本文中提到了10个关于未来和科技停车场的相关看点，同时还对未来停车场发展趋势也有不同的看法，希望本文能为您找到想要的答案，记得关注哦！
重金买的停车位被霸占
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最佳答案一、女子当自强
廖汤慧霭就是一位很有投资眼光的商人，而且她还是一位女性。在过去女商人不太常见，可是近几年越来越多的成功女性商人走入了大众视野。诸如：董明珠、陶华碧之类的。
廖汤慧霭更是传奇，她出身在商人世家。她的母亲就是一位不容小觑的女商人。在那个年代，她的母亲没有像同龄人那样做家庭主妇，而是经营着建材生意。在母亲的耳濡目染下，廖汤慧霭自幼就不像普通女孩那样喜欢玩洋娃娃、喜欢梳妆打扮。她偏偏喜欢经营生意。所以，廖汤慧霭小小年纪就是母亲生意上的得力助手了。
到了结婚的年纪，廖汤慧霭如愿嫁入了更为显赫的商人家族，那就是廖氏家族。廖氏曾经是可以与李嘉诚家族媲美的。而廖汤慧霭正是嫁给了廖氏家族中的廖烈正。可是嫁过去没有多久，廖氏家族便出现了前所未有的危机。那时正赶上经济危机，廖烈正的父亲投资失误挪用了银行存款。后来他父亲因压力过大血管破裂死亡。
廖家迎来了巨大的挑战，廖汤慧霭丝毫没有畏惧。作为一个合格的商人，理应能够承受危机。廖汤慧霭与丈夫携手奋进，即使将家中的家产变卖了不少，他们都没有灰心丧气。廖汤慧霭还坚信他们一定可以重新振作起来。
虽然她的公公就是败在了房地产上，可那时候的房价还是有赚头的。最终，廖汤慧霭敏锐又谨慎的再次投资到房地产行业。没想到这次真的打了一个漂亮的翻身仗。作为一个女人廖汤慧霭能在商场的巨浪里随意翻滚，胜不骄败不馁，实在了不起。
二、稳准狠抢先机
众所周知，一家公司只靠着房地产过活是很危险的。想要长远发展应该变得更加多元化，为自己增添一些有力保障。廖汤慧霭凭借敏锐嗅觉早早发现这一点。所以，她默默地一直观察着市场，等待更好的商机。功夫不负有心，还真让她等到了。那就是投资停车场。现在的停车位可是贵的没边，但在当时停车场并不是热门的投资选项。
随着人们的生活一天天富裕起来，势必每家每户都要买车。有的甚至要买两辆，夫妻俩一人一辆出行方便。而且汽车又是消耗品，没见过一辆汽车可以开一辈子的，但一套房子却可以住一辈子。根据发展趋势来看，城市面积在逐步扩大，没有汽车根本无法在城市内自由行动。
所以，未来会有更多人成为有车族。这样一来，仅仅像过去那样将汽车随意停在路边肯定是行不通的。因为车多路少，何况路上还要行人过车。那地下停车场势必在未来会有很高的需求量，投资一定能够稳赚不赔。
事实证明廖汤慧霭的所有分析都应验了，早在25年前她投入了重金买下180个停车位，如今只靠着收租就积攒了百亿身家。而且廖汤慧霭还借此成功挤入了全球福布斯榜。车位价格眼见是只长不跌，甚至有的车位高达25万一个，很多人都是买得起房，买得起车，却买不起车位。许多其他商人也顺势看到了商机，纷纷来到车位市场抢占版图。可是已经晚了，他们是在看到车位飙涨时投资，可见投资成本已经比廖汤慧霭高的不是一星半点了。
三、带领家族走向兴旺
廖汤慧霭凭借超前的眼光投资了停车位够使得之前家族遭遇的坎坷阴霾全部扫清。作为女人廖汤慧霭还有更大的智慧在相夫教子上。她很多对房地产、写字楼的投资收益都储存到了丈夫名下，使得丈夫的身价也不菲。她还很擅长教育子女，两个孩子都非常有出息。她的儿子继承了家族产业后，仍秉持着母亲的一贯作风，有过人的胆识，毒辣的眼光，和百折不挠的坚毅。家族在这样的后代手中，一般不会走下坡路。
要说最像廖汤慧霭的还是她的女儿廖伟芬。和母亲一样，廖伟芬从来都不甘愿做一名家庭妇女。她没有继承家庭产业，而是大胆的去开创自己的事业。她向母亲学习，大胆创业，现在已经有了自己的咖啡品牌，还被誉为是"咖女王"，未来可期。
谁能想到曾经辉煌无限的廖氏家族经过了种种波折又在媳妇廖汤慧霭重获生机。可见，家中娶到一位好妻子是多么重要。而如今对妻子的要求也应该有所转变。如果，廖汤慧霭仅仅会料理家务照顾孩子，那家族又哪里会有今天呢？
拥有前瞻性不仅对于商人是很重要的，对于普通人也是很重要的。一个人想要不活得那么迷茫，就需要对自己的未来有一定的长远规划。不能仅仅追随他人的路线奔跑，以至于到了后来都忘了自己为什么出发，自己究竟要去向何方。
很多年轻人都会觉得人生前景迷茫，其实很有可能就是因为早期对自己的人生没有合理规划。所以，在对未来做规划时应该学习廖汤慧霭，把眼光放得更加长远一些，莫要谨小慎微只敢模仿他人，也不要因羡慕他人的成就去亦步亦趋。那样的话很可能弄巧成拙，没有成功还失去了自己的方向。
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00后彩绘车位营业额
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最佳答案彩绘车位的确是新兴行业，未来前景挺好的，下面就是一则做彩绘车位行业的案例。
常见的停车位不是传统的灰色水泥地，就是大规模采用的彩色漆面坪，现在，杭城一些小区的地下停车位悄悄藏进了哆啦A梦、小猪佩奇等色泽鲜艳的动漫卡通形象，一改停车库乏味黯淡的色调，看起来个性十足。
为自家车位设计专属的图案是最近半年从网络上开始走红的消费现象，看了各类短视频、自媒体的推送后，供需双方都开始了行动，车主想着为自己的车位换个“皮肤”，商家也认为这门生意可做。
除了好看也能满足实用需求
自从开拓了私家车位定制地面图案的业务后，全国各地的网友都来咨询关于车位彩绘的问题。
介绍，他们是在去年下半年注意到车位彩绘这项业务的，因为团队在车库、墙面等公共空间艺术化设计方面有多年的经验，顺理成章便做起了车位彩绘。几个月下来，他们发现对车位彩绘有需求的客户基本都是“二十几岁、三十几岁的年轻人”。
就是去年年末在看了，一时兴起，找了个设计师团队给自己的车位画了日本很出名的漫画形象“面包超人”。因为他的车位相对比较独立，整个绘画过程都很顺利，从沟通图案设计到落地成形，总共就花了5天时间，花费不到2000元。
对于自己的个性车位，李风自然十分满意，“车库里一眼望过去就数我的车位最与众不同，而且每天回家前看到面包超人在等着，很有童趣，心情也能愉快不少。”
虽然大部分想要改造车位的人都像李风一样为了好看和个性，但车位彩绘也能满足一些实用的需求。的一位朋友住在老小区，车位已经用了十多年，地面上的污渍、磨损很明显，联系过物业想重新上一层地坪漆，结果被告知要等几个月统一维修，价格也不便宜，“我就推荐他去做个车位彩绘涂鸦，包括前期的地面清洁打磨，一周内就把车位地面磨损的问题解决了。”
这项业务各地可合作联动
市面上车位彩绘的收费按图案复杂程度而定，报价从数百元到数千元都有。除了定制图案本身的设计费用有高低，还有一部分差价体现在彩绘时用的材料有区别。
手绘车位服务收费多在2000元-2600元之间。在车位上作画和在纸上、墙上是不一样的，地面绘画材料需要满足环保、耐磨、抗压、防水、易清洁等要求。
另外，车位上的绘画工序也要复杂一些。“这不是一次性工程，前期要对地面进行处理，绘画过程中也需要分步骤进行多次调色和补色，每一层都干透了之后我们还会上一层保护漆，保证颜色的持久度以及车位使用的安全和清洁。”因此，完成一个车位彩绘，从设计到交付前后起码需要5到7天。
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新能源汽车行业未来发展趋势
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最佳答案中国汽车未来发展趋势
未来全球第二大汽车市场
首先在中国汽车的总体市场方面，至少在未来几年内，直至2015年，伴随着中国的国内生产总值(GDP)有望以8%至9%的年平均持续增长，所带来财富的增加，因此人们对汽车的需求也将水涨船高，根据我们的预测，到2015年，中国汽车年度销售量将超过1000万辆。这种增加幅度将使中国迅速成为全球第二大汽车市场，这种规模将中国汽车市场其对世界各地的多家整车制造商(VM)、供应商的命运产生直接的影响。
中国市场很可能出现一个产能过剩的阶段，这种局面一方面是由政府制订的政策造成的——因为政府希望通过多种政策杠杆对需求的增长进行调节；另一方面，整车制造商和供应商对这个增长迅速的市场觊觎已久，正源源不断地投入资金。在这个过程中，为了夺取更多的市场份额，整车制造商很可能不断缩短新产品开发的周期，这将进一步刺激需求的增长。
其次是在政策环境上，中国政府将继续根据其对WTO的承诺对国内汽车行业的整体发展进行平衡调节。2005年初汽车领域发展减缓，这进一步证明这个领域很大程度上仍在政府 宏观调控之下，供需两方面都需要政府通过政策杠杆加以控制。以下是几种政府正在使用和/或者可能考虑使用的控制需求的杠杆：包括紧缩贷款(例如禁止四大国有银行提供汽车贷款)；推出 燃油税；关税与非关税壁垒；以及增加特许经营费等。政府还通过更为严格的投资控制措施冷却上游产能的投资对汽车的供应进行管理。
但是，政府2010年的工作目标(即第十一个五年计划)是在中国建立一个成熟的、具有全球竞争力的汽车行业，使其在2010年之前成为中国的支柱产业之一。同时，汽车行业还必须完成另一项任务，就是使燃油效率比2003年的水平提高15%或者更高。为了完成这项的任务，中国已经主动出击，开发价格低廉、燃油效率高的汽车，开发过程中可以应用混合能源、氢动力、和/或者现有的新技术。
第三，产品与市场方面，目前中国市场中占主导地位的仍旧是外国品牌和外国企业与国内企业组建的合资企业品牌。我们预计在未来十年间本地和国外整车制造商将分道扬镳，逐渐形成各自的品牌。
中国主要整车制造商将拥有自己的研究开发平台，至少在开始时开发以入门级客户和大众市场为目标的中国自有品牌。某些合资品牌甚至将被拆分，使合资双方可以毫无负担地寻求各自的发展。中国整车制造商可能走得更远，专门为东欧、东南亚或者印度等全球各地新兴的市场量身定做一种汽车，并且最终以其质量、安全性与可靠性，以及与韩国整车制造商类似或者更低的价格定位走向世界。
我们预计在2015年之后，至少有一家中国整车制造商将逐步进入豪华或亚豪华汽车的市场细分，而韩国和日本整车制造商则分别用了接近五十年与三十年时间才达到类似的产品开发阶段。
第四个方面即制造与总装。因为经过近年来的大量投资之后，在目前这种日渐成熟的、开始由消费者驱动的市场环境内，某些在中国经营的整车制造商正面临着来自产能过剩、价格和利润率等方面的压力—这正是过去过于乐观地、一味地增加产能的苦果。
我们预计，这些整车制造商将寻求拥有在全球范围内进行竞争、寻求成本领导地位的制造与采购能力，更多地参与到整条价值链的各个环节，在整条价值链上获得更多经济效益。在未来十年间，我们很可能见证一种充满活力的行业结构逐渐形成：许多整车制造商将努力通过合并、收购较小的中国整车制造商，甚至是其外方合作伙伴的股份，以实现更大的经营规模和产品丰富度。目前普遍的观点认为，在2015年之前，这个市场将合并成为三家或者四家整车整车制造商，外加少数几家占据特殊市场空间的厂家。
第五，零部件供应。目前，为了更好地服务于中国国内的整车制造商客户，许多供应商仍继续进口大量零部件并且以较小的规模进行生产经营。但是，整车制造商整合之后，第一层供应商也将进行进一步的整合以求规模、更高的利润率，并且最终达到世界一流的成本竞争力。拥有研发、供应链以及出口能力的国有供应商将有能力将其业务提升到一个新的水平。
通过充分利用其在中国国内市场中的规模地位，在价格方面进行竞争，这些供应商将最终达到目标，他们还有可能利用其成本较低的工艺技术以及生产范围，将零部件以较高的成本效率销售至海外市场。
最后一个重要的方面是在品牌、销售、以及售后市场，随着客户得到价廉物美的产品和服务的要价能力不断提升整车制造商和经销商将面临相当大的来自营销、销售以及服务方面的挑战。随着市场上产品型号的不断扩充，品牌及营销工作将变得更为重要，整车制造商将不得不为了确立其品牌、提升其产品地位、促进产品分化而在营销工作中投入更多资金。
我们预计，通过强化其品牌地位，整车制造商将通过重组与参股经销商等方式在产品的销售过程中发挥更为积极的作用。工作的重点是提高其经销商网络的整体标准达到接近发达国家市场的标准。为了争取新的客户，整车制造商将增加其销售网络的覆盖范围，这样一来每家店的投资成本将升高而每家经销商的销售量仍将保持在较低水平，此时的利润率管理工作将是他们必须解决的一项重大挑战。
另外一方面，二手车市场将蓬勃发展，并促进中国经济相对不发达的地区销售汽车。在价值链的下游端，整车制造商或者其它独立企业很有可能开始真正的汽车生命周期管理、将这些二手汽车从一级城市和二级城市销售到三级城市，最终提高整体的汽车拥有率，并且缩短了主要市场内的新车采购周期。为了满足日益富有的中国消费者不断增长和复杂化的需求，通过世界一流品牌的销售网络，部件、附件和饰件的销售也将迅速发展演化。
趋势与“拐点”
前瞻2015年之后的市场，我们预计可能出现五个“合理延伸发展趋势”和四种“拐点”。
重点向小型车辆偏移：目前的乘用车市场已经开始明显地偏向中小型汽车，这种趋势很难发生根本性地转变。个人消费者支付能力的增加、以及销售量从机构客户逐渐偏向个人客户的趋势都将不断推动小型汽车的开发。
而石油短缺的局面将为节能工作带来日益巨大的压力，这也会加速节能型汽车的开发。由于汽车耗油占中国总油耗的三分之一，所以采取这一步骤是非常必要的。
争夺低成本领先地位：国外与国内企业不断在汽车领域内注入资金，这将导致一个产能过剩的阶段。
整车制造商将继续增加车型丰富度，以维持、增加各自的市场份额。比如由于没能更新车型，近年来大众公司在中国市场份额迅速下降，这对其他公司而言是前车之鉴。
新车价格将继续下降，这将进一步刺激需求。但是，如果整车制造商不能每年将成本降低8%左右，销量的增加将不能抵消价格降低的影响，他们很可能面临长期的亏损。
目前零部件是汽车成本的主要来源：尽管中国劳动力成本极低，但中国的制造业成本有时甚至比世界一流水平高约20%，因此中国零件成本一直居高不下。
目前，中国汽车零件市场仍旧处于分散、规模小的状态，十大零件企业只拥有20%的市场份额。随着零件市场的不断整合，整车制造商将意识到在采购过程中即使不以牺牲质量为代价来节约成本，同样有可能实现真正的成本降低。尽管在中国进行的采购工作将继续增加，中国同东欧以及亚洲其他地区相比的相对引力将继续根据不同采购产品而定，这将促使整车企业继续对不同采购产品类别分别制定决策。
整车制造与供应链的快速整合：在汽车零件与总成的单位成本不断降低、竞争日益激烈等因素的驱动下，全球性的整车制造商将通过与三大汽车制造商(一汽集团、上汽集团、以及东风汽车)之外的其他较小的整车制造商组成合资企业的方式继续争夺其在市场中的位置。
整车制造尽管目前仍旧高度分散，但是到2015年，整车制造商仍有可能合并成三家到四家整车制造商以及少数几家特殊市场细分内的整车制造商。现存的几十家较小的整车制造商将很难实现规模效益，最终将退出市场。
面对营销与销售的挑战：尽管中国消费者目前仍旧处在形成品牌偏好的过程中，同全球标准比较，中国消费者的品牌忠实度确实很低。因此，整车制造商需要投入大量资金确立并且强化其品牌地位。尽管品牌知名度和品牌偏好将最终影响消费者的购买决定，在可以预见的未来时间内，价廉物美(或者至少是消费者主观对价值的感受)仍将是最重要的购买标准。品牌形象和服务仍将是是中端市场内车辆的主要购买标准。
最终，随着所有国内外企业的品牌定位与质量表现逐渐清晰，这些标准将同样适用于低端市场。
在国有计划分配时代，供给都需要通过中央机构进行分配，整车制造商对其生产车辆销售的方式没有、或者只有很少量的控制。现今，汽车销售的方式发生了天翻地覆的变化。展望未来，我们认为，在参与WTO之后，这个市场将逐渐进入整车制造商控制下的销售模式。在不远的将来，我们有望见到同时为国产和进口产品提供全方位销售、服务、融资等的专业汽车销售商。
大多数整车制造商将继续面对销售工作中各个主要领域内的重大问题，这种局面将需要多年时间和大量投资才能解决。物流网络同样将得到不断的升级，上海大众和上海通用的经验将成为中国其他的整车制造商重要的前车之鉴。大众和通用扩张其汽车的服务网络创造了一定的竞争优势，其全国范围内的仓储、运输与物流网络能够满足消费者在汽车使用寿命内对零件与服务的所有需求。而对于较小的企业和新进市场的企业而言，缺乏这种网络将成为一个主要的挑战，这使他们不能以较高的成本效率提供高质量的零件与维修服务。福特等更晚进入这个市场的企业则必须快速建立这种网络才有可能成为中国国内的长期竞争者。
价值逐渐转向下游:：目前，中国国内的收入与利润来源偏向价值链的上游，投资主要集中在汽车制造与零件批发方面。但是，与其他市场的情况相同，收入和利润流很可能转向下游，进入汽车融资、租赁、维修与服务、汽车配件、以及其他汽车服务等领域。
除了这些主要趋势之外，我们还发现这个市场仍然具有很大的不确定性：
人民币价值调整：对于大多数跨国企业而言，人民币价值调整都是一个必须进行预测与管理的问题。
对于中国的整车制造商来说，人民币的价值调整在降低了中国出口产品吸引力的同时，还将降低进口零件的成本。而对于外国整车制造商而言，人民币价值调整将增加海外在中国投资的成本，但是同样将降低中国的进口成本。对于汽车供应商来说，价值调整之后，采购进口原材料和零件的成本将大大降低，但是出口零件的价格压力也将随之增加。最后，境外金融公司在中国的经营成本也将增加。
寻求在全球市场的发展：国内市场的激烈竞争以及在初期获得的成功都将刺激某些中国整车制造商走向世界，包括进入其它新兴的市场。
中国主要的整车制造商，包括 奇瑞和吉利似乎已经准备就绪。中国整车制造商已经开始在海外汽车展览上展示他们的产品，比如法兰克福车展。中国整车制造商同样在向其他发展中国家市场销售汽车，以获得在海外经营的经验。韩国汽车行业的经验也为中国汽车制造商上了生动一课。
开发符合中国国情的节能型汽车：出于对燃油消耗这个问题的严重关切，在全球范围内，中国将首先提出相关的法律法规，并且推出一系列廉价、高能效汽车。目前中国在节能与空气和水污染等方面都面临着严峻的挑战。
汽车生命周期管理的出现：我们可以想象，随着汽车普及的大潮由东向西发展，中国国内很快将出现一种专职管理汽车生命周期的企业。这将促使国内以及某些国外的整车制造商对也参与到其中，以在整个价值链的各个环节获得利润。
尽管我们的预测结果并不确实、具体，但是我们仍旧希望能够描绘出主要的发展趋势和在未来十年间可能影响行业发展的不连续性。路漫漫其修远兮——前方的道路可能并不平坦，但是那些上下求索、成功逾越的人终将得到丰厚的回报。
全球汽车趋势
功能化已难说清趋势
一车多能早已成为车型发展的一种潮流、一种趋势。众所周知的MPV、SUV就是这种趋势的产物；其实，后来的BPV、MPT、CUV……也是这种复合化的体现。而种种迹象显示，汽车的这种多功能性正在向边缘化方向转变。这一点在本届北京国际车展上表现得尤为突出。
通用汽车在本次车展上展出一款概念车———别克Centieme。其外形酷似MPV，却拥有轿车和SUV最明显的特征，又极具运动车风格。它的内部在凸显别克车一贯的宽大舒适特征之余，还强调了多变的空间布置和高科技设施的操作简易化。它包含了汽车工业前沿科技的最新成果，昭示了一种潮流、一种未来的设计理念：融合能够出奇、出新。
奥迪展出了全新的运动型多功能概念车Pikes Peak quattro。看外观，它是一款跑车风格的超级SUV，但它绝不仅仅是一款SUV，它融合了汽车领域各种不同的顶级特质，产生了新的价值元素。奥迪直言：这款车的关键特征在于它跨越了多级市场。这是否就是它的边缘性？
像这样的概念车，在本届北京国际车展上还有不少，如本田的KI WAMI、VOLVO的VCC、马自达的WASHU、MX-Micro Sport等。它们个个工艺精湛、功能齐全，同时又造型新颖、独具个性。这些前卫车型在形状和性能上采取大融合的做法，在工艺和操控性上融入了当今诸多最新科技成果。令人称奇的是，其内外造型甚至融合了现代建筑、家具、装饰的设计理念与风格。它们身上呈现出“无所不能”的特性，既拥有轿车的舒适性，又具有跑车的加速性能、越野车的安全性和征服性、MPV的大空间等等，同时又不失独特的品牌文化内涵。这是一个你中有我、我中有你的世界。
在本届车展上，国内自主开发企业推出的概念车也表现出了这种发展特征，只不过不太鲜明而已。如奇瑞的NEW CROSSOVER概念车，以及长安集团推出的具有完全知识产权的多功能车CM8，也能说明这一潮流特征。
NEW CROSSOVER概念车是奇瑞自主设计研发的一款兼有轿车和MPV综合特性的车型。它安排有三排可任意组合的舒适座椅，既适合于在都市中游走，又适用于外出休闲和多人短途旅行。也许，正因这种融合性、多功能性、边缘性，让奇瑞做了难，目前还没有给这款车起一个恰当的名字。
CM8是长安历时近3年倾情打造的以CELF(C-City都市、E-Eco环保、L-Life享受生活、F-Fashion时尚)为设计理念的全新车型。从外形上看，似乎仍为微型面包车，但它却拥有轿车底盘，舒适性、安全性大大增强。而在功能上，它又集商务、家用、休闲等多种功能于一体。
边缘化的设计潮流值得国内汽车企业重视和研究。
是什么推动着汽车走向边缘化
一位业界资深人士分析指出，作为交通工具而诞生的汽车，至今已走过100多年的发展历程，如今，国际汽车的开发技术越来越先进，开发越来越快。无论是从国际市场上看，还是从国内市场上看，消费者的多元化需求是无止境的，消费者对车的各种性能和功能的要求越来越高，不断刷新他们的审美需求，从而推动着汽车设计理念不断更新。而科技的进步与发展，则为汽车这种边缘化趋势提供了坚实的基础。例如，各种新材料的出现，信息化技术的高度发展，都为汽车设计更加人性化提供了可能。
另一方面，从现实市场上的产品来看，技术的迅速扩散，导致产品越来越趋于同质化，这就迫使汽车制造企业积极寻求新的突破点，打造新的车种，开辟新的细分市场，占领新的市场制高点，尽早获取新的领先优势。一车多能、一车全能，已成为跨国公司除新能源动力之外，新产品发展战略的一个重要取向。
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智慧交通发展现状及未来趋势
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最佳答案近几年，我国智慧城市建设步伐不断提速，智慧城市试点工作正在全国上百个地方如火如荼地进行。根据国家发改委、交通运输部等八部委起草并上报国务院的《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》，智能交通被列为十大领域智慧工程建设之一。
随着越来越多的城市开始建设智慧城市和智能交通，目前智能交通信息系统在我国主要城市都已完成数据采集设备的铺设工作，并已得到了广泛的应用。据有关机构统计与预测，2016年城市道路智能交通系统投资356亿元。各地政府对智能交通系统的建设日益重视，部分城市的智能交通管理已达到较高水平，城市道路交通管控系统，非现场执法系统，交通信号灯系统，交通流量采集系统，交通诱导系统，ETC收费系统、停车场资源引导系统均已经完成规模建设。道路信息发布、停车引导，路况信息推送等基于智能交通系统的服务已基本实现。
其中，迪蒙智慧停车解决方案包括智慧路侧停车、智慧停车场、立体停车库、共享停车、新能源充电桩等子系统。通过融合人工智能、物联网、大数据、云计算、金融科技等尖端前沿技术成果，开发了中国首款真正实现“无感出入 无人值守 无感支付”的无感智慧停车APP——掌停车，为广大车主提供“随心所欲 想停就停”的无感停车便捷服务。
智能交通的发展趋势：
随着新一代的信息技术大发展以及互联网+的推进，新一代智能交通系统将包含传感器、通信系统、外围设施等新型智能化基础设施，无人驾驶车辆等智能化交通工具，共享汽车等创新服务，满足多层次的出行服务系统、智能物流系统和管理系统。交通运输将呈现完全不同的特征，提供多样化的服务。未来智能交通的发展呈现如下几大趋势：
1、全面感知的交通基础设施
随着车联网以及物联网技术的发展，将对道路上的人、车、物实现全面感知，包括对道路的实时运行状况、道路交通流数据、外场设备的运行状况、各类的交通违法行为、交通设施的现状的监测与掌控等。这些信息都为各项交通应用和信息服务提供基础支撑。
2、协同运营的综合交通管控
面向交通实时的管控需求，集成了图像视频、卡口电警、信号控制、交通检测、交通诱导等各类交管业务系统，为交通警情处置、勤务特勤管理、重点车辆管控、交通违法处置等提供集成管理手段。将智能交通算法和交警指挥调度业务进行深度整合，为交通拥堵预警疏导、动态指挥调度、交通组织优化和交通信息服务提供辅助决策支持，为城市交通常态及突发事件状态下的有效指挥和管控提供技术支撑。
3、安全智能的无人驾驶系统
随着智能技术和互联网技术的不断提高，无人驾驶汽车是未来交通工具的方向，这种智慧型汽车会将探测、识别、判断、决策、优化、优选、执行、反馈、纠控功能融为一体，不断学习、总结、提高技能。未来的我们只需动动嘴，躺在车上一觉醒来就可以到达我们预定的目的地。
4、开放共享的交通智能化服务
由于移动互联网的应用，出现了很多创新的智能交通服务，例如网约车，共享单车，定制化公交，极大的方便了人们的出行，未来无人驾驶技术成熟以后，人们就可以更方便的获得出行服务了，直接采用租赁的方式去实现出行，或者租赁车加大容量公交的方式出行。自有车将不会是最方便和经济的出行方式，这样可以极大减少道路的拥堵，同时停车难问题也可以得到极大的缓解。
以上就是道尔智控小编解答(只因涙芐)贡献关于“智慧交通发展现状及未来趋势”的答案，接下来继续为你详解用户（浅港）分析“我国停车场系统发展潜力大”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
我国停车场系统发展潜力大
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最佳答案停车场系统的优势：
一、管理停车场停车场秩序。智能停车场系统通过对车辆进出口的管理，使车辆进出井井有条，文明进出，维护停车场秩序。智能停车场系统有多种车辆进出口管理方式，目前主要的有三种：刷卡进出，远距离识别，车牌识别，这几个进出管理方式规范了进出口流程，可以使车辆有秩序的进出，缓解出入口拥堵现象，同时也保障了车辆进出安全。
二、保障车辆停放进出安全。智能停车场系统设计了多种功能来保障车辆的停放安全，防止车辆丢失。比如图像对比、车牌识别、一车一卡等功能，车辆进出都会生成相应的记录，解决了传统管理中无据可查、车辆停放得不到保证等问题，避免了车辆丢失或者谎报丢车等现象。
三、提升停车场管理水平，提高停车场运营效率。像道尔智控停车场系统采用了多种先进技术，结合最新物联网和移动互联网技术，实现一系列的自动化功能，有效提高停车场管理效率。如远距离识别系统可以使车辆不停车通行，加快车辆的通行，缓解进出口车辆拥堵现象。再比如车位引导系统可以使司机快速找到空余车位，使用户停车更加便捷。
四、避免收益流失，保护车场效益。智能停车场系统采用的是电脑收费方式，每一笔收费金额都会实时记录存储在系统中，避免了传统停车场管理的一些漏洞，防止作弊或者乱收费的发生，有效的保障了停车场的收益。停车场系统参考资料
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立体停车库有哪些优缺点
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最佳答案垂直循环立体停车库适用于解决医院、银行、企事业单位、汽车4s店、城市商业区、公园、住宅小区等各类公共场等
九路 泊车垂直循环立体停车具有以下特点：
1. 占地面积小：占地36㎡,可容纳5-20辆车，土地增值6-10倍利用率。
2. 存车安全：设备运行安全性高，兼具防盗防刮蹭功能。
3. 节能环保：能耗低、噪音小，耗电量仅为普通地下车库的35%。
4. 方便快捷：PLC自动调车位，智能就近存取车，一次按键即可完成存取车。
5. 灵活多变：便于安装挪移，可单台安装也可多台组合。
6. 故障率低：动力单一，维修相对简单。
7. 经济实惠：市场推广空间大，投入、运营、维护成本低。
8.美观大方：外装饰简单，便于融于周边环境。
以上就是道尔智控小编解答(白歆惠)解答关于“立体停车库有哪些优缺点”的答案，接下来继续为你详解用户（半生猖狂）回答“停车场前期整体规划”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
停车场前期整体规划
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最佳答案1、先进行实地调查，包括相关规划资料收集、交通量调查、停车场调查、停车时间调查等；
2、编制大纲，得出主要方案和结论，与甲方交流；
3、编制评审稿成果进行汇报，给你个结构目录，可以参考下：
1概 述1
1.1项目背景1
1.2规划范围与年限1
1.3规划指导思想与原则1
1.4规划目标与内容1
1.5规划依据2
2xxx城市停车设施现状与评价1
2.1xxx经济社会及城市交通现状1
2.2城市停车设施供给现状2
2.3停车特征调查与分析5
2.4停车场管理体制现状分析9
2.5停车场现状问题总结9
3xxx停车发展战略11
3.1城市总体规划解读11
3.2城市停车发展趋势分析11
3.3国内外城市停车发展经验12
3.4相关城市停车场规划建设和管理经验借鉴13
3.5中心城区层次划分14
3.6城市停车发展战略14
4停车需求预测17
4.1预测基础17
4.2停车需求总量分析17
4.3停车泊位总体需求预测18
4.4公共停车泊位需求预测21
5路外公共停车场布局规划22
5.1布局原则与技术准则22
5.2规划布局方法22
5.3规划布局类别及管理机理25
5.4相关规划的解读26
5.5公共停车场近中期规划27
5.6公共停车场远期规划34
5.7停车换乘设施（P&R）布局规划35
5.8公共交通停车场规划37
5.9货运停车场规划38
5.10景点停车场规划39
6路内停车规划42
6.1路内停车场的特点及作用42
6.2路内停车现状类型42
6.3路内停车规划原则42
6.4路内停车场布置方式43
6.5近中期规划44
6.6远期规划45
6.7路内停车管理措施45
7配建停车场标准制定47
7.1一般原则与准则47
7.2xxx建筑物分类48
7.3国内各城市配建指标48
7.4xxx建筑物配建停车指标的制定48
8自行车停车场规划52
8.1自行车停车场布局原则52
8.2自行车停车需求分析52
8.3自行车停车场建设标准52
8.4自行车停车场规模和配置规划53
9停车诱导系统规划55
9.1停车诱导管理系统的基本框架55
9.2停车诱导规划方案56
9.3停车诱导系统设计的资金来源方案56
10停车产业化研究57
10.1停车产业化范畴57
10.2国内外城市停车产业化发展借鉴57
10.3xxx停车产业化制约因素分析58
10.4xxx停车产业化发展实施建议58
11停车设施收费价格机制60
11.1停车收费现状及问题分析60
11.2国内外大城市停车收费经验借鉴60
11.3xxx停车收费方案61
12停车管理协调机制63
12.1停车管理现状分析63
12.2建立xxx公共停车管理体系63
12.3完善停车管理法规体系64
13近期建设规划65
13.1近期规划布局流程65
13.2近期停车设施建设计划65
13.3公共停车场建设政策建议66
13.4公共停车场的投资模式66
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智能立体停车场怎么样
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最佳答案随着世界各地城市逐渐迈向智慧化，智慧停车毫无疑问将是智慧城市的关键之一，智慧停车势必成为现在与未来的发展趋势，智慧停车系统集成新技术，推出了一系列智能化产品，简单来说，智慧停车的“智慧”就体现在：“智能找车位+自动缴停车费”以及服务于车主的日常停车、错时停车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、停车位导航，线上智慧化体现为车主用手机APP、微信支付宝，获取指定地点的停车场、车位空余信息、收费标准、是否可预订、是否有充电、共享等服务，并实现预先支付、线上结账功能，让城市更畅通、让出行更轻松！
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写给未来的自己高中作文大全
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最佳答案未来的停车场
进入二十一世纪后，我们的生活变得日新 月异，科学技术得到了前所未有的飞速发 展，我们的交通也完全进入了汽车时代， 但随之而来的停车难问题也成了我们的一 大难题。 现在无论是繁华的市中心，还是相对偏僻 的郊区，总能看到马路旁、小区内，甚至 是人行道、绿化带或草坪上都停满了各种 汽车，密密麻麻的既影响了交通，也破坏 了我们的居住环境。在市中心停车要找一 个停车位有时需要等上半个小时，汽车在 给人们带来出行方便的同时，停车问题已 经让车主觉得越来越不方便了。所以我想 在未来会有一个怎样的停车场呢？ 未来的停车场可以建得象摩天大楼一样的 地下停车库，只要在地面上建一个类 似“电梯”的入口，人们把汽车开到“电 梯”内，在电脑内输入汽车的车牌号码 后，电脑会提供给车主一个密码，然后电 脑会自动用“电梯”把汽车送到地下的巨型 大楼内存放。这样既不占地面空间，也不 怕汽车被风吹日晒，当主人来取车时，只 要凭密码电脑又会自动用“电梯”把汽车送 回地面，交到主人手中。当然，我想最好 的方法，还是将来能发明一个可以让金属 物体自由缩放的“缩放镜”，人们在使用完 汽车后只需要用这面镜子对着汽车一照， 汽车就会立刻变成几厘米大小的玩具汽车 了，放在口袋里车主就可以带走了，在需 要使用时又用“缩放镜”一照，立刻变回原 来的大小，供主人行驶，极其方便。
科技的发展是非常惊人的，虽然目前 还实现不了这样功能的停车场，但我相信 凭借我们人类的勤劳和聪明才智，未来一 定会有更多更好的方法来解决现在的停车 难问题。
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智慧停车场投资公司有哪些
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最佳答案捷顺市场占有率排第一，其主要原因是捷顺算是国内最早做停车收费系统的公司，主要以IC卡收费为主，近几年来，由于舍不得IC卡市场，导致其出入口视频收费系统大大落后，这几年没有什么可圈可点的大项目，捷顺而把主要精力用于旧系统的升级。其实，捷顺的升级完全就是不断的打补钉，导致系统很不稳定；艾科虽然2014年才开始进入视频出入口收费系统，但其因组建了强大的软件开发队伍，且起点非常高，故目前发展非常迅速，在全国拥有超一流的大项目，比如白云场大项目，仅出入口就有170多套，340多个，另外，艾科的软件平台是直接对接声调交管系统的，故很多做智慧城市里的静态交通这部分，大量的集成商均找艾科拿软件去投标。 艾科的软件平台至少目前是国内最好的。 ETCP由于采用几乎免费的政策，故近几年抢了半壁江山，不过由于自己不做硬件，在生产厂家处拿货，机器东拼西凑，且软件BUG多如牛毛，导致使用者怨声载道。其他诸如PP，小猫跟ETCP类似。 另外，还要讲到一家是科拓，这家公司相当于行业里的搅屎棍，以低价和低质量做恶性竞争，导致臭名在外。 富士还行，不过不专一。细细数来，艾科只做出入口及车位引导和路边停车，算是做得非常专业吧。
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