etc车牌识别相机,etc加车牌识别系统

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etc为什么不直接扫车牌

本文最佳回答用户：【岛歌少女】 ，现在由道尔智控小编为你探讨与【etc车牌识别相机】的相关内容！

最佳回答最近被ETC刷屏，很多网友疑问，为什么不普及车牌扫描，绑定车牌和支付宝，实现“无感支付”呢？车牌扫描相比ETC成本好低很多。下文具体说一说。

支付宝已经推出了“车牌付”的功能，将车牌与支付宝绑定以后，即可开通“车牌付”功能，在高速路由过闸时，只需要扫描车牌号，就可以快速过闸，并且已经在某些省市进行了试点。上述过程不需要掏出手机，支付宝后台自动扣费，还是非常方便的，当然需要ETC车道印有“支付宝”的标记，才能使用。

支付宝的车牌付功能还是比较简单的，打开支付宝，依次点击【芝麻信用】【出行】【高速ETC】，找到【车牌付】功能，然后根据提示绑定相关信息即可。

使用时，只需要找到ETC通道印有“支付宝”标记的高速收费口，就可以直接通过。

目前，车牌识别技术已经非常成熟，车牌识别的准确率达到了99%，而且我国的移动支付也非常发达，为什么没有普及支付宝车牌付类似的“无感支付”呢？关键是投入和产出的平衡，类似支付宝车牌付的功能并不是纯技术的瓶颈，而是要解决防止假牌、套牌、跟车等逃费行为。

基于车牌识别的无感支付和基于ETC的无感支付是竞争关系，实质是第三方支付平台和银行支付的竞争关系在公路收费系统的延伸。目前，基于车牌识别的无感支付，只是在某些省市试点，而且试点效果还不错，但是ETC仍然是主流。

总之，高速公路ETC仍然是主流，而且有政府相关政策的支持，车牌识别+APP的方式只是在某些省市试点，并没有规模应用。两者并不冲突，随着时间的推移，两者可能在部分场合融合，共同发展。

ETC是个大工程，有回扣，其他没有

我不知道题主怎么得出ETC是落后技术的看法，难道就因为车牌付是腾讯和阿里这两个互联网巨头推出来的所以是先进的？ETC是相对传统的方式，然后就是落后的？

说实在的从纯技术角度上来说，我是说不上什么的，因为我毕竟不是这个行业的人，所以没法说，但从我了解的一些相关资讯信息上来说，ETC和车牌付说不上谁落后，谁先进，撑死也就是车牌付等同于ETC。

高速道路使用那种收费方式，其实牵扯面相当广，并非简单的一个支付方式而已，这还涉及后背后相关的国家政策，各个系统之间的贯通，当然，你也可以称之为利益链，只是这并非你想象中的简单利益链。

1、投资建设问题： 很多答主都在回到说了ETC有利益链，但是没见谁能正大光明的说，都是隐晦的提一下，说实在的这完全是不负责的说法，要说就要说明。

利益链这块其实很简单，ETC这块属于国家投资建设的内容，目前ETC在国内已经推广几年了，相关的资金也都已经投进去了， 专用车道建设、联网收费系统改造、客服体系建设、配套设施建设及ETC运营管理费用，这个是一整套的体系，而不是单单一个道口的问题， 这种情况下基本上就不可能再半道去改用其他的支付识别方式。

如果改用车牌付，显然得改造现有系统，这笔钱到时候请问你会出吗？我想，多数人是不会出的，更多的人会嘛国家浪费纳税人的钱，刚搞完一个系统又来搞一个，瞎折腾。

2、车辆管理问题： 高速公路的背后其实未来还会涉及到很多车辆管理上的问题，并非简单的一个道口收费的问题。现有的ETC设备其实采用的是基于RFID射频的技术，而这个技术下，可以实现很多功能，可应用于车辆身份认证、电子收费认证、交通流量统计、运输状态监控、货物信息收集等方面。当然，也包括对黑车和套牌车的管理、养路费征收稽查和运政管理。

这些都可以有助于进行大数据分析，从而更好的为交通道路发展提供基础，而且RFID可以说是用于物联网的技术，随着这块技术的发展，未来是可以实现更多的功能。

3、产业链的问题： 国家现在大力推ETC，大量的ETC设备需求，自然也会带动整个相关设备厂商的生产能力和研发。目前国内这块还是以小厂商居多，能提供全套解决方案的厂商更少，大家基本都是各自做一块。这块的需求增大之后，未来市场或许会出现有效的整合，产生一些较大的厂商。这其实对整个产业链是有帮助的。

4、车牌付的问题： 很多人都说车牌付很先进，但其自身依旧有些问题解决不了，比如恶劣天气情况下识别问题，别说使用高清设备就行！这提高的成本你又不出！此外还有高速上车辆路径识别问题，系统计费结算问题，以及套牌、盗牌识别等问题，这些也都是问题，单就这些而言并不比ETC强多少。

此外，近期银行大力推ETC，很多人认为ETC和银行之间也有利益链问题，我觉得你们的思路真是黑，现在的ETC都不用充值卡了，都是直接关联银行卡来扣费，说白了都能绑定信用卡来先用后付，这其实和车牌付使用微信和支付宝付款有啥区别？绑定这2个支付不也是最终要用到银行卡付款？

当然，银行大力推ETC自然也是有利可图的，你的身份信息，你的资产情况，未来对你的精准营销，但是这只是银行对你的套路，而不是所谓的银行和ETC之间有利益交换。

最后，我想说的就是ETC这种涉及全国范围的道路建设，很多东西并非你外表想象的这么简单，不要随口一句利益链，真要说，也可以，说清里面的门道，要不就是瞎扯淡。

欢迎大家在评论区友善的讨论！

ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式，并不是这项技术不落后，它不仅可以防止他人套牌使用，还可以极大避免了套牌车的危害 。

ETC指电子不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时通过车上安装的Etc车载系统与收费站之间微波通讯，进行车辆识别，再联合网络和银行进行自动扣费的一种新型收费模式。同时也是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。

办理ETC条件：行驶证，车牌号，身份证三证统一才能办理。 随着省界收费站的取消，车子可以从连玉林开到贵州省，这个起点到终点的行车路径有好多线路可以走，但高速公路的收费依据是每公里多少钱，现在每个收费站和互通立交之间架设ETC门架系统，就是为了识别行车路径，从而收费。 再说ETC系统，它是利用车载装置和天线之间通过掌控欲雷达触发，受，天气，光线等限制很小，准确率高。车牌付是视频抓拍，站内收费没问题，但是跨省行车记录路径，在山区或环境不好时，就无法满足需求。

安装ETC的好处：

1、提高公路的通行能力，避免一到节假日回城大部分都是堵塞在收费厅那里，浪费了很多宝贵的时间；

2、公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；

3、降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。减了交费的时间，节约了车辆的油耗。

4、享受95折通行优惠。使用ETC可以享受优惠政策，比如使用ETC享受通行费95折优惠等。

需要注意：虽然ETC有些高速公路收费站由于地形等原因无法设置ETC车道，这时候装有ETC设备的车可以通过人工车道上高速，但是你可以选择不领卡，直接把ETC的储值卡交给收费员，收费员将卡插入收费站的设备后录入上站信息后你就可以正常通行了。

进入2019年下半年以来，各大银行都在积极推广etc，为了争抢etc市场份额，很多银行不仅免费赠送etc设备，而且还给予通行费打9折到95折之间的优惠。

不过让广大车主比较尴尬的事，随着etc覆盖率不断增长，etc通道也开始变得拥堵，而之所以出现这种尴尬的问题，有一个很重要的原因就是etc的反应相对比较慢，比如有些高速公路出入口的etc通道要慢慢的通过，有时候没法识别还要倒车，这在很大程度上影响了etc的通行效率。

除了通行效率比较慢之外，有时候etc还有可能出现计费不准或者重复计费等情况，因此很多人都在抱怨etc，甚至有很多车主认为etc落后，应该改成加先进的支付宝或者微信的车牌付，这样可以提升高速公路的通行效率。

有的网友认为，车牌付容易被污渍，光线，摄像头清晰度等因素影响，所以识别率可能没有那么高，而且车牌付容易出现套牌，此外在通过收费站的时候还必须把降低到很低的才能准确识别等等。

相对来说，采用etc设备的识别率会更准确 ，ETC采用的是远程感应读取芯片数据，不论是准确度还是误差远小于车牌识别。而且etc可以让车辆维持在50~60迈之间的通过高速公路收费站，这样可以提高高速公路的通行效率。

至于车牌付跟etc哪个技术更先进，我们不是做技术的，所以没法给出一个准确的定论，但根据我所掌握的信息和了解内容，我认为车牌付会比etc更先进一些，这种先进性主要体现在以下几个方面：

1、安装更方便。

传统的etc需要安装设备，而且还需要办理储蓄卡或者信用卡，而相对来说，车牌付只需要高速公路安装车牌识别系统就可以，用户并不需要额外安装其他设备，只需要在支付宝或者微信上开通车牌付的功能就可以。

2、可以提升通行效率。

很多朋友说，车牌付容易受到光线，污渍，摄像头清晰度等因素的影响，但我认为按照目前的技术，这些因素都不是大问题。这点大家只需要了解下超速被罚就知道。比如我们在高速公路上以130码的行驶在限速100码的道路上，不论是白天还是晚上，也不论是晴天还是下雨天，摄像头都可以清晰的记录下来，所以按照目前的摄像技术，我认为车牌付的识别率至少可以达到99.5%。

在保证识别率的基础上，车牌付可以以很快的通过收费站，这样可以提高高速公路的通行效率，减少拥堵情况的发生。

3、想要套牌很难。

对车牌付很多朋友都有一个疑虑，就是担心自己的车子被别人套牌。但我认为这种疑虑是多余的，一方面是不论是支付宝还是微信，他们对于套牌行为早就预料当中，所以他们在设计的时候，车牌付是可以自行关闭和开启的，而且在车牌付进入高速公路之后，大家的APP会收到相关的信息提醒，如果车主发现不是自己通行的，那可以选择举报。一旦举报之后，系统可以把车牌付功能关闭掉，这样套牌的车辆就没法出高速公路，反而容易被困在高速上，只能坐等交警处罚，因此对于那些套牌的人来说，我想没有谁敢明目张胆的用别人的车牌付上高速公路的。

对车牌付真正了解的人，相信大家都会认为它比传统的etc更有优势，但为什么高速公路不大量普及车牌付呢？，这样不就可以提升高速公路的通行效率吗？

实际上，高速公路到底选择安装etc还是车牌付，这里面不仅仅是技术的问题，这里面牵扯的利益太多，所以短期之内想要大量普及车牌付几乎是不可能的。

首先、目前很多高速公路已经大量安装etc系统，如果换成车牌付改造成本太大。

我国的etc是在2014年正式推出的，截止目前，各大高速公路的etc覆盖率已经超过65%，而车牌付的覆盖率也只不过是个别省份的个别高速公路而已。如果想要普及车牌付，那就得新增车牌付的专用通道，这无形当中会增加各大高速公路的运营成本。

其次、目前etc已经形成了一个产业链，牵扯各方面的利益。

etc不仅仅是一个通信工具，更关键的是它涉及一个产业链，这里面从etc设备生产厂家，到高速公路公司，到银行，再到etc系统软件开发与维护，这里面牵扯的利益太多，如果高速公路etc被车牌付取代了，那么这些既得利益者的利益就会受损，所以他们肯定不愿意看到车牌付取代etc位置的。

最后、高速公路也有可能担心寡头垄断带来的不利影响。

目前在全国范围内真正推出车牌付的是支付宝跟微信两大互联网巨头，这两大巨头拥有天量的用户量，一旦高速公路全面改造成车牌付系统之后，那么车牌付的市场基本上会被支付宝跟微信两大巨头瓜分，一旦他们两个形成寡头垄断，那么对高速公路公司来说也是一种不利影响，到时候说不定提现都要给支付宝或者微信2% ~3%的手续费。

而相对来说，目前etc的市场竞争就相对比较激烈，从etc设备供应商到各大银行，大家都在积极争抢这个市场，只有市场竞争充分了，对于用户和高速公路这来说才是最有利的。

说etc比微信支付和扫码支付技术落后的，可以闭嘴了。etc用到的技术可比扫码支付复杂多了。

etc比扫码更安全。etc的车上要有个obu（on board unit）设备，设备内插有实名制卡片（信用卡或者通行卡等），要求设备、卡片、车牌的车主三者必须为同一人，这在源头比扫码支付、无感支付要安全很多。毕竟，你仿冒车牌可以，难道还能仿个obu频段一样的设备？然后还仿个银行卡？有这本事的造假人就别只盯着高速费了，你去做点其他大事去，这点小钱完全不值得。

etc比扫码支付更快和可靠。扫码支付主要是缴费处前面的摄像头识别车牌来确定车辆的，很容易受雨雪恶劣天气和其他因素干扰，影响通行。但是etc就不会，etc主要是靠车载obu设备和岗亭设备（也就是rsu，road side unit）之间的5.8G通信频段进行信息交互，不受光线和天气影响，更可靠。

第三，也就是最关键的，说了这点后发现前面都是屁话

以上就是道尔智控小编解答贡献者：（岛歌少女）解答的关于“etc为什么不直接扫车牌”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，现在接着继续探讨下文用户【空谷幽兰】回答的“停车场道闸识别车牌错误”的一些相关疑点做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。

停车场道闸识别车牌错误

本文最佳回答用户：【空谷幽兰】 ，现在由道尔智控小编为你解答与【etc车牌识别相机】的相关内容！

最佳回答可能是刷卡板出现了异常。

可以重新启动，查看一下时间是否同步、磁卡是否消磁等问题。若还是不能刷卡进入，建议联系厂家进行修理。

车牌识别系统是计算机视频图像识别技术在车辆牌照识别中的一种应用。车牌识别在高速公路车辆管理中得到广泛应用，电子收费（ETC）系统中，也是结合DSRC技术识别车辆身份的主要手段。

以上就是道尔智控小编解答(空谷幽兰)分析关于“停车场道闸识别车牌错误”的答案，接下来继续为你详解用户（—￡风还在吹）贡献“上高速没走etc下高速可以走etc吗”的一些相关解答，希望能解决你的问题！

上高速没走etc下高速可以走etc吗

本文最佳回答用户：【—￡风还在吹】 ，现在由道尔智控小编为你讲解与【etc车牌识别相机】的相关内容！

最佳回答车牌识别等是两个不同的系统。它们看起来很接近，但实际上却大不相同。车牌识别和车牌支付只能是一种过渡性的附加产品。从长远发展来看，传播等是大势所趋。

首先，车牌识别有其局限性。车牌摄像头仅捕获车牌图像以实现数字化，但最大的问题是防伪能力低，识别仅基于车牌号，支付便利性和交通效率仍然太低。

此外，不停车收费系统应是世界上最先进的道路和桥梁收费方式。通过电子标签与微波天线之间的短程通信，通过独特的身份验证，物理识别几乎零错误，具有较高的安全性，流量是普通工作的6-10倍。

另一方面，中国的高速公路和其他主要基础设施是国有投资，每年的收费高达数千亿元。这种数量的资金、信息和数据应该在国家资本系统的控制下得到更多的保障。车牌识别率仅为95%和98%。目前，识别技术不能做到99%，但etc基本接近100%，实际识别率在99.97%，因此etc在车牌识别方面具有足够的优势。

电子标签等是唯一的，但车牌可以复制。因此，etc在预防桥梁事件方面具有足够的优势，微信和支付宝都无法做到这一点。

我们可以确定etc可以识别高速车牌，但微信支付宝可能无法准确识别过高或不在识别范围内的车牌号。使用后等，收费员可以被淘汰。这样，对于公路公司（通常是当地交通投资），成本自然会降低，这意味着运营和维护公路的成本会降低。在交通投资太少之前，这部分节省的成本可以降低所有旅客的高速使用税。

在使用等之后，一辆汽车在高速收费站停留不到十秒钟。当然，前提是我们遵守规则。如果所有车辆都在附近，摄像头可能无法识别车牌，这会浪费更多时间。

也许在过去，我们的等等。仍然在两端使用计费方式，未来将慢慢推广到分段计费模式（主要在国外）。当您到达收费站，直到您识别设备等，您可以实际释放，而且交通效率会更快。

上文就是道尔智控小编解答贡献者：（—￡风还在吹）分析的关于“上高速没走etc下高速可以走etc吗”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，下面继续叙述下文用户【寒冬。苍穹】解答的“同车换牌照后etc怎么办理”的一些相关问题做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。

同车换牌照后etc怎么办理

本文最佳回答用户：【寒冬。苍穹】 ，现在由道尔智控小编为你讲解与【etc车牌识别相机】的相关内容！

最佳回答      Etc是认车牌不认车的，办理ETC时，车辆的信息包括车牌号、车型、车颜色等均已写入你车上安装的电子标签及卡内，过ETC通道时，通过车道安装的车牌识别系统与电子标签内的车牌进行对比，如一致就会通过，不一致禁止通。

      如果更换了车牌但没有换车的情况，原先的ETC是不能使用了，需要将原有的ETC进行解绑，也就是注销掉之前的ETC，然后再带上相关证件到办理ETC的地方，重新申请ETC。

      交通部规定一辆车只能办理一台ETC设备， 所以需要联系当时办理网点，注销旧设备以后才能重新办理。

      ETC车道是指安装有不停车收费装置，专为速通电子标签用户提供不停车支付通行费服务的车道，车道上方标有ETC车道标识，同时在进入收费站前有相关提示标志。

      以下是一些关于ETC的有用知识点：

      1、根据交通部相关规定，2015年ETC全国联网以后，所有ETC设备全国高速通用。

      2、由于ETC设备是太阳能供电的，所有无需外接电源充电。

      3、ETC卡片仅能用于通行ETC车道计费使用，不具有银行卡功能，所以不存在盗刷风险。

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为什么用etc而不是用车牌识别

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最佳回答如果您是车主，那么最近在银行工作的一位朋友一直在寻找你，让你办理ETC绝非偶然。如今，当银行界的朋友见面时，他们经常问：“您的ETC指标是否已完成？”

根据国家发改委和交通运输部的要求，到今年年底，ETC用户数量将达到1.8亿，这意味着在不到半年的时间里，ETC的数量将累计前九年的增加量。难怪每家银行都疯狂推销ETC产品。

那么，ETC普及的意义何在？我们应该做ETC吗？为什么不能使用车牌识别付款方式？

ETC普及的主要意义是提高高速收费站的交通效率，而不是手动收费窗口。据统计，ETC通道的流量效率是手动计费窗口的五倍。在节假日等高峰时段，我们经常会看到很长的人工费，但是ETC渠道却不受阻碍。当然，在ETC流行的同时，ETC渠道的建设也在稳步推进。

预计到今年10月底，高速收费站的所有车道将具有ETC服务功能，大中城市，新市镇和旅游景点周围的收费站的ETC车道将占不少于70％。也就是说，在将来，ETC车道绝对是高速收费站的主流。如果未安装ETC，人工收费通道可能会排长队。

为什么不使用车牌识别代替ETC？

车牌付款中存在安全隐患：

1.从地域环境的角度来看，中国是世界第三大国，其地理环境和气候环境极为复杂且变化多端，而高速收费站大多建在人口稀少的偏远地区尚未开发。它属于运营商网络覆盖的盲区，信号交叉，车牌通过摄像头付费识别车牌，易受天气，环境等因素的影响，信号不稳定，无法放大推广。

2.车牌付存在隐患。车牌支付完全依靠车牌识别技术来实现自动扣除，不可能准确识别车辆并帮助他人付款，这在财务安全上具有很大的隐患。

3.在现阶段，车牌支付不符合整个高速交通的国家技术要求。与ETC精确的路径推导相比，车牌支付不能准确地知道车辆的路线，并且不能进行路径识别，也无法帮助高速运营公司精确分割通行费。

ETC不停车付款，它仍然是世界上最先进的路桥收费方式。所谓的“先进”意味着ETC技术可以在复杂多变的环境中为高速交通车辆执行准确的路径识别，而停车无需付费。

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高速收费站etc是如何识别车辆的

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最佳回答ETC是全国性的识别车牌的系统，像商场车库那种识别车牌的局限性太大，如果使用，那造成高速堵车的概率更高了

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为什么不用扫描车牌绑定etc

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最佳回答ETC技术趋于成熟，为什么不直接扫描车牌绑定微信呢？

各大银行都在积极推广etc，为了争抢etc市场份额，很多银行不仅免费赠送etc设备，而且还给予通行费打9折到95折之间的优惠。

不过让广大车主比较尴尬的事，随着etc覆盖率不断增长，etc通道也开始变得拥堵，而之所以出现这种尴尬的问题，有一个很重要的原因就是etc的反应相对比较慢，比如有些高速公路出入口的etc通道要慢慢的通过，有时候没法识别还要倒车，这在很大程度上影响了etc的通行效率。

除了通行效率比较慢之外，有时候etc还有可能出现计费不准或者重复计费等情况，因此很多人都在抱怨etc，甚至有很多车主认为etc落后，应该改成加先进的支付宝或者微信的车牌付，这样可以提升高速公路的通行效率。

至于支付宝以及微信的车牌付是否比etc更加先进，不同的人持有不同的看法。

有的网友认为，车牌付容易被污渍，光线，摄像头清晰度等因素影响，所以识别率可能没有那么高，而且车牌付容易出现套牌，此外在通过收费站的时候还必须把降低到很低的才能准确识别等等。

相对来说，采用etc设备的识别率会更准确

，ETC采用的是远程感应读取芯片数据，不论是准确度还是误差远小于车牌识别。而且etc可以让车辆维持在50~60迈之间的通过高速公路收费站，这样可以提高高速公路的通行效率。

至于车牌付跟etc哪个技术更先进，我们不是做技术的，所以没法给出一个准确的定论，但根据我所掌握的信息和了解内容，我认为车牌付会比etc更先进一些，这种先进性主要体现在以下几个方面：

1、安装更方便。

传统的etc需要安装设备，而且还需要办理储蓄卡或者信用卡，而相对来说，车牌付只需要高速公路安装车牌识别系统就可以，用户并不需要额外安装其他设备，只需要在支付宝或者微信上开通车牌付的功能就可以。

2、可以提升通行效率。

很多朋友说，车牌付容易受到光线，污渍，摄像头清晰度等因素的影响，但我认为按照目前的技术，这些因素都不是大问题。这点大家只需要了解下超速被罚就知道。比如我们在高速公路上以130码的行驶在限速100码的道路上，不论是白天还是晚上，也不论是晴天还是下雨天，摄像头都可以清晰地记录下来，所以按照目前的摄像技术，我认为车牌付的识别率至少可以达到99.5%。

在保证识别率的基础上，车牌付可以以很快的通过收费站，这样可以提高高速公路的通行效率，减少拥堵情况的发生。

3、想要套牌很难。

对车牌付很多朋友都有一个疑虑，就是担心自己的车子被别人套牌。但我认为这种疑虑是多余的，一方面是不论是支付宝还是微信，他们对于套牌行为早就预料当中，所以他们在设计的时候，车牌付是可以自行关闭和开启的，而且在车牌付进入高速公路之后，大家的APP会收到相关的信息提醒，如果车主发现不是自己通行的，那可以选择举报。一旦举报之后，系统可以把车牌付功能关闭掉，这样套牌的车辆就没法出高速公路，反而容易被困在高速上，只能坐等交警处罚，因此对于那些套牌的人来说，我想没有谁敢明目张胆地用别人的车牌付上高速公路的。

既然车牌付比etc更先进，那为什么高速公路不大量普及车牌付呢？

对车牌付真正了解的人，相信大家都会认为它比传统的etc更有优势，但为什么高速公路不大量普及车牌付呢？，这样不就可以提升高速公路的通行效率吗？

实际上，高速公路到底选择安装etc还是车牌付，这里面不仅仅是技术的问题，这里面牵扯的利益太多，所以短期之内想要大量普及车牌付几乎是不可能的。



上文就是道尔智控小编解疑贡献者：（翎珊）分析的关于“为什么不用扫描车牌绑定etc”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，现在接着继续概述下文用户【云深暗藏欢喜】分享的“车牌自动识别系统有什么功能”的一些相关疑点做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。

车牌自动识别系统有什么功能

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最佳回答车牌识别系统(Vehicle

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Plate

Recognition，VLPR)

是计算机视频图像识别技术在车辆牌照识别中的一种应用。车牌识别在高速公路车辆管理中得到广泛应用，电子收费（ETC）系统中，也是结合DSRC技术识别车辆身份的主要手段。

车牌识别技术要求能够将运动中的汽车牌照从复杂背景中提取并识别出来，通过车牌提取、图像预处理、特征提取、车牌字符识别等技术，识别车辆牌号、颜色等信息，目前最新的技术水平为字母和数字的识别率可达到99.7%，汉字的识别率可达到99%。

在停车场管理中，车牌识别技术也是识别车辆身份的主要手段。在深圳市公安局建设的《停车库（场）车辆图像和号牌信息采集与传输系统技术要求》中，车牌识别技术成为车辆身份识别的主要手段。

车牌识别技术结合电子不停车收费系统（ETC）识别车辆，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现车辆身份自动识别、自动收费。在车场管理中，为提高出入口车辆通行效率，车牌识别针对无需收停车费的车辆（如月卡车、内部免费通行车辆），建设无人值守的快速通道，免取卡、不停车的出入体验，正改变出入停车场的管理模式。

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走etc车道是扫车牌还是扫etc卡

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最佳回答过ETC通道时扫描的是ETC设备。

目前基于机器学习的车牌识别算法即使在人眼能够清晰辨认的图像上也无法做到100%的识别正确率，如果是恶劣天气下拍得的低质量图片识别正确率会进一步降低。而ETC通过微波通信传输数据，在设备正常系统未出现bug的情况下不会出现车牌识别方案中可能出现的错误识别结果的情况，所以ETC的可靠性远高于车牌识别方案。

一个停车场能同时停入车辆的数量相对同时在高速公路上跑的车辆数量来说完全不是一个量级，从停车场出场的时候错误识别成刚好在场内的另一辆车的概率远低于高速公路场景。所以停车场即使使用可靠性不那么高的车牌识别方案出现误扣费的概率也会很低，并且出现错误过后人工复核的复杂度也远低于高速公路场景。因此，高速公路对方案可靠性的要求会远高于停车场，这应该就是高速公路不使用车牌识别方案的原因。

ETC卡发行机构搞过车牌扣款的，叫无感支付，识别车牌率确实达不到100%，雨雪天气也会影响车牌识别，也会有套牌的情况，如果被别有用心的人套牌就会造成争议通行流水，真正车牌的车主会有资损，交通厅怎么会允许这样的事情发生呢，叫停了。

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