本文中提到了7个关于can总线一卡通的相关看点，同时还对can总线控制盒在哪也有不同的看法，希望本文能为您找到想要的答案，记得关注哦！
can总线控制单元有哪些
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答就是你的总线上包含多少个节点，哪个节点是终端节点，一句话就是你总线系统中所有包含can收发器的各个节点体现在一张拓扑结构图中。如果分高低速还必须包含网关。
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can总线错误
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答SPI接口的有MCP2515，还有SJA1000，但是个人认为SJA1000太占IO口了，而且很多单片机和ARM都自带了CAN控制器，如果考虑功耗的话，最好用自带CAN控制器的芯片
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发动机控制单元can节点
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答CAN总线接收器。
1、在CAN总线系统中，所有控制单元内部都设置CAN总线接收器，用于接收数据总线上的数据，并将编码数据分解成可以使用的信号，提供给控制单元中的微处理器。
2、通常，ECU先向CAN控制器提供所需的数据，CAN收发器接收由CAN控制器传送来的数据，经处理转换为电信号发送到数据总线上。
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can总线控制器驱动程序安装
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答CAN总线控制器主要保证数据链路层和物理层的通信质量。SJA1000是一种独立的CAN总线控制器。SJA1000 的内部结构如图 2 所示。
接口管理逻辑（IML）负责解释来自CPU的命令，控制 CAN 寄存器的寻址，向主控制器（CPU）提供中断信息和状态信息。
发送缓冲器（TXB）是CPU 和位流处理器（BSP）之间的接口，负责存储发送到CAN总线上的一条完整的报文。发送缓冲器的长度为13个字节，由CPU写入、位流处理器读出。
接收缓冲器（RXB、长度为13个字节）是验收滤波器和 CPU 之间的接口，用来存储从 CAN 总线上接收并被确认的信息。作为接收FIFO（RXFIFO，长度为64字节）的一个窗口，接收缓冲器可被CPU访问。CPU在接收FIFO的支持下，可以在处理一条报文的同时接收其他报文。
验收滤波器（ACF）将一条接收到的报文标识码与验收滤波器中的预设值相比较，以决定是否接收这条报文。在纯粹的接收测试中，所有的报文都保存在接收FIFO中，但只有验收滤波通过且无差错的报文，才能被保存在接收缓冲器中。
位流处理器（BSP）是一个控制发送缓冲器、接收FIFO和CAN总线之间数据流的程序装置。它还执行总线上的错误检测、仲载、总线填充和错误处理。位时序逻辑（BTL）监视串行的CAN总线和位时序。它在信息开头“弱势支配”的总线传输时，同步 CAN总线位流（硬同步），接收报文时再次同步下一次传送（软同步）。
错误管理逻辑（EML）负责限制传输层模块的错误。它接收来自位流处理器的出错报告，然后把有关错误统计告诉位流处理器和接口管理逻辑（IML）。 PCA82C250 是 CAN 控制器与物理总线之间的接口。该器件对总线提供了差动发送能力，同时对CAN控制器提供了差动接收能力。它可以用高达1Mbps的位速率在两条有差动电压的总线上传输数据，总线可连接 110 个节点。总线驱动器PCA82C250 的功能参如图 3 所示。
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奔驰分配器有什么作用
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答在主驾驶座椅下面。CAN总线又称作汽车总线全称为控制器局域网ControllerAreaNetwork意思是区域网络控制器，它将各个单一的控制单元以某种形式多为星形连接起来，形成一个完整的系统，在该系统中各控制单元都以相同的规则进行数据传输交换和共享称为数据传输协议。
CAN总线技术的工作原理
CAN总线使用串行数据传输方式，可以使用光缆连接，而且在这种总线上总线协议支持多主控制器，CAN与I2C总线的许多细节很类似，但也有一些明显的区别，当CAN总线上的一个节点站发送数据时，它以报文形式广播给网络中所有节点。
对每个节点来说，无论数据是否是发给自己的，都对其进行接收，每组报文开头的11位字符为标识符，定义了报文的优先级，这种报文格式称为面向内容的编址方案，在同一系统中标识符是唯一的，不可能有两个站发送具有相同标识符的报文。当几个站同时竞争总线读取时这种配置十分重要。
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奔驰原厂gps在哪个位置
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答在主驾驶座椅下面。
CAN总线又称作汽车总线全称为控制器局域网ControllerAreaNetwork意思是区域网络控制器，它将各个单一的控制单元以某种形式多为星形连接起来，形成一个完整的系统，在该系统中各控制单元都以相同的规则进行数据传输交换和共享称为数据传输协议。
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汽车can总线常见故障主要是
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答 汽车CAN线称为汽车控制器局域网络。CAN总线就相当于汽车的中枢神经系统，是汽车里的一种通讯协议。
遇到汽车CAN线故障一般有三种情况，分别是ECU故障、CAN总线损坏故障、CAN总线上的某个节点数据发送异常或者掉线。通过分析来看，ECU和CAN总线如果没有恶意损坏的话一般不会出现故障。
所以CAN总线故障通常是由于CAN总线上的某个节点数据发送异常或者掉线所导致的，可以从节点入手来查找故障。
现在的汽车的电子控制单元主要有发动机控制系统、防抱死控制系统、中央门锁系统、悬挂控制系统、仪表管理系统、座椅调节系统等。所有子控制系统连接起来构成一个实时的控制系统。每一个子系统可以理解为连接在CAN总线上的一个节点。
汽车CAN总线故障查找及解决方法
1、把每一个节点依次往CAN总线上面连接，接一个节点后观察并测试通信状况。优点是可以零成本找出故障节点，缺点就是节点过多线路太复杂，其次是假如故障原因是各节点容抗、阻抗控制不好导致的，往往多个节点累积才会导致问题的出现。
2、有一定维修经验的技师可以根据特征电平判断错误原因，这种方法是最直接高效的。
3、可以使用CAN转换器或者接口类产品辅助排查。一般简单的故障可以使用USBCAN卡来解决，通过抓取总线上的报文来分析故障节点。
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