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智能停车场的市场机会数据分析
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贡献者回答前瞻产业研究院：2022-2027年中国智慧停车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告
第1章：智慧停车行业综述及数据来源说明
1.1 智慧停车的界定
1.1.1 智慧停车概念
1.1.2 智慧停车主要功能
1.1.3 智慧停车发展优势
1.1.4 智慧停车与智慧城市建设的关系
1.2 智慧停车行业分类
1.3 智慧停车行业专业术语说明
1.4 本报告研究范围界定说明
1.5 本报告数据来源及统计标准说明
第2章：中国智慧停车行业宏观环境分析（PEST）
2.1 中国智慧停车行业政策（Policy）环境分析
2.1.1 中国智慧停车行业监管体系及机构介绍
（1）中国智慧停车行业主管部门
（2）中国智慧停车行业自律组织
2.1.2 中国智慧停车行业标准体系建设现状
（1）中国智慧停车标准体系建设
（2）中国智慧停车重点标准解读
2.1.3 中国智慧停车行业发展相关政策规划汇总及解读
（1）中国智慧停车行业发展相关政策汇总
（2）中国智慧停车行业发展相关规划汇总
2.1.4 国家“十四五”规划对智慧停车行业发展的影响分析
2.1.5 政策环境对中国智慧停车行业发展的影响总结
2.2 中国智慧停车行业经济（Economy）环境分析
2.2.1 中国宏观经济发展现状
（1）GDP增长情况
（2）数字经济发展情况
（3）第三产业增加值
2.2.2 中国宏观经济发展展望
2.2.3 中国智慧停车行业发展与宏观经济相关性分析
2.3 中国智慧停车行业社会（Society）环境分析
2.3.1 城镇化发展情况
2.3.2 社会信息化发展程度
（1）互联网普及率
（2）物联网产业发展情况
2.3.3 社会环境对智慧停车行业的影响总结
2.4 中国智慧停车行业技术（Technology）环境分析
2.4.1 中国智慧停车行业关键技术分析
2.4.2 中国智慧停车行业研发投入现状
2.4.3 中国智慧停车行业专利申请及公开情况
（1）中国智慧停车专利申请
（2）中国智慧停车专利公开
（3）中国智慧停车热门申请人
（4）中国智慧停车热门技术
2.4.4 技术环境对中国智慧停车行业发展的影响总结
第3章：全球智慧停车行业发展现状及市场前瞻
3.1 全球智慧停车行业发展历程分析
3.2 全球智慧停车行业宏观环境背景分析
3.2.1 全球智慧停车行业经济环境概况
（1）美国经济环境概况
（2）欧洲经济环境概况
（3）日本经济环境概况
3.2.2 全球智慧停车行业政法环境概况
3.2.3 全球智慧停车行业技术环境概况
3.2.4 新型冠状肺炎疫情对全球智慧停车行业的影响分析
3.3 全球智慧停车行业发展特点及发展现状分析
3.3.1 全球智慧停车行业发展特点分析
（1）总量呈现车多位少
（2）强监管规范停车
（3）智能化正在成为趋势
3.3.2 全球智慧停车行业市场需求分析
（1）全球汽车产量
（2）全球停车资源数量
3.3.3 全球智慧停车行业市场规模体量
3.4 全球智慧停车行业区域发展格局及重点区域市场研究
3.4.1 全球智慧停车行业区域发展格局分析
3.4.2 全球智慧停车行业重点区域市场研究
（1）美国智慧停车行业发展状况分析
（2）欧洲智慧停车行业发展状况分析
（3）日本智慧停车行业发展状况分析
（4）新加坡智慧停车行业发展状况分析
3.5 全球智慧停车行业发展趋势预判及市场前景预测
3.5.1 全球智慧停车行业发展趋势预判
3.5.2 全球智慧停车行业市场前景预测
第4章：中国智慧停车行业关联行业分析
4.1 中国智慧交通行业发展分析
4.1.1 中国智慧交通行业发展概述
（1）中国智慧交通行业发展历程
（2）中国智慧交通行业发展必要性
4.1.2 中国智慧交通行业发展现状分析
4.1.3 中国智慧交通行业发展前景分析
4.2 中国停车场建设行业发展分析
4.2.1 中国停车场建设行业发展概述
（1）中国停车场建设规划目标
（2）停车场建设行业发展特征
4.2.2 中国停车场建设行业发展现状分析
4.2.3 中国停车场建设行业发展前景分析
4.3 中国停车场管理服务行业发展分析
4.3.1 中国停车场管理服务行业发展概述
4.3.2 中国停车场管理服务行业发展现状分析
（1）中国停车场管理行业经营模式
（2）中国停车场管理行业存在的问题
4.3.3 中国停车场管理服务行业发展趋势分析
第5章：中国智慧停车行业发展现状与市场痛点分析
5.1 中国智慧停车体系发展历程及市场特征分析
5.1.1 中国智慧停车行业发展历程分析
5.1.2 中国智慧停车行业市场特征分析
5.2 中国智慧停车行业参与者类型及数量规模分析
5.2.1 中国智慧停车行业参与者类型分析
（1）中国智慧停车行业产业链
（2）中国智慧停车企业主要参与者类型
5.2.2 中国智慧停车行业参与者规模分析
5.3 中国智慧停车行业市场需求状况分析
5.3.1 中国智慧停车行业市场需求类型分析
5.3.2 中国智慧停车行业市场需求现状分析
（1）汽车保有量发展情况
（2）停车资源稀缺导致停车难
（3）停车资源利用效率低加剧停车难
（4）停车资源管理粗放加剧停车难
5.4 中国智慧停车行业市场规模体量测算
5.5 中国智慧停车行业市场发展痛点分析
第6章：中国智慧停车行业竞争状况及市场格局解读
6.1 中国智慧停车行业波特五力模型分析
6.1.1 中国智慧停车行业现有竞争者之间的竞争分析
6.1.2 中国智慧停车行业关键要素的供应商议价能力分析
6.1.3 中国智慧停车行业消费者议价能力分析
6.1.4 中国智慧停车行业潜在进入者分析
6.1.5 中国智慧停车行业替代品风险分析
6.1.6 中国智慧停车行业竞争情况总结
6.2 中国智慧停车行业投融资、兼并与重组状况
6.2.1 中国智慧停车行业投融资发展状况
（1）中国智慧停车行业投融资主体
（2）中国智慧停车行业投融资方式
（3）中国智慧停车行业投融资事件汇总
（4）中国智慧停车行业投融资趋势预判
6.2.2 中国智慧停车行业兼并与重组状况
（1）中国智慧停车行业兼并与重组事件汇总
（2）中国智慧停车行业兼并与重组动因分析
（3）中国智慧停车行业兼并与重组趋势预判
6.3 中国智慧停车行业市场竞争格局分析
第7章：中国智慧停车行业运营模式分析及细分市场发展状况
7.1 智慧停车行业业务架构梳理
7.1.1 智慧停车平台总体架构
7.1.2 智慧停车场管理系统
（1）出入口控制系统
（2）联网服务支撑系统
（3）联网服务接入系统
7.1.3 智慧停车平台系统
（1）联网服务平台
（2）运营平台
7.1.4 智慧停车场客户端
7.2 中国智慧停车行业运营模式分析
7.2.1 中国智慧停车行业运营模式
（1）中国智慧停车行业运营管理机制
（2）中国智慧停车行业主要运营模式
7.2.2 中国智慧停车行业运营发展现状
7.2.3 中国智慧停车行业运营模式发展趋势
7.3 中国智慧停车行业细分产品市场发展状况
7.3.1 中国智慧停车行业细分产品市场发展格局
7.3.2 中国智慧停车行业硬件类市场发展状况
7.3.3 中国智慧停车行业软件类市场发展状况
7.4 中国智慧停车行业下游应用场景发展状况
7.4.1 中国智慧停车行业下游应用场景分布
（1）中国智慧停车行业住宅小区市场应用分析
1）住宅小区市场发展现状
2）智慧停车行业住宅小区市场应用现状
3）智慧停车行业住宅小区市场应用前景
7.4.2 中国智慧停车行业商业综合体市场应用分析
（1）商业综合体市场发展现状
（2）智慧停车行业商业综合体市场应用现状
（3）智慧停车行业商业综合体市场应用前景
第8章：中国智慧停车行业区域发展格局及重点城市发展状况
8.1 中国智慧停车产业资源区域分布状况
8.2 中国智慧停车行业区域发展格局分析
8.3 中国重点城市智慧停车行业发展状况
8.3.1 北京市智慧停车行业发展状况
（1）北京市智慧停车行业发展环境
（2）北京市智慧停车行业发展现状
（3）北京市智慧停车行业发展规划
8.3.2 上海市智慧停车行业发展状况
（1）上海市智慧停车行业发展环境
（2）上海市智慧停车行业发展现状
（3）上海市智慧停车行业发展规划
8.3.3 广州市智慧停车行业发展状况
（1）广州市智慧停车行业发展环境
（2）广州市智慧停车行业发展现状
（3）广州市智慧停车行业发展规划
8.3.4 深圳市智慧停车行业发展状况
（1）深圳市智慧停车行业发展环境
（2）深圳市智慧停车行业发展现状
（3）深圳市智慧停车行业发展规划
8.3.5 重庆市智慧停车行业发展状况
（1）重庆市智慧停车行业发展环境
（2）重庆市智慧停车行业发展现状
（3）重庆市智慧停车行业发展规划
8.3.6 杭州市智慧停车行业发展状况
（1）杭州市智慧停车行业发展环境
（2）杭州市智慧停车行业发展现状
（3）杭州市智慧停车行业发展规划
第9章：中国智慧停车行业重点企业布局案例研究
9.1 中国智慧停车行业重点企业布局对比
9.2 中国智慧停车行业重点企业案例分析
9.2.1 深圳市捷顺科技实业股份有限公司经营情况分析
（1）企业基本信息简介
（2）企业生产经营基本情况
（3）企业智慧停车业务状况
（4）企业智慧停车业务布局优劣势
9.2.2 江苏五洋停车产业集团股份有限公司
（1）企业基本信息简介
（2）企业生产经营基本情况
（3）企业智慧停车业务状况
（4）企业智慧停车业务布局优劣势
9.2.3 杭州立方控股股份有限公司
（1）企业基本信息简介
（2）企业生产经营基本情况
（3）企业智慧停车业务状况
（4）企业智慧停车业务布局优劣势
9.2.4 厦门科拓通讯技术股份有限公司
（1）企业基本信息简介
（2）企业生产经营基本情况
（3）企业智慧停车业务状况
（4）企业智慧停车业务布局优劣势
9.2.5 北京蓝卡科技股份有限公司
（1）企业基本信息简介
（2）企业生产经营基本情况
（3）企业智慧停车业务状况
（4）企业智慧停车业务布局优劣势
9.2.6 广东安居宝智能控制系统有限公司
（1）企业基本信息简介
（2）企业生产经营基本情况
（3）企业智慧停车业务状况
（4）企业智慧停车业务布局优劣势
9.2.7 深圳市道尔智控科技股份有限公司
（1）企业基本信息简介
（2）企业生产经营基本情况
（3）企业智慧停车业务状况
（4）企业智慧停车业务布局优劣势
9.2.8 厦门狄耐克智能交通科技有限公司
（1）企业基本信息简介
（2）企业生产经营基本情况
（3）企业智慧停车业务状况
（4）企业智慧停车业务布局优劣势
9.2.9 浙江创泰科技有限公司
（1）企业基本信息简介
（2）企业生产经营基本情况
（3）企业智慧停车业务状况
（4）企业智慧停车业务布局优劣势
9.2.10 北京悦畅科技有限公司
（1）企业基本信息简介
（2）企业生产经营基本情况
（3）企业智慧停车业务状况
（4）企业智慧停车业务布局优劣势
第10章：中国智慧停车行业市场前瞻及战略布局策略建议
10.1 中国智慧停车行业发展潜力评估
10.1.1 中国智慧停车行业生命发展周期
10.1.2 中国智慧停车行业发展潜力评估
10.2 中国智慧停车行业发展前景预测
10.3 中国智慧停车行业发展趋势预判
10.4 中国智慧停车行业进入与退出壁垒
10.5 中国智慧停车行业投资风险预警
10.6 中国智慧停车行业投资价值评估
10.7 中国智慧停车行业投资机会分析
10.8 中国智慧停车行业投资策略与建议
图表目录
图表1：智慧停车行业范畴
图表2：智慧停车主要功能分析
图表3：智慧停车主要优势分析
图表4：智慧停车行业分类
图表5：智慧停车行业专业术语
图表6：本报告智慧停车行业研究范围界定
图表7：本报告的主要数据来源及统计标准说明
图表8：中国智慧停车行业监管体系
图表9：中国智慧停车行业主管部门
图表10：中国智慧停车行业自律组织
图表11：中国智慧停车标准体系建设
图表12：《智慧城市 智慧停车总体要求（征求意见稿）》总体原则解读
图表13：智慧停车功能架构
图表14：截至2021年中国智慧停车行业发展政策汇总
图表15：截至2021年中国智慧停车行业发展规划汇总
图表16：国家“十四五”规划对智慧停车行业发展的影响分析
图表17：政策环境对中国智慧停车行业发展的影响总结
图表18：2012-2021年中国GDP增长走势图（单位：万亿元，%）
图表19：2005-2020年中国数字经济总体规模（单位：万亿元）
图表20：2005-2020年中国数字经济总体规模占GDP比例（单位：%）
图表21：2010-2021年中国第三产业增加值及增速（单位：万亿元，%）
图表22：各权威机构对2022年中国GDP增速预测（单位：%）
图表23：中国智慧停车行业发展与宏观经济相关性分析
图表24：2013-2021年中国城镇化率变化趋势图（单位：%）
图表25：2012-2021年中国网民规模及互联网普及率（单位：亿人，%）
图表26：2020-2022年中国物联网市场规模及预测（单位：万亿元）
图表27：社会环境对智慧停车行业的影响总结
图表28：中国智慧停车行业关键技术分析
图表29：2017-2021年中国智慧停车重点企业研发费用情况（单位：万元）
图表30：2010-2021年中国智慧停车专利申请数量（单位：件）
图表31：2018-2021年中国智慧停车专利公开数量（单位：件）
图表32：截至2022年2月24日中国智慧停车热门申请人（单位：件）
图表33：截至2022年2月24日中国智慧停车热门技术（单位：件）
图表34：技术环境对中国智慧停车行业发展的影响总结
图表35：全球智慧停车发展阶段说明
图表36：全球智慧停车的发展阶段
图表37：2010-2021年美国国内生产总值变化趋势图（单位：十亿美元，%）
图表38：2010-2021年欧元区（19国）GDP变化走势图（单位：万亿美元，%）
图表39：2010-2021年日本GDP总值变化情况（单位：万亿美元，%）
图表40：全球智慧停车现行政法环境概述
图表41：全球智慧停车行业技术说明
图表42：智慧停车行业技术架构图
图表43：新型冠状肺炎疫情对全球智慧停车行业影响分析
图表44：2010-2020年全球汽车产量统计（单位：万辆）
图表45：2020-2021年全球停车管理市场规模（单位：亿美元）
图表46：全球智慧停车行业区域发展情况介绍
图表47：美国智慧停车应用模式及盈利方式
图表48：欧洲部分国家智慧交通/停车案例介绍
图表49：全球智慧停车行业发展趋势分析
图表50：2022-2027年全球停车管理市场规模及预测（单位：亿美元）
图表51：中国“智能交通”到“智慧交通”演变三阶段
图表52：中国智慧交通发展历程
图表53：中国发展智慧交通行业必要性
图表54：2019-2021年中国智能交通千万项目投资规模（单位：项，亿元）
图表55：2021-2027年中国智慧城市行业技术投资规模及预测（单位：亿美元）
图表56：2021-2027年中国智慧交通行业技术投资规模及预测（单位：亿美元）
图表57：中国停车场建设行业特征
图表58：中国部分城市立体停车场建设案例
图表59：2016-2020年中国机械停车设备新增泊位数量（单位：万个）
图表60：物业管理在停车场管理中的重要性分析
图表61：中国停车场经营管理模式分析
图表62：中国停车场管理服务行业发展方向
图表63：中国智慧停车行业发展历程介绍
图表64：中国智慧停车行业市场特征
图表65：中国智慧停车产业链分析
图表66：中国智慧停车解决方案供应商梳理分析
图表67：中国智慧停车行业参与者规模分析
图表68：中国智慧停车行业市场需求类型分析
图表69：2011-2021年中国汽车保有量及增长情况（单位：亿辆，%）
图表70：2015-2021年中国汽车保有量与停车位需求情况（单位：亿辆，亿个）
图表71：2015-2020年我国停车位数量变化情况（单位：万个）
图表72：停车资源利用效率低成因分析
图表73：粗放式停车管理加剧停车难问题
图表74：2009-2021年中国智慧停车行业市场规模发展趋势（单位：亿元）
图表75：中国智慧停车行业发展痛点问题
图表76：中国智慧停车行业现有企业的竞争分析
图表77：中国智慧停车行业上游议价能力分析
图表78：中国智慧停车行业下游议价能力分析
图表79：中国智慧停车行业潜在进入者威胁分析
图表80：中国智慧停车行业潜在替代品风险分析
图表81：中国智慧停车行业五力竞争综合分析
图表82：中国智慧停车行业投融资主体类型
图表83：中国智慧停车行业投融资方式
图表84：2020-2021年中国智慧停车行业投融资事件汇总
图表85：2014-2021中国智慧停车行业投融资金额及数量（单位：亿人民币，笔）
图表86：2020-2021年中国智慧停车行业兼并与重组事件汇总
图表87：中国智慧停车行业兼并与重组动因
图表88：中国智慧停车行业企业竞争格局
图表89：智慧停车平台总体架构图
图表90：智能停车场管理系统模块图
图表91：智能停车平台系统模块图
图表92：城市停车诱导系统结构图
图表93：智慧停车运营平台主要组成部分简介
图表94：中国智慧停车行业运营管理机制
图表95：中国智慧停车行业主要运营模式
图表96：2021年中国停车场建设PPP项目数量（单位：个）
图表97：中国停车场管理运营模式
图表98：中国智慧停车行业主要硬件产品介绍
图表99：中国智慧停车产业链分析
图表100：2016-2021年中国房地产商品住宅竣工面积（单位：万平方米）
图表101：2016-2021年中国房地产商业营业用房竣工面积（单位：万平方米）
图表102：商业综合体智慧停车需求分析
图表103：ETCP集团覆盖停车资源品类分布（单位：%）
图表104：停车诱导系统作用
图表105：ETCP集团覆盖停车资源城市分布（单位：%）
图表106：截至2021年中国智慧停车企业分布区域（单位：家，%）
图表107：2020年中国智慧交通市场（除停车项目）过亿项目区域占比（单位：%）
图表108：机动车停车信息服务架构图
图表109：北京市《关于鼓励社会资本参与机动车停车设施建设的意见》解读
图表110：2008-2021年北京市汽车保有量及增长趋势图（单位：万辆，%）
图表111：《上海市停车场（库）管理办法》解读
图表112：《上海市关于促进本市停车资源共享利用的指导意见》解读
图表113：上海市《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》解读
图表114：《上海市停车场（库）管理办法》中关于停车场建设的规定
图表115：2008-2021年上海市民用汽车保有量及增长趋势图（单位：万辆，%）
图表116：《广州市停车场专项规划（2020—2025年）》总体发展策略
图表117：《广州市停车场经营管理规范》中关于公共、专用停车场的规定
图表118：广州市调整停车场差别化收费整体思路分析表
图表119：广州市调整停车场差别化收费区域划分情况列表
图表120：《广州市机动车停车场经营管理规范》主要内容
图表121：2013-2020年广州市民用汽车保有量及增长情况（单位：万辆）
图表122：《关于推进深圳市社区停车共建共治共享的指导意见》主要内容
图表123：《深圳市经营性停车场设施管理暂行办法》主要内容
图表124：《深圳市机动车停放服务收费管理办法》中关于配建停车场场所的规定
图表125：《深圳市机动车停放服务收费管理办法》中关于住宅停车场的规定
图表126：2013-2020年深圳市民用汽车保有量及增长情况（单位：万辆，%）
图表127：深圳市智能停车产业联盟成员介绍
图表128：《重庆市停车场管理办法》主要内容
图表129：重庆市“以奖代惩”政策区域差别介绍
图表130：2009-2020年重庆市民用汽车保有量及增长情况（单位：万辆，%）
图表131：《重庆市城市停车设施发展实施方案》停车设施规划建设内容
图表132：《杭州市机动车停车场（库）建设和管理办法》重点条例
图表133：杭州市区机动车道路停车泊位收费标准
图表134：杭州市区机动车停车场所区域划分情况列表
图表135：2009-2020年杭州市机动车保有量增长情况（单位：万辆，%）
图表136：中国智慧停车行业企业重点布局
图表137：深圳市捷顺科技实业股份有限公司基本信息表
图表138：2017-2021年深圳市捷顺科技实业股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元）
图表139：2021年上半年深圳市捷顺科技实业股份有限公司产品结构（单位：亿元，%）
图表140：2020年深圳市捷顺科技实业股份有限公司研发投入情况（单位：万元，位，项）
图表141：深圳市捷顺科技实业股份有限公司智慧停车业务类型
图表142：2020-2021年捷顺科技“捷停车”覆盖情况（单位：个，万人）
图表143：2020-2021年捷顺科技“捷停车”交易情况（单位：万笔，亿元）
图表144：深圳市捷顺科技实业股份有限公司经营优劣势分析
图表145：江苏五洋停车产业集团股份有限公司基本信息表
图表146：2017-2021年江苏五洋停车产业集团股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元）
图表147：2021年上半年江苏五洋停车产业集团股份有限公司产品结构（单位：万元，%）
图表148：2020年江苏五洋停车产业集团股份有限公司产品结构（单位：万元，%）
图表149：2020年江苏五洋停车产业集团股份有限公司研发投入情况（单位：万元，位，项）
图表150：江苏五洋停车产业集团股份有限公司智慧停车业务介绍
图表151：江苏五洋停车产业集团股份有限公司经营优劣势分析
图表152：杭州立方控股股份有限公司基本信息表
图表153：2017-2021年杭州立方控股股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元）
图表154：2021年上半年杭州立方控股股份有限公司产品结构（单位：万元，%）
图表155：2020年杭州立方控股股份有限公司研发投入情况（单位：万元，位，项）
图表156：杭州立方控股智慧停车业务介绍
图表157：杭州立方控股股份有限公司大型商业广场停车收费管理解决方案分析
图表158：杭州立方控股股份有限公司经营优劣势分析
图表159：厦门科拓通讯技术股份有限公司基本信息表
图表160：2020年厦门科拓通讯技术股份有限公司产品结构（单位：万元，%）
图表161：2020年厦门科拓通讯技术股份有限公司研发投入情况（单位：万元，位，项）
图表162：厦门科拓通讯技术股份有限公司智慧停车业务介绍
图表163：厦门科拓通讯技术股份有限公司经营优劣势分析
图表164：北京蓝卡科技股份有限公司基本信息表
图表165：2017-2021年北京蓝卡科技股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元）
图表166：2021年上半年北京蓝卡科技股份有限公司产品结构（单位：万元，%）
图表167：2021年上半年北京蓝卡科技股份有限公司分地区销售情况（单位：万元，%）
图表168：2020年北京蓝卡科技股份有限公司研发投入情况（单位：万元，位）
图表169：北京蓝卡科技股份有限公司智慧停车业务介绍
图表170：北京蓝卡科技股份有限公司经营优劣势分析
图表171：广东安居宝智能控制系统有限公司基本信息表
图表172：2017-2021年广东安居宝智能控制系统有限公司主要经济指标分析（单位：万元）
图表173：2021年上半年广东安居宝智能控制系统有限公司产品结构（单位：万元，%）
图表174：2020年广东安居宝智能控制系统有限公司研发投入情况（单位：万元，位，项）
图表175：广东安居宝智能控制系统有限公司智慧停车业务介绍
图表176：广东安居宝智能控制系统有限公司经营优劣势分析
图表177：深圳市道尔智控科技股份有限公司基本信息表
图表178：2017-2021年深圳市道尔智控科技股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元）
图表179：2021年上半年深圳市道尔智控科技股份有限公司产品结构（单位：万元，%）
图表180：2020年深圳市道尔智控科技股份有限公司研发投入情况（单位：万元，位，项）
图表181：深圳市道尔智控科技股份有限公司智慧停车业务介绍
图表182：深圳市道尔智控科技股份有限公司经营优劣势分析
图表183：厦门狄耐克智能交通科技有限公司基本信息表
图表184：厦门狄耐克智能交通科技有限公司业务架构
图表185：厦门狄耐克智能交通科技有限公司业务架构
图表186：厦门狄耐克智能交通科技有限公司经营优劣势分析
图表187：浙江创泰科技有限公司基本信息表
图表188：浙江创泰科技有限公司业务架构
图表189：浙江创泰科技有限公司业务架构
图表190：浙江创泰科技有限公司经营优劣势分析
图表191：北京悦畅科技有限公司基本信息表
图表192：北京悦畅科技有限公司业务架构
图表193：北京悦畅科技有限公司智慧停车系统优势
图表194：北京悦畅科技有限公司经营优劣势分析
图表195：中国智慧停车行业生命发展周期
图表196：中国智慧停车行业发展潜力评估
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贡献者回答PHEV的出现，是由于纯电动解决不了里程焦虑，还有充电时长等问题，在这种情况下又需要考虑满足不断提高的环保要求，还要能够沾新能源汽车政策的光而生出的一代产物。
优缺点：
与非插电式混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量更大，可以支持行驶的里程更长，如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电式混合动力汽车可以不用加油，当做纯电动汽车使用，具有纯电动汽车的优点。
与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量要小很多，但是其带有传统燃油车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，因此在无法充电时。只要有加油站就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约。又具有燃油汽车的优势。
插电式混合动力汽车结合了传统混合动力汽车的优点，在提供较长的续航里程(指混合动力模式)的同时也能满足人们用纯电力行驶的需求，起到了良好的能源替代作用，是通向纯电动汽车的必经之路(技术路线)。
但由于一辆车内要集成纯电动汽车和燃油汽车两套完整的动力系统，因此插电式混合动力汽车的成本较高，结构复杂，质量也比较大，相对于单纯的燃油汽车和纯电动汽车又有劣势。
不过，在充电站大面积普及，充电时间大幅缩短之前，插电式混合动力汽车作为燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡产品将长期存在下去。
且在后补贴时期，政府补贴减少、消费者里程需求增加、电池成本降幅较小且车辆售价不能上涨，为插电式混合动力汽车提供了发展机遇 但提升插电式混合动力汽车性能混动方案合理化、动力系统集成化、核心部件专用化和控制策略创新等关键核心技术是亟待解决的问题。
前景：
从前景来看，各个插混系统都有各自特点，但是其共同的基础是需要良好的充电条件，也就是说其实插混车型是很挑环境的，而且私人充电桩，私人充电桩的基础是产权车位或者车库，在高房价的今天，这两项对于很多人来说的确是有难度。
同时PHEV的高售价也几乎把方便充电的小城市和农村排除在外，整体上导致了插混车型销量小，而更小的销量也让民众更加担心，保养维护的成本更高，要不是政策引导，插混车型的确在推广上难度不小。
但是如果充电条件具备，插混车型日常使用真是方便又舒适啊。 所以，如果说前景的话，可以认为前景不错，但是有局限，如果纯电动发展的更好，插混承担的不过是过渡的角色，但是在当前情况下，插混具有相当的实用性，可以认为近3~5年，对于插混来讲应该是个不错的发展机遇期。
先进技术：
国产的代表就是比亚迪，十年三代DM技术，比亚迪在这方面的积累还是非常不错的。吉利P2.5其实用的是欧系的技术。
总体来讲，目前市面上的这些插混车型，可选的范围已经很大了，具备充电条件的用户，有长途需求，考虑插混车型目前也是一个很理想的选择。
从车型和技术的角度看，不同的技术带来不同的驾乘体验和能量消耗，如果极端看重经济性，那么日系是理想的选择，而综合考虑经济性和动力性，则欧系有些优势，如果极端看重动力性，可以直接上BYD了。
插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。
也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。
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智慧停车场改造方法
本文贡献者：【樱落墨瑾】 ，解答(车位引导系统市场)的问题，欢迎阅读！
贡献者回答以前，我们国内基本是依靠人工和机械式大门对人流、车流进行控制与管理，随着城镇人口的急剧膨胀和我国汽车保有量的快速增长，这种管理方式越来越不能满足现状的需求，亟需一种更科学、先进的管理方式对人流、车流进行控制与管理，因此智慧停车行业得到了迅速发展。
智慧停车业务基于互联网技术、人工智能技术、移动支付技术等一系列新技术的应用，将城市停车资源有效整合，实现停车位资源状态的实时更新、查询、预订、支付、管理一体化，为驾驶者提供安全、便捷、高效的停车服务，实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化，能够有效化解“停车难”这一社会性难题。那么拥有1000万用户量的停车独角兽平台，为何选择与MallBook合作实现提效增收？
速停车是科拓停车产业集团旗下停车场运营服务品牌，专注智慧停车场的价值运营，向客户提供专业的无人收费场景升级和高效的停车场运营管理服务，赋能现代停车场实现彻底无人收费运营模式、打造真正畅通停车场景。那么设备有了，模式有了，停车场的合作有了，难点在于如何打通车主线上扫码支付后，能够快速实现将资金合理准确地分账给上万个停车场及物业管理方。
事实上，一个完整的停车交易闭环，会涉及到C端停车用户，集团平台、物业管理与停车场等不同群体。而MallBook基于「科拓股份」分别面向 C 端和 B 端不同群体的属性，搭建出一套「聚合支付 + 分账 + 资金封闭式管理」的分账解决方案「科拓股份」建立集基础无感支付、用户账户管理以及商户管理、分润管理、资金合规安全为于一体的分账系统。
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城市道路智能停车系统优势
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贡献者回答随着智能停车系统在各种大型或超大型商业收费停车场(机场、体育场、展览中心)、中小型商业收费停车场(酒店、写字楼、商场、剧院配套)、小区停车场等都有相应的应用，且不同的停车场对系统软、硬件的要求都有所差异。传统的停车场管理系统只解决了出入口控制的问题，对于停车场内部的停车引导、找车、快速进出等功能则鞭长莫及，而且在收费这个环节上也存在缴费方式单一、人工管理效率低下、存在收费漏洞等问题，更别说进行停车场整体的系统整合及资源优化配置了。
智能停车场的发展趋势有以下几个方面：
1、停车场实现联网共享数据，打破信息孤岛，建设智慧停车物联网平台，实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能。
2、停车诱导、车位引导和反向寻车系统快速普及，目前在建的停车场越来越大，动辄几千个车位，这样大的停车场如果没有引导和寻车系统而靠人员疏导的话，对管理人员和客户都是一个灾难。
3、无人化服务逐渐普及，由于我国的劳动力成本快速上升，过去靠人海战术管理停车场的方法越来越不行了，参照国外的发展经验，停车场的自动化程度将越来越高，管理人员逐渐减少，直至实现无人化服务。
4、手机实现车位预定、支付、寻车等功能，智能手机和移动互联网这两年快速普及，移动互联网用户已经超过了固定互联网用户，利用手机订餐、购买电影票、下载优惠券、交友等已经普及，所以停车场中的这些应用将快速普及。
5、立体车库增多，我国城市人口多、密度大，土地成本高，参照日本等国的经验，立体车库具有占地少、利用率高、进出方便等优势，将会快速发展。
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adas系统故障
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贡献者回答高级 驾驶辅助 系统（Advanced Driving Assistance System）是利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。 近年来ADAS市场增长迅速，原来这类系统局限于高端市场，而现在正在进入中端市场，与此同时，许多低技术应用在入门级乘用车领域更加常见，经过改进的新型传感器技术也在为系统布署创造新的机会与策略。
高级驾驶员辅助系统（ADAS）系统描述 高级驾驶员辅助系统（ADAS）之环视泊车辅助系统
多摄像头环视泊车辅助系统可以采集车辆四周的图像，并以虚拟俯视图的形式在屏幕上显示。视角会根据行车轨迹而动态移动，提供车辆四周360度的画面。
高级系统通常采用LVDS或快速以太网等经济高效型链路，部署4到5个高动态范围（HDR） 100万像素摄像头。可以使用视频压缩来减少所需的通信带宽并降低布线要求（例如，可以使用非屏蔽双绞线或同轴电缆）
高级驾驶员辅助系统（ADAS）77 GHz雷达系统
77 GHz雷达系统支持带有或不带自动转向与制动干预功能的自适应巡航控制、防撞保护和碰撞警告系统。在碰撞警告系统中，雷达芯片组可以检测和跟踪目标，根据前方交通状况自动调整车辆的并控制与前车的距离，在即将发生碰撞时向驾驶员发出警告并启动紧急制动干预。
FCWS (Forward Collision Warning System) 前车防撞预警系统
FCWS是一种高级安全辅助系统，它通过感应和计算在行驶过程中车辆与前车的距离来判断潜在的碰撞风险，并立即发出警示。FCWS在驾驶者分心未能注意到前方状况、或者疲劳犯困或者使用手机等情况时具有显著的实际效用。
TLR (Traffic Light Recognition) 交通信号灯识别系统
TLR是一种识别交通信号灯的智能高科技，并提前通知驾驶者前方信号灯状况。另外，TLR也可和车辆巡航系统或者影像存储系统结合使用，更有效地帮助驾驶。 先进驾驶辅助系统概述 先进驾驶辅助系统概述
先进驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance System），简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器， 在第一时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理， 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险， 以引起注意和提高安全性的主动 安全技术 。ADAS 采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量， 通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。早期的ADAS 技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时， 会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。对于最新的ADAS 技术来说，主动式干预也很常见。
根据Wikipedia在线百科全书的定义，汽车高级辅助驾驶系统通常包括导航与实时交通系统TMC，电子警察系统ISA （Intelligent speed adaptation或intelligent speed advice）、车联网（Vehicular communication systems）、自适应巡航ACC（Adaptive cruise control）、车道偏移报警系统LDWS（ Lane departure warning system）、车道保持系统（Lane keep assistance），碰撞避免或预碰撞系统（Collision avoidance system或Precrash system）、夜视系统（Night Vision system）、自适应灯光控制（Adaptive light control）、行人保护系统（Pedestrian protection system）、自动泊车系统（Automatic parking）、交通标志识别（Traffic sign recognition）、盲点探测（ Blind spot detection） ，驾驶员疲劳探测（Driver drowsiness detection）、下坡控制系统（Hill descent control）和电动汽车报警（Electric vehicle warning sounds）系统。
高级驾驶员辅助系统（ADAS）应用技术 高级驾驶员辅助系统（ADAS）基础型后视摄像头
后视摄像头系统可以帮助驾驶员发现车后的物体或人员，以便在确保安全的情况下倒车并顺利停车入位。高级系统中部署100万像素的高动态范围（HDR）摄像头，并通过非屏蔽双绞线实现高性价比的高速以太网连接和视频压缩。其他系统要求包括适当的物理层接口和电源。智能后视摄像头可在本地对视频内容进行分析，以实现物体与行人侦测。此外，它们还支持全面的本地图像处理及图形叠加创建。它们能够测量物体距离，并触发制动干预。这种功能可以帮助驾驶员安全倒车，方便他们停入车位。飞思卡尔解决方案具有高集成度和低功耗的特点，支持开发极小规格的摄像头模块。智能后视摄像头与简易型模拟摄像头使用相同的接口，提供了一种极具吸引力的升级换代途径。
高级驾驶员辅助系统（ADAS）前视摄像头
高级驾驶员辅助系统中的摄像头系统可以分析视频内容，以便提供车道偏离警告（LDW）、自动车道保持辅助（LKA）、远光灯/近光灯控制和交通标志识别（TSR）。在前视黑白摄像头中，图像传感器会向配备DSP扩展的双核MCU提供传入视频帧，以进行图像处理。其他系统要求包括提供适当的物理通信接口、电源、可选的DRAM以及可降低系统成本的嵌入式闪存。
ADAS的传感器
高级辅助驾驶系统基于不同的传感器技术， 77GHz的雷达传感器目前已经在高端奢华轿车上的主动式巡航控制系统（ACC）上应用多年了。该系统的传感器可以丈量前方车辆的以及两车之间的间隔，同时可以监测自身车辆的和间隔。目前已经在中级轿车和经济型轿车市场上开始应用的机载激光雷达（Lidar）传感器是远程传感器中比较经济的选择。相比于雷达，这种传感器发射激光脉冲，并能检测从其他物体反射回来的光线。与其他物体之间的间隔可以通过信号延迟的时间来进行计算
短程雷达传感器的工作频率是24GHz，用于监测车辆四周的物体。这种传感器一般安装在车辆的侧面，其信息用于盲点检测（BSD）和并线辅助（LCA）功能，比如在盲点中出现物体或者邻近车道车辆进入盲点时，会向司机提出预警。下一步，其信息能够与导航系统相结合，更好地实现车辆引导。安装在车辆前方或后方的24GHz雷达传感器可以用于预防碰撞发生。
视频传感器能够监测图像信息，比如侧面物体的大小和外形。视频传感器能够监测其他的道路使用者、交通讯号和路标等情况。传感器发出的信息能够实现车道偏离警告和交通讯号识别功能。
其他基础设施如交通讯号、转弯或山坡等信息可以通过舆图来获得。超声波传感器用于低速情况，比如停车，同时不需要高探测范围。而且内部数据可以收集起来提供给其他车辆。通过车对车通讯进行数据传递，来监测车流密度。
另外，通过不同传感器获得的数据可以相互融合，用于增加系统功能或增强现有的功能。比如，雷达、摄像机和机载激光雷达与导航数据的融合对改善车辆性能十分重要。通过将从摄像机和舆图的信息进行结合，就能进步交通讯号识别系统的识别率。探测到的交通讯号再与eHorizon的数据进行对比，eHorizon能够通过提供基于导航数据的道路基础设施具体信息来支持ADAS的功能。计算置信水平就能决定向司机显示哪种交通讯号。融合这些传感器还能获得一种新的功能，即Sensitive Guidance，这是融合了雷达或摄像机系统的导航系统。导航系统的输出与交通情况、雷达或摄像机传感器相适应，比如监测盲点中或其他车道中的车辆。 先进驾驶辅助系统发展前景 先进驾驶辅助系统的发展可以分别从技术和市场应用两个角度来分析。从技术研发角度来看， 先进驾驶辅助系统的研发通常是由政府牵头并出资设立相关研究项目，支持并推动技术的开发工作，而实际的开发工作则是由整车厂商与零部件厂商或独立、或合作完成的。从市场应用角度来看， 由于各国政府和消费者都深刻认识到降低事故频率、减轻事故伤害的重要性， 而先进驾驶辅助系统作为前沿的 主动安全 技术，可以有效降低多数事故类型的发生频率，因此， 一方面各国政府纷纷立法要求强制安装得到某些验证的先进驾驶辅助系统技术， 将其作为汽车中的标准配置， 希望以此来保护驾车者、乘客、行人以及其他道路用户；另一方面，消费者主观上对行车安全性的高度重视也使得先进驾驶辅助系统技术的市场需求日益增长。
中国先进驾驶辅助系统发展现状
国内市场由于汽车工业起步晚，起点低，对于代表先进汽车技术的驾驶辅助系统开发力度不足， 目前国家尚未出台推动驾驶辅助系统技术发展的相关计划。而国内汽车生产厂家受资金与研发实力的限制， 在先进驾驶辅助系统研发方面的投入较少。政策方面， 目前中国也没有出台先进驾驶辅助系统相关技术的强制性安装法规， 但针对在国内市场安装的日间行 车灯 和胎压监测系统， 国家已经出台了强制性技术法规，并予以实施。
结合技术自身的发展和中国道路交通环境及消费者的特定需求， 我们可以总结得到先进驾驶辅助系统技术在中国市场的发展趋势：
（1） 从技术发展角度来看，由于消费者对汽车安全性的重视度只会越来越高， 因而先进驾驶辅助系统在未来很长一段时间内必将保持持续发展的趋势。同时，先进驾驶辅助系统正在从单个技术独立发展转变为整合式主动安全系统的开发，多项技术可以共用传感器、控制系统等平台，一旦车辆装备了基础的ESP、ACC 等技术，便可以方便地并以较低的成本添加其他安全驾驶辅助技术，从而将进一步推动先进驾驶辅助系统技术在汽车上的应用。
（2） 一些相对较为低端且实用性强的先进驾驶辅助系统技术，如胎压监测系统、ESP 电子稳定系统等已经充分得到了市场的认可， 在强烈的需求驱动下，其在低端市场的普及率将稳步提升。
（3） 中国消费者对于避险辅助类、视野改善类技术表现出明显的关注度与需求度， 必将成为下一阶段该领域内的主要增长点。
（4） 一些对道路要求较高的技术，如变道辅助、车道偏离警告、ACC 等，以及与中国消费者驾驶习惯不符的技术，如车道保持系统、驾驶员疲劳检测、禁酒闭锁系统等，则可能将面临较长一段时间的缓慢发展。 高级驾驶辅助系统应用 驾驶辅助系统组成
它主要由GPS和CCD相机探测模块、通信模块和控制模块等组成。其中，GPS和CCD相机探测模块通过GPS接收机接收GPS卫星信号，求出该车的经纬度坐标、、时间等信息，利用安装在汽车前部和后部的CCD相机，实时观察道路两旁的状况；通信模块可以发送检测到的相关信息并在相互靠近的汽车之间实时地传输行驶信息；控制模块可以在即将出现事故的时候做出主动控制，从而避免事故的发生。
GPS模块和CCD相机探测模块
在汽车驾驶过程中，最容易出现碰撞事故的地方就是在拐角处，这是因为汽车设计过程中，其前视窗有视野死角，使得驾驶者在转弯时没有很好的视野，从而不能对即将发生的事故做出迅速明确的判断。为了最大限度地消除视野死角问题，驾驶辅助系统利用GPS和CCD相机探测模块得到车辆的行驶数据，包括车辆的位置、、两车接近等。 为了反映车间的距离位置信息，这里将地理信息系统(GIS)中的道路信息融入GPS定位数据系统，构成融合GPS信息系统。在GIS中，为了真实地反映地理实体，记录的数据不仅包含实体的位置、形状、大小和属性，还记录了实体间的相互关系，这样结合能够很好地满足本系统的需要。因此，GPS卫星传递的位置信息不仅包括汽车所处的经度和纬度，还包括海拔高度以及车辆间的位置关系，这样就能够更为精确地表示出汽车所处的地理位置，避免两车间信息传递出现“立交桥情况”，不会使汽车做出错误判断，而导致不必要的状况发生。
安装在汽车前部和后部的CCD相机即“盲区探测器”，其作用是能够实时观察道路两旁的状况。其中，前部CCD可以在转角处提前探测转弯后的路况，判断有无驶近的车辆；后部CCD可以看到后面车辆行驶情况，判断有无车辆影响本车转弯、超车等操作。
利用GPS和CCD相机判断危险发生并根据危险做出判断操作的过程。首先，判断是否有车辆驶近本车，并且将最危险的接近车辆作为通信对象；其次，通过Ad Hoc无线网络通信，获得本车与目标车的行驶信息，包括、位置、刹车扭矩等。根据这些信息，判断目标车的行驶状况是否正常。当监测到的信息显示目标车运行不正常，则两车间互相传递诸如刹车扭矩等的重要信息，并且根据具体情况，实时地通过CCD相机获得两车间的距离信息，在特定情况下，两车MCU控制器均会采取主动或自动刹车，从而避免两车相撞，同时司机也可以通过车内的监视屏来看到这些信息。即使在行驶过程中，出现不同的危险状况，驾驶辅助系统都能够根据从GPS和CCD相机得到的信息，针对不同的行驶状况，做出正确精确的操作。
通信模块
移动Ad Hoc网络由汽车上装载的无线终端相互作用而形成，无需其他有线和无线网络支持。其中，每辆汽车都是移动Ad Hoc网络中的移动节点，而且可以自由地加入或离开网络。移动Ad Hoc网络中没有网络基础设施(如蜂窝网中的基站)，所有移动节点分布式运行，具有路由功能，利用一定的协议，使得移动节点自身可以发现和维护其他节点的路由。除适合本驾驶辅助系统的数据信息传输外，还具有一些蜂窝移动网络不具备的优点： (1)可以随时建立网络，在没有其他通信设施的情况下使用，大大节省运营成本； (2)不受固定拓扑结构的限制，具有很强的容错性和鲁棒性，在某些极端恶劣的情况下，即使部分探测汽车出现故障，网络仍能正常运行。 驾驶辅助系统依靠车辆间的状态信息相互传递，监测行车状态，可以保护行车的安全性，包括调节行驶状态，避免恶性碰撞。目前，现有的系统能够警告驾驶者危险状况的来临，但不能自主做出预防措施，而本系统则弥补了这个缺陷。利用Ad Hoc网络传送的信息主要包括两种： (1)定时传输由GPS和CCD相机以及车内部分传感器得到的状态信息，如：车辆的位置、行驶、刹车扭矩等。根据研究，这些状态信息应以非常高的频率传递，网络中的每辆车每秒大约传输5～50次。 (2)危险情况的警告信息。与上面定时发送的信息不同，这些警告信息有可能来自通信范围内的通信车辆，节点离得较远，因此需要多跳传输，所以这种信息只有当危险情况出现时才发出。 因此利用移动Ad Hoc网络传输的系统能对车辆行驶状况实施实时动态采集，具有建设成本低、周期短、维护费用低的特点，适合我国智能交通发展的现状。但移动Ad Hoc网络拓扑结构和物理层协议设计、采集信息的处理与其对未来路况预测等问题还有待解决。
控制模块 通过Ad Hoc网络传递过来的车辆信息进入车内整车控制器时，会对所得到的数据进行分析处理。如果分析的结果安全，不做出任何措施；当分析的结果出现警告时，则做出主动预防措施，其过程如下：
整车控制器是汽车控制的核心，它根据输入信号，判断汽车当前状态，并经过一定的控制逻辑和控制算法的判断分析，确定向各子系统发出当前控制信号的量值。信号表征当前整车对输出驱动扭矩的需求量，同理，制动踏板信号表示对整车制动扭矩的需求。本文所研究的汽车控制策略采用的是电力辅助控制策略。发动机MCU根据总成控制器发出的发动机油门信号，结合当前的发动机转速，确定出所需供油量和喷油定时，使电喷发动机通过有效组织燃烧向扭矩耦合器输出扭矩。电机驱动系统根据输入的表征电机扭矩大小的电机油门信号，以及电机工作模式信号决定电机的驱动扭矩输出。整车控制器根据驾驶员制动踏板及当前车速计算出所需机械制动扭矩值，以得到机械制动系统的制动指令，与原车相比，车轮制动力分别来自产生摩擦制动的制动系统和产生回馈制动的动力 传动系统 ，增加的回馈制动功能由 混合动力 及传动系统实现，回馈制动力来自电机的制动力矩，并通过传动系统施加于驱动轮上，而回馈制动的能量则通过传动系统传回电机。这样提高了制动的可靠性，从而增加了驾驶辅助系统的可靠性和安全性。 高级驾驶员辅助系统（ADAS）系统描述 先进驾驶辅助系统概述 高级驾驶员辅助系统（ADAS）应用技术 先进驾驶辅助系统发展前景 高级驾驶辅助系统应用 @2019
以上就是道尔智控小编解答(一曲幽怨)贡献关于“adas系统故障”的答案，接下来继续为你详解用户（三个人的爱情。）解答“智能停车场管理系统的优点有”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
智能停车场管理系统的优点有
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贡献者回答智慧停车发展趋势分析 智能化技术推动可持续发展
智慧停车行业基本概况
智慧停车是破解停车难的最佳手段。智慧停车是利用物联网、移动支付等技术，优化停车流程;实现提高收费人员工作效率、实时掌握停车场停车数据、实时收费统计、方便收费人员工作监管、提供数据给诱导平台等功能;通过移动互联网实现线下停车场资源共享，提高停车场利用率和用户便捷度。
汽车保有量不断提升，停车位供需缺口巨大
“停车难”是个社会难题，也是政府难题，除了要大幅度建设停车位，还需要用大数据的手段去盘活全国的停车位。汽车保有量是服务市场规模有望加速增长的关键。截至2017年底，我国汽车保有量已达2.17亿辆，较2010年增长138%，预计2018年我国汽车保有量将达2.38亿辆。预计至2020年我国汽车保有量将达到2.5亿量。
中国智慧停车系统市场规模分析预测
据前瞻产业研究院发布的《智慧停车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2016年我国智慧停车系统市场规模为62亿元，同比增长21.57%。截止到2017年末我国智慧停车系统市场规模为80亿元，同比增长29.03%。预计2018年我国智慧停车系统市场规模将达到102亿元，未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为23.33%，预计至2022年我国智慧停车系统市场规模将达到236亿元。
中国新增机械式停车库项目数量分析预测
在政策引导和市场需求的双重作用下，全国机械式停车市场明显回暖，2016年我国新增机械式停车库项目为2215个，同比增长6.5%。截止到2017年全国新增机械式停车库项目2516个，同比增长13.6%，增速同比上升7.1个百分点。预计2018年我国新增机械式停车库项目数量2835个，未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为11.52%，预计至2022年我国新增机械式停车库项目数量将达到4385个。
中国机械式停车设备新增泊位数量分析预测
机械式停车设备等集约化停车设施以占地少、建设方便、运营高效的特点，能较好地满足公共场所的停车需求。
2011年中国机械式停车设备新增泊位数314136个，2013年突破50万，达到505647万，预计2018年达到885252个，
未来几年中国机械式停车设备新增泊位数将突破100万。
中国智慧停车发展阻碍分析
1、停车场资源严重不足。我国停车产业化建设领域起步较晚，却也赶上了智慧交通爆发的时代浪潮，智慧停车成为当前大趋势，但面对日渐激烈的市场竞争和不断增大的市场需求，我国停车场资源严重不足的问题，依然是智慧停车发展进程中的最大障碍。我国大部分城市的车库产权十分分散、容量偏小，产权问题也降低了部分车库对外开放共享的积极性，车位配建不足、传统停车场“散、乱、小”、整体利用率低等突出问题严重阻碍了停车场的智能化改造，加大了智慧停车发展的难度。
2、市场竞争环境有待改善
近年来，政府密集出台智慧停车相关政策，各大企业也纷纷响应加入布局，市场上涌现出大量的智慧停车衍生产品，比如智慧停车APP，但由于厂家背景的不同，市场上不同厂家云平台的联网出发点、信息收集和管控的深度不同，表现出的深度和联网的范围也都不同，各个企业又各自为阵、互不兼容，以至于市场上没有一款可以全国通用的智慧停车APP，产业和产品标准化体系有待健全。虽然停车场管理及控制行业目前处于上升阶段，市场需求量大，但存在部分不具备研发实力及售后服务能力的厂商采用低价策略销售低质产品，给行业内的优质厂商带来一定的竞争压力，行业竞争有所加剧，不利于行业健康发展，市场监管力度有待加强，市场竞争环境仍需进一步改善。
3、智慧停车场覆盖率低
当前国内大多数停车场依然采用传统刷卡或取票的出入口控制方式对停车场进行管理，对ETC、视频识别等智能技术应用不足，许多停车场仍然采用人工收费等相对落后的管理手段，并且收费乱象问题也难以杜绝，智能化建设存在许多不足。相关数据结果显示，全国各城市智慧停车场覆盖率都在6%以下，而其中84%的城市智慧停车场覆盖率不足1%，与其他发达国际相比，智慧停车普及率低，整体水平不足。
4、智慧停车场存在管理乱象
智慧停车场的建设与管理因其归属的不同，从设计、建设、经营管理各个环节设计到规划、城建、公安、交通运输、工商等多个部门。因此，每个部门因为职权范围所限都只是各行其是、各司其职，监管职权相对分散，不能充分、有效、合理的发挥已建成智慧停车场的作用，造成了部分资源浪费。
中国智慧停车行业发展趋势分析
1、产业政策扶持。自智慧停车自兴起以来，国家和各政府部门不断颁布相关政策，为其营造了良好的政策环境，有效推动了智慧停车产业的发展进程。2016年11月，国家发改委颁布《关于开展城市停车场试点示范工作的通知》，重点提到要推动“互联网+停车”和车位共享新业态发展，并确定北京、深圳、成都、苏州、荔波县等5个城市为第一批城市停车场试点示范城市开展先行先试，从资金和政策上予以支持，更好的推进城市停车场建设。2017年2月，国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出提升交通发展智能化水平，促进交通产业智能化变革。2017年9月，交通部发布《智慧交通让出行更便捷行动方案(2017-2020年)》，进一步规范城市停车新秩序、鼓励车位资源错时共享，以大力推动智慧交通出行信息服务体系建设，促进“互联网+”便捷交通的快速发展。
2、停车市场需求大
近年来，我国经济快速发展，现代化和城镇化进程加快，城市人口也越来越多，交通拥挤和安全等问题也十分严重，目前我国汽车保有量也正以每年20%左右的快速增长，每年新增车位需求和每年实际建设停车位数量的缺口不断扩大，车位缺口将持续加剧，停车市场需求巨大，智慧停车行业发展前景广阔。
3、互联网+”带动发展
随着互联网的快速发展，“互联网+”逐渐成为创新2.0下的互联网发展的新业态、经济社会发展新形态，推动经济形态不断地发生演变，从而带动社会经济实体的生命力，为改革、创新、发展提供广阔的网络平台。“互联网+停车”通过互联网把分散的停车场联接起来，破除信息孤岛，实现有限停车资源的优化配置，以深度融合的方式推动以智慧停车场、停车APP等为代表的“互联网+停车”新业态迅速发展，全方位智慧解决城市停车问题，助力智慧交通及智慧城市升级。
4、智能化技术推动发展
从传统传感到影像感测，再从影像感测衍生出可识别技术。中国在汽车相关领域的科学技术水平不断提高升级，有效支撑着智慧停车行业的发展用户更快地找到车位并简化车主的进出场流程，带给车主更好的停车体验。不仅如此，在大数据、智能化技术发展的前提下，智慧停车设备不仅可以有效采集相关数据信息，通过大数据手段对这些数据进行二次分析也得以实现，从而协助解决、改善或优化智慧停车发展进程中存在或潜在的问题或不足，推动智慧停车产业持续健康发展。
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停无忧智慧停车
本文贡献者：【房西的狗】 ，解答(车位引导系统市场)的问题，欢迎阅读！
贡献者回答智慧停车是指将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，实现停车位资源的实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化。
智慧停车的“智慧”就体现在：“智能找车位+自动缴停车费”。服务于车主的日常停车、错时停车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、停车位导航。
扩展资料：
智慧停车的目的是让车主更方便地找到车位，包含线下、线上两方面的智慧。线上智慧化体现为车主用手机APP、微信、支付宝，获取指定地点的停车场、车位空余信息、收费标准、是否可预订、是否有充电、共享等服务，并实现预先支付、线上结账功能。
智慧停车并非新概念，2015年就被称作中国智慧停车元年。这一概念试图通过技术支持，实现在线查询和泊位预订，并支持诱导停车、反向寻车、智能支付。发展智慧停车，首要目的就是解决停车信息不对称。
加快发展智慧停车已经成为建设智慧城市的重要子课题，考验着企业的技术创新能力，更检验着城市运用互联网+交通管理的现代化治理能力。如果每一个城市都能落实城市级的智慧停车方案，不仅有助于化解停车不便带来的心塞，也有望纾解城市交通拥堵，让城市多点从容。
参考资料:百度百科-智慧停车
参考资料：人民网-人民日报评论员观察：智慧停车，让城市更从容
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支付宝支付停车费怎样开发票
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贡献者回答来源标题：扫码支付后 停车发票朝谁要？
不论智慧停车如何发展，缴费、给发票，这都是天经地义的事儿。但是，陈先生在扫码支付完停车费后，停车管理员却告诉他不能提供发票。这已经是几天来陈先生第三次遇到类似的情况了。让他想不明白的是，“现在很多停车场都使用电子支付，电子支付就可以不提供发票了吗？”
问题
发票不知该找谁要
昨天（18日），陈先生开车出来办事时，把车停在了东华门附近的王府世纪写字楼下。离开停车场时，停车系统显示，他需要交49元停车费。陈先生扫了支付宝付了停车费，可是当他向停车管理员索要发票，对方却告诉他没有发票。
因为发票的事，双方分歧较大，最后甚至惊动了警察。陈先生认为，停车场的管理方有偷税漏税嫌疑，所以坚持报了警。当着警察的面，陈先生致电支付宝客服，客服人员回复说，发票需要由停车场来提供。
“因为涉及税务部门，后来，我又尝试拨打税务部门的电话，可惜的是，当时没有找到接线人员。”陈先生说并非自己爱较真儿，之所以如此执着，是感到作为消费者，他的个人权益没有得到保障，这已经是他第三次遇到停车不给发票的情况了。第一次的时候他只是有点意外，但接二连三都是这种情况，这难道是合理合法了？
探访
要张发票实在太麻烦
停车场这样的收费行为合法吗？昨天，记者来到王府世纪停车场。该停车场与“ETCP智慧停车平台”合作，采用电子支付，不收现金。在扫码输入车牌号、支付停车费用后，记者向出口处的工作人员询问是否有发票？这名工作人员回答，可以在网上开具电子发票。当记者进一步询问该如何获取电子发票时，工作人员称自己从未实际操作过，建议记者“自己试试”。
记者关注了“ETCP停车”微信公众号。该公众号确实有开具发票的功能，但有一条消息提示：“从2019年5月7日起，ETCP停车将不再提供纸质发票，若所停的车场没有开通电子发票功能，可通过岗亭或车场人员索要纸质发票，若停车场开通电子发票功能，可在公众号中申请开具电子发票。”
记者按照提示找到“开临停电子发票”的页面。但是，点击进入后，页面中却显示“无可开发票记录”。究竟是系统有延迟，发票的信息还没有出来？还是停车场压根儿就没开通电子发票功能？在停车场工作人员一问三不知的情况下，个中原因真令人丈二和尚摸不着头脑。
ETCP智慧停车平台的客服向记者证实，5月7日后发票不再由ETCP提供，而是由停车场提供，“我们已将此事通知到了停车场。现在大部分停车场都是提供纸质定额发票，少数停车场开通了电子发票”。只要扫码付费后，弹出开具电子发票的二维码，就可以直接申请电子发票。记者在王府世纪停车缴费后并未弹出此二维码，客服人员回复：“说明这个停车场没有开通电子发票，需要联系停车场管理处为车主提供纸质发票。”
王府世纪管理方的一位工作人员说，他们是有备案的正规停车场，工作人员手里都有纸质发票，可能是因为换班的缘故，恰好值班人员手里没票了，可以稍后再向他们索要。
回应
收费必须要提供发票
对于电子支付停车费却得不到发票这一现象，12366纳税服务热线工作人员表示，电子支付只是一种收费形式，只要收费就必须提供发票，收费单位不能以任何理由拒绝车主索要发票的要求。
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城市交通未来发展
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贡献者回答明天的城市交通将是什么样的？为了能够正确地分类当前和未来的趋势，我们必须冒险穿越时空。我们将带你一起去：过去和未来。如今，地铁网络不足以抵消交通堵塞，减少道路的发动机，以及它们带来的噪音和污染。好消息是：未来的城市交通有很好的发展趋势和解决方案。
趋势1
电子车辆：改善城市交通
参加老爷车节的游客一看到展出的抛光车身，很快就会陷入一种怀旧的状态。虽然这些汽车在当时并不是最环保的出行方式，但现代内燃机的污染已经大大减少了。为更好的空气质量，更重要的是，安静、嗡嗡的发展情况可以做出重要贡献。
欧洲的现状：以“canal e-cars”为模型
在欧洲，挪威很可能是电动汽车领域最著名的榜样。但是，荷兰，特别是阿姆斯特丹也在这一领域不断扩大。城市交通日趋电气化，空气质量也因此得到改善。
举个例子：如果你在阿姆斯特丹购买电动汽车，但没有自己的停车位，则该市将在附近免费为你建立公共充电站。从2011年的300个充电站开始，到2018年中期，这个数字已经增长到2400个。到2019年，充电站网络预计将膨胀到4000电量点。此外，还将为商用车提供最高5000欧元的补贴；对于卡车，这甚至高达40000欧元（截至05/2018正确）。目标是到2040年，只有电动汽车在运河之间行驶。
放眼中国：电动汽车市场
像“阿姆斯特丹电气”这样的倡议表明，电动化不再潜伏在欧洲的边缘。但是，毫无疑问，中国市场在“新能源汽车”方面取得了巨大进步。全球所有新许可和电动车辆中约有60％在中国注册。全国约有260万辆汽车可使用33万个公共充电站。
电动汽车是国家“中国制造2025”的重要组成部分。根据该计划，“新能源汽车”将占新登记车辆的20%。2019年，在美国境内生产逾5万辆汽车的企业，将至少有10%的汽车作为这类汽车出售。这包括使用电动或燃料电池驱动的汽车和插电式混合动力汽车。
氢气、天然气及所有其他气体：采用替代驱动概念的未来
电池驱动的车辆已经能够行驶数百公里，并且充电站基础设施的扩展正在以越来越快的进行。
除了关于更换电池的中继站的想法外，一些公司还在考虑另一种有助于解决这种情况的驱动技术：燃料电池汽车可以在与使用汽油或柴油的汽车相当的时间内用氢为燃料加油。这种发展利用燃料电池代替电池。它从氢和氧的化学反应中获得能量。但是，在许多地方仍然找不到加氢站。
趋势2
按需出行：共享汽车而非所有权
据说，未来的城市交通正在向电动化转变，从环境和健康的角度来看，这似乎毫无疑问。但是，减少污染并不能改善拥挤城市中的交通流量，而且已经有一段时间了。那些寻找停车位的人占市区总交通量的40％。但是，如果几个人合租一辆车，则意味着需要更少的停车位，并且城市流动性得到改善。这里的对应概念是汽车共享，有两种基本类型：
1.固定汽车共享提供商
对于固定汽车共享提供商，你必须在租赁期结束后将汽车退还至固定停车位。
2.自由浮动汽车共享
使用所谓的自由浮动方案，你可以将车辆停在较大但明确定义的区域内。
截至2011年底，欧洲共有近70万名汽车共享用户，但据估计，到2020年，这一数字将达到1500万左右。德国的增长也值得关注：2019年初，约有246万名汽车共享客户注册，比2018年初增加了35万。
共享汽车出行概念的日益普及与消费者行为的改变有关，尤其是在年轻人群中。在共享经济中，重点不再是所有权，而是服务：移动性比拥有自己的汽车更重要。这种对机动性的渴望也可能对城市有时拥挤的街道和停车场产生积极影响：不同的研究表明，仅一辆共享汽车就能代替8到20辆私家车。数字化的可能性助长了这种按需移动趋势。有了在线平台，用户可以使用应用程序来确定车辆的可用性和位置，并预订车辆，通常还可以打开车辆。
当汽车共享变得越来越大时，还有一个概念正在证明一种流行的城市出行方式，尤其是在美国，它叫做：叫车服务。在这里，你可以使用应用查找和预订私人乘车共享。在2018年秋天，有36％的美国成年人表示他们以前曾使用过叫车服务（Pew Research Center）。
趋势3
自动驾驶：让汽车完成工作
作为共享汽车的用户，你仍然需要以自己的方式上车。但是在不久的将来，你的车辆可能已经可以向你行驶，是许多研发中心的明确目标（ 自动驾驶之路）。通往自动驾驶的道路分为5个级别，目前大多数车辆都具有1级和2级（ 自动驾驶的5个步骤）。
现在的下一个发展阶段是达到3级标准，不仅要使用当前运行的测试车辆，还要使交通高度自动化以适合日常使用，从而提高城市机动性。
自动驾驶催生了新的基础设施
自动驾驶的未来规划和发展带来了对现有基础设施的改变，这反过来又影响了城市的机动性。这条路线有很多潜力，但仍有一些问题要回答：
更少的停车位和更多的城市绿化空间：汽车将在人与人之间独立行驶并接载汽车，以将它们带到各自的目的地。这种情况不仅需要更少的汽车，而且还可以减少所需的停车位数量。因此，至少，一个广泛的想法为在城市中提供更多的绿色空间和改善空气质量提供了希望。但是，在这种愿景中，如何构造停车场和车库的区域？对城市规划有什么后果？
拥堵可能很快就成为过去：car-to-X通讯保证了汽车，道路标志和交通信号灯的高效联网。利用这种技术，可以高效地引导道路使用者，以减少等待交通的时间。但是，仍有许多技术问题需要解决，例如：道路标记是否需要配备特殊的传感器，以向车辆发出信号，告知车辆是否存在间隙或类似间隙？
一个安全且逐步的过渡：向自动驾驶的转变不太可能突然发生。这就提出了关于自动驾驶和驾驶员控制的车辆如何在交通中共存的问题。在半自动驾驶汽车和部分自动驾驶汽车之间的过渡时期是否需要两条车道，以避免在驾驶过程中不同发展阶段之间的误解？
趋势4
Car-to-X通信:当事物之间和所有人通信时
car-to-x通信与自动驾驶紧密结合，联网汽车可以彼此实时（汽车对汽车）以及与其环境中的物体（例如，通过移动设备或移动网络：汽车对汽车）进行实时连接，并且可以相互通信。在自动驾驶时，这些车辆汇聚成一个车队，就像单个车辆一样。同时减速和加速可优化交通流量。如今，某些模型可以与周围环境中的其他车辆或物体进行交互。他们警告其他道路使用者即将来临的障碍物，例如交通堵塞或黑冰，以便他们尽早做出反应。配备该技术的汽车越多，可以避免的事故就越多-至少，这就是这种机动性概念的思想所在。
无锡智能交通
任何想体验汽车对x通讯技术对城市交通的影响的人都应该去无锡。大都市周围大约有176万辆汽车在行驶，汽车、公交车、交通信号灯和标志都相互通信。驾驶员过快行驶时会立即收到通知，并且预警系统会告知他们任何即将到来的障碍。先进的交通信号灯系统会持续分析和优化交通流量，并让驾驶员知道指示灯将变绿的时间。从理论上讲，突然减速是交通拥堵的另一个潜在原因，这已成为过去。
趋势5
城市交通和当地公共交通
伦敦已经在19世纪意识到这一点：在减轻道路负担方面，公共交通在城市交通中起着关键作用。同时，世界各大城市的地下火车和公共汽车正在达到极限。因此，经典的城市出行方式正在庆祝一个意想不到的复兴：自行车。共享自行车征服了所有主要城市的街道，并允许人们在最狭窄的空间内快速行驶。未来，电动滑板车也应采取类似的做法，这也将简化城市环境中的出行（ 电动滑板车和其他电子出行趋势）。将来如何改善公共交通的结构？
自主的电动穿梭巴士
城市交通：除了共享趋势以外，电动汽车和自动驾驶的概念当然也纳入了当地的交通解决方案。仅在欧洲，现在有10条用于自动驾驶的电动穿梭巴士的公共测试车道。例如，在柏林的Charite校区，一名监督人员当然仍坐在公共汽车上，该公共汽车绕着障碍物行驶，并在停车后允许再次开车。但是，可以预见的是，这些系统将变得越来越智能，更安全，因此也将更加独立。而且，这些路线目前仍然相对较短，并且没有任何重大障碍。但是，以15 km / h的舒适运行的试点项目显示了前进的方向。
无人驾驶出租车接管公共交通工具
未来的城市交通即将到来：这是一个大胆的假设还是对未来的现实看法？鉴于市中心拥挤，征服领空似乎是合乎逻辑的结果。最早在2020年，无人机出租车将在迪拜、洛杉矶、达拉斯和新加坡开始试运营。计划从2023年开始商业化使用。起初，飞行员仍然负责转向，但是使用自动驾驶无人机出租车争夺这个世界上最古老的城市的竞赛已经开始。
采用新概念，改善城市交通
我们必须使每个人的居住空间和在这种城市环境中流动的可能性更加有效。这种情况为替代车辆驱动、自动驾驶和汽车共享的综合概念铺平了道路。
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智慧停车场属于什么行业
本文贡献者：【只是一场戏】 ，解答(车位引导系统市场)的问题，欢迎阅读！
贡献者回答智慧停车场就是停车场内采用智能化的停车场管理设备，使车主停车，缴费，寻车更方便，道尔智慧停车场有车牌识别，蓝牙远距离读卡，车位引导，停车场诱导系统等，具体的可以根据要求在软件中设置。
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