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全国地铁有哪些学院
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答中国地铁城市
资深组(已有地铁，正在扩建)：
北京、天津、上海、广州、台北、香港 、南京
北京：中国第一条地下铁，1969年10月北京地铁第一期工程投入试运营，现有地铁一线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营。规划未来地铁网络总长将达到408公里。
香港：1979年开通地铁，共有3条线路，总长43.2公里，从1994年开始每年赢利都在10亿港元。
天津：1984年12月通车，全长7.4公里，2001年10月9日全线停运，为即将动工的地铁一号线做准备。地铁一号线全长26.195公里，总投资约69亿元，预计2005年年底完成。
上海：地铁一号线1995年4月全线通车，目前已有3条地铁线投入营运，现有轨道交通总里程为65公里。根据新一轮的城市规划，上海拟建地铁11条，长384公里，轻轨线路10条，长约186公里，每年平均要建设15-20公里，需要投入资金100亿元，而完成总体规划则需要投入3000多亿元。
广州：全长18.48公里的地铁一号线已在1999年6月28日通车，全长23公里的地铁二号线预计2003年年底通车；三号线预期在2005年建成；四号线和五号线也在规划中，争取到2010年全长近130公里的五条线路构成广州轨道交通网络。台北：1988年动工，1995年基本建成试运营。其地铁共规划5条线路，全长73.1公里，设70个车站。
新星组[已获国务院和国家计委批准立项]：
深圳、青岛、重庆、沈阳
深圳：地铁一期工程正线全长19.468公里，总投资105.85亿元，工期4年。未来9年，深圳将斥资328亿人民币建设120多公里的轨道交通。
南京：地铁南北线一期工程2000年12月12日正式开工，是目前国内地铁国产化水平最高、平均造价最低的工程项目。项目投资概算70.15亿元，综合造价每公里4.15亿元，综合国产化率为70%，总工期4年零9个月。
渴望组[酝酿中，等待国务院和国家计委批准立项]：
成都、郑州、武汉、大连、长春、哈尔滨、鞍山、佛山、杭州、乌鲁木齐、苏州、西安、兰州、昆明
广州-南海-佛山：广佛地铁，预计开通时间是2005至2006年。
成都：未来成都地铁预计造价约为每公里4亿元
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哪些国家应用中国地铁技术
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答中国地铁技术都应用了很多国家，其中有一些发达国家，还有一些落后的国家，其中包括日本，马来西亚，新加坡，巴基斯坦，等等，一些国家都运用了中国的地铁技术！
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地铁有哪些子系统
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答我国目前使用的地铁交通车辆除了北京地铁是纯国产以外，其余的为世界三巨头加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通和德国西门子瓜分，不过除了最先的上海地铁一号线和广州地铁一号线使用纯进口车辆外，后来的按中央规定必须使用国产合资产品，也就是上述三家的国内合资合作企业包括长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司、南京浦镇车辆厂——阿尔斯通联合体、南车集团株洲电力机车有限公司—西门子轨道交通联合体生产。
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国内能造地铁车辆的企业
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答中国中车株洲电力机车有限公司、中国中车唐山机车车辆有限公司、中国中车南京浦镇车辆有限公司、中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国中车长春轨道客车股份有限公司、中国中车大连机车车辆有限公司、长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司
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地铁车是哪个公司生产的
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答额，中国的火车一动车的话就是南车集团，北车集团下辖的不同的公司，主要是在唐山这块生产动车的地铁的话，那就是铁道铁道铁路轨道交通生产
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中国地铁用车是哪家公司生产的
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答前段见到过这个问题，给你找到了答案了，呵呵，希望你能满意
我国目前使用的地铁交通车辆除了北京地铁是纯国产以外，其余的为世界三巨头加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通和德国西门子瓜分，不过除了最先的上海地铁一号线和广州地铁一号线使用纯进口车辆外，后来的按中央规定必须使用国产合资产品，也就是上述三家的国内合资合作企业包括长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司、南京浦镇车辆厂——阿尔斯通联合体、南车集团株洲电力机车有限公司—西门子轨道交通联合体生产。
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人工智能在轨道交通的应用有哪些
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答美国历史最悠久的地铁线路上，很快将出现“中国造”地铁列车的身影。
10月16日，由中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车在长春顺利下线，预计在今年12月份运抵美国。
由中车长客股份公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车16日在长春下线。美国中车麻省公司副总裁贾波当日接受记者采访时表示，未来的美国市场将不仅有中国制造的产品，也会获得更多的“中国经验”和“中国技术”。
轨道交通装备堪称一张亮丽的“中国名片”。早在1995年，中国轨道交通装备企业就开启了“走出去”的步伐，获得了首个出口项目——伊朗德黑兰地铁项目。之后历经多年发展，在亚洲、非洲、南美、北美，“中国造”轨道客车赢得了越来越多的订单。
以占据中国国内城市轨道客车市场40%份额的中车长客为例，该公司产品已出口至澳大利亚、新西兰、巴西、阿根廷、泰国、沙特、伊朗、新加坡、埃塞俄比亚等20多个国家和香港，出口车数量累计超8000辆，创汇超80亿美元。
相较以前，这家企业在2014年中标的284列波士顿红线和橙线地铁项目具有特殊的意义，不仅使中国制造的地铁车得以进入美国，而且在世界高端市场实现从“走出去”到“留下来”的转变。
2015年9月，中国中车在美国投资兴建的第一个制造基地中车春田工厂在马萨诸塞州春田市正式铲土动工，波士顿地铁后续车辆将在这里实现本土化生产。
占地40英亩的中车春田工厂，成为中国轨道交通设备制造商建立在发达国家的第一个工厂。据中车官方资料显示，春田工厂可为当地提供150个就业机会，能够完成车辆总装配、转向架装配、试验和售后等工作。
建厂之外，中车长客已于今年设立了研发美国分中心，承担前沿技术研究、美国标准体系的建立及认证、对北美地区项目进行跟踪、研发及后期的技术支持等工作。
中车长客股份公司董事长王润表示，在这个过程中，企业不仅培养了国内外的专业合作伙伴，也锻炼出了一大批优秀的技术、商务、质量等专业人才，为后续项目执行、企业迈向跨国经营奠定了基础。
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我国高铁列车一般哪个公司生产的
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答1、青岛四方车辆股份有限公司。中车四方股份公司以致力于高速、安全、环保、舒适的轨道交通装备制造事业为己任，紧紧抓住铁路和城市轨道交通快速发展带来的机遇，准确定位企业的发展战略，不断加快技术改造步伐，跃身世界一流的轨道交通装备制造企业。
公司已实现高速动车组200列（1600辆）/年、城轨地铁车辆总组装2600辆/年、高档客车及内燃动车组总组装300辆/年、高速动车组五级检修150列/年、EMU不锈钢车体480辆/年的产能。
2、唐山机车车辆厂。中车唐山机车车辆有限公司是中国中车股份有限公司核心子企业，于2016年1月由“唐山轨道客车有限责任公司”更名成立。公司前身唐山机车车辆厂，始建于1881年，是晚清洋务运动中伴随中国第一条铁路——唐胥铁路的修筑而诞生的，是中国轨道交通装备制造业的发祥地。
公司已经掌握高速动车组、城际动车组、内燃动车组、动力集中动车组、城轨车、磁悬浮、双层不锈钢客车、高档公务车、普通客车等轨道交通“全系列产品”技术。
3、青岛BSP。青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP），成立于1998年，座落在中国美丽的海滨城市青岛，是由中国四方机车车辆有限责任公司与加拿大的庞巴迪公司和鲍尔公司出资组建的中外合资企业。
4、长春轨道客车股份有限公司。在高速动车组领域，搭建了时速160公里、250公里、350公里不同等级、不同环境适应性的动车组产品平台，相继开发了CRH5A动车组、CRH380BL高速动车组、CRH380CL高速动车组、CRH380BG高寒动车组、CRH3A城际动车组、“复兴号”中国标准动车组、京张高铁智能动车组、跨国互联互通时速400公里动车组等车型。
中国动车组技术发展
中国最早引进动车组技术时，技术来源有三个，日本新干线、法国阿尔斯通和德国西门子。其中我们对日本新干线和法国阿尔斯通的技术消化最彻底。在第一代车型中，CRH2C型高速动车组已经开始了全面创新，九大核心技术全面掌握，均实现了自主攻克，所以在第二代车型中继承了CRH2C技术的CRH380A轻松通过了美国的评估，拥有完全自主知识产权。
CRH5型高速动车组初期技术自主化程度较低，但是到后期已经攻克了最关键的牵引传动技术与网络控制系统，也实现了技术的自主化。相对而言技术自主化程度比较低的是引进的德国技术，在国内主要是CRH3型高速动车组，以及后续的CRH380型高速动车组。
内容参考 百度百科-动车组列车
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