今天给各位分享智能交通市场份额的知识，其中也会对智能交通市场规模预测进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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最佳回答ETC 是一种先进的道路通行系统
①ETC 定义
ETC，即电子不停车收费（Electronic Toll Collection）系统，是一种先进的道路通行系统，它利用微波（或红外或射频）技术，通过安装在ETC 车道上的路侧单元（RSU，“Road Side Unit”的缩写）与安装在车辆上的车载单元（OBU，“On BoardUnit”的缩写）之间的专用短程通信，在不需要停车的情况下（故ETC 系统又称为“不停车收费系统”），自动完成收费处理全过程，真正实现无人值守，降低管理成本，提高车辆通行效率。
从实现收费的技术手段上看，ETC 可分为三种：DSRC（Dedicated Short-RangeCommunication，短程无线通信）电子收费技术、ANPR（Automatic Number PlateRecognition，车牌识别）电子收费技术及VPS （Vehicle Positioning System，车辆定位系统）电子收费技术。
三种电子收费技术比较
序号
特征指标
DSRC电子收费技术
ANPR 电子收费技术
VPS 电子收费技术
1
路侧设施成本
高
较低
不需要
2
车载装置成本
较低
不需要
高
3
技术成熟性
成熟
比较成熟
不成熟
4
收费准确率
高
一般
高
5
按车型收费
好
差
好
6
按里程收费
一般
好
好
7
电磁干扰
有
无
有
8
景观影响
有
有
无
9
天气影响
无
严重
无
10
运营管理
简单
复杂
简单
11
外埠车辆收费
方便
不方便
比较方便
12
功能扩展
宽
窄
宽
13
兼容性
较差
一般
好
14
可维护性
较差
一般
好
10
运营管理
简单
复杂
简单
按照应用方式，可以将ETC 收费系统分为收费广场式系统和多车道自由流系统。收费广场式ETC 系统是指在收费站车道上设置阻拦装置的ETC 系统，过往车辆需要按次序通过；这种系统主要适用于在所有缴费用户中ETC 用户占有较小比例的情况，目前我国大部分场合均采用该种系统。多车道自由流ETC 系统不在车道上设置阻拦装置，过往车辆可以自由地通过，因此也称自由流ETC 系统。这种系统主要适用于在所有缴费用户中ETC 用户已占有较大比例的情况。
②ETC 系统构成
ETC 系统与其它收费系统相比，最主要的区别是增加了车道通信系统（微波或红外或射频），通过路侧单元和车载单元之间的无线通信实现路网与车辆之间的信息交流。ETC 系统主要由车道控制系统、收费站管理系统、收费中心管理系统、中央结算系统以及金融机构组成。
ETC 系统构成
a 车道控制系统
车道控制系统是ETC 系统中最前端的系统，由各种前端设备（车道天线、路侧交易控制系统、专用供电模块、过电压保护器等）组成，它控制路侧设备与车载单元进行读写通信，以及车辆信息控制辅助装置（如自动栏杆、报警装置）的开启和关闭，同时负责生成和收集ETC 系统的收费原始数据信息，并上传到收费站管理系统。
b 收费站管理系统
收费站管理系统可与站内所有车道控制系统组成局域网，并通过该网络与收费中心或中央结算中心连接。其主要负责对车道过往车辆的收费处理、各个车道控制系统的管理、收费站管理系统自身的监控、对现场实时记录的数据（如收费数据、违章车辆信息数据和监测数据）进行分类和汇总，并实时向收费中心管理系统传递。
c 收费中心管理系统
收费中心管理系统是为了便于道路业主进行收费管理而设置的。业主可在路段上设置光纤传输网络，在路段中心配置控制中心、专用服务器以及应用软件，形成收费中心管理系统。此系统可以对其下属收费站进行有效监控，同时收集这些收费站的收费数据以违章车辆信息数据等；将收集到的数据进行分类汇总，适时向中央结算系统传递；接收中央结算系统向下分发的信息数据，并转发到下级收费站。
d 中央结算系统
中央结算系统是ETC 系统的最高管理层，负责管辖范围内所有收费站管理系统的运行状态监控、车辆信息管理、过车记录管理、客户与业主之间的计费信息处理等，并与承办银行之间计算机通信，执行账务结算。
ETC 收费主要通过以下部件实现：
a 收费站计算机系统
收费站计算机系统即收费站管理系统，包含软件和硬件两个组成部分：硬件主要是专用服务器和收费站计算机等硬件设备；软件则是收费站计算机软件系统。收费站计算机系统承担对收费车道的收费数据信息、图像信息的集中处理和对收费作业的监督管理；承担将收费站数据信息传送到上级收费中心的任务。
b 路侧单元（RSU）
RSU 包括两个组件：车道天线和车道天线控制器。前者主要负责信号和数据的发送/接收、调制/解调、编码/解码、加密/解密；后者控制发射和接收数据以及处理向上位机收发信息。
c 车载单元（OBU）
OBU 包括两个组件：车载电子标签和IC 卡。其中车载电子标签安装于车辆前挡风玻璃内侧，主要存储被标识车辆的信息并作为与路侧单元（RSU）的天线交互的通信中继器。IC 卡和RSU 的数据交换只有通过车载电子标签才能完成。
③ETC 系统工作原理
ETC 系统工作原理流程图
ETC 系统运作的工作原理如下：
步骤一：车辆进入通信区域时压到地下的地感检测线圈，地感线圈得到信号，同时启动读写天线；步骤二：RSU 与OBU 进行通信并判断电子标签的有效性，有效则进行交易，无效则报警并保持车道封闭，直到车辆离开检测线圈；步骤三：如果交易成功，车道控制栏杆抬起，车道交通信号灯变绿，费用金额显示器上显示交易信息。另外，自动识别系统读取电子标签中的用户信息、车型信息和入口车道信息进行收费计算，完成IC 卡内收费额的扣除，收费记录写入IC 卡，并向用户显示有关的收费状态信息后给予放行；步骤四：车辆通过抓拍线圈时，系统进行图像抓拍，字符叠回器会将车辆信息叠加到抓拍图像中；车辆通过落杠线圈后，栏杆自动回落，车道通信灯变红；步骤五：系统保存交易信息，并上传至收费站服务器，一个收费流程完成，等待下一辆进入，车辆出入的全部信息均由电脑实时记录，并生成车流量的准确日报表，月报统计表。
④ETC 的分类：
按照应用领域的不同，ETC 可细分为高速公路电子不停车收费系统（高速公路ETC）、多车道自由流电子收费系统（多车道自由流ETC）以及智能停车场收费系统（停车场ETC）。
高速公路ETC：该系统安装在高速公路收费站车道和收费车辆上，车辆可以实现按序不停车通行，目前我国高速公路ETC 均采用此种方式。
多车道自由流ETC：该系统不设立隔离车道，不限制车辆正常通行，可以快速完成车辆的信息识别与自动收费，主要用于车流较为集中的城市路桥隧道收费，近来也用于实现高速公路ETC 车辆的路径标识应用。
停车场ETC：该系统安装在停车场出入口和收费车辆上，可以实现车辆自动识别和不停车收费。
⑤ETC 系统优点
（2）我国政府积极推动ETC 行业发展
①ETC 有利于缓解公路交通拥堵，节约能源、保护环境，利国惠民
随着我国公路通车里程的迅速增长，公路交通在路网中的重要性日益突出，传统的人工收费模式暴露出了诸多不足：收费票款流失严重，财务管理混乱；停车收费导致车辆延误、能源消耗增多、环境污染加重；随着交通量急剧增大，收费站因车辆排队交费缓慢而堵塞严重。随着ETC 系统的出现，利用计算机技术、电子技术和现代通信技术，建立ETC 系统可以从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决道路拥挤、堵塞等弊端，提高道路运行安全和效率，实现安全快速的道路交通环境。
首先，ETC 系统能够节省通行时间、缓解交通压力。湖北省交通运输厅高管局的研究数据（以出口收费为例）表明，在人工缴费且不考虑车辆拥堵排队情形下，不需找零时通行时间为10~15 秒，需找零钱时约18~24 秒，平均单车道最大车流量为240 辆/小时；在开通ETC 系统后，ETC 车道通行时间只需3 秒，平均每个ETC车道的通行能力在1,200 辆/小时。也就是说，传统人工车道通行能力约为每分钟4 台，而ETC 车道的通行能力可达到25 台，通行能力提高了5 倍多，可以极大缩短出行者通过收费口时间，有助于大幅缓解交通压力。
人工收费和ETC 通行时间和通行能力比较
其次，ETC 方式通行节能减排效果显著。据《中国新闻网》报道，在通过收费站前后300 米区域时，ETC 车辆综合单车油耗比人工收费车辆节省约50%，一氧化碳、二氧化碳排放分别减少了71.3%和48.9%。每一万次ETC 交易，可节约3,140升燃油消耗，并减少55.96 千克各类污染物的排放。《首都建设报》指出，2008-2013年，ETC 的使用促使北京累计节约燃油1,728.23 万升，分别降低CH 化合物、CO化合物和NO 化合物的排放989.99 吨、2,317.15 吨和469.87 吨。武汉市在测算武汉路桥自由流不停车收费系统运行效果后发现，ETC 使交通通畅率提高了23%，废气排放减少了60%，交通事故下降了15%。可见，采用ETC 方式通行对于减少资源
消耗，降低城市污染，构建绿色交通和建设可持续发展的交通体系具有重要的意义。除此之外，ETC 还具有节约出行者出行成本和收费站运行维护成本的作用。总体来看，ETC 建设项目有利于环境保护、节约能源，有助于缓解交通压力，是一项利国惠民工程。
②ETC 是顺应智能交通收费行业发展前景、技术潮流的必然产物
随着计算机技术、网络技术和通信技术的迅速发展，特别是物联网和车联网技术的快速发展，交通通信技术也从简单的无线对讲系统发展到800MHz 无线集群系统，从小容量微波通信发展到SDH 系列数字光纤传输系统，从单纯的电话业务发展到包括话音、数据和图像等多种信息的综合通信，并从模拟通信向数字通信演变，开始组建先进的宽带综合业务数字（B-ISDN）通信系统。未来，如何更好地将先进的智能监控技术、通信技术、控制技术、传感器技术、电脑以及网络技术有效地集成应用于整个交通运输管理体系，使交通的管理、运行更加智能化是公路交通领域发展的必然趋势。智能收费方式作为重要组成部分，是智能交通收费方式发展的必然选择，也是当前智能交通收费技术发展的必然结果。
ETC 技术正在朝成熟稳定的方向发展。在国外，智能化的收费系统已经广泛推广，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并形成规模效益。未来，ETC 收费模式将逐步成为收费主流模式。
国外典型国家ETC 系统特点
（3）我国ETC 行业已进入高速发展阶段
ETC 系统可以大大提高公路的通行能力、缓解交通压力、降低收费管理成本、节约能源、降低废气排放。在我国，ETC 的发展大致经历了以下几个阶段。
自GB/T20851 电子收费专用短程通信的国家标准出台之后，我国迈出了DSRC（专用短程通讯）实际应用的第一步。到2009 年末，我国有ETC 车道1,810 条（包括已建成近700 条、未开通和在建的1,110 条），全国ETC 用户超过68 万，ETC 产业总产值为5.2 亿元。2012 年，国内ETC 产业快速增长，截至2012 年底累计开通ETC 车道达4,579 条，ETC 用户数量突破510 万，行业总产值超过14 亿元。至2014年底，全国共有29 个省区市建成ETC 专用车道9,970 条，ETC 用户数超过1,300万，行业总产值约25 亿元。2015 年9 月28 日，内蒙古、黑龙江、广西、新疆四省区高速公路电子不停车收费入网开通，全国ETC 实现联网。
全国ETC 用户数、车道数、总产值比较
（4）我国ETC 行业市场规模及预测
目前，我国城市汽车保有量越来越大，城市的交通拥堵及汽车尾气排放问题也越来越严重。随着城市化进程的加快，人们生活水平的提高，国家对城市公共安全及秩序标准要求的不断提高，从提高通行效率及环境保护的角度出发，ETC 产品正从高速公路走向城市，向城市路桥收费、停车场收费、乃至将来的交通拥堵收费方向发展，ETC 产品在城市智能交通的应用越来越广泛，其在城市智能交通的市场前景也越来越广阔。以智能停车场收费系统为例，与传统的停车场收费系统不同，停车场ETC 产品支持停车场进出车道可以实现电子支付的自动收费，不但可以让车辆通行变得更安全快捷，而且节约了人工成本和管理成本，提高了停车场的经营效益。目前ETC 在停车场的应用尚处于初级阶段，对停车场的覆盖率很低，由于其对传统的停车场收费系统具有替代效益，未来的市场前景值得期待。
2012 年，我国智能交通行业中的ETC 设备市场规模为5.39 亿元，2013 年已达到7.37 亿元，年增长率为36.70%。而博思数据发布的《2016-2022 年中国ETC 行业市场现状及行业前景调研分析报告》，2015 年市场规模已达到13.22 亿元，年增长超过百分之三十。据博思数据公司预计未来几年，我国ETC 行业仍将保持30%的增长。
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浅析人工智能核心技术在交通领域的应用
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最佳回答智能交通千万项目市场规模不断上升
据ITS114数据统计显示，截止2020年12月底，我国智能交通千万项目(不含公路信息化)市场规模约为296.12亿，项目数1400个，市场项目平均规模约为2115.12万。2017-2020年，中国智能交通千万项目的市场规模逐年增长，项目平均规模也呈上升趋势。
我国交通智能化进程不断加速，行业规模迅速扩张，行业内企业的项目承担能力和智能交通业务水平都在持续提升。
2020年，我国交通管控千万项目市场规模约为164.16亿，项目838个，市场项目平均规模约为1958.89万;智能运输、智慧停车千万项目市场规模约131.96亿，项目数562个，市场项目平均规模约为2348.07万。
2020年，由于多地陆续出台城市停车相关法规、条例，我国智慧停车市场增长迅速。智慧停车利用信息和通信技术实现城市停车资源的监测、管理、服务，提高城市停车资源利用率和管理效率，提升了城市停车的服务质量。
中国智能交通千亿市场规模
根据中国智能交通协会公布的数据，2010年我国智能交通市场规模仅为109.2亿元，到了2017年我国智能交通市场规模上升至515.9亿元，预计2020年我国智能交通市场规模将达到千亿元的水平。
——数据来源于前瞻产业研究院《中国智能交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
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智能交通是什么时候发展起来的
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最佳回答智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。
2013-2017年中国智能交通行业深度调研与投资战略规划分析报告指出，2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、GPS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项;市场规模达到159.9亿元，同比增21.7%。从企业规模看，目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S(GPS、GIS、RS)和系统集成环节。目前国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售。高速公路收费系统是中国非常有特色的智能交通领域，国内约有200多家企业从事相关产品的生产，并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面CPU卡技术。在3S领域，国内虽然有200多家企业，一些龙头企业在高速公路机电系统、高速公路智能卡、地理信息系统和快速公交智能系统领域占据了重要的地位。但是，相比于国外智能化和动态化的交通系统，中国智能交通整体发展水平还比较落后。前瞻网数据显示，智能交通在欧美日等发达国家已得到广泛应用。其在美国的应用率达到80%，2010年市场规模达到5000亿美元。日本1998-2015年的市场规模累计将达5250亿美元，其中基础设施投资为750亿美元、车载设备为3500亿美元、服务等领域为2000亿美元。欧洲智能交通在2010年产生了1000亿欧元左右的经济效益。
希望对你有所帮助，望。
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智能交通科幻画
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最佳回答1、 IT产品：清华同方电脑、清华同方笔记本、清华同方服务器、清华同方硬盘、清华同方MP3、清华同方鼠标键盘、清华同方光盘、游戏外设、网卡、
2、 网络产品：无线网卡、无线防火墙路由器、无线上网卡、VPN
3、 大型集装箱/车辆检查系统
4、 楼宇自控：楼宇监控、消防报警、安全防范、能源控制、智能交通
5、 微电子芯片：接触卡芯片、非接触存储卡芯片
6、 清华同方清分机、清华同方验钞机
7、 基础信息服务类产品：同方知网、同方光盘期刊
8、 消费电子：清华同方液晶电视、清华同方等离子电视、清华同方影碟机、清华同方家庭影院、清华同方组合音响、清华同方家庭影院、清华同方数码学习机、清华同方复读机、清华同方电子词典、清华同方MP4播放器
9、 教育产品：网站生成系统、投影机、清华同方e校园、 清华同方多媒体网络教室、数码展示台、电子白板
10、 电缆：电缆、双绞线
11、 存储：磁盘阵列、硬盘录像、闪存卡
12、 外设：UPS
13、 光纤产品：
14、 环保产品：废物焚烧炉、除尘器产品系列
15、 人工环境：中央空调、商用\户式中央空调、商用\户式中央空调. 燃气中央空调、热泵热水器、空气净化器、空气末端处理设备
16、 水处理：系列水消毒设备、TSF维球高效过滤系统、TFS系列移动式污泥无害化处理装置
17、 电工产品：清华同方电源插座、智能电源开关、对讲系统
18、 汽车电子：汽车轮胎压力监测系统
19、 消防产品： 分布智能型定温探测器
20、 仪表：TF-EC2000系列远程智能抄表系统、四表一卡通计量管理系统、IC卡热量表、单相电子式预付费电能表
交通运输体系是国民经济运行的命脉，信息技术的应用给交通运输业带来了效率的显著提高。高速公路不停车收费系统和联网收费系统的应用，城市GPS系统与物流系统的结合，使得传统的运输效率和管理水平得到极大提高。全国智能交通系统咨询委员会主任委员王笑京指出，“十一五”期间，中国智能交通将以实际应用和服务出行者为重点，进行智能交通系统基础研究、产品开发和工程项目建设，为综合交通系统的形成提供条件。
慧聪网安防行业频道于06年4月20日上午9点在北京华星大厦现场直播间进行了网上直播的对话焦点栏目，本期的主题是“智能交通现状及近期热点面面观”，特邀的两位嘉宾分别是：亿阳信通北京智能交通研究院院长吕东庆先生、深圳市创通智能设备有限公司北京分公司经理钱建华先生。二位嘉宾将就我国智能交通的发展现状及ETC、智能停车场、车载导航仪、车牌识别等市场上的热点产品、现象展开探讨，旨在帮助广大网友进一步了解智能交通市场，从而受益。
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智慧城市就业未来的前景
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最佳回答智慧城市是把新一代信息技术充分运用在城市中各行各业基于知识社会下一代创新(创新2.0)的城市信息化高级形态，实现信息化、工业化与城镇化深度融合，有助于缓解“大城市病”，提高城镇化质量，实现精细化和动态管理，并提升城市管理成效和改善市民生活质量。
一、中国已成为全球智慧城市领先国家
进入“十三五”时期以来，我国智慧城市政策密集发布，主要推进电子政务、智慧交通、大数据与云计算的发展，同时完善智慧城市评价指标体系。在中央政策的指引之下，四大直辖市和各省份的省会城市或经济核心城市也在不断加快智慧城市建设。
从国家开始推进智慧城市建设以来，住建部发布三批智慧城市试点名单确定290个试点城镇。而如果计算科技部、工信部、国家测绘地理信息局、发改委所确定的智慧城市相关试点数量，截至2019年9月我国智慧城市试点数量已经超过700个(其中部分城市有重叠)。
根据前瞻产业研究院数据以及日媒报道信息来看，作为亚洲强国的日本，目前在全球智慧城市建设中已经落后于中美两国。目前中国智慧城市试点城市已超过700个，美国在2015-2017年已实施300多个智慧城市项目，且规划实施超过400个项目，涉及交通、电网、零售、公共安全等多个领域。而尽管日本在传感器，人脸识别等领域拥有一流技术，在城市建设方面也处于领先地位，但是直到2019年4月召开的国家战略特区咨询会议上才正式确定了名为“超级城市”的制度概要，目前日本智慧城市数量仅十余座，日媒报道称“日本需要在超级城市的建设上尽快行动起来”。
二、2019年智慧城市技术相关投资预计达到228.79亿美元
近年来，中国政府陆续开展和推广智慧城市试点工作，智慧城市相关的政策红利不断释放，同时吸引了大量社会资本加速投入。根据IDC《全球半年度智慧城市支出指南》，2018年我国智慧城市技术相关投资规模为200.53亿美元，同比增长15.91%;2019年中国智慧城市技术相关投资预计达到228.79亿美元，相较2018年的200.53亿美元增长了14.09%。
三、2022年我国智慧城市市场规模将达到25万亿元
随着我国技术的不断发展，城镇化水平不断提高，未来我国智慧城市市场规模将进一步扩大。物联网、云计算等技术性领域的快速发展，为我国智慧城市建设打下了坚实的基础。以云计算为例，关键技术已达到国际领先水准，能支持海量并发、混合云、多云管理等复杂应用场景需求。根据中国智慧城市工作委员会数据：截止到2017年，我国智慧城市市场规模增长到6万亿元。初步估算，2018年中国智慧城市市场规模将达7.9万亿元，并预测到2022年，我国智慧城市市场规模将达到25万亿元。
四、重点细分市场一：智能交通产业规模扩大
近年来，众多政策纷纷出台支持智能交通产业发展，随着城市化信息技术的发展，城市智能交通产业规模也在逐年扩大。2018年我国城市智能交通达到486亿元，同比增长6.42%。
目前我国智能交通在集成应用方面已经跻身国际先进水平，北京、上海、广州、深圳等城市已经建成了具有国际先进水平的智能化交通管理系统。特别是高速公路联网电子服务系统，就是ETC它的成功开发和推广，是我国目前唯一在全国范围内应用的，具有自主知识产权，也有统一标准，而且形成产业的智能交通系统。截至到2019年6月，全国29个省市自治区开通了ETC通道，建成了ETC专用车道20884多条。
五、重点细分市场二：智能物流进入稳定状态
近年来，中国智能物流投资总体规模不断扩大，中国物流行业基础信息化建设已经进入一个相对稳定的状态，物流企业开始重视业务流程管理、客户资源管理、全程物流服务和供应链管理为基础的一体化服务等方面的投入，作为提升自身核心竞争力的重要手段。2018年全国物流行业智能物流技术投资规模达到317亿元左右。
然而同其他行业相比，中国在物流行业信息化投入总体规模还很低，呈现中小型物流企业信息化主要以硬件和通用软件投资为主，大型物流企业主要以业务系统整合为主，大中型传统物流企业转型以管理流程再造为主的格局。
数据来源于前瞻产业研究院《中国智慧城市建设行业发展趋势与投资决策支持报告》
上文就是道尔智控小编解疑贡献者：（咆哮统领四方）回答的关于“智慧城市就业未来的前景”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，下面继续探讨下文用户【虐菜是享受】分析的“海信的心思”的一些相关疑点做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
海信的心思
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最佳回答迟宇宙说，两本《海信史》代表了中国制造业的改变与未来。海信走过的50年，可谓是中国制造业的50年，也是中国从封闭走向开放、从开放走向领先、成为世界潮流领导者的五十年。海信在过程中面临的机遇与挑战，正是中国制造业的一个缩影。
17年后，第二部《海信史》的背景是中国参与全球化、成为全球化领导者并且与各种力量激烈碰撞的 历史 。中国需要真正有实力的企业：有技术实力、制定 游戏 规则的实力、影响全球产业链的实力，海信正是这样的企业。
历经51年发展，海信从传统家电企业，发展成为一家高 科技 公司。“技术立企、稳健经营”理念一以贯之几十年。2019年，海信年销售收入1268.63亿元，拥有海信、科龙、容声、东芝电视等多个品牌，业务涵盖多媒体、家电、IT智能信息系统和现代服务业等多个领域，在全球拥有14家工业园区、18所研发中心，海外收入占比约40%。
在《持续增长》作者、全球著名管理咨询大师拉姆·查兰的描述里，真正的良性增长意味着可持续发展。恪守长期主义的海信，一直奔跑在“永续经营”的赛道上，正在努力实现“建百年海信，成为全球最值得信赖的品牌”的梦想，成为中国制造高质量、稳健发展的范本。
创新之道：以技术为底色 打造行业领先的产品力
“技术立企，稳健经营”一直是海信最鲜明的底色。技术代表未来，而创新是最大的产品力。51年来，技术是海信最坚实的护城河。
海信集团董事长周厚健曾表示，“自主创新当前看是一碗饭,长远看就是一条命。”长期以来，海信持续创新，不断实现自我更新迭代。“硬核产品”层出不穷。始终保持技术领先、持续领跑的姿态。
芯片是国家的“工业粮食”。海信是国内率先涉足芯片研发的彩电厂商。对于一个公认投资规模大、风险高且回报周期长的“烧钱”行业，20年来，海信坚持“创芯”。
中国制造业什么时候掌握了核心技术，什么时候就真正将挑战变成了机遇。周厚健曾在公司内部邮件中强调，没有自己的芯片将永远是二流厂家，更无法定义自己的原生产品，一定要站在生死存亡的角度来看待芯片的开发与使用。
2000年，海信进入芯片研发领域，从零开始，忍受了四年多只有投入、没有成果的寂寞。2005年6月，海信研发成功中国第一颗拥有自主知识产权并产业化的数字视频处理芯片——信芯，结束了我国年产7000万台彩电却无“中国芯”的 历史 。
海信有两块集成电路相关的产业，一是在光通信芯片领域，具备完整的芯片垂直整合制造能力，其产品应用在海信宽带公司的光模块产品上，是全球领先的光通信模块供应商。第二块是电视整机使用的显示处理相关芯片。
海信在芯片研发上持续投入，不断推出新的产品，比如，从高清到全高清、再到超高清显示，形成了完整的全系列芯片产品，2015年发布了Hi-View Pro超高清画质引擎芯片，2018年迭代推出“信芯”H3画质处理芯片。近期，海信第4代画质芯片回片，并成功点亮叠屏电视。经过对芯片功能、性能的充分验证，下一步将进入批量生产阶段。
从去年12月2日“海信电器”发布公告拟更名“海信视像”算起，更名至今已8个月。海信视像除了做好以电视为代表的家庭显示，还尝试跳出“电视”圈，布局 游戏 显示、教育显示、办公显示、医疗显示、智能交通显示等多领域，以视觉图像处理、传输、播控技术为核心，创造“屏幕无处不在、连接无处不在、服务无处不在”的显示世界。
海信推动“一芯两硬”的制造板块向高端跨越。“一芯”，指芯片板块。海信既有光芯片与光模块产业，也有电芯片产业，且都是行业领先。根据规划，海信芯片产业板块3年后产值将突破百亿，2025年实现163亿元的目标；“两硬”，即To C和To B两种智能硬件。利用业已形成的产业基础，海信2025年“一芯两硬”要实现收入2127亿元。目前，“两硬”领域，海信已经锁定了13个高技术项目。
早在5年前，周厚健就在行业内首次提出，打造从家庭到社区到城市的全场景智慧新生活。各项布局也早已相继开展起来。
近年来，海信以人工智能作为引领家庭、社区和城市发展的新动能。研发和建设了应用导向型智慧城市系统，并打造出智慧城市三平台，即“慧享家”、“信我家”、“智通城”，首创了从家庭到社区到城市的全场景智慧生活，形成包含芯片、智能硬件、云脑技术、运营平台、轨道智能、医学影像在内的六大硬核 科技 。
场景从“局部改造商业”，逐渐演化为“完整接管生活”。为促进智慧城市产业生态在青岛加速形成、智慧城市产品和解决方案加速成熟，海信提出了一个极为大胆的设想，要将青岛建设成全球首个从家庭到社区到城市的全场景智慧新生活之城。
智慧生活和智慧城市，离不开硬件支撑。场景是整合所有技术、方案、软硬件的最终载体。最新的消息是，海信着眼创新生态体系的建设。规划在青岛火车北站附近，打造海信慧湾新基建产业创新基地，为智慧城市产业发展提供有力支撑。该基地面积达1200亩，建筑规模达到150万平方米，建设总投资150亿元，预计5-7年建成，建成后引进企业500家。
据研究机构预测，到2023年，仅中国智慧新生活市场规模就将超过2万亿元，全球市场更为广阔。海信在全球拥有18个研发中心，7000多人研发队伍，手握2万多件相关专利，主持参与国际和国家标准近200项，积极布局新基建，在“智慧”蓝海中成为先行者。
诚信之道：回归顾客价值 成就有温度的品牌力
德鲁克说，企业只有一个定义，那就是创造顾客。
在物联网时代，从“人口红利”进入到“人心红利”。让一些企业已经感到了丝丝寒意，“当时代抛弃你的时候，或许连再见都说不上一声”。淘汰一家企业，就是看能不能真正为顾客创造价值。
海信学院院长、中国区营销总部副总裁马宝龙表示，海信秉承的最基本的原则，就是要给用户带来价值，这是第一位的。诚信原则在海信是非常扎实的，实现的手段是要用 科技 、创新的手段，唯有创新才能进一步提升给用户和合作伙伴创造价值的能力。
2019年，在海信成立50周年之际，全面升级了企业文化体系，以“有传承、有创新、有温度”为原则，发展愿景从“建国际名牌”改为“成为全球最值得信赖的品牌”，“建百年海信”保持不变。
海信集团总裁贾少谦说，海信要“成为全球最值得信赖的品牌”，“信赖”是一个有温度的词，海信未来的发展，是要成为全球用户、上下游生态圈值得信赖的合作伙伴，打造命运共同体。而“建百年海信”是海信一直的追求，要踏踏实实地继续坚持下去。
家电的本质是家，而家的本质，是爱。技术不应该是冰冷的。“技术立企”的海信走过51年，不断用 科技 传递温暖与信赖，而追溯温暖与信赖这两种 情感 的源头，正是爱。今年4月，海信决定重启“有爱， 科技 也动情”。这是在历经时间的筛选与遗忘的冲刷之后的回归。
在北京大学光华管理学院管理实践教授蔡剑看来，中国作为最大的经济体，经济学思想正面临着巨大的范式级的改变——从商品经济进入到价值经济。价值经济以人为本，以互联网的资源，信息资源，或者说信任资源为基本要素。
进入数字经济时代，一个根本性的改变是，要创造顾客价值、创造客户需求，而不仅仅是满足顾客需求。海信一直致力于改变 科技 冷冰冰的面孔，做有态度的屏幕、有故事的数据、有内容的场景、有温度的智能。
比如，面对无处不在的显示世界，海信成功研发激光电视技术保护人们的眼睛；应用AI语音识别技术时自动屏蔽不适合孩子的影视内容；视频社交电视让家人远隔千里也能即刻相见；给空调搭载新风和除菌杀毒功能；在冰箱里设置专属的母婴空间，保鲜技术力求极致；大力推动无接触式智慧社区服务，专注并普及城市智能交通系统，让一切在不易察觉中变得高效且安全；不断向精准智慧医疗高地攀登等等。
周厚健在企业内部多次强调，企业是一个持续经营的组织，企业所做的事情一定兼顾今天和明天。工业产品要想有温度，必须聚焦用户价值，用户是最好的裁判。把用户利益始终放在第一，永续经营是“稳健经营”战略的延伸，这正是长期主义者的思维。
叩问前路，以诚信为底层文化的海信不断以“硬核的产品”和“有趣的灵魂”征服更多消费者和用户。为了适应全球消费者的使用习惯，海信在亚洲、欧洲、美洲、澳洲设立四大互联网电视运营中心，不断提升消费体验。全球每天都有5000多万活跃用户在线体验着电视智能化带来的便捷。在过去51年里，海信生产的家电和消费电子产品畅销全球，并连续五年成为海外民众最熟悉的排名前十位的中国品牌。
8月10日，巴黎圣日耳曼足球俱乐部正式宣布，海信成为其全球赞助商，双方将开展为期多年的合作。该足球俱乐部成立于1970年，目前已成为世界顶级足球俱乐部和全球 体育 品牌之一，吸引了许多伟大的球员，包括罗纳尔迪尼奥、贝克汉姆、伊布，以及现在的内马尔和姆巴佩等。
海信凭借在电视和家电领域的突破性技术，将为巴黎圣日耳曼球迷提供最佳的居家观看体验；通过电视、网络和社交媒体渠道，将向王子公园球场的观众和世界各地的球迷展示其品牌及优质的产品；同时为俱乐部提供多款创新产品,用于俱乐部的培训中心等多个场所。
海信在 体育 营销领域布局多年，赞助了2016年欧洲杯、2018年世界杯、2020年欧洲杯、F1红牛车队以及澳网在内的诸多大型 体育 赛事，而此次与巴黎圣日尔曼俱乐部的合作，对于产品远销160多个国家和地区的海信而言，是一次具有重要意义的战略抉择。
平衡之道：多元布局 加固护城河的前瞻力
黑格尔说， 历史 不是杂乱无章的偶然事件的堆砌, 而是有其内在的发展逻辑。
51年的海信，在务实与冒险、专注与多元、股东利益与 社会 责任方面找准了自己的平衡点。从中国的彩电生产企业，逐渐走上世界舞台中央，成为国际化的高 科技 企业。其中，专注而多元的平衡之道成为海信近年发展的重要标签。
有人说，看今天的海信就仿佛是看一个熟悉的陌生人。的确，如今高 科技 的海信，已经不再是从前的彩电企业，其自身实现了不断进化、不断迭代、不断成长。多年来，在坚持聚焦主业、做强主业的同时，在专业化基础上拓展相关多元化产业。
经过提前技术布局，海信的业务涉及新基建7大领域的5大项，甚至在智能交通、光通信领域已经是名列前茅，体现出从家电企业到高 科技 企业的转型成果。
智能交通是“新基建”的重要组成部分。在智能交通领域国家标准制定过程中，海信全部参与，其中有29项是海信牵头组织制定。海信网络 科技 自1998年成立以来，深度参与了百余座城市的智能交通建设，连续多年行业领先。今年以来，海信率先建成山东省企业级的车路协同测试基地，同时技术加持国内智慧公交线路落地。
在光通信领域，海信也表现出非同一般的坚持。2000年的互联网泡沫让全球光通信行业突然盛极而衰，海信却坚信光电转换作为未来通信的核心力量，光通信技术一定不会被行业周期湮没，毅然在2002年进入到这个行业。
而今，多元布局有了重要成果。数据显示，在智慧城市领域，海信的实力已经悄然建立，并愈发牢固：连续多年在中国智能交通市场占有率领先，已进入147个城市，其中包括直辖市、省会及计划单列市等39个；海信光模块产业市场占有率全球领先，其中接入网光模块产品连续八年全球名列前茅，国内市场占有率50%；海信推出的5G无线光模块产品，已经广泛应用于5G信号基站的建设。
此外，海信在商用空调、商用显示、医学影像、商用冷链设备等商用产品上，近年来也形成了自己的“护城河”。同时，还兼顾 社会 责任，在青岛市南区江西路11号原海信研发中心的位置，打造了海信科学 探索 中心及海信学校，作为海信送给青岛的礼物。
破冰之道：穿越周期 使命与担当驱动下的生命力
今年以来，全球经济面临诸多不确定性。疫情的“极限冲击”和“压力测试”之下，海信表现出了强大的韧性。“潮水汹涌之时，没有一个人是孤岛。海信作为一艘稳健的大船，通过有序经营，要成为中国经济巨轮面对疫情风暴的压舱石。危中寻机，信心是最好的疫苗。”周厚健这样来激励海信海内外全体员工。
真正的英雄主义人格是“一颗伟大心灵的回声”，是一种使命与责任的担当，是一种推动 社会 进步的艰苦卓绝的努力。
面对不可预测的经济环境，但有一件事情是确定的，那就是中国制造业需要越来越多的自主创新。海信作为技术积累深厚的企业，疫情期间与“新技术”产生更多的互动。
超高清视频技术和智慧云脑是海信的两大看家本领，也是海信的未来。海信已有的技术优势将是两大创新中心实现“从1到N”的关键。
海信要打造超高清视频和智慧云脑两个制造业创新中心。其中，超高清视频制造业创新中心，是要实现超高清视频在家庭 娱乐 、教育、云 游戏 、医疗 健康 、商用显示、安防监控、智能交通、工业制造等领域的示范和规模化应用；智慧云脑制造业创新中心，将应用到城市、交通、公共安全、教育、医疗等各行各业，发展产业生态。
如果说硬件是智慧生活和智慧城市的四肢，软件和信息系统就是支配四肢的神经系统。海信依托“一云脑三平台”的智慧新生活解决方案全面发力，预计2025年实现产值1015亿元。云脑，是海信自主研发的新一代信息技术产品系统架构，可以大幅降低各行各业用户的开发和使用成本。
据悉，“云脑”战略的实施，将为智能交通、智慧城市、公共安全等产业的发展提升赋能。三平台，则是指智慧家庭、智慧社区、智慧城市三大平台。
蔡剑认为，中国的制造业不但要有韧性还要有灵性。韧性的概念就是生存，是被动的防御。而真正的灵性是主动的进攻。中国的制造业不但要有韧性还要有灵性，否则只有被动防守而不能进攻。
海信正是韧性与灵性兼具的一家企业。今年以来，在全球疫情冲击全球经济的大背景下，海信面对流量制造、直播带货、短视频需求增多，流量成为产品认知的全新入口，海信主动推开了“流量”这扇窗。
7月23日，海信流量车间正式启用。作为直接链动用户的中心、海信全域流量制造基地、营销活动和短视频拍摄中心，它将承担起海信流量制造和价值营销新引擎的重任。这是海信的一个造梦工厂，也是直面营销短板，拥抱价值营销的落地实践。
流量车间改变的是海信的“传播方式”，尝试线上线下打通的新零售玩法，赋能线下门店，缩短海信与用户的距离，促进海信新零售模式的落地和发展，将成为海信营销端与消费者直接互动的平台。
从2月份至今，海信还吸引陈数、王鸥、岳云鹏、高伟光等多位艺人入职海信，成为海信超级体验官，力争将公域流量沉淀成私域流量，以获得海信真正的粉丝。
“扎扎实实的做事情，但是不善于表达，不善于做虚无缥渺的东西，是海信的一个特点。作为中国制造韧性的代表，海信穿越周期没有什么秘密，其实就在于对‘诚实正直、务实创新、用户至上、永续经营’核心价值观的坚守。”马宝龙这样评价海信。
每一个不曾起舞的日子，都是对生命的辜负。在全球经济低迷的大环境中，海信逆风起舞。可喜的是，今年以来，海信国际营销实现大幅增长，其中，美国、加拿大、澳洲、日本增福显著，并在美国、墨西哥、加拿大市场占有率创下 历史 新高。也许这一窗口期，正是下一轮增长的“生命线”。
庞丽静/文
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智能交通技术运用学什么
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最佳回答智能交通技术运用主要研究电工电子技术、交通工程、交通电子、交通信息、交通控制等方面的基本知识和技能。
课程体系
对于智能交通系统和设备的安装、调试、运行、维护与管理是基本学习。后续会再针对相关的交通工程，交通，电子，交通，信息，交通控制等各方面的基础知识和技能，都要进行进一步的演练和学习。
相关书籍有《电工电子技术》、《计算机网络技术》、《单片机原理与应用》、《交通工程学》、《智能交通概述》、《交通管理与控制》、《交通信息技术》、《高速公路机电系统运行与维护》、《智能交通GPS技术》、《道路交通运输安全管理》等书籍。
智能交通技术的应用场景
就业方向
智能交通解决方案：了解智能交通领域综合解决方案和交通专项解决方案。
大数据算法：掌握大数据挖掘算法和大数据分析平台。
图像处理/深度学习：了解计算机视觉、模式识别、深度学习、机器学习知识。
交通仿真：掌握交通仿真软件和交通管理与控制相关理论。
交通平台开发：有一定软件开发能力，掌握Java等开发语言。
智能交通市场的规模及其增长情况分析
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李彦宏谈ai出行生活
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最佳回答李彦宏新书智能交通上线，未来AI领域的投资机会在人工智能驾驶领域。
上天入地一直都是人类长期以来的梦想，现在我们已经实现了上天入地，但这种操作仍然需要人工去完成，怎么利用AI去进行上天入地却是一个难题，自动驾驶尽管目前有不少公司在搞，但是却没有几家公司能够搞得成功，不管是汽车行业巨头特斯拉，还是谷歌等人工智能的巨头都是如此。在未来几年内，智能驾驶仍然是一个很火的话题，而且这也是能够做得下去的领域。
李彦宏新书智能交通上线：未来的想象空间很大
李彦宏新书智能交通上线，李彦宏在这本书里面对未来的交通方式进行了无限畅想，同时他也希望通过AI能完成交通的变革。我们很久以前就想到过上天入地，但怎么样才能够更好的上天入地却没有多少人能够想得通，毕竟这是需要以基础代码为基础的，如果能够将更多场景的内容通过代码实现出来，那么智能交通也就完成了，我们的未来可期。
未来AI领域的投资机会在智能驾驶领域
未来的发展趋势是很明显的，那就是我们会越来越多地利用到清洁能源，这也就意味着新能源汽车仍然是未来的一个重要发展和投资方向，而与智能结合起来的也就是人工智能驾驶，所谓人工智能驾驶又被称作为自动驾驶。在自动驾驶概念的驱动下，我们可以发现不少的公司已经在做这个方向的业务了，但他们的业务仍然很不成熟，这是一个很值得投资的方向，未来自动驾驶，如果技术日趋成熟，那么对司机的要求也会越来越高，因为智能驾驶一旦出问题就是无可弥补的问题。
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对未来交通发展的展望的描述
本文贡献者：【波欢欣】 ，解答(智能交通市场份额)的问题，欢迎阅读！
最佳回答到2020年，高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%的大城市。新改建高速公路通车里程约3万公里。具备条件的建制村通硬化路和班车。村村直接通邮。
到2020年，基本建成京津冀、长三角、珠三角、长江中游、中原、成渝、山东半岛城市群城际铁路网。加快300万人口城市轨道交通成网，新增城市轨道交通运营里程约3000公里。加强邮政、快递网络终端建设。
扩展资料
“十三五”时期，中国交通运输发展将按照统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。
坚持以人民为中心，提高发展质量和综合效率，积极发挥不同运输方式的比较优势，坚持网络化布局、智能化管理、一体化服务、绿色化发展，建设国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、运输服务一体高效的综合交通运输体系，为全面建成小康社会提供交通运输保障，更好地服务中国经济发展，更好地连通中国与世界。
参考资料： 人民网--中国交通运输发展
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