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etc是是如何感应通过的
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答ETC收费站是通过微波天线之间的微波专用短程通讯来感应的。在通过ETC通道时一定不要超速，ETC车道感应区域8米，感应车速20km/h以下，超速不但会感应不到车辆信息，还有可能被扣分处罚。
etc是怎么感应的
ETC不停车收费系统有3个组成部分：ETC卡、车载电子标签OBU、路侧单元RUS。其中车主需要持有的是ETC卡和OBU。ETC卡和普通的信用卡一样大小，只不过为了便于插入OBU，是一张完全的“平面卡”。OBU的大小和一般卷烟盒相当，但比烟盒略大更薄，将被安装在车辆的前挡风玻璃处。
在ETC通道上，一共埋有3个感应线圈，对应的是信号源触发、扣费、抬放杆。当车辆通过ETC专用车道时，插在OBU中的ETC卡将被车道内的RUS感应到，利用电子标签与车道天线进行微波通讯，无需停车就能自动完成出入口信息读写和缴费，自动记录车辆信息并扣除通行费，与此同时，车道的栏杆自动抬起，车辆即可通行。
整个通行过程最快2秒即可完成。如果车速过快，就有可能造成其中的环节出错，系统反应不及，所以即使是不停车收费，也有限制：进入ETC通道时，时速不能超过20公里。目前我国ETC收费站通行识别在30km/h，确保识别成功率建议车速控制20km/h以下，否则有可能无法识别车辆信息。同时车速过快与前车距离小于10米就有可能为前车缴费的情况。
安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站，不需要停车而能交纳路桥费的目的。
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式，现在的ETC还是需要电子标签，电子标签主要是硬件的耦合通信。
ETC系统只识别带有有效卡的电子标签，并不识别车本身。导致etc无法识别的原因有：1、ETC卡未正确插入电子标签内；2、电子标签松动或脱落了，需重新到原办理点或高速公路任一ETC网点激活；3、车道故障，所以显示未检测到(该问题需管理单位解决)；4、电子标签出故障了，如果是这种情况，建议去原办理点或高速公路任一网点检测一下
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高速etc是什么工作原理
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答ETC（Electronic Toll Collection）不停车收费系统，作为一种先进的路桥收费方式，以其高效的通行效率受到司机的喜爱。当其他车辆在高速收费站排起长龙时，装有ETC的车甚至都不用停车，迅速在队伍一侧通过。当我们谈及ETC时，很多人都觉得是安装在车上的类似读卡器的东西，其实不然，它只是ETC整个系统中的一个组成部分。那么，ETC是由哪些部分组成的，它能够实现快速通行的奥秘又在哪里呢？
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ETC系统是依托无线通信进行信息交换的无人自动化通行系统。一般来说，它主要由车辆自动识别系统、信息库管理系统以及相应的辅助设备组成。我们通常见到的放置在车辆前挡风玻璃上类似读卡器的东西是车辆自动识别系统中的车载单元（OBU即On Board Unit的缩写），又称为电子标签或应答器。OBU中储存着车辆的身份信息，是每辆车可以通过收费站的“通行证”。
除此之外，车辆自动识别系统中还包含设置在收费站处的路边单元（RSU即Road Side Unit的缩写）及埋藏在车道下的环路感应器等硬件设备。信息库管理系统则是ETC系统的“大脑”。信息库中储存着大量注册车辆及用户的信息，这些信息与车载单元中车辆及用户信息相匹配，从而能够准确判断来车的身份。辅助设备包括车道栏杆、费额显示器、闯卡报警器及通行信号灯等。
当车辆到达收费站处，车道下的环路感应器感应到车辆通过，将信号传递给路边单元。路边单元向车辆发出询问信号，车载单元感应到路边单元的微波信号，做出应答，将车辆信息上报。信息库收到车辆信息，根据车牌号、车型等信息与库中注册车辆信息相匹配，完成车辆的识别。若识别通过，栏杆抬起允许车辆通行，路边单元完成与车载单元中IC卡的通信，进而完成扣费的操作。若识别不通过，闯卡报警器发出警报，直至车辆退出环路感应器。这整个过程看似复杂，但其实系统反应时间很短，车辆不需要停车等待，极大提高了通行效率。
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