智能车软件知识,智能车软件

今天道尔智控就给我们广大朋友来聊聊智能车软件知识,以下9个关于智能车软件的观点希望能帮助到您找到想要的答案。

手机智能车载功能是什么意思

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优质回答智能车载是什么软件：智能车载导航是智能汽车实现智能驾驶的一个必不可少的系统部件，它通常包括硬件系统和软件系统两大部分。

其中硬件系统主要由以下模块组成：安全监测模块、导航模块、娱乐模块、控制模块；软件系统则通常包括分析控制系统、识别警示系统、后台服务系统等。它为车主实现自动驾驶，愉悦出行提供了可能。

智能车载导航功能：

智能车载导航除具有一般车载导航的作用之外，还具有一些智能驾驶必备的功能模块。一般来说智能车载导航是集定位、导航、汽车安防、倒车影像、行车记录、多媒体娱乐于一体的车载导航终端设备。智能车载导航终端就具有如下等功能：

一键导航：一键设计导航路线，无需手动输入目的地。

位置共享：及时、准确地分享各自的位置信息，分享各自位置，不再跟朋友“擦肩而过”。

车载电话：内置通讯模块的车载电话，突破距离限制的群组呼叫系统。

虚拟车库：为爱车设定一个“虚拟车库”。如果有人企图偷盗车辆，在车辆驶出“虚拟车库”时，将触发报警。

历史轨迹：为您保存行车轨迹并直观的显示在地图上。

一键报警：触发一键报警按键，客服中心一键掌握客户信息，及时为您提供报警救援措施。

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苹果将重点研发全自动驾驶汽车

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优质回答近日，苹果ECO库克在接受外媒采访时表示，苹果目前正在开发自动驾驶汽车的软件系统。库克说:我们正在开发一个独立的系统，它只是一个软件系统库克认为，苹果的系统未来可能会应用到更多的产品上。从2014年开始，苹果想造车的谣言就没有停止过，外媒也曝光了苹果汽车的代号泰坦计划。然而突然传出苹果放弃造车计划，开始全面开发自动驾驶系统。根据此前消息，基于苹果自动驾驶系统的测试车已经在美国进行了测试；此外，去年苹果还向滴滴出行投资了10亿美元，有分析师认为这与苹果的汽车发展计划有很大关系。苹果放弃造车，听起来确实很遗憾，但苹果打造的自动驾驶系统会与百度、谷歌等公司的自动驾驶系统有何不同，还是值得期待的。苹果对自己的汽车开发计划保密，现在开始公开相关信息，我们有理由相信，这套系统很可能很快就会问世。

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什么软件能看本田车状况

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优质回答本田汽车智联app是一款服务于本田车主用户的智能车载app软件。绑定车机设备后可以在线听歌、看电视、驾车导航等。支持远程控制车机系统。需要的用户欢迎在绿色资源网下载使用。

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_咎锲抵橇砑亲ㄎ菔簧杓频氖只_PP，高效整合驾驶所需。可以通过车载机来显示和控制用户手机侧的内容。辅助驾驶人员安全便捷的操作导航、电话、音乐等应用。

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1.即插即用

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2.一键启用

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3.畅享手机应用

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上文就是道尔智控小编解答贡献者：（岁月歌者）回答的关于“什么软件能看本田车状况”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，现在接着继续解读下文用户【萌酱の小可爱＠ε＠】贡献的“智能控制技术和新能源汽车哪个好”的一些相关疑点做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。

智能控制技术和新能源汽车哪个好

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优质回答“手机控制汽车”这个好。

武汉万启科技有限公司是一家专注于汽车智能控制、汽车安防产品的研发、生产、销售及系统集成的高科技企业。在汽车衍生产品市场领域具有丰富的研发和营销经验。

手机控制汽车配备有专注汽车安防、智能化控制及专业配置产品的行业专家和运营人才，拥有同行业顶尖的软件、硬件及结构工程师，采用了同行业先进的生产检测设备、质控体系完善，严把产品质量关。

公司产品远销日本、韩国、欧美等国家及港台地区，在同行业产品销售领域中遥遥领先，目前公司战略已从外销转入国外、国内市场并举，公司可从研发生产、终端市场、门店管理、代理经营等全方位为投资商提供整套合作方案，是国内最专业的汽车产品服务品牌之一。

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旷视发布智能四向车系统

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优质回答4月7日，旷视举办以“离散重构，柔性跃升”为主题的智能托盘四向车系统新品发布会，重磅推出旷视自研智能托盘四向车PS1500系列常温版和冷库版，介绍“旷视河图”软件平台在大型托盘四向车项目中解决大规模集群调度的应用案例，并分享了四向车与AMR、机械臂、视觉盘点工作站相结合的创新应用方案，宣布在全球范围内寻求系统集成商等合作伙伴。

作为新一代托盘柔性物流解决方案，旷视智能托盘四向车系统具有高密度存储、场地适应性强、扩展灵活、交付周期短等优势，能为实体企业提供具备更优投资回报比（ROI）的自动化、智能化仓储解决方案。

旷视联合创始人、物流业务事业部产研负责人唐文斌发布旷视智能托盘四向车系统。

比堆垛机方案省电65%、实施快50%，四向车系统异军突起

置身数字经济时代，实体企业面临着客户需求多样化、订单履约实时化、商业模式快速迭代，以及劳动力短缺、城市用地成本上升、全球经济不确定形势下自身物资品类和存量快速增长等诸多挑战，对工厂仓库和物流中心进行自动化、数智化升级是必然选择。

然而，实施难度高、投资大、对仓库要求高、未来扩展难度高等因素阻碍了自动化、智能化仓储的进一步普及。对此，旷视物流业务事业部负责人徐庆才表示：“物流系统集成正在向标准化、模块化方向发展，柔性灵活、初期投入成本低、易于部署和扩展的方案将普惠更多企业。为此，旷视推出智能托盘四向车系统，旨在打造新一代托盘柔性物流解决方案。”

旷视物流业务事业部负责人徐庆才介绍物流行业发展趋势。

之所以将四向车系统称为“新一代托盘柔性物流解决方案”，主要是因为它具有离散性设备、分布式控制两大特点，可以像搭积木一样，根据需要灵活组合。不同于传统自动化设备只能在固定路径工作，四向车可以一车跑全仓，并能够根据淡旺季以及业务增长等需求变化，增减车辆。

德国弗劳恩霍夫物流研究院中国首席科学家、中德智能技术研究院中方院长、同济大学教授、博士生导师房殿军指出，“相较于传统托盘解决方案，四向车具有灵活性高、场地适应性强、节能环保、能力提升空间大等优势。虽然四向车最早的技术概念起源于欧洲，但是中国市场应用场景丰富，如今在结构设计、智能调度软件方面，中国企业已经处于全球第一梯队。”

旷视联合创始人、物流业务事业部产研负责人唐文斌在发布会上介绍了一个旷视的用户案例。该用户为一家原材料生产企业，需要8000个存储位，并支持工厂24小时连续生产。在同等面积下，相比堆垛机方案，旷视四向车方案的空间利用率提升超20%，托盘成本节约超40%，项目实施周期缩短50%，电费节约65%，装机容量减少65%。

硬件薄快稳、软件超大集群调度、应用场景创新

旷视打造四向车“硬+软+应用”三重实力

稳定可靠的智能硬件――旷视托盘四向车PS1500

超薄：机身厚度仅125mm，是目前市场上实际投入使用的最薄的四向车之一。

超快：空载换向时间2.5s、带载换向时间3.5s，升降时间2.5s，空载加2m/s2，实现综合工况运行效率提升30%。

超稳定：基于旷视成熟的机器人平台打造，与旷视T系列、S系列AMR同平台，本体软件系统、电源管理系统、芯片控制器、二维码相机等完全复用，平台已历经众多AMR交付验证。

超安全：避障激光*6（劳易测，德国工业级激光测距传感器）、托盘检测*3（松下光电开关）、磷酸铁锂电池/钛酸锂电池（电芯来自宁德时代/东芝），核心零部件均选自头部供应商，品质严苛有保障。

超长续航：电池容量60Ah、功耗40W、充电电流50A，可以充电1小时，连续工作8小时。

旷视自研智能托盘四向车PS1500常温版

超大集群调度的智能软件――旷视河图软件平台

作为基于AI技术的全局中控系统，河图可连接旷视自有及第三方自动化、智能化物流设备，实现集群作业的高效协同。

在一家服装领域的标杆项目中，旷视河图动态管理超过1万个商品SKU、数万个库位，连接并调度全仓超过80台四向车，多个流程动态协作、灵活调度，实现高效的整箱拣选。

创新应用场景――“旷视四向车+X”

旷视四向车+AMR：四向车立体存储+AMR地面托盘搬运，替代“堆垛机+输送线”，更加柔性，空间利用率大幅提高，总投资少，项目实施周期短。

旷视四向车+拆码垛机器人：四向车托盘存储+机械臂拆码垛，实现全无人化整箱拣选；使用同一个机械臂进行拆垛和混合码垛，直接完成出库托盘聚合；夜间可用机械臂进行同SKU的托盘合并，提高空间利用率。

旷视四向车+视觉盘点工作站：基于旷视计算机视觉技术，进行托盘计数与盘点；可利用夜间等非工作时间，进行全仓无人盘点；实现到箱的准确计数；照片存档，便于回查。

旷视四向车创新应用场景解决方案

最后，唐文斌表示：“除了为最终用户提供服务之外，旷视也在全球范围内寻求合作伙伴，希望把我们的产品以子仓模式提供给系统集成商，与外部更多的系统形成链接，打造更为丰富的解决方案，真正为客户带来价值。我们也会用坚实的产品和服务做好支持，期待与合作伙伴挖掘和探讨更多的创新解决方案。”

关于旷视：

旷视是一家聚焦物联网（IoT）场景的人工智能（AI）公司。基于业界领先的基础研究与工程实力，旷视打造出软硬一体化的AIoT产品体系，面向消费物联网、城市物联网和供应链物联网提供行业解决方案，持续为客户和 社会 创造价值。

旷视MEGVII旷视机器人

本文源自中国经济网

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智能汽车创新发展战略正在制定

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优质回答在 汽车 的电动化、网联化、智能化、共享化的发展趋势下， 汽车 逐步由机械驱动向软件驱动过渡， 汽车 电子电气架构 的变革也使得 汽车 的硬件体系趋于集中化，软件体系的差异化成为 汽车 价值差异化的关键。商业模式上也从出售 汽车 硬件转为出售硬件与后续服务的转变；研发流程也从软硬件集成开发转变为软硬件解耦的单独开发。新的整车电子架构构成了未来智能网联车的核心，而软件和服务能力将成为未来 汽车 产业里最重要的竞争力。

软件在 汽车 产品的比重在持续增加， 汽车 架构也从分布式走向集中式架构， 汽车 从信息孤岛模式走向网联互通模式， 这些都标志着软件定义 汽车 时代的到来。软件定义 汽车 架构下，可以通过OTA服务持续的为车辆升级完善，使车辆不断进 化，具备自有的品牌价值。软硬件解耦式开发与后端云平台的持续服务赋予了 汽车 开发的创新生态。

智能 汽车 软件化即智能软件将深度参与到 汽车 定义、开发、验证、销售、服务等过程中，并不断改变和优化各个过程，实现体验持续优化、过程持续优化、价值持续创造。智能 汽车 软件产业技术体系复杂、价值链长、产业交叉较为融合，布局从基础控制的系统层软件，遍布进阶功能的智能座舱软件、车联网软件、自动驾驶软件。软件架构的关键技术使得车辆控制系统在开发过程中逐渐与硬件解耦，让用户体验摆脱对于系统环境的依赖，赋予用户新体验与 汽车 新价值。

自动驾驶的基本过程分为三部分：感知、决策、控制。其关键技术为自动驾驶的软件算法与模型，通过融合各个传感器的数据，不同的算法和支撑软件计算得到所需的自动驾驶方案。自动驾驶中的环境感知指对于环境的场景理解能力，例如 障碍物的类型、道路标志及标线、行车车辆的检测、交通信息等数据的分类。

定位是对感知结果的后处理，通过定位功能 帮助车辆了解其相对于所处环境的位置。环境感知需要通过多传感器获取大量的周围环境信息，确保对车辆周围环境的 正确理解，并基于此做出相应的规划和决策。目前两种主流技术路线，一种是以特斯拉为代表的以摄像头为主导的多传感技术融合方案；另一种是以谷歌、百度为代表的以激光雷达为主导，其他传感器为辅助的技术方案。决策是依据驾驶场景认知态势图，根据驾驶需求进行任务决策，接着能够在避开存在的障碍物前提之下，通过一些特定的约束条件，规划出两点 之间多条可以选择的安全路径，并在这些路径当中选择一条最优的路径，决策出车辆行驶轨迹。

执行系统则为执行驾驶指令、控制车辆状态，如车辆的纵向控制及车辆的驱动和制动控制，横向控制是方向盘角度的调整以及轮胎力的控制，实现 了纵向和横向自动控制，就可以按给定目标和约束自动控制车运行。

智能座舱主要涵盖座舱内饰和座舱电子领域的创新与联动，从消费者应用场景角度出发而构建的人机交互(HMI)体系。 智能座舱通过对数据的采集，上传到云端进行处理和计算，从而对资源进行最有效的适配，增加座舱内的安全性、 娱乐 性 和实用性。当前智能座舱主要满足座舱功能需求，在原有的基础上，对现有的功能或是分散信息进行整合，提升座舱性 能，改善人机交互方式，提供数字化服务。 智能座舱的未来形态是“智能移动空间”。在5G和车联网高度普及的前提下， 智能座舱与高级别的自动驾驶相融合，逐渐进化成集“家居、 娱乐 、工作、社交”为一体的智能空间。

现阶段， 汽车 产品主要作为移动代步工具，中期内导航功能是智能座舱相关应用软件的关键，大多数软件均基于定位 和地图信息进行开展和应用。除传统的路径规划和车道导航功能外，到现阶段智能座舱导航软件主要有四大应用趋势：

一 是与车联网功能结合，通过与云端数据平台实时通信，获取实时交通路况信息以及停车场、充电桩实时使用状况等辅助信 息，纳入车辆行驶路径规划决策算法中，提供更智能全面的路径规划；

二是与车机、液晶仪表、W-HUD等智能座舱硬件相 结合，提供AR导航功能；

三是获取高精度的定位信息辅助车辆自动驾驶功能，通过GNSS、RTK、陀螺仪、加速器等结合 软件算法，提供厘米级的定位信息，同时融合高精地图和车辆环境传感器数据，辅助车辆自动驾驶软件的决策算法；

四是 与社交和 娱乐 软件相结合构建应用服务软件生态，与附近车辆车主进行实时通信互通，提供求助、答疑、预警等社交类功能，丰富智能座舱的软件生态。

车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在“人-车-路-云”之间 进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。在网联化层面，按照网联通信内容的不同将其划分为网联辅助信息交互、 网联协同感知、网联协同决策与控制三个等级。目前行业内处于网联辅助信息交互阶段，即基于车-路、车-后台通信，实现导航等辅助信息的获取以及车辆行驶与驾驶人操作等数据的上传。因此现阶段车联网主要指基于网联辅助信息交互技术 衍生的信息服务等，如导航、 娱乐 、救援等，但广义车联网除信息服务外，还包含用于实现网联协同感知和控制等功能的 V2X相关技术和服务等。

高精地图是指绝对精度和相对精度均在分米级的高精度、高新鲜度、高丰富度的导航地图，简称HD Map（High Definition Map）或HAD Map（Highly Automated Driving Map）。高精地图所蕴含的信息丰富，含有道路类型、曲率、车道 线位置等道路信息，以及路边基础设施、障碍物、交通标志等环境对象信息，同时包括交通流量、红绿灯等实时动态信 息。不同地图信息的应用场景和对实时性的要求不同，通过对信息进行分级处理，能有效提高地图的管理、采集效率及广 泛应用。

与传统车载电子地图相比，高精地图精细程度更高，动态要素更为丰富。且车载地图的体积受到嵌入式系统的存储容量限制。目前，自动驾驶用高精度地图（厘米级），存储密度非常高，整体容量已远远超出目前主流控制器方案的存储容 量，所以需要借助云储存及云分发的形式才能得以实现。除此之外，传统导航电子地图的更新频率为静态数据（通常更新 频率为季度更新或月更新），准静态数据（频率为日更新）。而高精度地图对数据的实时性要求较高，更新频率通常为准动 态数据（频率为分钟更新），实时动态数据（频率为秒或毫秒更新）。

操作系统是管理和控制智能 汽车 硬件与软件资源的底层，提供运行环境、运行机制、通信机制和安全机制等。目前车载操作系统可分为四个层次：基础型操作系统、定制型操作系统、ROM型操作系统和中间件。

基础型操作系统包括系统内核、底层驱动等，提供操作系统最基本的功能，负责管理系统的进程、内存、设备驱动程序、文件和网络系统，决定着系统的性能和稳定性；目前底层操作系统为开源框架，暂不受版权和知识产权的影响，一般不属于企业考虑开发的技术范围。

定制版操作系统则是在基础型操作系统之上进行深度定制化开发，如修改内核、硬件驱 动、运行时环境、应用程序框架等，属于自主研发的独立操作系统。ROM则是基于发行版修改后的系统服务与系统 UI。

ROM型 汽车 操作系统是基于Linux或安卓等基础型操作系统进行有限的定制化开发，不涉及系统内核更改，一般只修改更 新操作系统自带的应用程序等。大部分的主机厂一般都选择开发ROM型操作系统，国外主机厂多选用Linux作为底层操作 系统，国内主机厂则偏好Android应用生态。

中间件是处于应用和操作系统之间的软件，实现异构网络环境下软件互联和 互操作等共性和问题，提供标准接口、协议，并具有较高的移植性。

智能化、网联化、电动化、共享化的已成为 汽车 产业变革的必然趋势， 汽车 产品逐步由传统代步机械工具向新一代具备感知和决策能力的智能终端转变。“四化”变革趋势需求催生 汽车 的电子电气架构由分布式处理器架构逐步向域控制器架 构和中央计算平台架构演变， 汽车 软件将成为定义整车功能的关键。在此变革趋势下，现有的 汽车 产业格局和供应链体系 受到冲击，对于具备 汽车 软件研发能力的企业是发展的重大机遇。我国互联网与软件产业基础较好，把握产业变革机遇， 发挥应用软件领域优势，是实现我国 汽车 产业由大变强、换道先行的关键。

以上就是道尔智控小编解答(城市与海)分析关于“智能汽车创新发展战略正在制定”的答案，接下来继续为你详解用户（乐菱）贡献“中科创达智能汽车事业部”的一些相关解答，希望能解决你的问题！

中科创达智能汽车事业部

贡献用户名：【乐菱】 ，现在由道尔智控小编为你分析与【智能车软件知识】的相关内容！

优质回答一、基本面情况分析

1. 公司基本情况

中科创达软件，主营业务是以智能操作系统技术为核心，聚焦人工智能关键技术，智能软件,智能网联 汽车 ,智能物联网等领域的产品化与技术创新。公司提供的主要产品和服务主要包括软件开发服务、联合实验室、软件产品及软硬件一体化解决方案。

目前，公司拥有超过1000项自主研发的技术专利及软件著作权，在全球约3800名员工，其中研发人员占比接近90%。

在智能手机时代，公司抓住了为手机厂商提供Android系统二次开发的机会，并绑定了高通等芯片公司获得了较好的客户基础，积累了智能OS底层大量技术。

除了在智能 汽车 方向，公司在智能摄像机，智能家居等领域布局也将保持持续景气。

智能 汽车 进入高速发展期，公司已经做了前瞻性布局，先后收购了芬兰的Rightware和保加利亚的MM solutions。Rightware具有奥迪智能仪表盘等标杆项目，公司以此顺利进入智能驾驶舱行业，MM solutions则是计算视觉 科技 企业，使得公司快速切入ADAS领域。

汽车 业务收入在公司业务收入中的占比逐年提升，由2016年的5.45%提升至2020年的29.31%。复合年均增长率高达102%。

2. 核心产品分析

公司致力于打造智能物联网产业全生态链，主营业务包括智能网联 汽车 、智能手机、智能物联网。

公司成立之初，以操作系统定制化开发为主，主要从事面向移动智能终端的Linux系统产品的开发及相关技术服务，随后由Linux系统拓展到Android系统，并开始与移动芯片厂商高通公司、Flextronics进行合作。

上市之后，仅从智能手机端向智能车联网端延伸，同时进一步从单一智能终端向多场景智能终端迈进，发展机器人、无人机、AR/VR、智能相机为代表的智能物联网业务。

2019年，公司重点布局智能网联 汽车 ，在 汽车 领域已经为40多家主机厂提供服务。同时，公司积极布局了物联网平台，扫地机器人、无人机等下游应用的持续爆发。

3. 市场前景

智能 汽车 是人工智能重要的落地场景，也是持续高景气的赛道。公司 汽车 业务快速增长，2015-2019 年复合增速达104.8%，收入占比也持续提升；2020 年，公司与各大车厂合作进一步深化，同时智能座舱持续迭代并推出 4.5 版本，与滴滴合 作研发智能安全驾驶产品，产品持续迭代更新。未来，随着智能座舱在中低端车型的渗透率不断提升，公司业务有望持续增长。

2016年公司推出“核心板+操作系统+核心算法”一体化的SoM（System on Mudule产品，聚焦机器人、智能相机、VR/AR和无人机四大场景，2015-2019年收入复合增速达 93.5%。随着5G基础设施逐渐完善，物联网下游应用场景快速发展，公司布局完善且具备较强竞争力，未来高速增长可期。

2017年公司发布首款智能驾舱解决方案，随后公司产品持续迭代，目前已推出智能驾舱4.5 版本。2020 年，各大车企纷纷加码智能 汽车 ，智能 汽车 产业蓄势待发，公司与广汽、上汽、一汽、理想、大众、GM、丰田等头部车厂的合作深度和广度均有提升。2020年3月，公司 月广汽合作成立联合创新中心；2020 年6月，公司与滴滴合作发布DMS、ADAS智能安全驾驶方案。

通过公司的推进布局可以看出，公司目前已经深度布局5G下游应用场景，在5G应用推进过程中，中科创达的各项业务均能持续受益。

4. 同行业对比分析

中科创达是全球领先的智能操作系统技术和产品提供商，业务覆盖智能手机、智能 汽车 和物联网三大赛道。可比公司德赛西威是国内 汽车 电子领域龙头。但两者业务重合较少，中科创达主要是 汽车 智能化软件业务为主，而德赛西威是智能座舱硬件业务。

目前在智能操作系统技术和产品方面，竞争对手主要为诚迈 科技 、播思通讯、瞬联软件、叠拓、 FUJISOFT、Sasken、BSQUARE、Sky等，但中科创达已经形成绝对领先，技术创新能力强，客户群体稳定，与全球知名厂商保持稳定合作关系。中科创达有望在 汽车 智能化的路线胜出。

5. 股东情况分析

截止2021年底，公司十大流动股东显示，社保一一零组合和社保四零六组合维持不变，外资加仓，易方达减仓退出十大流动股东，整体变化不大。

目前有135家机构持股中科创达，机构持仓占比较高。

6. 资本运作

从2015 年开始，中科创达逐步发展智能车载业务，连续三年，基本保持每年1-2家收购的节奏，2016 年收购国内的爱普新思和慧驰 科技 ，获取了慧驰 科技 在 汽车 前装市场信息 娱乐 系统雄厚的技术积累和研发实力，以及爱普新思广泛的市场份额同时增强车载IVI技术能力。

2017 年收购芬兰的Rightware；Rightware总部位于芬兰，是全球领先的 汽车 用户界面设计工具和嵌入式图形引擎软件产品供应商，

2018 年收购保加利亚的公司MM Solution AD。MM solutions AD是一家领先的移动和工业图形图像技术企业，拥有 16 年的图形影像系统与架构深入经验。该收购提高了公司的图像视觉研发能力、整体解决方案和产品研发能力，公司在全球嵌入式视觉以及人工智能领域的市场竞争地位得到提升，助力了智能网联 汽车 、智能视觉、智能物联网业务的发展。

7. 管理层分析

董事长赵鸿飞，技术出身，同时具有多年项目并购经营，1998年至2006年，任恩益禧-中科院软件研究所有限公司工程师、项目经理；2006年至2008年，任北京北大青鸟商用信息系统有限公司海外事业部副总经理。

目前公司在全球约3800名员工，其中研发人员占比接近90%。

公司在2020年8月14日发布了2020年限制性股票激励计划，激励人员包括副董事长邹鹏程、董事王焕欣及212名中层管理人员，激励范围比较广泛。此次激励计划业绩考核的时间范围长达四年，2020年、2021年、2022年、2023年的净利润增长率分别不低于70%，80%，90%，100%，以此股权激励有利于团队稳定，留住核心人才。

二、财务分析

1. 收益分析

公司近三年营收稳定增长，增速不断提高，扣非净利润增速远高于营收增速，收益效益较好。在2020年全球疫情的情况下，公司依旧保持高增速。

2. 现金流量

公司上市以来现金流整体稳定，2020年现金流大幅增长，主要为定增的现金收入，2020年定增总额17亿元，增发价82.36元。

3. 偿债能力

上市之后公司流动比率和速动比率一直保持在1-2之间，表明公司短期偿债能力较强，且资金利用率较高。2020年流动比率大幅增长的原因是定增资金入账，短期流动资产大幅增加所致。去除这部分资产后，公司流动比率依旧维持在较好水平。

4. 盈利能力分析

上市以来，公司毛利率、利润率和净利率均逐年提高，公司盈利能力较强。

5. 历史 分红情况

中科创达分红额度不高，股息率偏低。主要原因是中科创达目前属于高速增长的成长型企业，资金利用率较高，分红低是正常现象。

6. 研发投入

公司上市以来研发投入逐年提高，近三年研发占营收比例高于18%。

7. 三费情况

公司上市以来三费稳定，并未出现大幅变动的情况。

8. 财务防暴雷分析

3-5年营业收入、净利润——经营活动现金流量净额、应收账款周转率之间整体趋同，未发现异常波动。

3-5年未出现黑天鹅情况，投资者互动效率较高。

近一年深度研报数量10篇。

3-5年毛利率稳定，对比同行业公司没有明显的偏差。

近3年货币资金稳定，公司负债率低，没有出现负债大幅变化的情况，货币资金和短期负债没有出现同向上升情况。

商誉4.29亿。

隐形负债分析：诉讼0,担保0亿元。

现金流和利润增速匹配，现金流稳定，应收账款稳定。

未出现频繁更换审计所的情况。

三、估值分析

公司由于基本面较好，业绩增速快，上市以来一直获得不错的估值，近期业绩公布，同时股价跟随指数回踩，PE-TTM已经回落至近三年估值中位数附近。

结合公司业绩来看，当前中科创达PEG为0.93，低于1，近三年PEG一直处于1左右，估值合理。

根据净现金流折现模型估值，中科创达折算PE为73.5，低于当前PE-TTM，但考虑到中科创达的属于高增长成长股，折现后估值较低属于正常现象。

全球 汽车 智能座舱企业对比来看，中科创达市值全球最高，虽然估值水平略高，但考虑到中科创达业绩高增速，且短期PE-TTM已经回落，未来伴随着持续高增长，估值进一步回落的概率较低，短期股价合理。

技术面来看，中科创达近期的大幅下跌和市场抱团股杀跌有关，但中科创达本身属于高成长高景气度的优质赛道个股，是真成长股。近期跟随市场下跌股价有望回落至估值中位数下方，属于成长股的错杀。

中科创达中长期看好，短期强支撑位为96-103区间，此区间内估值偏低，且支撑较强，短期回落将形成极佳的操作机会。

以上就是道尔智控小编解答(乐菱)回答关于“中科创达智能汽车事业部”的答案，接下来继续为你详解用户（还不理智）回答“什么是汽车智能一键启动和手机智能控车系统？移动管家手机智能控车系统是一款什么软件？”的一些相关解答，希望能解决你的问题！

什么是汽车智能一键启动和手机智能控车系统？移动管家手机智能控车系统是一款什么软件？

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优质回答移动管家YD828-3；手机远程启动+ 一键启动+智能识别+智能控制+智能防盗 1、智能遥控启动、无钥匙进入感应用遥控器，携带感应器走到汽车旁边，汽车会自动解 锁拉开车门就上车。下车离开后系统会自动锁车（可选配自动关闭车窗），不需要任何 人为操作。 2、上车后按下一键启动按钮就能启动汽车，省去掏钥匙再插入钥匙孔启动汽车的不便与 繁琐。 3、手机无距离限制控制，实现对汽车进行锁车、解锁、远程启动汽车进行暖车或开空调

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移动管家控车系统

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优质回答“智能钥匙”已经是越来越普及的一项配置。我们只需将钥匙放在口袋里，靠近汽车一定距离时，车门锁便会自动打开；进入车内，只需按动启动按钮(或旋钮)，汽车就点火启动了，使用起来十分方移动管家汽车智能系统最新款：汽车远程手机启动.一键启动PKE，移动管家品牌专车专用，免驳线安装,提前启动引擎，达到冬暖夏凉的效果给驾驶者提供舒适享受。

功能简介：

（手机电话启动 一键启动 感应开关门锁 遥控启动 自动防盗）实现智能化不用钥匙用车）.远程手机电话启动：不必担心爱车停放的位置超出遥控器的覆盖范围，电话控制启动发动机开空调，车主只需通过手机打电话给爱车一个遥控指令，即可启动空调，冬暖夏凉一触即发；

2.近距离80米内遥控器启动：方便车主操作，可不用电话控制；

3.一键启动：上车后一键按钮启动，下车前一键熄火，免带钥匙；

4免钥进入,智能感应开关门,当您走近车辆1－1.5米，系统会自动打开四个车门锁，免去到处找钥匙、慌忙按遥控的烦琐动作！自动关窗：熄火下车后锁车，自动关窗（配置专用关窗器）；

5.省油智能功能：用户在启动车辆前的15分钟，使用遥控器或手机可远程遥控预热，不上车自动熄火，可以享受冬日驾车；

6.实现全方位智能安全用车：遥控开锁，上车一键启动驾车，停车时一键熄火，下车后遥控关锁，自动防盗，自动关窗（配）；

7.现场遥控功能（启动发动机开空调，关锁、开锁）

8.能在全国范围内电话控制（关锁、开锁、远程监听，远程熄火）

9.现场警号报警功能

10．车辆自动电话报警

11．分区域电话报警通知（开门报警，非法启动报警，震动报警）

12．防非法启动

13．开尾箱功能

14．停车开门闪灯功能

15．震动报警吓阻功能

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