本文中提到了10个关于通道闸工程的相关看点，同时还对通道闸施工安装也有不同的看法，希望本文能为您找到想要的答案，记得关注哦！
隧道施工方法和施工工艺流程
本文贡献者：【月迷津度，何以忘言】， 疑问关键字：通道闸工程， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
答2、施工工艺
2.1砌筑工艺
2.1.1开始砌筑前，对于石质基底或基础用水润湿，砌筑用片石也须用水湿润。
2.2.2砌体采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，两相邻段的砌筑高度不得大于120cm，分层水平砌缝应大致水平。各砌块的砌缝应相互错开，砌缝应饱满。
2.2.3各砌层应采用先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连接在一体，一般采用一顺一丁或两顺一丁的砌筑方式，其中丁石伸入里层砌体不得低于40cm。定位砌缝应铺满砂浆，不得镶嵌小石块。镶面石断面方向必须丁顺搭配砌筑，丁顺长度界限为30cm，丁石与顺石搭配在1/3～1/2之间砌筑，在镶面石面严禁用小于15cm以下的片石塞缝。
2.2.4定位砌块砌完后，应先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝应互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料应大小搭配，较大的石料应以大面为底，较宽的砌筑缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有空隙。
2.2.5砌筑高度过半后应计算剩余层数，搭配好用料，砌筑到顶后应控制好顶面标高。
2.2.6砌体表面砌缝采用凹缝，凹缝宽度统一设置成1.5cm，深1.0cm。勾缝前将砌缝内的干硬砂浆凿深2～3cm并用扫把清理干净，勾缝前用水湿润整个砌体面积，尤其是缝隙间更要湿润透。勾缝时采用特制的勾缝器进行，将勾缝水泥填满缝隙后，用勾缝器从一端紧压平抹，使勾成的缝平顺、光滑，满足宽度、深度要求，勾缝完成后要及时进行砌体表面清理，做到勾缝无毛边，砌体表面无污染。强度不得低于砌体所用的砂浆强度。
2.2.7砌缝应控制在3cm左右, 砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径不得大于7cm，两层间的错缝不得小于8cm。
2.2钢筋工程
2.2.1钢筋加工
2.2.1.1钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定：
钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。
钢筋应平直，无局部折曲。
加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
当利用冷拉法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：I级钢筋不得大于2%；Ⅱ级、Ⅲ级 钢筋不得大于1%。
2.2.1.2弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。
2.2.1.3用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）；弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度：一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。
2.2.1.4钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。
2.2.2钢筋接头
2.2.2.1钢筋的接头，应符合设计要求。当设计无要求时，热轧钢筋均采用双面焊缝搭接焊。
2.2.2.2焊缝高度应等于或大于0.3d（d为钢筋的直径），并不得小于4mm，焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。进行搭接焊时，搭接长度应等于或大于钢筋直径的4倍（I级钢筋）或5倍（II级钢筋）。
2.2.2.3钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。
2.2.3钢筋安装
2.2.3.1安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，应符合设计要求。
在多排钢筋之间，必要时可垫入短钢筋头或其他适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的端头不得伸入混凝土保护层内。
2.2.3.2当设计中未注明保护层厚度时，受力钢筋的保护层厚度（从钢筋外侧到混凝土表面的净距）不应小于30mm，亦不应大于50mm；对于厚度在300mm以内的结构，保护层厚度不应小于20mm。箍筋或不计算应力的次要钢筋，其保护层厚度不应小于15mm。对于环境介质的分外侵蚀性的工程或大体积基础工程，保护层厚度宜增加。
在钢筋与模板之间可用水泥砂浆垫块支垫，其强度不应小于设计的混凝土强度。
垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。
2.2.3.3绑扎和焊接的钢筋骨（网）架，在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象，并应符合下列规定：
在钢筋的交叉点处，应用直径0.7-2.0mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。
除设计有要求外，钢筋骨架的箍筋，应与主筋垂直围紧；箍筋与主筋交叉点处应以铁丝绑扎；构件拐角处的交叉点应全部绑扎；中间平直部分的交叉点，可交错扎结。
根据安装需要可配以必要数量的架立钢筋。
2.2.3.4钢筋骨（网）架宜先行预制，并应有足够的刚度，必要时可补入辅助钢筋或在钢筋的某些交叉点处焊牢，但不得在主筋上起弧。
2.2.3.5安装钢筋骨（网）架时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，也不得变更保护层的规定厚度。在混凝土浇筑过程中安装钢筋骨（网）架时，不应妨碍浇筑工作正常进行，并不应造成施工接缝。
2.2.3.6钢筋骨（网）架经预制、安装就位后，应进行检查，作出记录并妥加保护，不得在其上行走和递送材料。
2.3混凝土工程
2.3.1混凝土拌制
2.3.1.1混凝土必须严格按照试验室提供的施工配合比拌制，砼中所用水泥、细骨料、粗骨料、外加剂等必须采用保障部或试验室提供的原材料，不可擅自使用未交底的材料。
2.3.1.2混凝土的拌制采用电子计量强制式搅拌机现场拌制，与拌和站集中拌和相结合，搅拌前各种原材料应根据施工配合比准确计量。
2.3.1.3混凝土搅拌时，自投料完成算起，搅拌时间：强制式搅拌机不得少于1.5分钟；自落式搅拌机不得少于2分钟。当掺用外加剂时，搅拌时间应适当延长1～2分钟。
2.3.2混凝土运输
2.3.2.1混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑地点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但不得再次加水。
2.3.2.2用手推车运输混凝土时，道路的纵坡不宜大于15%。
2.3.2.3混凝土在倒装、分配或倾注时，应采用滑槽、串筒或漏斗等金属器具。当采用木制器具时，应内衬铁皮。
2.3.3混凝土浇筑
2.3.3.1浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架和预埋件等加以检查，确定固定合格后方可浇注。如发现问题，应及时处理，并作记录。
2.3.3.2浇注混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。
2.3.3.3混凝土浇筑可以用吊车配合集料斗进行浇注，要控制好混凝土的下落高度，防止混凝土离析。若自由倾落高度不得大于2m，当大于2m时，应用滑槽、串筒、漏斗、溜管或振动溜管等器具浇筑。出料口混凝土堆积高度不宜超过1米。混凝土浇注时采用分层斜交法，通道箱涵的两侧墙身要同时浇注。
2.3.3.4采用机械振捣混凝土时,应符合下列规定:
机械振捣时，振捣棒与模板保持5—10cm的距离，严禁碰撞模板、钢筋和预埋部件。
振捣采用快插慢拔的方式，振捣器布置均匀，间距差异不要过大。每一振点的振捣延续时间宜为20～40s，不宜过长，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。
混凝土浇筑应分层进行，分层厚度宜为振捣器作用部分长度的1.25倍。
2.3.3.5混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，间歇时间宜缩短。根据现场实际情况，超出规定时间时设置施工缝。
2.3.3.6当混凝土表面出现析水时，应采取措施予以消除，不得扰动已浇筑的混凝土。
2.3.3.7浇注涵身混凝土时，在顶板上要苫盖彩条布，防止混凝土在运输过程中掉到顶板模板上，不慎掉落的，要及时清除。避免浇注顶板时出现表面粗糙，影响外观质量。
2.3.4混凝土养护
2.3.4.1混凝土浇筑后，12h内即应覆盖和洒水，直至规定的养护时间。
当日平均气温低于5℃时，应采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。
2.3.4.2混凝土养护时间根据水泥的种类及外部相对湿度现场施工时确定。
2.3.4.3当采用塑料布覆盖养护时，应将刚浇完的混凝土表面用塑料布覆盖严密。塑料布内应具有凝结水，并应经常检查。
2.3.4.4当新浇筑混凝土的强度未达到1.2Mpa以前，不得在其表面行走或架设上层结构用的支撑和模板等设施。
2.3.5预制混凝土构件
2.3.5.1制作预制构件的基础应平整坚实，并应有防、排水设施。
2.3.5.2构件预制完毕后，应在每个构件上写明编号和制作日期，以便于养护和吊装。
2.3.5.3预制构件起吊时应符合下列规定：
构件起吊时的混凝土强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，混凝土强度不应小于设计强度的75%，且吊点位置及吊环的配置均应通过计算确定。
起吊绳索与构件水平面所成的角度不宜小于45°。起吊过程中应轻起轻落，专人指挥，不得发生碰撞。
2.4模板
2.4.1大孔径涵洞的外露部分必须采用大块钢模板。通道涵模板长度不小于3米，宽度不小于2米；其他涵洞模板长度不小于2米，宽度不小于0.5米。
2.4.2模板安装时，连接处用密封条密封，防止漏浆。
2.4.3用机油作为脱模剂时，必须用新机油。模板安装过程中，每天在涵洞周围撒水，安装好后用塑料布或彩条布苫盖，防止灰尘进入，影响混凝土外观质量。浇注混凝土时，苫布边注边撤除。
2.4.4箱涵内模拆除要在混凝土强度达到设计标准强度的75%时才能拆除。外模在混凝土强度达到2.5Mpa时可以拆除。盖板涵基础和涵身模板在混凝土强度达到设计标准强度的75%才能拆除。
2.4.5模板周转变形后，要及时进行修整。对变形较大、不能修复的，不得使用。
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道闸的安装方法有哪些
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答道闸的安装步骤：
1、确定位置
易显眼处，闸杆面朝外（路口），道闸地面与路面需同一平面、路面需时混泥土地面作为道闸基础。
2、安装机箱
取出箱内随机附件。将箱体放置确定位置，打开箱门，用记号笔或螺丝刀在箱底板孔位处划线，并移开箱体。
使用冲击钻分别在几号出打上膨胀螺丝钉，孔深70-80mm，并置入膨胀螺丝，调好箱体水平、垂直度、拧紧螺母。
3、安装闸杆
打开箱门摇转电机摇柄，使箱体内闸杆夹至水平位置。
将闸杆带有螺丝孔端水平放入箱内闸杆夹槽内，套上外闸杆夹、平垫圈，并拧紧螺母。
调节道闸杆托，使道闸杆处于水平位置。并使道闸杆托正好与道闸杆接触。
道闸杆托的安装方法与箱体的安装步骤相同。
4、拉簧调整
接通道闸电源，按控制器的“▲”“▼”键，使闸杆上下90度运行4至5次，如落杆时间杆出现抖动现象，说明平衡弹簧拉力不够，将闸杆运行到垂直状态。
断开电源，打开箱机，松开箱盖螺丝，取下箱盖。
使用六角扳手调节每根拉簧螺丝，使闸杆在落杆运行时达到最佳效果。
若起杆时间杆出现抖动现象，说明平衡弹簧的拉力过大，重复上述操作（将弹簧螺丝放松，使闸杆在落杆运行时达到最佳效果。）
若起杆时，电机有运转而闸杆不动作，说明平衡拉簧拉力不足，调节拉簧状态或增加拉簧，直至闸杆运行正常。
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废气处理设备安装施工方案
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答我公司是南车集团下属的大型企业，购买并刚刚安装了德国弥勒万家顿生产的国内最大吨位电动螺旋压力机，特请来了国内吊装、安装行业比较有名的专业化安装公司——德州广兴安设备安装有限公司，施工过程中容易看出他们的装备非常精良，员工素质也非常高，220吨的压力机横梁在一小时内顺利吊装到13.8米高的位置就位完成，在我公司获得了较高的评价。你们不妨找找他们公司的网址看看，德州广兴安设备安装有限公司有大型设备安装的施工方案。
德州广兴安设备安装公司有成套的设备安装工艺和施工预案。
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工地为什么安装不了宽带
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答小水智能智慧工地为您解答：
整体是为了安全，安装闸机系统是为了统计人数，具体智慧工地相关介绍可以看以下的文章
智慧工地
智慧工地是“互联网+”理念与传统建设工程领域的深度融合，是智慧城市的一部分。智慧工地围绕建筑工程现场生产进度、重点设备、人员管理、绿色文明施工等各方各面，充分利用物联网、传感技术、云计算、人工智能、大数据等新一代高科技信息技术，对施工现场进行一体化的可视化管理，实现智能化的交互、高效化的工作。由此，无论是建设集团、施工企业还是政府监管部门，都能从中受益，真正实现“安全生产、科学管理、预防为主、综合治理”的理念及方针。
设备模块
一整套的智慧工地现场管理信息化解决方案涵盖了人脸识别、设备监控、场地勘测、智能控制、行为预警等多个层面。
智慧工地将更多人工智慧、传感技术、虚拟现实等高科技技术植入到建筑、机械、人员穿戴设施、场地进出关口等各类物体中，并且被普遍互联，形成“物联网”，再与“互联网”整合在一起，实现工程管理干系人与工程施工现场的整合。智慧工地的核心是以一种“更智慧”的方法来改进工程各干系组织和岗位人员相互交互的方式，以便提高交互的明确性、效率、灵活性和响应。
解决方案
小水智能智慧工地解决方案致力于实现更安全、更高效、更精益的工地施工管理，不论是建筑工人实名制管理，现场施工监控，还是行为分析预警，小水智能在对建筑施工现场的实际需求进行深度挖掘的前提下，结合云计算、物联网、大数据、传感器以及RFID等技术，搭建智能化管理平台。通过接入智慧工地现场VR演示系统、塔机安全监控子系统、便携式临边防护子系统、安全广播子系统、高支模监测子系统、大体积混凝土测温系统、视频监控子系统、无人机监控子系统等一系列子系统板块，通过移动互联，实现现场各类情况的数据采集、存储、分析与应用。从而能够进行对施工现场的全面感知、协同工作、智能分析、风险预控、数据共享，由此合理解决施工现场管理难、安全事故频发、环保系统不健全等问题，满足建筑施工现场精细化管理的业务需求，智能化地辅助项目管理者进行科学决策，以及促进建筑施工行业信息化转型升级。
小水智能的智慧工地整体解决方案以信息的互联互通为支撑，集工地安全、质量、进度、材料、人员、环境等多方面管理于一体，覆盖项目全周期。不仅能够实现建筑企业与相关部门的数据共享，还能够通过大数据的行为分析，建立建筑工人权保障预警机制，切实保障建筑工人合法权益。
特点功能
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软硬件集成管理：统一部署、统一维护、统一运行监控、统一集成展现，软硬件相互联动融合，协同互动，可以将工地数据进行更深层次的挖掘和交互；
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互联互通：拒绝信息孤岛，实现设备联动，协同工作，多方共享；
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开放式平台服务：功能菜单模块化，支持任意扩展与自定义集成。
应用价值
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有效提高施工现场作业工作效率：通过BIM、云计算、大数据、物联网、移动应用和智能应用等先进技术的综合应用，让施工现场感知更透彻、互通互联更全面、智能化更深入，大大提升现场作业人员的工作效率;
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有效增强工程项目的精益化管理水平:有助于实现施工现场“人、机、料、法、环”各关键要素实时、全面、智能的监控和管理，有效支持了现场作业人员、项目管理者、企业管理者各层协同和管理工作，提高了施工质量、安全、成本和进度的控制水平，减少浪费，保证工程项目成功；
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有效提升行业监管和服务能力：通过“智慧工地”的应用，及时发现安全隐患，规范质量检查、检测行为，保障工程质量，实现质量溯源和劳务实名制管理，促进诚信大数据的建立，有效支撑行业主管部门对工程现场的质量、安全、人员和诚信的监管和服务。
小水智能智慧工地整体解决方案运用信息化手段，围绕施工现场管理，融合施工生产过程，打通数据之间的互联互通，建立互联协同、智能生产、科学管理的施工项目信息化生态圈，从而提高工地现场的生产效率、管理效率和决策能力，实现工地的数字化、精细化、智慧化生产和管理，逐步实现绿色建造和生态建造。
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郑州人行通道闸机价格表
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答给你推荐河南新交际公司，他们是专业从事出入口门禁控制销售安装多年，在人行通道产品的销售安装方面积累了丰富的经验，他们销售安装有根据建设部下发的劳务实名制工地人行通道闸系统，有对接数据接口，为建设单位量身定制开发了建筑工地实名制通道系统，能够实现与住建部数据平台的轻松对接。
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通道闸翼闸
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答1、三辊闸需要220V电源线，如果有门禁就需要布485通讯线或者是网线（网线是用TCP/IP门禁）。 2、摆闸单台使用的话，和三辊闸布线一样，如果双台对摆使用 需要增加连接线。然后再布条读头线 ，如果用其它识别设备，则根据设备情况而定。 3、翼闸布线方法和摆闸一样，翼闸不能单台使用。我自家使用的昱瑾的产品，是提供全国安装的。就不会有这些烦恼了。一条龙
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道闸的安装调试方法
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答为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。 确定位置
易显眼处，闸杆面朝外（路口），道闸地面与路面需同一平面、路面需时混泥土地面作为道闸基础。 安装机箱（见图1） 取出箱内随机附件。 将箱体放置确定位置，打开箱门，用记号笔或螺丝刀在箱底板孔位处划线，并移开箱体。 使用冲击钻分别在几号出打上膨胀螺丝钉，孔深70-80mm，并置入膨胀螺丝，调好箱体水平、垂直度、拧紧螺母。 安装闸杆（见图2） 打开箱门摇转电机摇柄，使箱体内闸杆夹至水平位置。 将闸杆带有螺丝孔端水平放入箱内闸杆夹槽内，套上外闸杆夹、平垫圈，并拧紧螺母。 调节道闸杆托，使道闸杆处于水平位置。并使道闸杆托正好与道闸杆接触。 道闸杆托的安装方法与箱体的安装步骤相同。 接通道闸电源，按控制器的“▲”“▼”键，使闸杆上下90度运行4至5次，如落杆时间杆出现抖动现象，说明平衡弹簧拉力不够，将闸杆运行到垂直状态。 断开电源，打开箱机，松开箱盖螺丝，取下箱盖。 使用六角扳手调节每根拉簧螺丝。（见图3）使闸杆在落杆运行时达到最佳效果。 若起杆时间杆出现抖动现象，说明平衡弹簧的拉力过大，重复上述操作（将弹簧螺丝放松，使闸杆在落杆运行时达到最佳效果。） 若起杆时，电机有运转而闸杆不动作，说明平衡拉簧拉力不足，调节拉簧状态或增加拉簧，直至闸杆运行正常。 单机弹簧配置情况如下：
闸杆长度6米配置两根拉簧，档杆长度4-5米配置两根拉簧，闸杆长度4米以下配置一根拉簧。
调整时在每个螺母旋转圈数相同，以免受力不均衡。 一般简单的道闸故障可以按照以下3个方法解决，如果您的道闸出现以下3种故障之外，建议还是请专业人士来维修。 不能起落杆
排除方法：测量电压是否在220V±10V范围内； 不到位、抖动太大
检测原因：检查运行开关磁铁是否调好及平衡弹簧拉力是否过松或过紧，排除方法：调整行程控制得位置及紧固拉簧链接螺栓； 机箱内异常响动
检测原因：检查处轴承和活动链接部分是否异常。排除方法：加润滑油或更换轴承。 道闸常见故障及其维修方法主要如下： 道闸的线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。 道闸的活节螺丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。 道闸的拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。 到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。 断电保护开关断电：当道闸的控制部分失灵时，道闸的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。 下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响道闸运行的可靠性和机械寿命。 功能一，手动按钮可作‘升’‘降’及‘停’操作、无线遥控可作‘升’‘降’‘停’及对手动按钮的‘加锁’‘解锁’操作;功能二，停电自动解锁，停电后可手动抬杆;功能三，具有便于维护与调试的‘自检模式’;
上文就是道尔智控小编分享贡献者：（分開簡單）解答的关于“道闸的安装调试方法”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，下面继续研究下文用户【天神家族】解答的“如何安装总闸”的一些相关问题做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
如何安装总闸
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答对于人行通道闸机的安装，一般都是由专业工程人员进行的，并定期对其进行培训，用专业的技术、认真的态度服务于用户。
1、翼闸规格
安装翼闸前核对用户所需要的翼闸规格尺寸，一般西莫罗翼闸机箱长1.51米宽0.31米高1.02米，每组通道闸功率150瓦、门禁控制器功率在36瓦，核对安装通道数量和电源电压功能等规格参数。
2、翼闸安装实施
核对翼闸通道数量，确定单通道、双通道和多通道安装位置，每台闸机底板内设计共4个固定点，采用M12膨胀螺栓与地面固定。
通道闸出线口预留在闸机箱体两端位置，布管线时强弱电必须分开并预留联机专用管。建议采用25管。
通道闸需配独立漏电保护器;单条网线到服务器的总长不应超过80米
通道闸控制系统一般是一组通道安装一个双门控制器配2个读头来实现进出，如增加其他联网识别认证设备需增加相应数量的网线到服务器。所有线材出地面后预留2米。
3、了解翼闸侧立面图
翼闸安装后，还要定期对机箱、内部机械件、内部电器件进行保养，并定期检查安全防夹装置和各部件紧固情况。
安装完毕后
翼闸安装
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人行通道闸机有哪些主要东西
本文贡献者：【英雄霸天】， 疑问关键字：通道闸工程， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
答如何选择合适的人行通道闸机？不管写字楼、工厂、景区等装人行道闸机，还是机场、海关、汽车站、检查站等大型重要出入口安装人行道闸机，在很多场合中，这种采用人工和设备管理相结合的方式不仅节约了成本还提高了工作的效率。不过在通常情况下，开始客户对人行道闸机都不是很了解，那么客户在选择人行道闸机时可考虑以下几个要素：
1、安全性：人行道闸机都是人性化设计，人行道闸机都是人性化设计，首先具有断电开闸、防夹、防冲撞、紧急逃生功能。
2、美观性：专业的闸机厂家都有自己的设计团队，可根据客户具体场合需求，进行量身定做的设计生产。
3、使用寿命：电机和减速机的质量好坏决定了人行道闸机的使用寿命。
4、可靠性：专业的闸机厂家是专注于闸机一种产品的，专业、专注会有更多的精力投入到人行道闸机的研究，并且从设计、生产、安装、售后、维修都是一条龙的专业服务，不会存在后期找不到闸机供应商维护的后果。
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工地门禁通道闸安装
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答停车场通道闸系统在安装布线上有两个必须注意的地方，分别是：线管的选择、布管的细节。详细的可以通过下面了解。
一、停车场通道闸系统线管的选择
1.线管大小的选择。线管大小是根据所穿过导线的多少来选择的，如果要穿的线比较少，线管可以选小一些，一般是所穿总线的直径不要大于线管直径的70%。
2.停车场系统线管材料的选择
停车场一般都会选用PVC线管作为主线管，因为PVC线管经济实用，防腐蚀，适合在不承受机械载荷的地方使用。
如果布线的区域需要承受机械载荷的或者是要求有防火，防电磁波和抗高频信号干扰的场所，如有车辆通过的道路等，就需要用钢管布线，pvc受不了重压。使用钢管需要注意的是，钢管不宜用在腐蚀环境下使用。
二、停车场通道闸系统布管的细节
1.暗埋的PVC分为室内暗埋和室外暗埋，在室内埋在防护层下30mm处，而室外PVC管暗埋深度应在100mm左右，出口处要高出5CM，并在管头终端处回弯以防线管内进水。
2.电源线和信号线要分开布线，穿在不同的线管内，而且要求平行布置，这是为了避免信号干扰。
3.为了以后维修、扩展方便，还要注意以下几点。
a.应尽量避免线管转弯，如不可避免，则其转弯半径应大于90度，并应尽可能大
b.在方便的同时，建议在各线管内同时穿12号铁丝，以便于今后的维修
c.室内配线的线管或线槽：
<1>应横平竖直、尽量避免交叉，分线与接头不应受到外力的作用的影响;
<2>水平或垂直线槽或管的倾斜度不得大于3mm/m;
<3>直管布线，要求自然平直，每隔1.5米固定一个管卡，接头牢靠，如遇梁柱应与其保持平行。
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