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如何做好交通安全管理工作
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最佳答案导语：在我国，每年约有10万人死于交通事故，30万人在交通事故中受伤，每年因交通事故而遭受的直接经济损失超过了10亿交通事故，已成为人类的头号杀手。如何做好交通安全管理是我们迫在眉睫的事情!]
一是加强源头管理，筑牢预防交通事故第一道防线。
一要认真组织开展机动车及驾驶人检审工作，严把车辆上线检测关和驾驶人身体检测关。二要深化“户籍化”管理工作。重点加强对15座客运车辆和危险化学品运输车辆户籍化管理建档工作。同时，要将学生车辆也纳入户籍化管理视线，使户籍化管理工作得到进一步延伸和深化。三要严格驾驶人考试工作，启用了无纸化考试程序，增加了机动车驾驶人场内考试设施，进一步加强机动车驾驶人考试工作。
二是实施科学管理，突出一个“效”字。
面对日益增长的交通需求，交通管理工作任务繁重，旧的管理方法，已不适应新形势下的需求。必须及时转变观念，树立正确的管理理念，建立长效科学机制，在有效、效率、效果上做文章，下工夫，打造专业化、高素质的战斗集体，建立快速反应的指挥机构和交警队伍;从而把交通安全管理提高到一个崭新的水平。
三是加强科技含量，突出一个“强”字。
正确把握和顺应科技发展的方向，以积极的态度应战交通管理方式的变革。要加快智能交通系统的建设和应用，加快构筑智能交通系统共享信息平台，完善智能交通网络管理系统，通过共享信息平台最大限度地发挥现代道路交通管理的效能，让人、车、路的配置达到最佳效果，要积极推广单向交通、可变交通、路口渠化及适时实施交通管制等技术手段，改善道路交通环境，缓解交通拥堵。一些工作由于技术性强，需专业技术人员来做，要发挥高校和研究院所的优势，将他们的一些好的设想和技术成果引用到交通管理工作中，并派人到这些部门进行培训以及借用高校的`毕业实业生到交警部门临时工作，以提高警察的技术素质和提高工作的科技含量。
四是增强勤务管理，突出一个“改”字。
即对现有勤务制度实行改革。现有交通管理勤务制度，在以前的体制和经济条件下，对当时的城市交通管理和队伍建设，无疑起到了很大的作用。但是，由于交通量的迅速增加，交通紧张、交通堵塞以及交通事故的增多，为了及时疏导交通堵塞，处理交通意外，实施路网交通监控等，就必须改革现有交通管理中交通执勤队伍的勤务管理制度，以充分发挥每一个警力的作用、全面提高区域交通网络的交通能力为目的，科学地组织、安排警力，动静结合，点面协调，形成工作高效、处警快速、反应灵活、制度完善的交通勤务管理体系。
五是加强警力运用，突出一个“慎”字。
大量的非警务工作，使本来就紧张的警力雪上加霜，使公安交通民警没有充足的精力进行正常的执法活动，要大力削减或避免非警务活动，把交通警察从日常繁琐的事物性工作中解脱出来，最大限度地挖掘现有警力潜能，实行单一路面执法，不但可以解决警力紧张的问题，而且执法力度上可以得到保障，执法效力也就相应得到了提高;同时还要充分运用好现有的科技设施，提高科技装备的有效使用率，形成协调高效运转的最佳状态。
六是强化事故预防，突出一个“快”字。
及时发现问题，快速解决问题，是事故预防的关键。要争取政府支持，做社会化管理文章，由政府牵头，交警部门负责提供第一手事故资料，职能部门各负其责，共同研究这个地点发生事故的原因，如是道路的原因，要从坡度、弯度、宽度、流量、视觉、交通标志、交通标线上找原因，原因一经确定，政府马上采取措施解决。
七是提高应变能力体系，突出一个“全”字。
结合“大练兵”活动，进一步提高民警综合管理素质。真正解决民警素质单一的问题，在此基础上，发现和培养一批既懂理论、懂技术、懂业务、会管理的交警内部实战专家队伍。要实现通过指挥中心直接调控信号灯，实现交通疏导的一级调度，减少指挥层次。同时，重点解决好交通拥堵现场涉及的处警疏堵方案问题，即针对秩序混乱型拥堵、交通事故拥堵、故障车占道拥堵、信号配时不良型拥堵、车多路少型拥堵等不同类型，分别制定不同的工作预案。建立高空监控点，在道路主干线高层建筑物上安装监控设备，一方面可加强对实时流量流速的检测，提高快速反应和控制能力，另一方面，可以对各种交通违法行为及时发现并查处。
八是加强交通基础设施建设，突出一个“实”字。
要结合“三基”建设，对辖区交通设施状况进行摸底，并与其他先进地市纵横比较，研究存在的差距，尽最大努力完善道路交通标志、标线、标识建设，规范投资、设置、运行、调整、养护机制，真正达到设置标志有章可循。要创建“道路交通标志、标识示范路”并逐步推广。同时拓展交通管理基础设施建设思路，借助社会资源，引入市场运作机制，加强停车站点、出租车即停点和可变标示等建设，实行交通设施的建设与维护承包制。
九是抓好“四个创建”，深化“五进”宣传。
紧密结合辖区实际，以创建交通安全村、交通安全示范学校、交通安全文明社区、交通安全示范企业为载体，创新宣传方式，丰富宣传内容，促进交通安全进农村、进学校、进社区、进单位、进家庭。在实际工作中，要把加强社会面的宣传作为“五进”工作的切入点，在辖区内开展了一系列宣传活动，营造“五进”活动的强大舆论声势，扩大宣传覆盖面。充分发挥交警部门的窗口优势，把交通违法处理室、车管服务大厅、事故处理大厅等作为交通安全宣传阵地，通过印发宣传材料、摆放事故警示图板、播放警示教育片和“关爱生命、安全出行”宣传字幕等，使群众在办理业务的过程中受到教育。中队要立足实际，抓住重点，突出特色，虚功实做，尽最大努力地提高群众的交通安全意识。
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警务智能指挥系统的组成和功能
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最佳答案"
日华科技的智慧交通包括路网指挥调度系统解决方案、高速安全网格化管理系统解决方案和隧道多级接警系统三个方面，路网指挥调度系统解决方案主要是结合我国公路目前发展现状、特点和实际需求，以道路交通信息化为前提，推出路网指挥调度系统。该系统主要用于满足路网安全监管工作的日常联络与突发事件的应急处置，由于路网区域广，结合APP与其他音视频通信手段，确保部门内部及跨部门、跨地域的各类路网管理结构与人员之间通信联络的安全、可靠、通畅。高速安全网格化管理系统采用先进的网格技术 (Grid)，以高速安全事件为基础，按部门、区域、职能等不同要素将管理对象划分为若干个网格单元，通过预案、流程定制等手段，实现层层监管、时时监控，确保日常监管不留盲区，隐患排查不留死角，提高安全事故防范和应急处置能力，提升安全管理的工作效率。 公路隧道多级接警系统，从设计阶段起就采用IP化互联设计方式，其所有子系统均为标准化设备，采用标准IP数据网络进行数据传输及设备监控管理，并提供断网逃生功能，着力提升隧道运营维护期的维护工作效率，降低维护成本(OPEX)。
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行政管理主要做什么工作内容
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最佳答案行政管理是运用国家权力对社会事务的一种管理活动。也可以泛指一切企业、事业单位的行政事务管理工作。行政管理系统是一类组织系统。它是社会系统的一个重要分系统。
行政工作内容有哪些
行政秘书岗位职责。在行政协理领导下承担以下工作：
1、领导勤务。承担公司行政的服务工作，包括公司内外公务活动的联络、布置、行程、用车、票务、食宿、费用等安排，受委托时管理领导及公司印章、签名章，承担公司行政领导接待、晤谈的预约、安排、记录等和文书档案的定期整理、分类、归档，提供公司行政领导公务活动信息；
2、内部事务。承担公司领导和办公室设备、家具、办公用品的采购、保管、分发、领用、登记、维护维修、处置和消耗性材料领用、固定资产管理等工作，以及名片印制、报刊杂志订阅、收发和公务信函、传真收发工作；
3、负责公务活动场所（办公楼、会议室及奠基厅）的日常管理、调度、维护保养，做好会议服务工作，负责党委会、办公会议以外的校级会议的人员通知；
4、负责办理公司行政领导、协管的离退休人员、校办工作人员的医疗保险、失业保险、养老保险、住房公积金等社会保障项目和津贴、工会福利等待遇的登记造册、报批、领取、分发等手续，负责上述人员中在编人员及临时工的考勤；
5、负责完成行政协理交办的有关工作，参与大型活动会务工作。
行政秘书不在岗时，由行政协理代行上述职责
行政管理的职能
从行政管理过程来看，它主要有四项基本职能。
计划
包括制定计划、下达指示、作出决议、进行安排等。
组织
把已经确定的计划和决策付诸实施。组织活动还包括对机构的设置、调整和有效运用,对人员的选拔调配、培训和考核。
协调
通过政策、法令和各种具体措施，不断改善和调整组织之间、人员之间、活动之间的各种关系。使各项工作分工明确、配合密切、步调一致，以共同实现预定目标。
控制
即监督、检查的职能。可以通过统计资料和实时信息的分析，如人事、组织、财务等情况进行控制。
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山东省人民政府关于进一步加强道路交通安全工作的意见的内容
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最佳答案一、进一步提高认识，明确道路交通安全工作目标
近几年来，我省各级政府、各有关部门以科学发展观为统领，全力预防和减少道路交通事故，维护公路治安秩序，保障道路交通安全、有序、畅通，实现了道路交通事故起数和死亡人数连续8年双下降，为保障人民安居乐业、推动经济社会发展、促进社会稳定作出了重要贡献。但是，也应当清醒地看到，随着机动车、驾驶人和道路通车里程不断大量增加，我省道路交通安全的形势依然严峻。一是部分单位和群众道路交通安全意识比较淡薄，安全发展的理念还不牢固，道路交通安全工作机制尚不完善。二是道路交通安全投入不足，一些地方道路交通安全设施缺乏，道路交通安全管理的力量还不适应。三是安全监管责任制落实不到位，有的地方运输车辆存在“只挂靠、不管理”的现象，等等。对此，各级政府及有关部门要高度重视，从以人为本和经济社会发展大局出发，切实提高对加强道路交通安全工作重要性和必要性的认识，进一步增强责任感、紧迫感和使命感，按照“预防为主、加强监管、落实责任”的要求，研究制订本地区“十二五”期间道路交通安全发展规划和实施方案，并认真组织实施，努力推进交通安全设施明显改善、管理水平明显提高、交通安全意识明显增强、道路交通秩序明显好转，道路交通事故万车死亡率逐年下降，一次死亡3人道路交通事故、营运车辆道路交通事故得到有效遏制，力争不发生一次死亡10人的恶性道路交通事故，确保全省道路交通安全形势持续稳定。
二、加强道路交通基础设施建设，改善道路通行条件
（一）完善交通安全配套设施。认真贯彻执行《山东省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》，交通运输、住房城乡建设部门及高速公路经营单位在新建、改建、扩建道路时，应负责投资建设交通信号灯、交通标志、交通标线、防撞护栏及其他交通安全设施，并严格按照国家标准与道路建设主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。对交通安全设施达不到相关标准、未经公安部门安全验收的，一律不得进行竣工验收和通车运行。
县（市、区）、乡（镇）人民政府是农村公路规划、建设、养护和管理的责任主体，要按照《山东省农村公路管理条例》的规定，加大资金投入，完善安全设施，不断提高农村公路安全畅通能力。
（二）抓好道路中间隔离设施建设和隐患整治。统一、规范道路隔离设施设置标准，已经建成的一级及其他双向四车道的公路事故易发路段、双向六车道城市道路，要在3年内全面设置中间物理隔离设施。新建、改建四车道公路，中央隔离设施要同步建设。认真贯彻新修订的《道路交通标志标线》国家标准和《行人过街信号控制设置规范》行业标准，重点解决道路中心线、车道线、禁止和指示等标志、标线缺失，公路路口标志、标线和减速设施不全，以及显示的管理信息不明确、不合理等问题，消除和减少道路交通安全隐患。
（三）加强道路交通科技投入，提高道路交通管理信息化水平。各级政府和有关部门要从保障和加快道路交通可持续发展的高度，加大对道路交通管理的科技投入，提高道路交通管理科学化、信息化水平。学习借鉴青岛市等地利用信息化加强国省道管理的经验，进一步提高道路交通管理信息化水平。加强公安交通指挥系统建设，2012年底前，各地要实现设区城市道路交通智能化管理，并建立起完善的公路网主要节点、省际和市际交界处、事故多发路段等的公安交通监控网络，以及主要公路全程监控网络。各县（市）要逐步建成集接警、指挥、通讯、勤务管理、路面监控、信息查询为一体的道路交通指挥系统，公安、交通运输、住房城乡建设等部门与高速公路经营单位要积极推进监控信息资源共享。要推进各地建立城市桥梁检测评估、信息管理等制度，推广桥梁“受控管理”，各县（市）都要逐步建成并使用全省统一的城市桥梁信息管理系统。
三、完善道路交通安全管理体系，规范道路行车秩序
（一）进一步加强道路管控。各级政府、各有关部门要按照“属地管理”的原则，结合当地实际，严格依法管理，着力解决严重道路交通违法行为多发、道路管控力度不足、行车秩序乱、车辆乱停乱放等突出问题。公安部门要以全省高速公路及主要国道、省道为重点，严格落实路面管控定人、定车、定时间、定路段、定责任的工作机制和省、市、县三级道路巡查机制，实行路面勤务精细化管理，切实提高路面见警率和民警管事率。切实加大对严重交通违法行为的查纠力度，认真分析严重违法行为发生的规律和特点，确定阶段性治理任务和治理目标，组织开展治理整顿，保持严管态势。继续开展治理酒后驾驶、疲劳驾驶等专项行动，巩固治理成果，并逐步建立长效机制。各地应加大对公安机关的经费保障力度，确保工作经费需要。
（二）切实加强高速公路交通安全管理。各级政府和相关部门要认真分析辖区高速公路管理现状和存在的突出问题，根据《山东省高速公路交通安全条例》的规定，本着统一、高效、便民的原则，科学配置高速公路交通管理机构和警力。要按照事权划分的原则，将公安机关高速公路交通管理机构所需经费列入同级财政预算全额保障。在建和拟建高速公路的路面监控设施、公安机关高速公路交通管理机构办公场所基础设施，由高速公路经营管理单位负责统一规划建设，并与高速公路同步投入使用，产权归高速公路经营单位所有。已建高速公路设置的公安机关高速公路交通管理机构办公场所等基础设施建设，在保持产权不变的情况下，由高速公路经营单位统筹安排解决。公安机关要积极探索建立以科技装备、信息通讯为支撑的现代化高速公路管理模式，加快推进高速公路超速抓拍、卡口拦截等系统的建设。
（三）强化农村地区道路交通安全管理。各地要针对农村公路安全隐患多、交通违法行为突出、交通事故多发、农村学生乘车难等问题，协调有关部门积极探索、建立农村道路交通安全工作机制。各市、县（市、区）人民政府要根据农村地区交通安全工作需要，研究制定交通协管员招录办法，协助交通民警加强农村地区及县乡公路、“村村通”公路的交通安全工作。交通运输部门要加快城市公交体制改革和城乡公交一体化步伐，并将客运线路向村庄延伸，解决农村地区群众出行难的问题。农业（农机）部门要继续开展农机安全“十县百乡千村万户”示范活动，加强农机安全管理工作。建立公安机关和农机部门合作机制，结合不同农时的农机作业特点，定期或不定期对在乡村道路上行驶的无牌无证、违法载人、未检未审拖拉机及驾驶人进行检查处理。
四、严格落实道路运输经营者安全生产主体责任，坚决遏制重特大交通事故的发生
（一）不断完善安全监管制度体系。交通运输、公安部门要落实政府监管主体责任，制定完善相关制度，建立严密的安全管理体系，进一步推进监管工作的制度化、规范化，完善对企业及其营运车辆和驾驶人的考核、处罚、清退等管理体系和工作标准。运输经营者是安全生产的责任主体，法人代表是安全生产的第一责任人，对落实安全生产主体责任全面负责。道路运输企业和汽车客运站要认真学习借鉴聊城交运集团安全管理经验，对安全生产工作实行流程再造，对驾驶人员和营运车辆实行全面监管。各运输企业要认真落实内部管理制度和安全责任制，配备专职安全员，切实加强对车辆和驾驶人的管理，完善奖惩机制。认真贯彻落实《山东省治理超限和超载运输办法》（省政府令第221号），进一步加大对超限超载车辆治理力度。客运企业要严格落实“三不进站、五不出站”规定，严防危险品进站上车、超员车辆出站；严格执行双班驾驶员、夜间禁行、杜绝疲劳驾驶、强制休息等行之有效的制度，积极开展安全标准化建设，筑牢安全生产基础。交通运输、公安、安监、保险等部门和单位要督促客运企业落实安全生产主体责任，研究制定营运客车管理办法，促进车辆更新，解决只挂靠不管理及承包中管理不到位的问题。
（二）加强营运客车、危险物品运输车等重点车辆及驾驶人的源头管理。各级公安、交通运输、农机部门要严格按照“谁主管、谁负责”的原则，严格驾驶人培训机构和教练员、考试员的资格管理，建立健全培训、考试质量排名通报及培训能力核定等制度，认真总结宣传和学习推广安全行车百万公里优秀驾驶员先进事迹和经验，切实提高驾驶人的驾驶技能和安全素质，提高应急处置能力。要深入开展运输企业驾驶人的整治工作，特别是对长途客车、旅游客车、危险物品运输车、校车等重点车辆驾驶人要严格审查，坚决清退发生重特大道路交通责任事故或存在严重交通违法行为的驾驶人。公安、交通运输部门要建立营运车辆及其从业人员交通违法和事故信息定期通报制度，按照各自职权分别进行处理，提高企业及其从业人员违法违规的成本。要进一步加强私用车辆交通安全管理，强化对私用车辆驾驶人安全行车、紧急避险等驾驶常识的交通安全宣传教育。
切实加强对旅游客车、危险物品运输车、校车等重点车辆标识、标牌的监督管理。旅游、公安、交通运输等部门要积极探索对旅游客车实行全省统一的外观标识和标志牌管理。要加大对危险物品运输车、校车外观标识、标牌的检查力度，严禁不符合国家相关标准的危险物品运输车、校车从事营业性运输。针对近年来旅游车辆事故多发的情况，尽快出台加强旅游客运安全管理的意见。
（三）加强营运车辆技术管理。要依据国家有关技术规范，在车辆进入运输市场前以及对营运车辆进行定期审验时，严格车辆综合性能检测，强化车辆定期维护制度，确定技术等级，核定经营范围，对达不到车辆技术等级的车辆，一律不得进入运输市场。结合节能减排，进一步加大淘汰老旧汽车力度，对技术性能不合格的营运车辆，依法退出市场，吊销有关证件；对达到报废标准的，坚决予以报废，避免因车辆机械故障造成事故。积极推进公路营运载客汽车、旅游客车、危险物品运输车、半挂牵引车GPS或行驶记录仪安装工作，接入省市管理部门的监控平台，加强车辆运营过程的安全管理。我省机动车生产企业在上述车辆新车出厂前，要全部安装符合国家标准的汽车行驶记录仪。
五、加强组织领导，严格落实交通安全责任
各级政府要加强组织领导，坚持“属地管理”和“谁主管、谁负责”的原则，严格落实道路交通安全监管责任，严格目标考核和责任追究。今后，凡发生道路交通事故造成重大人员伤亡的，都要按照《山东省人民政府办公厅关于转发省安监局等部门山东省重大道路交通事故责任调查处理工作意见（试行）的通知》（鲁政办发[2010]4号）要求，组织成立事故责任调查组，按照“四不放过”原则，进行事故责任调查处理。触犯刑律的，依法追究刑事责任。对负有监管责任的政府机关国家工作人员，履行监管职责不到位，失职渎职，弄虚作假，玩忽职守，对事故发生负有责任的，由有关部门给予党纪政纪处分。对事故发生负有责任的单位和人员，依照《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规的规定予以处罚，追究责任。对一年内发生3起一次死亡3人道路交通事故的县（市、区），政府分管领导要到市政府作检讨；对连续发生3起一次死亡5人或者1起一次死亡10人道路交通事故的市，市政府分管领导要到省政府作检讨。
各级公安、发展改革、经济和信息化、住房城乡建设、交通运输、财政、司法、教育、卫生、安全生产监督、工商行政管理、质监、监察、旅游、农业（农机）、气象、保监等部门要按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，研究部署道路交通安全工作，建立健全公共应急服务体系；建立道路交通安全管理信息共享机制，特别要做好自然灾害、极端天气的预警、预报和信息共享，并按照各自职责，实施部门联动，切实形成预防道路交通事故的合力。各级公安、交通运输、医疗卫生等部门和高速公路经营单位要密切配合，进一步完善道路交通应急救援联动机制，发挥政府和市场两个方面的作用，建立道路交通应急救援“绿色通道”，发展汽车救助服务业，为实施救援提供便利，最大限度地减少人员伤亡，减少事故和车辆故障带来的长时间交通堵塞。要按照道路交通事故社会救助基金的相关规定，对道路交通事故中受害人依法进行救助。各级财政、保监、公安、卫生、农业（农机）部门要建立完善道路交通事故社会救助基金的协作配合机制，加强工作程序的衔接配合，确保救助基金的合法使用。要进一步完善信息报告制度，交通事故处置主体在向上级主管部门报告的同时，应及时报事发地政府。
各级政府及新闻媒体要建立健全交通安全宣传教育长效机制，真正形成“政府统一领导、部门齐抓共管、社会共同参与”的交通安全宣传教育格局。报纸、广播、电视、互联网等新闻媒体要建立交通安全公益宣传制度，大力开展交通法制宣传，营造浓厚的道路交通安全舆论氛围。机关、企事业单位、社会团体以及中小学校要落实交通安全教育职责，开展灵活多样的宣传教育活动。各相关部门要认真组织实施文明交通行动计划，进一步推动交通安全知识进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭，营造文明交通的社会舆论环境。
山东省人民政府
二○一○年七月七日
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政务微信管理员怎么联系
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最佳答案点击任务点击分配。
“智慧勤务”应用系统主要基于政务微信移动端与可视化大屏管理端，实现勤务管理前后端协同和上下联动，助力常态化的城运勤务工作信息化管理与高效处置，以提升城运管理工作实效。现阶段“智慧勤务”应用以虹桥街道为试点，实现了政务微信移动端应用与街道级指挥管理大屏联动。
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如何管理抽调警力
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最佳答案2013 WRI4 主要需求公安部推行的“扁平化指挥模式”，就是最大限度地压缩指挥层级、减少中间环节，优化现有的情报信息管理，建立情报信息主导警务的相关机制，着力拉近指挥与实战、机关与一线的时空距离，缩短响应时间，提高快速反应能力。建立 合成、高效的情报研判体系， 建立扁平、快速的指挥调度体系，建立打防控一体化警务管理体系， 建立集约化的信息技术支撑体系， 建立专业化的警务指挥作战队伍。
2013 WRI5 技术发展云计算、大数据和物联网等关键技术的迅速发展，给警务指挥体系信息化变革带来了契机。云计算 4G网络充分整合全局计算资源、存储资源，资源弹性统一管理、按额分配，应用系统快速部署，资源的负载均衡，业务的高可靠性， 通信更快 、网络频谱更宽，通信更加灵活、合成性能更高， 兼容性能更平滑 、能够提供各种增殖服务， 实现更高质量的多媒体通信、频率使用效率更高物联网大数据多媒体通讯图像 合成分析， 精细和动态的方式管理，生城市危险设施、城市危险人群、互联网危险信息，非结构化和半结构化数据，公安的大数据应用主要体现在“警用地理信息系统”和“大情报信息系统”上，提升研判人员视觉感官体验的技术， 改善公安系统应用性的技术，提升公安分析准确率的技术， 改善公安事后取证的分析技术，支持语音业务的所有功能，具有多种媒体信息交换的控制功能，实现基于多媒体情指联动和可视化指挥。
2013 WRI6 解决方案警务指挥调度是公安的业务中枢，是各类信息化系统的综合应用。随着公安业务需求的发展，迫切需要打造集“指挥、情报、勤务于一体”的警务指挥平台。需要打造高度整合、集约高效的指挥系统，变粗放调度为精确指挥。情报民生需要实现警务信息的协同和发布，更好的服务民生。勤务指挥需要全面掌握基层民警信息，并让情报指导警力动态部署。需要更合成、更准确的情报，变“被动应付”为“主动出击”。 一体化解决方案，云服务平台架构、警务大数据平台，警务大数据采集、警务大数据标准化，警务大数据管控、警务大数据应用服务，核心业务流程、三大应用子系统9 云服务平台架构基于先进的云服务体系，建立统一的警务大数据平台，整合警务指挥体系相关联的内外部数据，实现信息最大共享的基础上，构建警务指挥三大核心 合成应用系统：合成指挥调度系统、 合成情报研判系统、 合成勤务管理系统。应用云服务合成指挥调度系统合成情报研判系统合成勤务管理系统警务大数据平台KVM VMW …数据检索服务 数据统计服务 数据分析服务 应用定制服务大数据仓库（历史数据分析）基础云服务数据云服务快数据（实时数据流转）数据采集与交换 警务大数据平台5、数据服务数据发布/订阅定制类服务集检索类服务集 统计类服务集 分析类服务集2、数据管控数据标准数据一级数据 全二级数据局历史数据3、数据存储原始数据过程数据 结果数据警务大数据平台的建立，可实现信息共享和数据高效流转，是实现警务指挥各个智能应用的核心基础，它实现了数据的采集、管控、存储、分析挖掘和基础数据服务。
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日华科技公安实战勤务指挥利用了哪些监管监察方式方法？
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最佳答案日华科技一直 融合智慧应急领域的研发，推出了以大数据、物联网及云计算等技术核心的监测预警、资源统筹、预案管理、辅助决策、疏散指挥等智慧应急多业务协同系统及平台，通过设计信息感知层、网络通信层、平台服 务层、业务应用层、方案表现层构建智慧应急完整体系架构，实现信息的无障碍采集及实时监测、数据的存储及传输、有效数据的挖掘及分析、资源统筹和优化配置以及解决方案的综合计算与解析等一系列功能。其中的公安实战勤务指挥系统利用了信息化手段创新安全监管监察方式方法，该系统是通过数据 接口、消息 接口及应用 接口的方式对公安体系内已建的“三台合一”接处警系统、视频图像监控系统、350M数字集群系统、警用GPS定位系统、警用地理信息系统、3G/4G单兵系统、视频会议系统、预案系统等调度手段进行联网集成，形成互联互通。实战勤务指挥体系的建设将实现公安系统内全面的资源整合和运用，对上与省、市公安机关指挥中心，对下与辖区派出所、交巡警等基层警力单位实现互联互通，警情共享、随时通话、随时调用图像、实时指挥等功能。
未来，日华科技会继续把人防建设融入全域城市化和城市智慧化建设，拓展人防资源在政府应急管理和防灾减灾等工作中的应用，努力秉承“以我之盾，为您之安”的使命不断为促进经济建设、增强城市功能、服务保障民生等做出更大的贡献。
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军队指挥化自动系统名词解释
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最佳答案在军队指挥系统中，综合运用以电子计算机为核心的各种技术设备，实现军事信息收集、传递、处理自动化，保障对军队和武器实施指挥与控制的人一机系统。在有些文献中,曾称为军队自动化指挥系统。美国称为指挥、控制、通信和情报系统,简称C4I。建立指挥自动化系统的目的是提高军队指挥和管理效能，从整体上增强军队战斗力。简史 第二次世界大战以后，随着武器系统和计算机技术的发展,特别是导弹、核武器的出现,对军队指挥提出了更高的要求,促使指挥手段朝着现代化、自动化方向发展。50年代末，美国建立的“赛其”(SAGE)半自动化防空系统，属于早期的指挥自动化系统。70年代初,又建成战略C4I系统——美国全球军事指挥控制系统。它由战略预警系统、通信系统和各级指挥中心的自动数据处理系统组成，具有较高的快速反应能力，保障美国国家指挥当局在平时和战时对全球部队实施不间断的指挥。根据“空地一体战”的特点,美军还提出了包括机动控制、火力支援、防空、情报/电子战、战斗勤务支援等5个功能领域的战术C4I系统的概念。苏联、西欧各国、日本也先后建立了各自的指挥自动化系统。中国于1959年开始研究半自动化防空系统，80年代以后，军队指挥自动化系统建设得到迅速发展。结构与分类 军队指挥自动化系统是根据军队体制、作战编成和指挥配系构成的。它自上而下逐级展开，左右相互贯通，构成一个有机的整体。这种结构能够保障各级的作战指挥和作战协同，具有较强的生存适应能力。军队指挥自动化系统，按军种、兵种可分为陆军指挥自动化系统，海军指挥自动化系统，空军指挥自动化系统，战略导弹部队指挥自动化系统等；按用途可分为作战指挥自动化系统，武器控制指挥自动化系统，防空指挥自动化系统，后勤指挥自动化系统等；按作战任务范围可分为战略指挥自动化系统，战役指挥自动化系统，战术指挥自动化系统等。各国情况不同，指挥自动化系统涉及范围和分类方法亦不尽相同。但一个完整的指挥自动化体系应该是各军种、兵种密切协同的战略、战役、战术指挥自动化系统群体。组成与功能 军队指挥自动化系统一般由下列分系统组成：信息收集分系统、信息传递分系统、信息处理分系统、信息显示分系统、决策监控分系统和执行分系统。这些分系统有机结合，构成一个统一的整体。①信息收集分系统。由分别配置在地面、海上、空中、外层空间的各种侦察设备，如侦察卫星、侦察飞机、雷达、声纳、光学摄影机、遥感器及其他侦察、探测设备组成。它能及时地收集敌我双方的兵力部署、作战行动及战场地形、气象等情况。②信息传递分系统。主要由终端、交换、线路和用户设备组成。信道终端设备主要有有线电载波通信、微波接力通信、散射通信、卫星通信及光通信设备等；交换设备主要有电话、电报、数据交换机等。通常由这些设备组成具有多种功能的通信网，迅速、准确、保密、不间断地传输各种信息。③信息处理分系统。由电子计算机硬件和软件组成。硬件系统主要包括中央处理器、存储系统和输入输出设备。软件系统主要包括系统软件，如计算机操作系统，多种高级语言处理程序等；应用软件，如网络软件、数据库管理系统、文字编辑和图形处理软件等。信息处理是将输入计算机的信息，通过按预定目标编制的各类软件，进行信息的综合、分类、存储、检索、计算等，并能协助指挥人员拟制作战方案，对各种方案进行模拟、比较、选优。常用的军事信息处理有文电处理、数据处理、情报检索、图形处理、图像处理等。④信息显示分系统。由各种输出可视信息的设备组成。显示设备通常有供单人使用的管面显示器和供指挥人员共同使用的大屏幕显示器两种。其功能是把信息处理分系统输出的各种信息，包括军事情报、敌我态势、作战方案、命令和命令执行情况等，用文字、符号、表格、图形、图像等多种形式，协调地显示在各个屏幕上。⑤决策监控分系统。由监视器、键盘、打印机、多功能电话机、记录装置等组成。通常组装成工作台形式，实现人机交互，用以辅助指挥人员作出决策、下达命令、实施指挥。还可用来改变指挥自动化系统的工作状态并监视其运行情况。⑥执行分系统。可以是执行命令的部队的指挥自动化系统，也可以是自动执行指令的装置，如导弹的制导装置、火炮的火控装置等。命令的执行情况和武器的打击效果可通过信息收集系统反馈到决策监控分系统。发展趋势 随着遥感遥测、新一代计算机、自适应结构的通信网络和人工智能等新技术的采用，指挥自动化系统将朝着分布式和智能化方向发展，并将进一步提高系统的快速反应能力、抗毁生存能力、机动能力和适应能力。各类指挥自动化系统将形成整体、协调有效的配套体系。战略指挥自动化系统将进一步受到重视，战术指挥自动化系统将得到更快发展，与武器系统的结合将更加紧密。
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