枢纽，是城市客运交通体系的主体，是城市建设和发展的重要基础之一，是生产和生活必不可少的社会公共设施，也是城市投资环境和社会生产的基本物质条件，同时又是展示城市精神文明建设，反映城市国民经济、社会发展水平和市民道德思想风貌的窗口。
1．2未来的发展趋势
未来公共交通的发展趋势可从两个方面考虑：一是公交运营的发展方向；二是公交车辆的发展方向。在公交运营方面，就是建立智能公共交通系统(含智能化调度系统、信息服务系统、电子收费系统、运营管理系统等)；在公交车辆方面，其发展方向主要体现在大型化、舒适化和环保化上。
1．3智能系统研究现状
智能公共交通系统就是在公交网络分配、公交调度等关键基础理论研究的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子控制、计算机、网络、GPS、GIS等高新科技集成应用于公共交通系统当中，并通过建立智能化调度系统、信息服务系统、电子收费系统等实现公共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，从而吸引公众采用公交方式出行，缓解城市交通拥挤，有效解决城市交通问题，创造更大的社会和经济效益。
自20世纪80年代以来，为了提高公交服务水平，许多国家公共交通部门开始应用先进的信息与通信技术进行公交车辆定位、车辆监控、自动驾驶、计算机辅助调度及提供各种公共交通信息服务，美国的AFTS主要研究基于动态公共交通信息的实时调度理论和实时信息发布理论，以及使用先进的电子、通讯技术，提高公交效率和服务水平。
欧洲许多国家城市街道一般都比较狭窄。但是，它们通过实施公交优先政策，设立公交专用道，为公交车提供优先通行信号，布设智能公交监控与调度系统等措施，提高公交车辆运行和公交服务质量以吸引公众乘坐公交车出行，从而有效地缓解了城市交通压力，解决了城市交通问题，并取得了明显的社会经济效益。
与欧美国家相比，我国的公共交通事业还比较落后，但是我国政府还是积极实施公交优先发展政策，对于先进技术的引入给予大力支持。这些都为智能公共交通系统在我国的实施提供了有利条件。我国已经有杭州、上海、北京等地安装了电子站牌，车载GPS定位设备，实现了车辆的实时跟踪、定位、公交车与调度室的双向通讯，以及电子站牌上实时显示下班车位置信息等功能。
1．4研究内容及相互关系
针对我国城市公共交通存在的问题，围绕智能化公交通的关键基础理论和实施技术进行研究。研究内容主要由七个部分组成。 (1)系统框架研究。智能公交系统的结构框架和实施框架。
(2)网络优化方法研究。公交网络优化是智能公交系统实施的前提和基础。
(3)运营优化方法研究。公交运营参数如：发车间隔、车队规模、车型选择等的优化问题是智能公交系统实际运作过程中必须解决的问题。
(4)智能化调度关键基础理论研究。能化调度系统是智能公交系统的核心。
(5)车辆实时调度方法研究。研究内容可以保证智能化高度系统成功实现。重点是公交智能化高度系统的软设计过程，包括高度中心软硬件设计、车载机和电子站版的硬件设计方法，以及高度中心与车栽机、电子站牌的通信手段等。
（6）智能公交系统模拟与评价方法研究。在智能公交系统不有全面实施以前，借助计算机模拟的方法对其实施后的效果进行评价是完全必要的。道德建立智能公交系统和传统公交系统的对比评价指标体系。
2中国智能公交系统结构框架
智能公交系统是城市智能运输系统的一个重要组成部分，它与其他系统有密切的联系，比如：智能公交系统从交通管理与控制系统获取交通流量、路段占有率数据，用于实时的公交车辆高度，或者通过与城市交通信号控制系统有效配合，实现公交车辆的信号优先等；利用智能卡等技术与电子收费系统相联接，实现公交的电子收费等。
2．1系统结构框架
智能公交系统分解为以下四个系统：
(1)智能公交优化与设计子系统。该系统是对公交线网布局、线路配置方式、站点布置、发车间隔确定、票价的制定等进行优化和设计。
(2)智能公交调度子系统。该系统由调度中心、车载设备、电子站牌等几部分组成，其主要功能是实现公交车辆的自动调度和指挥，保证车辆的准点运行，并使出行者能够通过电子站牌了解车辆的到达时刻，从而节约出行者的候车时间。
(3)智能公交信息服务子系统。该系统通过媒体(如：可变信息牌、信息台、互联网等)将公交信息(如：出行线路、换乘点、票价、车型等)发布出去，使公交出行者可以方便地获得这些信息，从而吸引公交出行。
(4)智能公交评价子系统。该系统通过建立一套科学的评价公交系统的指标体系对智能公交系统实施前后的经济效益、社会效益和服务水平等方面进行评价。其结构框架如图2所示：
2．2服务于系统的现代高新技术
(1)定位技术。是智能公交系统的核心技术之一。公交车辆定位跟踪模块是智能公交调度子系统的重要子模块。为了实现对公交车辆的实时跟踪和实时调度，必须精确而可靠地确定车辆的位置。它是实时智能公交系统必要的先决条件。采用的定位技术主要有三种：独立定位技术、地面无线电定位技术和卫星定位技术。
（2）地理信息系统技术。地理信息系统(Geographic intormation System，GIS)是一个收集、储存、分析和描述显示有关地球表面关联信息的工具，它是由计算机硬件和恰当管理组织所组成的一个复杂的综合体机科学、测绘遥感学、环境科学、城市科学信息科学、管理科学等综合信息的新兴边缘科学。地理信息系统已广泛应用于智能运输系统的各个研究领域：出行者信息系统、车辆诱导系统、商业车辆运营、电子收费系统等。
（3）通信技术。智能公交系统的核心实际上是如何快速、准确、及时、高效地获取和处理相关信息。而信息的获取和传输都离不开通信技术。通信技术和地理信息系统技术一样，都为智能公交系统的实施提供了一个基础开台。由于智能公交系统所需信息(从交通控制中心获取的实时流量信息、调度中心发布的调度指令、公交车辆回传信息、实时客流量信息等)一般需要无线通信方式。而且，在构建系统时，既要满足系统对通信手段的要求，充分利用现有的具有数据通信功能的通信系统，以降低成本。
克服困难寻找新的经济增长点
近年来，由于客运市场竞争激烈、无序，而政府补贴不到位，企业资金紧张，缺少运营车辆等困难突出，致假面临困难。面对这一问题，本溪市公共交通总公司领导积积极开拓思想，深入市场，细致调研，最终使企业的落脚点放在扩大、调整运营线网上，以期增加市场占经济增长点，在资金困难的情况下，通过分期资626万元购进35辆豪华单机车充实到运营一线，新开辟了4条无人售票线路，从而使线网布局更定了市民的出行，同时企业的两个效益取得了双丰收。
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2022冬奥会公交保障组
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最佳答案“奥运专列”是赛区间通勤的“主动脉”，公交系统则构成各赛区周边的“微循环”。我国将开发交通智能协同保障系统，统筹安排延庆、张家口赛区及周边交通资源，确保人员出行便利。
清洁环保的新能源公交车将成为公交系统的主角。我国科研机构研发的锂离子动力电池，在零下30℃的低温环境下，仅需几十秒就能使温度上升到0℃，有效解决电动汽车在冬季续驶里程急剧下降、无法启动等难题，为电动公交车提供强劲动能。
我国自主研发的智能无人公交车也将服务2022年北京冬奥会。只要打开手机，通过系统下达指令，智能公交车就能感知到用车需求，在乘客所在站点停车带客。
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