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行车记录仪密码一般是多少
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贡献者回答您好，目前行车记录仪价格从几百到几千都有，比较知名的行车记录仪品牌有：papago、捷渡、科涵、任E行、途美、自由舰、凌度、包黑子、征服者、铁将军、DOD等品牌（不分先后顺序），每个品牌都有自己的特长和不足，具体选购上，需要考虑以下内容：
1、产品类型
行车记录仪可以根据摄像头的数量分为单摄像头、双摄像头以及多摄像头，单摄像头的类型比较常见，用来记录车头的行车信息;双摄像头的将车尾部分也加装了一个摄像头，用来记录车尾信息;多摄像头的则更多的是用于小心谨慎的车主为了全程了解车的四周信息。
一般来说家用车只需在车头部分安装单摄像机就够了，增加车尾或者车侧摄像头，一方面会增加走线成本，另一方面也会造成信息冗余，如果是画面通过车载导航实时显示，更容易造成驾驶者的注意力分散。
行车记录仪有自带显示屏和不带显示屏两种类型。
自带显示屏，产品外形一般多为显像管显示器形状或DV、工艺品形状，选购此类产品的时候需要注意屏幕的分辨率，此外自带屏幕的还有一种是后视镜形状的，可以更换或者安装在汽车后视镜上，在兼顾了后视功能的同时还能够实时显示行车记录仪画面，不过这种画面多少会对驾驶过程中后视功能有影响
不带显示屏，一种是通过内部走线与汽车自带导航连接后在汽车的多媒体屏上进行显示，另外一种则是能够通过手机来观看监控视频的类型。
2、镜头
行车记录仪属于摄像类产品，重点在于镜头。镜头的光圈控制着进光量，意味着大光圈的镜头可以提升记录仪在弱光下的成像能力。目前市场上主流的行车记录仪的镜头光圈一般为F2.8，更高端的产品的光圈可以达到F2.0甚至更大(光圈大小和数值成反比)，搭配夜视功能基本上可以适应各种弱光环境。
但是大家不要盲目追求大光圈的产品，因为镜头光圈越大，焦外的成像就会越模糊。也就是说，大光圈下画面可能只会在焦点处是清晰的，而周围环境就会变得模糊，在选购时，只要避开那些光圈非常小的机型就好了。
如何判断行车记录仪的摄像头好坏，以下有两个方法供参考。
NO.1：最大光圈。最大光圈的真正价值表现在监控摄像头提高弱光情况下的进光量，从而达到最佳曝光组合，可以通过肉眼看摄像头的直径来判断。
NO.2：镜头的透光度。好的镜头开上去很亮、透光度好，差的镜头看上去色泽就没有那么透。
3、广角
行车记录仪需要记录车辆前面的影像，当车辆从旁边经过的时候，很多行车记录仪没办法拍摄，所以一款具备清晰画质的行车记录仪才能保证其存在的价值。时下的行车记录仪拍摄广角多为120°和140°左右，也有厂商宣称170°，这种广角一般家用车来说120°已经足够使用，当然如果140°的话更能记录更多信息。不必过于追求更大广角，广角增大一方面画面会出现一定范围的变形，影响画面的清晰，另外一个方面会增加产品价格，造成不必要的支出。
如何区分广角的大小简单点就是直接看镜头的拱起弧度，也可以通过“量角器”进行测量。
“量角器”测量方法：把量角器的中心靠在镜头中心， 看屏幕里面平行于两边的那两条线 那两条线形成的角度就是这个镜头的广角。
4、夜视功能
夜晚发生事故的几率较高，一款好的行车记录仪必须具备超高的夜视效果，是指产品低照度性能，宽动态技术是解决行车记录仪夜视效果的一项新技术。好的产品不是那种带LED灯和红外夜视LED灯，再强的补光灯也没有两个车大灯亮，根本照不到路上，并且照在前玻璃上形成反光，严影响视线的录像清晰度。
红外夜视LED灯打开后，人眼是无法看到机器上面的灯有光线变化，不过通过机器的屏幕上可以看到，监控画面内的照明物体上，会有紫红色的光圈。LED灯打开后，机器上的灯会发出白色光线，人眼可以见。
虽然通过LED灯和红外夜视LED灯对监控画面进行补光，但限于汽车电路、前挡风玻璃反光、隔热膜吸收红外光等因素，行车记录仪的夜视效果还不能达到理想状态，这些辅助措施只能将现状进行一个改良。行车记录仪的夜视效果，最重要的还是依靠汽车周边的光源环境，以及机器内部感光元器件效果。
5、画面清晰度
关于视频画质的判断有个简单的方法，拍摄对比一下5分钟的视频文件大小。
市场上很多厂商都宣称自己的产品是1080P高清摄像，而且价格比较便宜。其实有些厂商把视频画质夸大了，很多产品是通过软件把录制视频的分辨率，插值上去的，例如将录制视频的1个像素点，通过软件放大为2个或者更多个像素点。只有720P才能称为高清，720P在3米内能拍清车牌号码，1080P能拍清10米距离的车牌号码，1080P的成本要高很多，行车记录仪720P就足够了。
6、漏秒
行车记录仪从录制影像保存安全的角度出发设计，录制的视频每隔几分钟(时间可自定义)就自动保存一段，上下两段视频之间的间隔时间尤为重要，要做到不漏秒对产品处理器的性能和插入闪存卡的要求很高，而这些是与成本相关。
7、画面流畅
拍摄高速运动的物体，既需要大光圈，更需要超快快门，同时也需要产品本身的拍摄质量。帧数是指每秒钟图片的数量，和能否拍清楚高速运动的物体毫无关系。人眼看到感觉连续流畅的画面是25帧/秒，也就是超过25帧，人眼会认为这是一个流畅的画面，电脑屏幕的刷新频率是30、50、60帧，30帧/秒的必须是行车记录仪的标准配置，有高端产品做到60帧/秒的，是运动摄像机级别。(具体内容可关注御途网微信：御途车生活。有些厂商，用手拿着行车记录仪录街道上的流动车辆,那样出来的效果当然清晰，因为没装车,装在车上要高速行驶,且前挡风玻璃还有一定的反光，所以最好要看实际装车上的效果,而且是多种不同光线下录出来的。)
如何判定购买的产品电子快门是否能达到理想值以下有三个方法。
NO.1：直接购买60帧的行车记录仪。
NO.2：购买产品时向商家索要视频，得到视频后将视频暂停，观察画面是否有模糊和拖尾显现，1/1000S的快门暂停后一般是不会模糊和拖尾的。
NO.3：购买大光圈产品，光圈却大进光量就大，能够保证快门快的情况下画面的亮度，所以高速的电子快门必须搭配大光圈镜头，行车记录仪小于F1.7值则为超大光圈。
8、电池
目前市场的行车记录仪价格在几百元到上千元不等，便宜的机器大多都是用内置锂电池，这样的安全性不高。因为行车记录仪是挂在汽车的前挡风玻璃上，经常被太阳晒到，而且连续工作，温度很高，不管什么样的锂电池都很拍高温，就算是耐锂电池，也不能做到绝对保险。使用超级电容或聚合物电池供电的产品，要比锂电池安全。
9、白平衡性能
低端产品碰到强光、逆光、弱光时图像出来很黑，碰到白色的东西，录的图像又太亮，这样的产品白平衡做得不好。有品牌产品宣传“车牌不反光”的性能就是白平衡性能出色。提高这个性能也取决于处理器的，低端机器受成本限制无法做到。
10、录音能否手动关闭
录音功能如果不能关闭，不利于车内的隐私，在车内谈个什么事情，全被录下来了，可能会有尴尬的状况出现。
11、屏幕能否自动关闭
屏幕如果一直处于亮屏，首先会影响屏的寿命，发热也会影响机器的整体寿命。更重要的是夜间驾车，屏幕处于亮屏会干扰驾驶者的视线带来安全隐患。
12、支架结构和材质
路况不佳时，随着车的震动，行车记录仪可能会产生共振。劣质产品使用的支架为降低成本，偷工减料，晃动严重，造成录制的影像模糊。解决共振的问题只有缩短支架的长度和增加支架的强度，有些厂商采用粘贴的设计，彻低解决共振问题。
吸盘固定：使用吸盘固定的机型，要看吸盘的橡胶是否柔软，吸附力是否足够大。必要的话，可以吸附在玻璃上，然后用力拉拽，看看是否会出现脱落的情况。由于吸盘的橡胶部分长时间后会出现老化的现象，所以吸盘固定的机型长时间使用后，需要检查其老化程度，以防止吸盘吸附力不足导致设备坠落的情况。
吸盘固定
黏胶固定：黏胶虽然安装后可以长时间保持支架的稳固，但是也会经常出现不容易拆卸的情况，并且拆卸一次后，必须更换新的黏胶贴才能够重新安装。好的黏胶在安装的时候不会溢胶，不会有难闻气味。拆卸后不会对挡风玻璃造成损伤，不会有难以清除的残留胶。
13、循环录影
循环录影是行车记录仪最基本的功能。受内存容量限制，加之视频本身占用的空间非常大，目前最大的32G内存卡1080P清晰度的视频只能保存8小时左右。内容存满后，行车记录仪会自动删除最早的视频给新视频留出空间。
14、重力感应
基于行车记录仪循环录影的特性，如果有一段影像很重要，但以后的视频还要拍摄，那么前面重要的视频就会存在被自动删除的问题。这时出现了紧急录影的设计，如果有重要的影像只需手动按一个键，就会强制保存这段视频在卡存满时不会被自动删除。G-senser碰撞自动紧急录影是利用重力传感器，在监控到车载猛烈震动时会自动保护这段视频不被删除，在车辆发生碰撞时此功能会有很好用途。
15、是否配内存卡
是否配内存卡是一个细节问题，很多消费者不注意，由于行车记录仪录制的视频文件非常大，因此对内存卡写入的有着苛刻的要求。低速卡发热量很大会导致死机，同一种内存卡，优质的芯片能反复擦写超过100,000次，劣质的只能2,000次左右，内存卡最好同行车记录仪一起购买比较有保障，大品牌的行车记录仪厂商会在出货时配上高速卡。
16、延时关机
目前行车记录仪可以做到自动化录制，但有些时候，在停车熄火后的过程中可能会遇到一些突发情况，此时，需要行车记录仪在熄火后能延后数秒甚至数十秒的关机时间，以保证视频记录的完整性。
17、移动侦测
移动侦测是说行车记录仪处于待机时，当记录仪镜头内出现移动物体(行人或车辆)时，记录仪会被激活自动进行录像;当移动物体离开记录仪镜头视线范围后，记录仪再次进入待机状态。该功能主要防止停车后有人恶意破坏车辆或在车辆停泊时可以记录周围的突发情况。是行车记录仪在驻车时候，节省电量、内存的主要手段，以达到更长的驻车监控时间目的。
18、主控方案
行车记录仪的核心在于主控芯片，负责数据图像的采集和数据的压缩。目前主流的行车记录仪主控芯片供应商有安霸(Ambarella)、卓然(Zoran)、联咏(Novatek)、太欣(STK)、倚强(SQ)和凌阳(Sunplus)，此外全志科技是国内专做前后双摄像头方案供应商。
安霸方案表现稳定，能支持1920×1080P到60帧每秒，产品成本约400人民币，市场成品价基本达到1000元左右，主打高端市场。卓然方案定位于中端产品，但其行车记录仪的产品市场上较少。联咏方案性价比较高，市场占有率也相当较大，其产品成本价横跨100～300人民币，市场成品价基本在300～700人民币之间。
对于用户而言，在不拆机的前提下区分主控方案，可以通过视频格式进行区分。目前录制视频格式为MOV的均为采用安霸方案(安霸采用js即蓝光格式);卓然方案采用mp4视频格式;联咏、太欣方案采用avi视频格式。用户在购买时看视频格式基本就能判断出产品的价位。
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大众宝来和朗逸哪个更好点
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贡献者回答今天中国有一个美妙的现象，也就是说，许多业主的第一件事是不关注事件，还要让你问你的VAS或一汽大众。最近，SAIC大众和一汽大众酿造了一个重要的技巧，即新一代Lavida和新一代Bao，这两种型号由MQB平台制作，无论是形状，内部，电源，尺寸还是配置已全面升级。然后让作者来带你去看看“德源郎”和“司机的车”回归改变的变革。谁能分享国内消费者？
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身体尺寸的差距并不大
首先让我们来看看新一代Lavida和新一代百国体型。这两辆汽车的大小确实使作者不可或缺。几乎一触，最大隙不超过10毫米，最小间隙仅为1毫米，即使是两辆车2688毫米，真的是一对兄弟。
不同的设计风格
从外观来看，新一代Lavida采用公众最新的家庭式设计语言，比当前型号更时尚，头部的前部看起来更加完整，LED光源大灯和斜坡的形状，使新车有一定的运动感。新车前面使用黑暗之间的镀铬针织带。通过使用不同的材料，前面在明亮和深光下更精致，镀铬条也巧妙地将前灯连接到前面。似乎它比新宝更重要。
新一代Lavida.
从一侧，新一代Lavida采用包围的三维双腰围的设计，使身体看起来较低的视觉效果和三维，具有斜坡设计的形状和机翼Lavida标志，因此，与博拉相比，整个车辆不仅仅是年轻，并充满精确，似乎更加困难。
新一代Baolai在外观的变化不小于Lavida。新一代Baolai使用了一个新的设计概念——“即它的设计”，一个改变了过去的形状，无论是正面，车侧还是汽车非凡的年轻和运动。 “X”设计的前面是非常好的与“车牌”双腰线设计的汽车侧，使新车看起来更年轻，运动，然后用顶部的三级设计合作尾巴。完成彻底的新生活。但虽然变得很年轻，但它仍然比鲁毅稳定。公众“上帝”之间的新莱佛达与新宝藏相比，告诉你如何选择！
新一代宝
从汽车的一侧，新一代的宝藏似乎更加困难，“现在的”腰围直接从汽车前面的前部延伸到汽车的顶部，使新车将显示出一种姿势球场，此外，新车的地面间隙也增加了15毫米，使新的具有更好的段落，这使得似乎比Lavida更常见。
室内图案宝藏略鲜明
从整体上看，新一代Lavida的内部，内饰风格仍然是公众的简单风格，但是尽可能多的特点，使整体外观更加精致和协调。此外，将新车与电流进行比较，其多媒体控制区也与空调控制区交换。新车配有一个8英寸的彩色触摸屏，带有更流行的三角形平板通用方向盘，与梯度绘制的装饰或镀铬装饰带相结合，使汽车看起来非常纹理。
在新一代Baolai中，我可以看到整个新年的整体感觉与新一代非常相似，但新车在整体布局中使用圆形设计，中心控制台转移到驾驶员侧。此外，与电流相比，新的汽车控制区域的布局也被交换，因此它几乎与拉维布局触摸。和带有新车的8英寸彩色触摸屏和三个平板通用方向盘也与Lavida相同，但装饰板不一样，看起来非常精致。
配置Lavida具有优势
因为作者试驾的两种型号是含有彩色含量的模型，所以差距实际上不大，无论是天窗，无钥匙入口，无钥匙启动，电子停车，自动相位，自动启动和停止，eCO模式，返回排空气调节空气插座和后排USB，这两种型号配备了。然而，Lavida也有一种配置Baolai但没有装备的方法，即后视镜被拒绝。这表明Lavida的定位真的比宝贵更好。
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2022款宝马i4m50纯电动轿车
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贡献者回答2020年3月3日，宝马在线上发布了全新纯电动轿跑——i4概念车，并宣布i4的量产车型将于2021年启动生产。巨大的“双肾”造型、第五代eDrive电驱技术、高能量密度的超薄电池以及600km的WLTP工况续航等等，让这款车瞬间成了当天最热的话题。拥有这么多话题点的车，光看新闻肯定不过瘾，接下来就让邦老师带您深入了解一下这款车。
■ “大猪鼻子”成了宝马未来产品的家族语言？
宝马i4概念车采用了4门轿跑的设计风格，整体看起来非常的动感。前脸部分，全新家族式的巨型“双肾”造型格外引人注目。由于未配备内燃机，不需要冷却系统，格栅现在主要作为容纳各种传感器的“智能面板”， 格栅周围采用了BMW i风格的蓝色装饰。
第一次看见这个格栅还是在去年法兰克福车展亮相的4系上，记得当时大家都直呼“受不了，”亲切地称这个造型为“猪鼻子”，并希望不会出现在量产车上。但从这次宝马i4概念车来看，这个设计语言很有可能会继续传承下去。连宝马造型设计高级总监、i4 概念车造型负责人 Seungmo Lim 也在此次发布会上证实：“量产版车型将在很大程度上延续概念车的设计”。
经典的天使眼大灯被重新演绎，看起来更加修长，两侧的两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能。
此外，宝马 i4概念车采用了全新BMW品牌LOGO，该LOGO由二维的透明面板构成，搭配磨砂质感的“铜色”底色设计，给人耳目一新的感觉,也许这个全新的品牌LOGO会成为未来 i 系列的一个专属设计。
看完了前脸问题来了，车牌应该挂在那？试了半天，还是觉得挂在中间最好看，咱们中国人还是喜欢对称美。看到这个车牌，一篇UC风格章顺势出炉：《震惊，全球首台宝马i4落户深圳，车牌和车一样贵！》。
新车侧面线条多以直线为主，看起来非常凌厉。虽然采用了溜背的造型，但是没有像4系做的那么极致，可以照顾到后排乘客的头部空间。
“长鼻子”和“短尾巴”的设计传承了宝马车型的精髓。电子后视镜的加入可以降低部分车辆的风阻，也让整车多了一些“未来感”至于。作为一款轿跑，至于将来是否能用在量产车上，还得看当地的法规。
作为一款轿跑车型，新车采用了 4 扇无框车门，不过曾经宝马上经典的霍夫迈斯特拐角不复存在。这一点，我感觉是个遗憾。
虽然图片上来看这条车采用的是传统的门把手设计，但是从宣传视频可以发现，这台车带有电控关门的功能，手指滑过门把手区域，车门就会自动关闭。不是比奥德赛上那个魔术们更有科技感？
新车车尾设计较为简洁，“L”型尾灯灯带轮廓细长，辨识度极高，和前大灯形成呼应。尾部下方两个巨大的扩散器看起来非常夸张，周围蓝色的饰条也表明了其纯电动的身份。
此外，从俯视图片也可以看出，i4 概念车还配备了超大尺寸的全景天幕，从前至后连成一体。这么大的玻璃顶，晚上和女朋友一起躺在里边看星星一定会很浪漫。但夏天的体验就相对“温暖”了，具体感受可以参考特斯拉Model 3。
■ 听说姑娘们都喜欢这种风格的内饰？
看到内饰照片的第一感觉，这是宝马吗？再一看方向盘和中央控制区，熟悉的感觉又找到了。新车内饰整体简洁、淡雅，浅白搭配玫瑰金的配色让车内看起来非常有质感。用我女朋友的话说就是：“感觉像是进入了首饰店，四周干净的环境中，透着一些’bling bling’”。
全新设计的曲面显示屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，显示屏细长的无边框设计看起来非常有科技感。屏幕采用无反射玻璃制成，不需要使用遮光罩，因此驾驶室也显得更加干净。设计师表示，他们想通过全新曲面显示屏，重新定义宝马以驾驶者为中心的设计理念。所以这台车的几乎所有操作功能都集成到了显示屏中，从而将触控件的数量减到了最少。例如，自动空调系统也通过屏幕触控操作。
方向盘的设计也非常立体，镂空设计加上玫瑰金的饰条和水晶的点缀，再一次展现了极简的设计理念。
宝马标志性的“鸡腿”挡把在i4概念车上看不到了，取而代之的是中央控制面板的拨片式换档按钮。不过这也不是宝马第一次取消“鸡腿”挡把，在i系列首款车型i3上也用怀挡取而代之。对于没有变速箱的电动汽车来说，挡把确实没有多大实际用途，反而侵占了中控区域的空间，或许之后取消“鸡腿”挡把要成为i系列的常规操作。此外，中央控制区的iDrive控制按钮，采用璀璨水晶材质组件制成，看起来非常精致。
全新曲面显示屏与方向盘的组合，体现了以驾驶者为导向的全新定位，同时展现了量产宝马 i4和宝马 iNEXT显示系统的未来创新设计。显示屏以水平分组形式优化了信息的显示方式，实现了便捷的信息浏览体验。同时提供了更直观的触屏操作，并采用无反射玻璃材质制成，突显了强烈的科技感。
宝马 i4概念车为客户提供三种不同的体验模式，能够让用户探索电力驱动系统的世界，并为下一代操作系统的提供了展望。三种体验模式（“个人”、“运动”和“高效”）之间会存在令人兴奋的视觉差异，从显示屏和画面，到内饰的呈现方式均不相同，用户还可以根据自己的喜好调整仪表板、车门和显示屏下方环境氛围灯。
“个人”模式中，驾驶者区域四个“小组件”与通风口上方一致，并采用玫瑰金装饰色，中央显示屏所在的区域，地图和其他小组件将彼此并排排列。司机可以通过滑动屏幕浏览小组件，并通过拖放进行排列，可以根据自己的喜好对显示布局进行调整。
“运动”模式中，“小组件”彼此靠得更近，形成一种集中的显示布局。横向滑动屏幕可显示下一个拐角的路况，从而帮助预测驾驶情况。这种呈现形式还能够高效查看周边情况。显示屏右侧区域与BMW M的单圈计时器应用程序类似，用于显示特定功能。
“高效”模式中首次纳入了“辅助驾驶视图”，向驾驶者显示车辆传感器正在检测的内容。这种驾驶体验模式能够更深入地体现车辆的科技，例如车辆与周围环境的交互方式。在这个模式下，车辆可按照预期的情况进行高效驾驶，同时提供用于高效驾驶的关键信息。显示屏的右侧区域显示其他车辆信息，例如电池充电量和续驶里程。
座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，不仅品质精良，还宝马体现了环保和可持续性的设计理念。
前排和后排座椅的整体式头枕进一步增强了运动感，头枕的镂空设计令人联想到宝马的运动车型。后排座椅延续了从车门开始的水平线条，为后部座舱营造出休闲的感觉。
■ 动力比家族大哥M8还猛？
动力方面，宝马 i4概念车将搭载全新第五代宝马 eDrive电力驱动技术，最大功率可达390kW。百公里加速仅需约4s，最高时速超过200 km/h。i4这个390kW的最大功率在家族中处于什么位置呢？M8雷霆版上那台4.4T V8发动机也就460kW。
这个第五代 eDrive 听起来可能很神秘，其实就是把电机、电控和差速器集成为一体，也就是现在很常见的三合一设计，功率密度相比第四代提升了 30%。这项技术将率先用于今年投产的宝马iX3上，之后该技术将应用于宝马 i4和宝马 iNEXT。
电池方面，新车将搭载 80kWh的动力电池，据宝马介绍，该电池具有“超薄的结构和优化的能量密度”，重量约为550kg，可以让i4在WLTP工况下实现600 km 的续航。
这个电池参数处于什么水平呢？特斯拉Model 3长续航版上额定容量同样为80 kWh的电池组重量为480 kg。对比来看i4的能量密度还是略低一些。
不过话说回来，能量密度低并不一定意味着技术就不行。保时捷 Taycan 的系统能量密度就不是很高，这是保时捷为了实现优秀的热管理系统付出的代价。作为传统车企的宝马，肯定也会将电池安全放在第一位，热管理系统上下的功夫我们暂时是看不到的。
此外，宝马i4所采用的电池和 iX3 不同，是扁平模块化的非 CTP 宁德时代定制电池。宝马直接从澳大利亚和摩洛哥的上游锂矿采购，由宁德时代和三星 SDI 完成电芯的批量生产，然后电池的 Pack 由宝马完成。
充电方面，宝马i4最高支持 150kW 的充电功率，在 35 分钟时间内可以冲入 80% 的电量，相当于每充电 6 分钟，续航即增加 100km。
在公共充电网络方面，到2020年底，宝马将提供 25 万个充电桩（其中包括超过 7 万个直流快充电桩），覆盖全国 300+ 城市，均配有BMW云端互联APP一站式查找充电桩及快捷支付功能。此外国内 5 大城市的 6 座机场也会开设 BMW 专属预约停车充电服务。
关于自动驾驶层面，宝马在这场短短十几分钟的发布会上并没有提到，让人多少会有点失望。根据宝马此前的规划，将为在2021 年上市的宝马i NEXT配备L3级自动驾驶系统，同年量产的宝马i4会不会也跟上？
同时，宝马曾于2016年和英特尔、Mobileye 签下了五年自动驾驶汽车量产的合作协议，这个截止的时间点也正好符合 i4 的量产时间，到时候量产版的i4会不会给我们带来一些惊喜呢？
■ 这样的i4你期待吗？
虽说此次亮相的i4仍然是个概念车，但从设计上来说已经非常接近量产的状态，相比发布更早的i NEXT要更接近量产化。对于宝马来说，i4的发布更能代表宝马电气化时代的新开端。而即将停产的i3续航平平、操控一般，就连快充也是刚刚配备，对于宝马来说更像是在当时那个电动化前景不明确的时代下，推出的一款用来试水的产品。
宝马i4的设计层面，既有对宝马经典元素的传承，也有自己独特的创新部分。传承部分比如“双肾”、“天使眼”、车身比例等等，这些元素可以让你一眼认出这是一台宝马。而创新部分就要更多，比如大的夸张的“双肾”、更加细长的前后大灯、全新的LOGO、立体的方向盘、按键式换挡等等，这些元素究竟会成为宝马全新的家族设计，还是说今后只在i系列上进行传承？暂时还不好说，非常值得期待。
关于i4究竟是对标Model 3还是Model S的问题，我认为更接近于Model 3，因为无论是从车身造型还是数字命名，i4都更接近于4系，更可能是一台中型轿车。至于对标Model S，那是i7应该干的事。
和特斯拉相比，宝马相的优势就在于更成熟的造车理念以及更完善的服务体系等等，我想换做宝马应该不会做出悄悄更换芯片这种砸自己招牌的事吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上文就是道尔智控小编解答贡献者：（我要你哭着求我）回答的关于“2022款宝马i4m50纯电动轿车”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，现在接着继续探讨下文用户【青丝】解答的“比亚迪秦混动16年多少钱”的一些相关疑点做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
比亚迪秦混动16年多少钱
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贡献者回答比亚迪秦现在只有插混和纯电两种选择了，记得以前还有燃油版的，现在应该已经没有了。报价的话，这个车目前终端应该没有优惠，而且如果要买EV450的版本，应该还要等，不过不建议买了，要买买个插混算了。其实这个车性价比不怎么好，以前还有燃油版的时候，1.5T的发动机匹配6速双离合，卖到8万9万，还有人买，现在这个车即使做成插混或者纯电都没什么人买了，因为设计已经过时，整个平台系统和动力总成也有点落后了。
特别是秦pro出来以后，这个车更加没有什么让人买的欲望了，同样是DM车型，秦pro也就是20万出头，而且是中介车，dragon face的设计理念，比这个车好看多了。而且秦pro的三电以及平台都是新的，整个车的素质和做工跟秦都不是一个级别的，而且比亚迪的车要买不就是买DM或者纯电的吗，建议如果真的想买比亚迪轿车，还是看下秦pro。不过既然你问到了秦，那还是说说这个车的性价比怎么样。
秦的配置也就是及格水平，好在有个独立后悬，不然秦已经好久没更新了，这个底盘系统改动不大，所以舒适度应该比不上现在出来的新车。秦插混版本13万多到16万多，4个气囊加上ESP，胎压监测最低配没有，前后倒车雷达加影像，电动座椅加上个12英寸的大屏，基本就这样了，要多的也没有，天窗是有的，常规操作。另外，看了一些，十多万的车都没有LED灯也是醉了。定速巡航还可以，电子驻车也可以，这些都是用得比较多的配置。
忘了说了，刚才上面说的价格是补贴前的，补贴目前来看大概3-4万吧，所以其实还是10万起的车子，就目前的新能源车来说，配置算是及格，放在燃油车里，10万买这个配置简直有点低了，所以这个车的亮点其实还是比亚迪的新能源车技术，以及省油省钱，其他方面看来，这个车没有什么值得买的。
以上就是道尔智控小编解答(青丝)回答关于“比亚迪秦混动16年多少钱”的答案，接下来继续为你详解用户（绳情）回答“什么是智慧路灯”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
什么是智慧路灯
本文贡献者：【绳情】 ，解答(led显示车牌)的问题，欢迎阅读！
贡献者回答问题：智慧路灯有什么功能
小编来抛砖引玉：
1、智能照明：所谓的智能照明就是可以根据气候地域、环境亮度等等来自适应调节照明亮度和色彩，以达到最佳的照明效果，最好的电源节能。
2、视频监控：智慧杆应配有高清监控摄像头，方便交通管理部门管理人流、车流，方便警察维护辖区治安。
3、环境检测：智慧杆应装配有温湿度、二氧化碳、二氧化硫、可燃气体等等环境检测传感器。并将数据实时显示在LED显示屏上，告诉人们所在区域的环境状况。
4、新闻广播：智慧杆应有联网广播功能模块，当有突发安全情况时，可以及时广播给所在区域的人们。
5、信息发布和4G/5G联网远程控制：这是LED智慧灯杆屏最基本的功能。
智慧灯杆还有其他像充电、WIFI等等功能，不一而足。您要是有更多更好的智慧杆功能想法，欢迎评论区留言。小编感谢您的阅读！
知识延伸：
随着智慧城市的持续推进，集合了智能照明、视频监控、人车流调度、环境检测、新闻广播、信息发布、商业广告显示、充电桩、联网控制等等功能于一身的智慧灯杆屏大放异彩。视爵光旭领导时代潮流，推出智慧灯杆屏WL系列，并获得巨大成功。现在将视爵光旭智慧灯杆屏部分案例分享给大家。
视爵光旭深圳湾生态科技园智慧灯杆屏
以上就是道尔智控小编解答(绳情)分析关于“什么是智慧路灯”的答案，接下来继续为你详解用户（〆浅忆）回答“单片机可以用来做什么”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
单片机可以用来做什么
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贡献者回答单片机，又称微处理器，他将一个系统所需要的RAM，Rom ,CPU等相关外设集成在一块集成电路上，我们通过汇编语言或者C语言写成我们需要的程序下载到单片机中运行，其实无论哪种单片机无非都是在控制自己的相关IO高低变化从而达到控制外设的目的。
在学习单片机的过程中，大部分人也是从点亮一个LED 灯泡开始的，完后时流水灯，控制继电器，在然后就是各种协议，IIC，，spi，usart等。
STC单片机
其实在日常简单的工业控制中，我们完全可以利用单片机取代昂贵的PLC达到自己的控制目的，毕竟单片机的价格相对于PLC来说微乎其微。
举例说工厂有一个简单的设备需要改造，其内容涉及到，光电采集信号，对采集的逻辑电平进行延时，完后输出一个逻辑电平型号控制接触器等相关外设，这个时候其实我们用单片机就可以了。
不用高端单片机STC就可以，我们设计好电源，做一些相关屏蔽，留出需要的IO口只要你有能力，可以设计一块很小的PCB来容纳这些东西，装入需要的控制柜中最为控制的核心原件。
有的人说，单片机的抗干扰能力能好过PLC？怎么能够在工业系统中应用，当然我不否认这种说法但是对于一些对干扰要求不高的场合，利用继电器的自锁互锁设计比较麻烦，采用PLC成本太高所以这个时候单片机其实时最好的选择。
下面我们来举个例子;
S7200-plc
例如有这么一个控制系统，要求光电检测物体，当光电检测到物体到来时，接近传感器随机检测物体是否为金属，当为金属时系统不做处理，当不为金属时系统输出报警型号，控制报警器工作3S后关闭报警器，提示人工挑拣。
方法如下：
1、利用几点器加延时继电器进行设计，完全可以达到要求，成本也不是很高。
2、采用PLC，更加简单，一个梯形图外加几个继电器就搞定，但是成本高了，而且对于PLC的IO口来说一种浪费。
3、采用单片机：我们将光电采集的信号进入单片机的外部中断，在中断程序中判断接近传感器的电平变化，没有信号就不是金属物体，我们输出一个电平信号用定时器延时3秒就可以，而且成本低廉。
接下来我们对此系统进行扩展，加入一个1602液晶显示屏成本10元以内，在液晶上我们对经过光电的物体进行技术，显示出非金属物体有过少个，我们还可以加入按键来随时调节报警输出时间。成本基本无变化。如果我们用PLC的话，就需要加HDMI，组态。
扩展资料：
单片机分类标准①：通用性
按通用性可分为：通用型/专用型
这是按单片机适用范围来区分的。例如，80C51是通用型单片机，它不是为某种专用途设计的;专用型单片机是针对一类产品甚至某一个产品设计生产的，例如为了满足电子体温计的要求，在片内集成ADC接口等功能的温度测量控制电路。
单片机分类标准②：总线结构
按总线结构可分为：总线型/非总线型
这是按单片机是否提供并行总线来区分的。总线型单片机普遍设置有并行地址总线、 数据总线、控制总线，这些引脚用以扩展并行外围器件都可通过串行口与单片机连接。
另外，许多单片机已把所需要的外围器件及外设接口集成一片内，因此在许多情况下可以不要并行扩展总线，大大减省封装成本和芯片体积，这类单片机称为非总线型单片机。
单片机分类标准③：应用领域
按应用领域可分为：家电类，工控类，通信类，个人信息终端类等等
一般而言，工控型寻址范围大，运算能力强;用于家电的单片机多为专用型，通常是小封装、低价格，外围器件和外设接口集成度高。
单片机分类标准④：数据总线位数
按单片机数据总线位数可分为：4位、8位、16位和32位单片机
4位单片机结构简单，价格便宜，非常适合用于控制单一的小型电子类产品，如PC机用的输入装置（鼠标、游戏杆）、电池充电器、遥控器、电子玩具、小家电等。 2. 8位单片机。
8位单片机是目前品种最为丰富、应用最为广泛的单片机，目前，8位单片机主要分为51系列及和非51系列单片机。51系列单片机以其典型的结构，众多的逻辑位操作功能，以及丰富的指令系统，堪称一代“名机”。
16位单片机 16位单片机操作及数据吞吐能力在性能上比8位机有较大提高。目前，应用较多的有TI的MSP430系列、凌阳SPCE061A系列、Motorola的68HC16系列、Intel的MCS-96/196系列等。
32位单片机 与51单片机相比，32位单片机运行和功能大幅提高，随着技术的发展以及价格的下降，将会与8位单片机并驾齐驱。32位单片机主要由ARM公司研制，因此，提及32位单片机，一般均指ARM单片机。
严格来说，ARM不是单片机，而是一种32位处理器内核，实际中使用的ARM芯片有很多型号，常见的ARM芯片主要有飞利浦的LPC2000系列、三星的S3C/S3F/S3P系列等。
参考资料来源：百度百科-单片机
以上就是道尔智控小编解答(〆浅忆)回答关于“单片机可以用来做什么”的答案，接下来继续为你详解用户（爱丽丝迪塔）解答“智能车库启用仪式方案”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
智能车库启用仪式方案
本文贡献者：【爱丽丝迪塔】 ，解答(led显示车牌)的问题，欢迎阅读！
贡献者回答智能立体车库管理系统的设计方案
结合现实存在的各种实际情况以及众多业内人士的深入探讨，为了让您以最少的价钱照样也能满足您的各种需求特为您制订了以下方案及设备清单：
一、主要功能
1、 停车收费功能
2、 远程联动控制功能
3、 车库车位引导功能
4、 车位信息查询功能
5、 存车高峰时段设定功能
6、 清晰友好的语音提示及大屏幕的信息显示功能
二、系统介绍
智能立体车库管理系统采用非接触式智能IC卡作为车辆出入停车场的凭证，以先进的图像对比功能实时监控出入场车辆，以超大的LED显示屏引导车主寻找其所分配的车库车位，以稳定的通讯和强大的数据库管理每一辆车及车位信息，以先进的电子地图实时监控现场车辆停放的动态信息；完全解决了现有停车场存在的安全隐患问题。
本系统将先进的智能IC卡识别技术和高速的视频图像存储比较相结合，通过计算机的图像处理和自动识别，对车辆进出停车场的收费、保安、车位引导等进行全方位管理。
本系统采用PRO控制器实现每一设备之间的通讯联接，通讯更快、更稳定；同时采用32位高速运转处理器和超大容量存储器，提高了系统整体的运算和存储空间；另出入库由一台主控制器完
三、立体车库存、取车流程图
1、固定用户存车
有卡（持有期卡和储值卡）的车主在进入停车场时，经车辆检测器检测到车辆后，将IC卡在地面入口控制机的读卡区掠过，读卡器读卡并判断卡的有效性，同时摄像机摄录该车的图像，对于有效的IC卡，系统将按照卡内的车辆信息（车型、大小等）合理分配车库、空车位，并通过语音和中英文显示屏提示车主。自动道闸的闸杆升起放行并将相应的数据（如进入时间等）存入数据库中。车位引导显示屏亮起，指示车主通往所对应的地下车库。到达地下车库后在车库旁的读卡器上读卡确认车辆已停好在原先分配好的空车位置，车主再离开车库
2、临时用户存车
若为临时车（无卡）停车时，车主则要在地面入口控制机上按"取卡"按钮，入口管理员人工判断来车的类型，并通过电脑键盘将车牌号码和车的类型（D型、Z型、X型、K型）分别输入电脑并写入待发的临时卡中，系统将按照车型大小自动合理分配车库和车位给此卡，完毕后入口控制机送出卡片。车主取卡后则按有卡用户停放流程停车。
3、取车：
车主在任一车库读卡器上读卡，读卡器马上语音提示车主该车所停放的车库号码，车主到指定的车库将车驶出，到达出口后在出口控制机上读卡，系统自动收费（临时车则将卡交给出口管理员读卡交费）。摄像机拍照后电脑调出入场时照片进行图像对比，管理员确认无误后开闸放行。
四、系统使用的智能卡种类
1、授权卡
是在立体车库停车管理系统出厂时，随系统发行给用户的一种供高级管理人员使用的卡。它在整个管理系统中具有最高的操作权限。使用授权卡登陆进入系统后，可以发行操作人员的操作卡、执行卡管理、查询、报表管理、系统维护等系统所有的操作。
2、月卡、年卡
月卡或年卡，是立体车库停车管理系统授权发行的一种智能卡，由长期使用指定停车场的车主申请并经管理部门审核批准，通过智能卡发行系统发行。该卡按月或一定时期内交纳停车费用并在有效时间段内使用该停车场停车。
3、临时卡（时租卡）
是立体车库停车管理系统授权发行的一种智能卡，是临时或持无效卡（非本系统使用卡、过期的月租卡、储值金额不足的储值卡）的车主到该停车场停车时的出入凭证。车主在停车场停车发生的停车费用必须支付现金，并在出场时将卡交回停车场收费处。
4、免费卡
类同期卡，免费卡通过日期来进行限制入场，如果车场已满位时免费卡不能入场。
5、临免卡
临时的免费卡，在车辆出场时需将卡交回。
6、贵宾卡
是车场为特殊人士提供的较高级别的免费卡，与免费卡的区别在于没有期限的限制，场内车位已满时可以入场。
五.功能特点
1、系统优点
★ 系统结构性能稳定、传输快。
★ 能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。
★ 及时收取停车费及其它相关费用，增加收入。
★ 提前收取长期客户的停车费。
★ 防止拒缴停车费事件发生。
★ 防止收费人员徇私舞弊和乱收费。
★ 滚动式LED中文电子显示屏及全自动语音提示，使用户和管理者一目了然。
★ 智能卡IC（RF射频感应卡）操作刷卡无需接触，操作更为方便。
★ 完善的财务管理功能，自动形成各种报表。
★ 独特的车牌号录入、显示系统，大大提高停车场防盗措施。
★ 出卡系统存卡量不足自动提示。
★ 防砸车装置可保证无论是进场车辆或发生倒车的车辆，只要在闸杆下停留，闸杆就不会落下。
★ 系统可实现手动控制和电脑自动控制两种方式。
★ 收费标准可以任意时间、任意金额加载，突破了同类产品中一成不变的收费标准格式，并可现场收费操作。
2、功能详解
★远程控制功能
在管理中心，管理人员可以通过我们的电脑软件远程控制车库本身的所有动作，由于特殊原因在系统无法正常自动运行的情况下，可以人工远程分配空车位写入停车卡，取车时也可以根据电脑显示的卡内的车位信息人工控制车库将车取出。
★收费功能
对非接触式IC卡，计费通过出口控制机（或临时卡读写器）来实现，而对ID卡则通过管理计算机来计费，而其收费方式为：
a、对期卡车：定期交费，在规定的有效期内，无限次出入；
b、对临时卡：采用自动计费、管理员人工收费的方式（记时收费）。
c、对特殊车辆或停车时间不超过一定时间（如30分钟）实行免费停车。
★车库车位引导功能
当车主入场存车时系统将通过电子显示屏指引车库车位的路线，当车主取车时忘记车所停放的车库位置或号码时可以在任一控制机或车库读卡器上读卡，系统将语音提示车主车库号码及位置。
★车位信息查询功能
在我们的系统软件中，可以实时显示出车库内的全部车位的停车状况，以及车辆信息，也可以查询某一车主在某一时间段内的停车取车记录并可生成报表。
★存车高峰时段设置功能
在存车高峰时期，可设定系统为存车优先，系统控制车库将车抬板送达乘入层等候用户存车，车主存完车后系统再次将车抬板送达乘入层等候下一个用户。
★语音、显示屏提示功能
系统设置了清晰、亲切的语音提示和中、英、繁三种字体的超大电子显示屏，让车主更加清晰直观地了解车库信息和存、取车流程。
★时间权限设定功能
系统可以设定某一用户只有在某一段时间内才能使用车库，在此时间之外则无法入场。
★管理员操作权限设定功能
系统可以针对不同级别的管理员分别授予不同的权限，可以有效避免了管理人员的徇私舞弊。
结语
停车难是因为可停车的地方太少，那第一个方法因地制宜，利用一切可行的方法，增加停车泊位的数量，尤其在小区里更要配套修建停车场，把路边有关闲置地块作临时停车场地；在几个相邻小区相对大的如小区内广场、绿地等地方建地下车库；对小区住宅的一楼进行改造，建为车库，缓解停车难问题，对住户进行安置或赔偿；小区内可以建造立体车库，根据各国解决停车难问题的有关资料，结合目前我市实际情况，大力发展立体车库是解决停车难问题的首选方案。另一方面，政府应出台鼓励公共停车场建设的政策，采取优惠政策，吸引各方资金渠道，多形式地参与停车场（库）的建设，扶植停车场建设走产业化的道路，实施谁投资、谁建设、谁经营、谁受益的原则，政府对经营者实施监督和调控。对于停车设施的经营管理，应适时引入和发展适合城市经济发展的公司制经营模式，建立多功能、科学化、智能化的高科技停车管理系统。把一些夜间比较空的单位停车场向社会开放。现在舟山一些企事业单位，他白天车子停放自己内部车子，一到晚上企事业单位停车场空着。我觉得，这些停车场到了停车场空出来以后，应该允许一些私家车停放，允许他们进来，缓解一下有些地方停车难的问题。”
目前，国内停车场大都是自走式，远不能满足汽车的增长对车位的要求.建造在地下的智能立体停车库具有高密度的特点，是停车库中最为先进的形式。这种形式的车库容量大，大型的容量可达1000～3 000个车位，调车快，自动化程度高，是各大城市解决停车难的最佳选择。智能立体停车库是集自动化技术、机器人技术、计算机技术为一体的智能化、立体化的物流储运系统，能够自动而可靠地完成车辆的存取以及相关信息的管理。对该系统的开发与研究，可以解决我国停车难的问题，具有非常大的理论意义和实用价值。
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led点亮后颜色变黄
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贡献者回答显示器不同导致 手机📱或者显示器对传输进来的原视频都会自带处理功效，就是所谓的好看的颜色，所以不同手机才会有不同的颜色，好比白光，有冷白，暖白，正白等
以上就是道尔智控小编解疑贡献者：（不贱怎无敌）解答的关于“led点亮后颜色变黄”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，接下来继续教你下文用户【君不知我意】回答的“路宝皮鞋怎么样”的一些相关问题做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
路宝皮鞋怎么样
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贡献者回答这个车的价格区间在3.54-4.74万间你说的的价格还比较适中
该车继承了哈飞路宝优秀节油品质的两厢轿车，依然保有来源于世界著名的设计公司意大利宾尼法瑞那（Pininfarina）的精心设计，英国莲花公司调校的整车底盘，前悬架采用麦弗逊式结构等优势，更重要的是路宝节油π的尾气排放在微型家轿中率先达到国IV标准动力性方面，采用了东安K系列发动机，大幅提升了车辆的加速性能，良好的加速性和最高车速使驾驶者体验到畅快的驾驶
优点：小尺寸、大空间、多功能的优点很明显,底盘相对比较扎实，油耗低。造型时尚乖巧，操控灵活，是微车的不错选择 .
缺点：技术略显稚嫩，价格应更实惠一些,无助力转向，方向沉重，造型较老，电动门窗只有前双门而无后双门。
4S店可以免费帮你上牌,建议他们帮你办,比较便捷,是新的一项服务.你自己去办比较麻烦,以下是办事流程
1,购车——我就不多说了,就是给钱
2,买保险——一般在4S店的上户中心,业务项目与车管所上户大厅基本一致，分别有车购税、保险服务中心、临时号牌领取、注册登记、业务受理、自助选号以及收费、牌证领取、保险收费等办理窗口。
3,缴纳车购税——保险业务办理完后，车主便来到车购税窗口，缴纳车购税。
4,检测、建档——你在缴纳车购税的同时，4S店的工作人员把车送进车辆检测中心，由驻点民警对其进行外检。检验合格后，民警将检验资料录入车管业务系统。
5,选号——车辆基本信息登录建档后，车主自己拿着选号流水单，在自助选号电脑前的识别器上进行扫描，自助选号电脑屏幕上50个车牌号的图像顿时出现10组号牌同时滚动的画面。点击回车键后，画面定格出10个车牌号供车主选择.
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