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汽车智能技术专业学什么秒懂百科
本文贡献者：【α反射弧少女OVO】 ，解答(高新兴智能)的问题，欢迎阅读！
答1、汽车智能技术专业培养目标
本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握汽车智能技术领域的基本知识，具备汽车智能电子系统及电器设计、测试、装配，以及电动汽车维护与测试等能力，从事智能汽车制造工作的高素质技术技能人才。
2、汽车智能技术专业就业方向
主要面向汽车智能技术及电子技术等行业，在智能电子系统研发、生产、测试及维修等岗位群，从事汽车智能电子辅助设计、系统装调等工作。
3、汽车智能技术专业主要职业能力
1．具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力；
2．掌握汽车智能电控系统工艺技能，具备生产、装调能力；
3．掌握汽车智能电控系统，具备测试能力；
4．掌握汽车智能电控系统维修技能，具备维修能力；
5．掌握电动汽车基本知识，具备电动汽车测试与维护能力；
6．了解汽车智能电控系统设计思路，具备辅助设计能力。
4、汽车智能技术专业课程与实习实训
1．专业课程
汽车电工基础、汽车电器与电路分析、嵌入式系统及应用、汽车车载网络及总线技术、汽车微处理器、汽车传感器、汽车电机与控制等。
2．实习实训
在校内进行汽车总成拆装、汽车电控系统自诊断与检测、汽车常规电器等实训。
在汽车生产或维修企业进行实习。
5、汽车智能技术专业职业资格证书举例
汽车维修电工、电子仪器仪表装调工、无线电调试工
汽修这个专业前景不错
1、汽修行业现在需求量很大，工作很好找，而且工作环境也不错。
2、汽修行业的工作与社会接触都比较紧密，紧跟潮流，所以见识和思想都会比较开放，也有利于以后自己发展。
3、学习汽修入手比较快，学习难度不是很大，只要多练习，刻苦点多问，
4、你可以找个专业的汽修学校，学个技术，学完出来，根据自己的情况，选择开个机修店也是不错的。
现在中国的汽车越来越多，而汽修人才并没有倍数增，汽修人才肯定紧缺，拿高薪也就成为必然。但以后汽修行业的竞争也会很激烈，那就要看你汽修技术是否过硬。
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2021年的自动驾驶会有怎样的发展
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2021年的自动驾驶体验如何呢，有什么新的进步？
1.智能汽车、智能道路、高效监管决策是提高交通运行效率和社会交通服务智能化水平不可或缺的。致力于为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶体验，自动驾驶离不开相应技术的支持。智能汽车、智能道路、高效监管决策是提高交通运行效率和社会交通服务智能化水平不可或缺的。致力于为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶体验，自动驾驶离不开相应技术的支持。
2.自动驾驶汽车需要非常精确的定位。除了基于雷达、激光雷达、全球导航卫星系统和摄像机的普通传感器之外，轨迹估计对于城市环境中自动导航的车道级定位也至关重要。目前自主驾驶的高精度定位技术有三种。一、基于参考系统信号的绝对定位技术:其中具有代表性的是全球导航卫星系统，以及UWB、WiF、蓝牙等。其次是环境特征匹配，即基于激光雷达和视觉传感器的相对位置，将传感器观测到的特征与数据库中存储的特征进行匹配，对车辆进行定位；第三，惯性导航系统提供航迹估计，这是一种基于惯性导航系统的组合导航技术。
3.要知道目前很多新车都配备了自动泊车功能，但大部分车型实现这一功能都有很多限制，比如驾驶员必须坐在驾驶座上，随时做好刹车准备，车辆必须靠近停车位等。威马W6搭载了SLAM技术，这个AVP无人驾驶功能包括HAVP(自主学习泊车)和PAVP(高精度地图泊车)两个无人泊车场景。其中，HAVP主要用于固定车位的场景。车辆只需要完成一次路线学习，车主就可以提前下车，独立完成停车，比其他车型的远程停车更加智能。
就是回答的所有内容，希望对你有帮助。
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汽车智能技术就业前景怎么样
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答智能汽车的发展是大势所趋，更是中国汽车业发展的重大机遇。当前以智能化为重要特征的全球新一轮科技革命和产业变革正在兴起，中国将力争在全球新一轮产业变革中抢占制高点，加快推进智能汽车业创新发展，强化智能汽车领域顶层设计。
汽车智能驾驶培养适应汽车智能产业的发展，掌握无人驾驶汽车电器技术和车身控制技术,掌握相应的理论知识，具备汽车智能电子产品基本理论,智能汽车道路管理系统和智能汽车控制系统的原理，具有汽车智能电子产品安装、调试汽车智能技术检测、销售、服务等能力的技术技能复合型人才。
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小鹏g9的高速自动驾驶怎么样
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答文章开始之前你可能会觉得很奇怪：小鹏P7？这不是一台已经上市一年多的“老车”了吗？还有啥新闻价值？的确，小鹏P7投产于2020年，在相当长的一段时间里，都是 小鹏汽车 支撑起自身品牌向上的唯一支点，也在相当长的一段时间里，代表着我国造车新势力在20-30万元内，在关于“智能汽车到底有多智能”这个话题下的最优解。
而随着3月23日第10万辆P7走下总装线，小鹏P7也成为了新势力中第一个突破10万台量产车的车型。当然了，随着小鹏P5于2022年投产，P7已经不再是小鹏旗下智能化程度最强的量产车，而今年6月将在北京车展发布的 小鹏G9 ，将会再一次刷新小鹏智能化的造诣巅峰。
在这个时间节点我们之所以借这台P7，是为了想搞清楚两个问题：首先，P7这么一台投产于2020年，代表当年最强国产智能化技术的车，放到2022年的今天，在智能化和自动驾驶上竞争力如何？其次，P7这么一台运动车调校倾向的车，日常使用如何？
非常舒适的人机交互设一辆车的智能化分为两大板块：人机交互和自动驾驶。人机交互顾名思义就是人和车交流沟通的方式。简单来说，就是语音控制的聪明与否，和车子会不会跟你有某种程度的“互动”了。
先来说语音控制，这是每家车企每款新车一定会大书特书的东西，但实话说，用着最舒服的，还的是最早做全车语音控制的小鹏。简单来说，P7几乎任何功能都能直接用语音控制，设置导航听歌那些基础的就不提了，关键还是P7这套语音识别系统的识别准确性和使用的便利性。
只要你人坐进车里关好了门，用“你好小P”启动语音控制系统，你基本就能完成所有你想要的操作，其中就包括现在很多传统车企都在大力推广的“连续语音识别”和“自然语义识别”。这两项功能非常有用，简单说就是你可以连续不断地向车机下达指令，而且不需要字正腔圆地用播音员级别的国语。这种便捷不是用冷冰冰的数据图表就能体现出来的，只有用过了你才会知道，P7这套语音识别系统，无论是在2020年还是2022年，都是业内顶级的存在。
说完了语音控制，接下来聊聊人车交互。说实话，在2022年的当下，P7论人机交互的功能性方面，是要逊色于很多新势力哪怕是传统车企的新车的。在表面上看，P7没有什么酷炫的自动开门，没有什么迎宾炫酷灯光，更没有什么车门跳舞车灯卖萌。尽管P7也有迎宾音乐，有简单的灯语，有迎宾灯光，但这些功能在2022年看来，表面上看是有点落伍的。
但P7的人机交互值得我大说特说的原因正是在于它的“实在”。是的，他完全没有这些花里胡哨的东西，钥匙解锁，隐藏式门把手瞬间弹出，你上了车，座椅调好到驾驶姿态，车内播放一段简单的音乐，空调自动开到强力模式把车厢温度降下来，你只需要踩刹车挂挡走人就是。充电时，你锁好车后，车头灯条会直接显示你车的当前电量，车尾灯也会用呼吸状态告诉别人你在充电。
就是这样，不花哨，但一切都很实用很好用。尤其是充电用灯光显示电量这点，在一堆正在充电的各种纯电车里，P7的这个细节是最受其他品牌车主称赞的
仍然顶尖的自动驾驶水平
P7在推出之时，国内某媒体曾经下过定论，称这是当前（指2020年）国内最接近特斯拉自动驾驶能力的车型。在P7推出之后，新势力们在自动驾驶方面做了很多工作，包括小鹏自己的P5，靠两颗激光雷达实现了立体停车场的准无人驾驶，威马W6，靠着一大堆摄像头和百度的算法，实现了立体停车场的无人驾驶，而包括广汽等其他一些传统车企，也都不断在这两年内大秀自动驾驶肌肉。
那么我们能不能说，P7的自动驾驶能力在如今也已经落后了？实际上经过几轮大升级，P7目前的XPILOT 3.0软件版本已经让这款车拥有了L3级别的自动驾驶能力了。具体来说，在P7中控屏的相关设置页面，当你把全部辅助功能全部打开（其中不少功能需要强制你在APP上观看视频并通过考试）之后，P7基本上能实现和当前特斯拉 Model 3 一致的自动驾驶能力。无论在城市还是高速，它都可以做到基本的自动驾驶。其中就包括自动跟车自动加减速自动变道之类的L2级功能，也包括高速自动下匝道（需要手动打转向灯激活）之类的高速---城市切换工况。
而现在很多车型，特别是那些所谓的“L4级自动驾驶”车型，它们往往把全部精力，都集中在了很狭窄的应用场景下。例如不止一家车企如今在推广的“停车场无人驾驶”。尽管停车场无人驾驶，按照SAE协会的自动驾驶分类标准来看，的确算L4范畴，但把精力都放在“无人泊车”这种应用场景极其狭窄的地方，而在公开道路上的自动驾驶能力往往连全功能L2都做不到，这是不是自动驾驶技术发展的正确方向呢？
动力和空间：这就是一台大号GT。说完了智能化，接下来说实用性。说到实用性就不得不说几个部分：动力、空间和乘坐舒适性。
首先是动力和操控，我们试的这台是P7高性能版，双电机，430+匹马力。至于这台车的动力表现，基本上在公开道路上，无论是静止加速还是静态加速，能比它快的，也就只剩下屈指可数的那几台动力比它强至少150匹的，双电机或三电机纯电动车型了。
P7的操控也很有跑车味道，尽管P7定位是家用轿车，但调校是完全的运动车取向。尽管做不到宝马3系的水平，但也是指哪打哪毫无拖泥带水，再配合上完全德系车调校风格的油门刹车。P7的整个动态表现，可以用行云流水来概括，能快能慢，加速快也刹得稳。
说完了P7最长的那块长板，接下来就是这台车最短的两块短板了：空间和舒适性。P7的空间是真的小，5米长的大车，车内可用空间大概只有其他车长4.5-4.6米的家轿的水平。P7几乎把所有的空间都给了前排，后排不仅狭小，而且还受车身腰线影响，视线也不咋样。至于舒适性，当你坐在P7前排，这车表现没啥问题，很有运动风格，很爽。但你坐在后排，整个感觉就完全不一样了。P7的后排座椅有点硬，而且坐垫长度不足，托不住大腿。短途乘坐没问题，但长途乘坐的话，只能寄望于驾驶位的那个人别热血上头开快车了。
其实从P7的一切表现来看，P7不属于标准的家用轿车，不能用普通家用轿车的标准去衡量它，它是一台GT。所谓的GT，大致意思是：在跑车基础上衍生出来的，具有强烈运动特性的四门三厢运动轿车。因此理论上，P7真正的对标对手，应该是类似于保时捷初代 Panamera （第二代车型不再是GT了）这类，具有强烈跑车属性的大型GT车。
后记：是家用车，也是大玩具。诚然，如果你能接受P7后排狭小的空间和相比同价位其他车并不那么舒适的后排座椅的话，P7直到今天，仍然是市面上性价比最高的纯电运动轿车之一，也依然还是当今在自动驾驶和人机交互领域最顶尖的选手之一。
从这个领域看，P7的家用车属性是很强的。但我们还是要再次说明，P7本质上属于大型GT，它作为运动轿车的基础属性是不会消失的。因此，P7也是一台可玩度很高的大玩具。也许，正因为它的这两种看似风马牛不相及的个性，才让P7，在原本只属于小众市场的定位中，杀出了一条生路。
相关车系： 小鹏G9 @2019
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自动驾驶级别l0和l1和l2区别
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答 自动驾驶技术起源于上世纪80年代，在全球汽车行业所公认的汽车自动驾驶技术分级标准有两个，分别是由美国高速公路安全管理局(NHTSA)和国际汽车工程师协会(SAE)提出的。而当前全球广泛采用的是由SAE制定的划分方法，按照分级标准，其中的自动驾驶L0-L5的意思是指自动驾驶技术水平从0级至5级递增，总共有6个等级。
智能驾驶L1到L5定义
L0级，人工驾驶，根据SAE的定义，该级别是完全由驾驶员进行操作驾驶，包括转向、制动、油门等均有驾驶员自行判断，车辆只负责命令的执行，因此该级别并不算自动驾驶。
L1级，辅助驾驶，可以帮助驾驶员完成某些驾驶任务，且只能帮助完成一项驾驶操作，同时驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管。其中代表性技术有：车道保持系统、定速巡航系统。
L2级，部分自动化，能够同时自动进行加减速和转向的操作，这也就意味着自适应巡航系统和车道保持系统可以同时工作。
L3级，条件自动化，在特定的环境中车辆可以实现自动加减速和转向，不需要驾驶员操作，同时也不用监控车身周边环境，不过要准备随时接管车辆，以应对自动驾驶系统处理不了的情况。
L4级，高度自动化，能够实现驾驶全程不需要驾驶员，但也会有限制条件，比如限制车辆车速不能超过一定值，且驾驶区域相对固定。并且在实现该等级的自动驾驶后，可以不需要安装刹车和油门踏板了。
L5级，完全自动化，能够完全自适应驾驶，适应任何驾驶环境。但其中涉及到法律、高科技突破等限制，还有待进一步深入研发。
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汽车智能技术专业好找工作吗
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答汽车智能技术这个专业还是很不错的，这个专业比较符合年轻人的风格，学的东西都是很先进的，以后主要从事汽车智能产品的生产，装配和测试等方面的工作，现在我国的智能技术越来越普及，相信汽车智能技术专业会有很大的发展空间。我的一个朋友就是修的汽车智能技术这个专业，下面我来具体介绍一下该专业的一些情况吧。
01——个人感受
我朋友说，这个专业总的来说就是在和汽车打交道，不过也需要学习很多智能方面的东西，学习的过程中要把所有的东西都结合在一起，只要找到窍门了学习就会很简单。而且这个专业是有一定难度的，并且在毕业后，如果想进入比较好的单位，是需要考取专业的职业资格证书。所以想要学这个专业，你得有那种定下心去学的心态，千万不能摆烂。这个专业比较适合男生去选择，女生的话可能对汽车方面知识比较乏味，所以不建议女生选择。
02——专业介绍
我朋友跟我介绍说他们汽车智能技术专业主要是研究现代汽车电子及电控应用技术等方面的基本知识和技能，进行汽车智能技术产品运用、调试、维修与技术管理等。例如：对汽车电子电路的分析与设计，车载设备的软、硬件设计，汽车智能仪表的开发等。
智能驾驶无人汽车
这个专业是一个比较新型的学科，随着传统汽车弊端的暴露，汽车技术越来越需要改进和升级，智能化也是一个必然的趋势，未来都是无人驾驶了根本不需要人力，即安全又节约成本，所以这个专业还是很有前景的。
03——主修课程
汽车智能技术专业的主修课程有：汽车电工基础、汽车电器与电路分析、嵌入式系统及应用、汽车车载网络及总线技术、汽车微处理器、汽车传感器、汽车电机与控制等。
我朋友说他们这个专业课程的实操性特别的强，因为有智能二字，所以取代了多的手工操作，而是需要人为的去进行编程操作。同时这也就需要学生的理科性思维很好才行。
04——就业前景
汽车智能技术专业就业前景主要在汽车智能技术及电子技术等行业，在智能电子系统研发、生产、测试及维修等岗位群从事汽车智能电子辅助设计、系统装调等工作。
智能汽车时代
汽车智能技术专业的毕业生一般可以在汽车制造、汽车维修、汽车销售企业，以及汽车电器与电子产品生产企业和售后服务企业，从事汽车智能化技术的检测、维修与技术服务工作。这些岗位都是一些比较高端、有前景的岗位，薪资待遇也是不错的。
汽车智能技术专业毕业生薪资水平
05——小结
总体来说，汽车智能技术专业发展前景还是很好的，毕竟有“智能”这个词，这将是以后的一个发展大方向，所以说对汽车智能技术感兴趣的同学可以考虑一哈。
以上就是道尔智控小编解答贡献者：（看我电不你）回答的关于“汽车智能技术专业好找工作吗”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，接下来继续评论下文用户【茶念】解答的“自动驾驶汽车有哪些关键技术”的一些相关疑问做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
自动驾驶汽车有哪些关键技术
热心用户提供：【茶念】 ，解答(高新兴智能)的问题，欢迎阅读！
答智能汽车的发展离不开高性能芯片，这已经成为业界的共识。特别是随着自动驾驶技术不断向更高水平演进，系统也越来越复杂，无论是在性能、功耗还是可靠性方面，对芯片都提出了更高的要求。
秉承为自动驾驶开发高性能芯片的发展理念，近年来中国涌现了一批芯片初创企业。作为其中之一，黑芝麻智能自成立以来一直致力于大型计算能力芯片和平台的技术研发。9月29日，黑芝麻智能联合创始人兼首席运营官刘卫红受邀参加由东风汽车与武汉经济技术开发区联合举办的“东方之风引领，智能驾驶转型——中国汽车谷2021年智能汽车产业创新发展论坛”。期间，刘伟红分享了自动驾驶芯片的新发展需求和黑芝麻智能在智能出行方面的成果。
高速发展的高阶自动驾驶，突破计算能力的瓶颈是核心刘伟红，黑芝麻智能联合创始人兼首席运营官以高性能soc为主要驱动力的自动驾驶技术正在迅速发展自动驾驶作为过去100年来汽车行业最重要的变化之一，随着感知、决策分析等核心技术不断取得新的突破，正呈现出强劲的发展势头。特别是L2+和L3自动驾驶，从目前阶段的客户需求和市场成熟度来看，已经成为消费者的需求。
根据中国汽车中心的最新统计，在2021年上半年，345辆新车中，130辆配备了L1自动驾驶功能，158辆配备了L2自动驾驶功能。L2占新车装配率的46%，高于去年同期的39%，增幅显著。未来，随着越来越多的终端用户在购车时开始将智能配置作为择车的重要依据，再加上国家在政策层面进一步提供更多的政策引导，预计自动驾驶将迎来更广阔的发展空间。
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