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补光灯与闪光灯的区别
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答LED补光灯是使用LED发光二极体对被摄物体进行补光，LED灯由于耗能低、亮度高一般用在拍照手机或数码摄像机上，用于光线不足时的补光。由于LED发光二极体的亮度远低于真正的闪光灯，所以只能起到“补光”的作用。
LED闪光灯的原理：LED并不是通过原子内部的电子跃变来发光的，而是通过将电压加在LED的PN结两端，使PN结本身形成一个能级，然后电子在这个能级上跃变并产生光子来发光的。合格的LED在额定功率下的使用寿命应达到10万小时左右。如果手机在设计时就将LED的驱动电流超出额定电流来使用的话，LED寿命会大大缩短至几千甚至几百小时。
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摄像机上的补光灯是一直常亮吗
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答很多摄像头上都带着，但是真没什么作用，他的设计目的是为了在较为阴暗的环境下，为摄像头的焦距方向提供照明，但是，如果真要是你的环境比较阴暗，他的效果很不好，有次我和朋友视频，感觉好像
在屏幕里是个鬼，但是一般那个灯还关不上，他是以摄像头本身的光感为开关，所以有时晚上他会一直亮着。
希望你能满意
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有的电子眼补光灯是一直常亮的，它如果拍照拍违章的时候会不会闪一下？还是不闪直接拍？
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答这可是分光线好，和光线不好的时候，闪光灯在闪不闪，光线好的话，拍的违章没有闪光，光线不好的时候，即使闪光也不见得必须违章再拍，在于是否连续闯两次红灯，那样的违章才有效
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车牌识别道闸补光灯不亮
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答车牌识别补光灯车牌识别抓拍LED照明灯主要是专为解决监控系统在夜间监控、视屏录像时，由于光线不足导致无法获取可靠质量图像。而研制的一款特殊交通专用补光灯针对深夜的补光灯太亮这一问题，现在的大部分的车牌识别抓拍LED照明灯都内置了智能检测系统。
补光灯太亮问题
车牌识别补光灯车牌识别抓拍LED照明灯主要是专为解决监控系统在夜间监控、视屏录像时，由于光线不足导致无法获取可靠质量图像而研制的一款特殊交通专用补光灯针对深夜的补光灯太亮这一问题，现在的大部分的车牌识别抓拍LED照明灯都内置了智能检测系统。
支持周边环境检测，低照度时自动开启补光，能够更加的节能和环在搭配专业光栅和独特的高透率LED透镜，使其光照均匀的同时再根据周围环境自动调节，大大降低了对周边居民的影响。
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电子警察补光灯能改常亮吗
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答电子警察中的补光灯、闪光灯、频闪灯的作用是不一样的，补光灯是统称，一般有LED常亮补光灯、LED频闪补光灯，闪光灯一般指氙气爆闪灯；常亮补光灯带有光敏控制，光线不足的时候就会亮，主要用在监控补光方面；频闪灯是根随相机工作的，当频闪灯接收到相机给的信号就会亮，主要用在电警、卡口抓拍；闪光灯，也是根据相机给出的信号进行工作，主要用在卡口和电子警察反向人脸抓拍及环境光强烈的情况下。菱尚光电自2010年专业研发生产交通、监控补光灯，项目遍布全国，有这方面的问题欢迎随时咨询。
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监控补光灯白天一直亮是什么原因
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答监控补光灯直亮不熄，应该是感光元件损坏导致的。
补光灯的启动与关闭，由一个光敏电阻来控制。当外界光线变暗时，光敏电阻的阻值发生变化，导致流经的电流大小发生变化。电流的变化会传递给主控芯片，然后由主控芯片发出指令，启动或关闭补光灯。
更换光敏电阻应该能够解决补光灯常亮的故障。
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常亮补光灯好还是闪光灯好
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答探头补光灯就像小太阳一样的，开车路过「sa」一下就闪瞎眼。
虽然对司机很不友好，但对于交通监控来说，又很有必要，不然晚上的摄像效果就会大打折扣。
为什么要加补光灯
补光灯是为了拍照更清晰
探头加补光灯的原因很简单，就和手机上面有个闪光灯不是一样的嘛，就是为了“拍照更清晰，照亮你的美”嘛，是吧？
中华人民共和国公共安全行业标准GA/T496-2014上面讲。
电子眼的图片记录是要能够清晰地辨别违章时间、指示灯信号、车牌号码、车辆类型等等信息的。
在晚上，车辆号牌的识别准确率应该不小于80%。
也就是说：取证照片的清晰度要求挺高的，所以说，晚上才需要补光灯来补的。
迎面而来的车灯「唰」一下，对摄像头来说，影响也是很大的，就是我们的车灯对摄像头，它在照我们，我们也在照它。
对摄像头本身来说的话，就是个逆光环境了，灯是从后脑勺照过来的。
《中国人民公安大学学报》有论文，《逆光条件下的视频监控》上讲：当被监控对象处于逆光环境下，被监控对象会变得很暗，就会导致无法清晰成像。
补光灯其实就是起到逆光补偿的作用，平衡光线，获得良好的拍照效果。
一句话就是：为了拍清楚，不然看不到。
对人视觉的影响究竟有多大
司机要被补光灯“闪瞎眼”，是很现实存在的问题，我自己也经常「呱呱」，尤其晚上，很难受的。
探头补光灯其实有3种的：有常亮、频闪和爆闪，无论哪一种，都会对视觉造成影响，产生眩光效应的。
这种高强度光源就好比：你眼睛，今天中午，头「啪」朝上面，直接就对着太阳盯着看，很刺眼的。
周围的东西也根本看不清楚的，我有时候被闪得都感觉真的是要快瞎了。
《价值工程》期刊上有论文，《道路交通中眩光现象及解决策略》上面讲：道路照明眩光会使人产生失能眩光和不舒适眩光。
失能眩光会降低道路交通环境的视觉功效和可见度的。
不舒适眩光会使驾驶员产生烦躁、紧张、焦虑等等情绪，会短暂地出现，影响驾驶的安全，或者我们自己的状态。
从影响时间上来讲：从暗的环境到明亮的环境，适应时间大概是需要1分钟的。
频闪发光的物体小的时候，人的眼睛视网膜上的像，并不是立即消失的，还大约会保留0.1s的时间。
所以说，补光灯对行车安全还是有一点影响的，土话叫做“「cua」有残像”，是吧？
为什么不换成不需要补光灯的摄像头
既然补光灯确实会影响驾驶，也是影响安全的，那为什么不换成不需要补光灯的摄像头呢？
人家军事纪录片，打仗不是一个绿的在那边，天黑了都能把人家瞄准的吗？
这主要是因为，从以前开始，基建就一直是采用有补光灯的摄像头配置的，基数实在太大了，想换换不过来了，成本太高了。
交通部公路科学研究院有一篇《红外摄像机在交通监控系统中的应用》上面讲。
新的红外摄像机无论在相同的环境下，还是光线不足的情况下，都有更好的成像效果。
但在产品价格上，红外摄像机系统比常用普通摄像机系统贵出一倍，甚至数倍。
当然了，也有些城市已经采取其他措施来应对补光灯影响驾驶的情况了。
比如说：宁波，在部分路段已经开始降低补光灯亮度值，把补光灯的方向从正对面糊在我们脸上，改成了背向来车方向，就在补光灯上面设置个柔光罩。
反正就是各种办法，让我们看起来好受一点。
遇到这种灯应该怎么办
如果发生事故，责任怎么算
有的朋友就会问了：“我们开车，它「bia」刚好闪了我一下，我因为被闪了一下发生了交通事故，能不能投诉有关部门啊？或者说有没有寻求赔偿的可能性啊？”
正常来说很难，因为补光灯都是依据《城市道路照明设计标准》上安装的，平均光照度都是有规范的，都是30到50勒克斯之间。
家用的5W小台灯，你还嫌暗的那种，就这个亮度。
所以说，除非真的是碰到那些老旧设备，或者说真的就存在不规范的问题，我们才有可能去向交管部门投诉、维权，不过这个概率真的是很小。
如果补光灯确实不规范，那该怎么办
不说概率，就是说补光灯的确就是不规范了，向交管部门投诉还真的没有用，怎么办？
我们就只有借助社会媒体的力量了。
有案例的：《厦门晚报》曾经帮助市民向有关部门反映情况。
最后不但事故得到了妥善解决，交警支队还表示：会对管辖的补光灯设备进行精细调整。这是有先例的。
为了监控清晰成像，不得不用补光灯
总得来说，探头补光灯对驾驶员确实会造成视觉上的影响，但为了监控拍得清楚，就不得不用到这个东西。
如果说我们想要好受点，真的没有那么多钱换更好的东西，大概就是这么个情况。
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补光灯充电器怎么解决
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答一可能是充电接口有问题。二可能是充电管理电路损坏。三可能充电电池失效。
先检查充电灯的充电器、充电数据线以及充电灯的充电接口等是否都正常，如果这些都正常的话，那这问题，有可能是，充电灯内部的电池或充电控制电路出现了故障。
补光灯，是用来对某些由于缺乏光照度的设备或植物进行灯光补偿的一种灯具。人们所说的补光灯通常有三种，一种是摄像温室补光灯（也叫植物补光灯）、摄影补光灯（也叫摄影灯或相机补光灯）、车牌补光灯（也叫白光灯）。
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