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车位地磁感应器
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最佳答案地磁传感器的工作原理
“地磁传感器”的工作原理是当驾驶员将车辆停在车位上，“地磁传感器”将自动感应车辆的停车时间，将时间传送到中继站进行计费，市民直接用银行卡在POS机上缴费。同时利用该设备摄像功能，不交费的车辆进行拍照，并将这些车辆信息录入有关网站，对逃费车辆采取一定措施。
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智慧停车地磁原理
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最佳答案停车地磁的破坏造成无法输出准确的检测结果
磁设备车位检测准确率低，通常只有90%，对外却宣传99%，给系统集成商和停车运营商造成极大误判，项目运营过程中，造成漏收费多收费、停车引导错误等糟糕体验。
准确率低潜在原因有很多，比如检测技术选择问题，市面上大多数都是单模地磁检测方式的车位检测器，在受到电磁场干扰时极易发生误检甚至失效。
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车位地磁感应器原理图解
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最佳答案地磁感应器属于一种微型的机械产品，可用于检测车辆的存在和车型识别，因此在交通运输领域的角色比较重要。除此之外我没发现，地磁感应器的应用帮助大大减轻了人工操作的负担以及压力，从而起到提高效率的作用。它的定价也很是亲民，单价在几元钱，虽然市面上不缺乏上千元的设备，但是这和厂家定位、技术水准以及最终效果有关。
一、地磁感应器原理
“地磁传感器”的工作原理是当驾驶员将车辆停在车位上，“地磁传感器”将自动感应车辆的停车时间，将时间传送到中继站进行计费，市民直接用银行卡在POS机上缴费。同时利用该设备摄像功能，不交费的车辆进行拍照，并将这些车辆信息录入有关网站，对逃费车辆采取一定措施。
二、地磁感应传感器
磁感应传感器的主要构成的材料来自于干簧管。干簧管是一种磁敏的特殊开关。它通常由两个或三个既导磁又导电材料做成的簧片触点，被封装在充有惰性气体(如氮、氦等)或真空的玻璃管里，玻璃管内管内平行封装的簧片端部重叠，并留有一定间隙或相互接触以构成开关的常开或常闭接点。
可以作为传感器用，用于计数，限位等等。有一种自行车码表传感器，就是在辐条上装上磁铁，在前叉上干簧管构成的。装在门上，可作为开门时的报警、问候等。在“断线报警器”的制作中，也会用到干簧管。
当永久磁铁靠近干簧管时，或者由绕在干簧管上面的线圈通电后形成磁场使簧片磁化时，簧片的接点就会感应出极性相反的磁极。由于磁极极性相反而相互吸引，当吸引的磁力超过簧片的抗力时，分开的接点便会吸合;当磁力减小到一定值时，在簧片抗力的作用下接点又恢复到初始状态。这样便完成了一个开关的作用。因此可以作为传感器用，用于计数，限位等等。有一种自行车公里计，就是在轮胎上粘上磁铁，在一旁固定上两个簧片的干簧管构成的。装在门上，可作为开门时的报警、问候等。在“断线报警器”的制作中，也会用到干簧管。
三、地磁感应器价格
1、华赛地磁无线地磁车辆检测器
公司名称：无锡华赛伟业传感信息科技有限公司
起订价： ￥2000.00/件
2、ALPS/阿尔卑斯地磁感应器
公司名称：深圳亚特联科技有限公司
起订价： ￥1580.00/件
3、上海德萦电子 无线接收器
公司名称：上海德萦电子技术有限公司
起订价： ￥900.00/件
(信息来源于网络，仅供参考)
不同需求预算的朋友应该考虑的产品是不一样的，哪怕是针对同样一种地磁感应器而言，可以选择的范围区间也不尽相同。上文为大家举例的三款产品既有上千元的价位，也有几分钱、几元钱的产品，可见消费者的选择之丰富。我们在实际筛选的时候，可以参考部件的作用功能，或者是产品的原理入手分析，淘汰掉不合适的、价格过高或者过低的一款。
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路边智慧停车系统怎么用
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最佳答案智慧停车系统的建设，一般需要以下几点为基础：
1、是否有一定的停车位资源；
2、停车场内部是否有智能感应的硬件支持；
3、是否开发一款C端（客户端）的app软件；
4、只要打通“停车场”与客户之间的壁垒，让停车信息能够有效输出，就能良性地建立智慧停车系统。
迪蒙智慧路侧停车系统是迪蒙历时三年倾力打造的一款全新的一站式道路停车收费管理解决方案，具有车位实时数据采集、状态监控、车位查找、停车绑定、在线支付及执法监管等强大功能，解决了传统停车管理智能化水平低、操作程序繁琐、用户体验差等问题，您可网参考。
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是不是有种叫地磁探测器的用在路边停车啊，好用不？
本文贡献者：【烟盈澈月】， 疑问关键字：地磁车位引导， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
最佳答案现在来说，业界普遍认为地磁探测器是用在路边停车最好的探测手段，利用含铁质的车辆进入时造成的磁场变化来判断是否有车，再把这些车位信息发布到信息引导屏、咪表和后台管理系统，能够实时的监测到现场情况，准确度方面也很不错，像艾科就已经达到了98%，之后几年全国应该都会大批量的使用这种地磁探测器来监测路边停车和引导了。
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停车场车位感应器原理
本文贡献者：【眉妩】， 疑问关键字：地磁车位引导， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
最佳答案如果有条件是有必要的，假设在停车位下面装一个传感器，将这个传感器联入互联网，这样就能知道这个停车位上有没有车。某届青少年科技大赛上，一个小朋友都做了一个类似的系统。但做一个这样的停车场很容易，成本也不高，但是把所有的停车场都如此处理，投资就大了，关键是没有明显的赢利模式，而且使用的技术也很普通，资本也不感兴趣，所有大面积推广应用不易。一般来说用光或者磁就能做，可以考虑用无线地磁车位传感器。车辆本身会有很多金属，当车辆靠近传感器时，传感器附近地磁场会发生很大的变化，通过检测这个变化就可以判定有无车辆。判别信号后通过无线通信，如Lora NB-IOT将无线信号发射出去。当然供电采用高能锂电池。几个关键点，检测准确率，无线通信低功耗可靠，检测算法，如何判别车辆大概距离，扛外界干扰。
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咪表停车早上几点开始收费
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最佳答案占道停车收费系统采用“车位检测技术+ 收费PDA”为基础，配合手机自主缴费和自助缴费终端辅助的模式实现占道停车的收费管理。是基于地磁感应的车位检测器和以收费PDA 作为服务介质的收费管理策略，利用车位检测器、MESH 网络传输、自助语音服务系统、基于移动通信数据网络的手机APP 客户端、手持收费PDA 终端来实现现场的停车检测、消费和交易现场监管的全过程服务，该模式支持停车预付费和后付费等多种交易方式。在该技术路线中，手持PDA 和手机充当了系统技术实现的通道和与用户进行交互的人机界面。
国朗-咪表-占道停车收费系统主要由以下几个部分组成：
道路停车管理子系统
管理子系统是整个占道停车收费管理系统的核心，主要负责系统前端设备的管理、指挥调度、交易处理、清分结算、用户服务、数据分析等功能，还可以与交警部门指挥中心、交通管理平台对接实现数据交换、数据共享，同时通过与智慧停车云服务平台的对接实现用户个人信息、账户信息及交易资金管理，与第三方支付平台实现清分和结算功能。
数据采集子系统
停车设备数据采集子系统主要负责对各类前端设备（主要为道路无线传输设备，车位检测器及电子标签通过道路无线传输设备进行数据中转，与停车设备数据采集子系统通信，本身不直接连接子系统），进行实时通信，接收前端设备数据，对前端设备进行实时管理，包括车位状态及设备检更新，电子标签信息接收处理，将相关数据信息保存到数据库，并将车位状态信息传递给平台其它子系统或功能模块，如可视化监控模块及停车业务消费判定子系统等，由各子系统（模块）对信息进行再处理。
停车设备数据采集子系统采用模块化设计，通过管理后台配置以及路由服务模块处理，以辖区或片区为处理单位，分别对数据进行处理。停车设备数据采集子系统Socket 与前端设备通信，停车设备数据采集子系统本身为服务端，实时监听前端设备的通信链路，当与前端设备成功建立通信链路后，通信链路保持实时在线状态，随时准备接收、发送数据信息。为满足对通信接入的性能及功能需求，保证通信子系统的稳定性及可靠性，通信子系统采用模块化设计，根据系统需求，允许采用分布式部署，各模块的Socket 服务采用多线程设计，每个设备通信子系统模块同时创建多个Socket 服务端，并限制每个服务端的接入客户端个数，并动态管理各个客户端通信链路。
电子车牌RFID 技术
未来车位检测和停车交易的主流发展方向，用户通过在车上安装本系统使用的电子车牌RFID，并注册相关用户信息，当用户把车停放在集成了电子车牌RFID 阅读器的车位上时，车位检测器会将停车泊位的车位状态信息以及电子车牌RFID 的ID 信息一起上传到管理后台，当车辆离开时，管理后台根据停车的起止时间以及电子标签ID，实现停车扣费，整个过程由系统自动实现，不用人工干预，实现智能化操作。
数据通讯网络
数据网络包括车位检测器与无锡道路传输设备的自组网络（如MESH 无线组网），无线道路传输设备、手持PDA以及手机APP 用户与后台管理系统间的2G/3G 无线数据网络，以及实现后台管理系统与其他外部系统间数据交换的专线。网络系统是本系统的神经网络，实现系统各功能模块的数据交换，实现信息流在系统各模块、各单元间的传递。
手持收费PDA子系统
手持收费PDA 子系统系统，包括PDA、打印机、通信网络和PDA 数据监控管理中心、PDA 通过通信网络与打印机和PDA 数据监控管理中心相连接，能够通过地磁感应数据实时接收泊车信息，实现数据处理、车辆登记和缴费等功能。同时避免在停车收费过程中“跑冒滴漏”现象的发生。
由于车辆检测传感器能时间检测到车辆到达，同时PDA 发出相应声音及文字提示，可极大提高收费员的收费到达率；基于地磁的PDA 刷卡收费，在车辆驶离时系统会自动结算，与传统的PDA 收费相比减少了收费员与车主的交互时间，使收费员可管理的泊位在理论上可提升一倍；PDA 机提供了诸如车牌自动识别输入等技术，为收费员的操作提供了便利；泊位安装地磁后，系统会自动记录车辆实际到达时间，收费员即使未在时间打单，也不会影响实际开始计费时间。从而避免由此引起的收费流失；若车主未自觉进行缴费或在收费员下班后离开，系统会将此类停车记录记入黑名单，在下次停车予以补缴。
手持巡检PDA子系统
作为监管执法功能域中不可或缺的一个组成部分，人工介入的服务还在未来不论是手机支付还是以RFID 支付为重点的购买方式中，都将长时间发挥重要作用。人工介入主要以巡检PDA子系统为基础，当市民停车后无法通过常规支付方式（如手机支付、RFID支付等）购买停车服务，可由巡检员在通过后台系统授权后，使用巡检PDA子系统代收停车费用，并上传收费信息以解除告警、更新泊位信息市民便捷泊车。
巡检PDA 子系方面对违规停车行为进行管理处罚操作，另外一方面接受总台指令完成其他调度业务。负责系统前端的巡查和维护工作，实现对设备、泊位、网络、业务异常的巡检排查工作，旨在规范城市道路停车过程中巡检员的工作流程，明确调度中心，巡检员和车主有关道路停车事宜处理的责任和流程，使之得到及时处理并有迹可循、有图为证，真正做到规范巡检流程，提高工作效率。
手持PDA 是用于巡检员与后台系统进行通讯的工具，巡检员通过PDA 接受后台系统发送的指令，并把现场执行工作内容、各种设备状态等内容通过PDA，及实时上传到后台服务器，以及定时上传GPS 坐标信息，实现对巡检人员巡检路线轨迹回放等功能。
地锁式停车管理子系统
其管理模式同占道停车收费管理系样，都是采用了“PDA 手持终端+ 地磁停车”的方式。原理是对开放停车位安装了1 套车辆地磁检测系统和自助缴费机，每台缴费机可管理10—20 个车位。与占道停车管理系统的模式不同的是每个车位除了安装地磁外，还需要增加1 把自动车位锁( 升降式、挡板式)，车辆停稳几分钟后，挡板立起，触到底盘后会自动固定卡在地面装置与底盘之间，不会刮伤底盘。现在安设的挡板直立时有22 厘米，能够对大多数小型客车起到车位锁的作用。位上停稳后，地面上指示灯亮起红灯，车位锁的挡板升起，自动计时开始。车主取车时，在自助式缴费机上输入车位号码，系统会在屏幕上显示出应缴费用，这时只需投入纸币等待单据和找零，之后就可取车离开，完成整个自助停车过程。
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手机地磁传感器数据如何获取
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最佳答案地磁传感器可用于检测车辆的存在和车型识别。在停车场中安装地磁车位探测器，不仅是户外车位引导系统中的重要组成部分，也是停车场必备的组成之一。能实时监测车辆的有无。
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地磁车检器用了什么通讯技术
本文贡献者：【持伞猫】， 疑问关键字：地磁车位引导， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
最佳答案实时采集：车流量、车速、占道时长、占道率、车头时距、排队长度、车型等；泊位信息可采集到：车辆开进、停车、开走停靠状态等情况。恒达地磁检测器检测准确率：99.9%。
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智能手表地磁传感器的作用
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最佳答案地磁传感器的功能是相当强大的：当驾驶员把车辆停在车位上，地磁传感器能自动感应车辆的到来并开始计时；待车辆要离开时，传感器会自动把停车时间传送到中继站进行计费。因此，解决停车收费效率低下，曾经是地磁传感器的优势之一。停车场路边竖立着3个类似天线的装置来接收、传导传感器的信息，据介绍，这3个感应装置能够覆盖整个停车点的占地区域。美国PNI磁传感器就是应用在停车场里的一个磁传感器[1]。
现在，随着磁传感器的的发展，越来越多的领域用到磁传感器了。从防、航空航天到国民经济各个部门，从医疗卫生到类日常生活的诸多方面，都用到了这种磁传感器。
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