今天我们来聊聊[适合弱电信息化行业的车牌],以下9关于通信设备行业电子车牌的观点希望能帮助到您找到想要的结果。
通信行业特殊工种有哪些
贡献用户名：【余生借给你】 ，现在由道尔智控小编为你分析与【适合弱电信息化行业的车牌】的相关内容！
最佳回答1、运营商。
2、通信设备商。
3、通信服务商，主要是为移动、联通、电信提供服务的第三方企业，这一类就业的职位很多，如网络优化、工程督导、工程设计、技术支持、设备生产、传输工程师、维护工程师、监控网管、施工人员、调测工程师、软件开发等。
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ETC无OBU是什么意思
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最佳回答
ETC是什么意思 OBU是什么？
ETC：
ETC(ElectronicTollCollection)即高速公路不停车缴费系统，是世界上最先进的路桥收费方式。它以安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签(OBU)为读卡和通讯工具，利用后台清算和微波通讯系统，实现通行费用从交通卡上的自动扣收。
OBU：
OBU即车载电子标签，是安装于车辆上的通讯电子设备，与交通卡配套使用，实现车辆与ETC系统的微波通信以及银行卡自动扣费等功能。
使用注意事项：
车载电子标签(OBU)应避免受到水浸、电击、强磁破坏，否则，可能造成失效。严禁故意损毁、破译、伪造、篡改或以其他方式破坏电子标签。
电子标签由工行OBU一站式服务网点专业工作人员安装，须严格与车牌对应，一经安装，不得私自拆卸，拆卸会导致电子标签失效，失效后须到OBU一站式服务网点重新发行。如OBU非人为损坏，将免费予以更换。
以上就是道尔智控小编解答(夜妆)分析关于“ETC无OBU是什么意思”的答案，接下来继续为你详解用户（花孽）回答“etc为啥不扫车牌”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
etc为啥不扫车牌
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最佳回答ETC落后？这玩笑有点大了。很多事情我们不能只是听说就觉得很先进，比如支付宝扫车牌支付过路费，听起来很先进，但是以目前的技术条件来说谈不上先进。
支付宝扫车牌支付过路费只是改变了付款方式，上下高速还是要领卡走人工车道，只不过普通领卡是在收费站缴费，而支付宝扫车牌支付是收费系统与支付系统对接，通过车牌识别结果从车牌绑定的支付宝账号里扣款而已。比如两个司机A和B，A没有绑定支付宝扫车牌支付，B绑定了。两人同时上高速，A和B都需要领卡，下高速时AB都要走人工车道缴卡，通过通行卡记录的数据计算通行费。唯一不同的是A车主需要现场以现金或者扫码支付过路费并领取发票，而B车主缴卡后车道旁边的摄像头识别出车牌号后收费系统会自动从B车绑定的支付宝里扣款。
所以说支付宝扫车牌支付过路费只是收费系统与支付宝系统做个对接就行，本身没有什么高技术的东西，而且还要走人工车道，要领卡缴卡，最重要的是车牌识别的准确性，曾经有一年冬天下大雪，回家进地下车库时门禁系统的摄像头竟然无法识别我的车牌。虽然这是极少数的情况，但只要出现一次就够你恶心的了。而且扫车牌本身安全性就不好，一个套牌车可以轻松打脸扫车牌系统。用一张假车牌骗过车牌识别系统的难度远低于用任何手段骗过ETC短波通讯系统的难度。
目前全国正在全面建设ETC基础设施，以后高速上下站将会越来越方便，毕竟停车领卡缴卡太耗时了。而支付宝扫车牌支付过路费只是在这个领域的一次尝试而已，相比起技术成熟而且有明显优势的ETC来说扫车牌还是太嫩了。
进入2019年下半年以来，各大银行都在积极推广etc，为了争抢etc市场份额，很多银行不仅免费赠送etc设备，而且还给予通行费打9折到95折之间的优惠。
不过让广大车主比较尴尬的事，随着etc覆盖率不断增长，etc通道也开始变得拥堵，而之所以出现这种尴尬的问题，有一个很重要的原因就是etc的反应相对比较慢，比如有些高速公路出入口的etc通道要慢慢的通过，有时候没法识别还要倒车，这在很大程度上影响了etc的通行效率。
除了通行效率比较慢之外，有时候etc还有可能出现计费不准或者重复计费等情况，因此很多人都在抱怨etc，甚至有很多车主认为etc落后，应该改成加先进的支付宝或者微信的车牌付，这样可以提升高速公路的通行效率。
至于支付宝以及微信的车牌付是否比etc更加先进，不同的人持有不同的看法。
有的网友认为，车牌付容易被污渍，光线，摄像头清晰度等因素影响，所以识别率可能没有那么高，而且车牌付容易出现套牌，此外在通过收费站的时候还必须把降低到很低的才能准确识别等等。
相对来说，采用etc设备的识别率会更准确 ，ETC采用的是远程感应读取芯片数据，不论是准确度还是误差远小于车牌识别。而且etc可以让车辆维持在50~60迈之间的通过高速公路收费站，这样可以提高高速公路的通行效率。
至于车牌付跟etc哪个技术更先进，我们不是做技术的，所以没法给出一个准确的定论，但根据我所掌握的信息和了解内容，我认为车牌付会比etc更先进一些，这种先进性主要体现在以下几个方面：
1、安装更方便。
传统的etc需要安装设备，而且还需要办理储蓄卡或者信用卡，而相对来说，车牌付只需要高速公路安装车牌识别系统就可以，用户并不需要额外安装其他设备，只需要在支付宝或者微信上开通车牌付的功能就可以。
2、可以提升通行效率。
很多朋友说，车牌付容易受到光线，污渍，摄像头清晰度等因素的影响，但我认为按照目前的技术，这些因素都不是大问题。这点大家只需要了解下超速被罚就知道。比如我们在高速公路上以130码的行驶在限速100码的道路上，不论是白天还是晚上，也不论是晴天还是下雨天，摄像头都可以清晰的记录下来，所以按照目前的摄像技术，我认为车牌付的识别率至少可以达到99.5%。
在保证识别率的基础上，车牌付可以以很快的通过收费站，这样可以提高高速公路的通行效率，减少拥堵情况的发生。
3、想要套牌很难。
对车牌付很多朋友都有一个疑虑，就是担心自己的车子被别人套牌。但我认为这种疑虑是多余的，一方面是不论是支付宝还是微信，他们对于套牌行为早就预料当中，所以他们在设计的时候，车牌付是可以自行关闭和开启的，而且在车牌付进入高速公路之后，大家的APP会收到相关的信息提醒，如果车主发现不是自己通行的，那可以选择举报。一旦举报之后，系统可以把车牌付功能关闭掉，这样套牌的车辆就没法出高速公路，反而容易被困在高速上，只能坐等交警处罚，因此对于那些套牌的人来说，我想没有谁敢明目张胆的用别人的车牌付上高速公路的。
既然车牌付比etc更先进，那为什么高速公路不大量普及车牌付呢？
对车牌付真正了解的人，相信大家都会认为它比传统的etc更有优势，但为什么高速公路不大量普及车牌付呢？，这样不就可以提升高速公路的通行效率吗？
实际上，高速公路到底选择安装etc还是车牌付，这里面不仅仅是技术的问题，这里面牵扯的利益太多，所以短期之内想要大量普及车牌付几乎是不可能的。
首先、目前很多高速公路已经大量安装etc系统，如果换成车牌付改造成本太大。
我国的etc是在2014年正式推出的，截止目前，各大高速公路的etc覆盖率已经超过65%，而车牌付的覆盖率也只不过是个别省份的个别高速公路而已。如果想要普及车牌付，那就得新增车牌付的专用通道，这无形当中会增加各大高速公路的运营成本。
其次、目前etc已经形成了一个产业链，牵扯各方面的利益。
etc不仅仅是一个通信工具，更关键的是它涉及一个产业链，这里面从etc设备生产厂家，到高速公路公司，到银行，再到etc系统软件开发与维护，这里面牵扯的利益太多，如果高速公路etc被车牌付取代了，那么这些既得利益者的利益就会受损，所以他们肯定不愿意看到车牌付取代etc位置的。
最后、高速公路也有可能担心寡头垄断带来的不利影响。
目前在全国范围内真正推出车牌付的是支付宝跟微信两大互联网巨头，这两大巨头拥有天量的用户量，一旦高速公路全面改造成车牌付系统之后，那么车牌付的市场基本上会被支付宝跟微信两大巨头瓜分，一旦他们两个形成寡头垄断，那么对高速公路公司来说也是一种不利影响，到时候说不定提现都要给支付宝或者微信2% ~3%的手续费。
而相对来说，目前etc的市场竞争就相对比较激烈，从etc设备供应商到各大银行，大家都在积极争抢这个市场，只有市场竞争充分了，对于用户和高速公路这来说才是最有利的。
前人已经说了很多了，就不啰嗦那些细节了。
简单说。相比于ETC, 支付宝绑定车牌自动收取高速通行费完全可行，而且会是最节约经济成本，最惠民利民的方案。实惠了百姓，却少了巨额的软硬件设备，网络运营的招标与施工，外加行政管理的天价预算。
这里就只说两个要点：1.不存在绑定支付宝后，车辆号牌识别障碍。否则电子探头怎么抓拍超速的？2. 不存在套牌冒用隐患。只需每次刷卡给原车主手机推送入场消息+ App远程锁闭功能。套牌本就是重罪，这种既容易被当场卡在闸机前不能出高速，抓住后又面临极高违法成本的事情，还有几人敢来尝试？说到底，利益链条，天价的ETC闸机设备，海量的ETC终端，网络运营维护，支撑起了一条庞大的产业链。明明应该是中国领先世界，可以直接绕开的落后方案ETC，却落得一句“和国际接轨”，堂而皇之在中国落地生根。那些用ETC的国家没有一个有中国这般强大和成熟的移动支付体系。可惜就可惜在，民间的进步与先进总归跌倒在迂腐与贪婪的行政面前。
我不知道题主怎么得出ETC是落后技术的看法，难道就因为车牌付是腾讯和阿里这两个互联网巨头推出来的所以是先进的？ETC是相对传统的方式，然后就是落后的？
说实在的从纯技术角度上来说，我是说不上什么的，因为我毕竟不是这个行业的人，所以没法说，但从我了解的一些相关资讯信息上来说，ETC和车牌付说不上谁落后，谁先进，撑死也就是车牌付等同于ETC。
高速道路使用那种收费方式，其实牵扯面相当广，并非简单的一个支付方式而已，这还涉及后背后相关的国家政策，各个系统之间的贯通，当然，你也可以称之为利益链，只是这并非你想象中的简单利益链。
1、投资建设问题： 很多答主都在回到说了ETC有利益链，但是没见谁能正大光明的说，都是隐晦的提一下，说实在的这完全是不负责的说法，要说就要说明。
利益链这块其实很简单，ETC这块属于国家投资建设的内容，目前ETC在国内已经推广几年了，相关的资金也都已经投进去了， 专用车道建设、联网收费系统改造、客服体系建设、配套设施建设及ETC运营管理费用，这个是一整套的体系，而不是单单一个道口的问题， 这种情况下基本上就不可能再半道去改用其他的支付识别方式。
如果改用车牌付，显然得改造现有系统，这笔钱到时候请问你会出吗？我想，多数人是不会出的，更多的人会嘛国家浪费纳税人的钱，刚搞完一个系统又来搞一个，瞎折腾。
2、车辆管理问题： 高速公路的背后其实未来还会涉及到很多车辆管理上的问题，并非简单的一个道口收费的问题。现有的ETC设备其实采用的是基于RFID射频的技术，而这个技术下，可以实现很多功能，可应用于车辆身份认证、电子收费认证、交通流量统计、运输状态监控、货物信息收集等方面。当然，也包括对黑车和套牌车的管理、养路费征收稽查和运政管理。
这些都可以有助于进行大数据分析，从而更好的为交通道路发展提供基础，而且RFID可以说是用于物联网的技术，随着这块技术的发展，未来是可以实现更多的功能。
3、产业链的问题： 国家现在大力推ETC，大量的ETC设备需求，自然也会带动整个相关设备厂商的生产能力和研发。目前国内这块还是以小厂商居多，能提供全套解决方案的厂商更少，大家基本都是各自做一块。这块的需求增大之后，未来市场或许会出现有效的整合，产生一些较大的厂商。这其实对整个产业链是有帮助的。
4、车牌付的问题： 很多人都说车牌付很先进，但其自身依旧有些问题解决不了，比如恶劣天气情况下识别问题，别说使用高清设备就行！这提高的成本你又不出！此外还有高速上车辆路径识别问题，系统计费结算问题，以及套牌、盗牌识别等问题，这些也都是问题，单就这些而言并不比ETC强多少。
此外，近期银行大力推ETC，很多人认为ETC和银行之间也有利益链问题，我觉得你们的思路真是黑，现在的ETC都不用充值卡了，都是直接关联银行卡来扣费，说白了都能绑定信用卡来先用后付，这其实和车牌付使用微信和支付宝付款有啥区别？绑定这2个支付不也是最终要用到银行卡付款？
当然，银行大力推ETC自然也是有利可图的，你的身份信息，你的资产情况，未来对你的精准营销，但是这只是银行对你的套路，而不是所谓的银行和ETC之间有利益交换。
最后，我想说的就是ETC这种涉及全国范围的道路建设，很多东西并非你外表想象的这么简单，不要随口一句利益链，真要说，也可以，说清里面的门道，要不就是瞎扯淡。
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我自己经常走高速，确实对于ETC技术有很深的感触，有时候出现过ETC车道、不能抬杆，或者跟车过近，将我的ETC识别，反而前车没有识别，最后我必须要倒出车道，转向人工道。可以说ETC确实提升了运行的，却也能感觉到ETC技术的落后。
我们再了解车牌付，在支付宝上已经有这项功能了，并且在少数地区，比如说江西省、河南省等部分收费站可以使用车牌付。
车牌付的步骤，我们发现并没有你想象的那么简单，并不是入口直接扫描车牌，出口就能够扫描车牌付费离开，支付宝车牌付的步骤是：
我们知道支付宝车牌付的功能性很强，通过扫描车牌能够付费，但是有几个制约因素：
我们也确定，如果在未来入口直接扫车牌上高速，出口直接扫车牌下高速，这确实会提升，也不需要使用ETC，不需要安装电子标签，更省时。可是，你想过没有，为什么没有实行出入口都是车牌付呢？
一是支付宝这是在和银行等争利，估计在一段时间内，这种情况很难被改变
二是技术难度的限制，毕竟从按照识别机器，识别率等等，还是需要时间检验的
最近被ETC刷屏，很多网友疑问，为什么不普及车牌扫描，绑定车牌和支付宝，实现“无感支付”呢？车牌扫描相比ETC成本好低很多。下文具体说一说。
1、支付宝的车牌付
支付宝已经推出了“车牌付”的功能，将车牌与支付宝绑定以后，即可开通“车牌付”功能，在高速路由过闸时，只需要扫描车牌号，就可以快速过闸，并且已经在某些省市进行了试点。上述过程不需要掏出手机，支付宝后台自动扣费，还是非常方便的，当然需要ETC车道印有“支付宝”的标记，才能使用。
支付宝的车牌付功能还是比较简单的，打开支付宝，依次点击【芝麻信用】【出行】【高速ETC】，找到【车牌付】功能，然后根据提示绑定相关信息即可。
使用时，只需要找到ETC通道印有“支付宝”标记的高速收费口，就可以直接通过。
2、车牌付未普及的原因？
目前，车牌识别技术已经非常成熟，车牌识别的准确率达到了99%，而且我国的移动支付也非常发达，为什么没有普及支付宝车牌付类似的“无感支付”呢？关键是投入和产出的平衡，类似支付宝车牌付的功能并不是纯技术的瓶颈，而是要解决防止假牌、套牌、跟车等逃费行为。
基于车牌识别的无感支付和基于ETC的无感支付是竞争关系，实质是第三方支付平台和银行支付的竞争关系在公路收费系统的延伸。目前，基于车牌识别的无感支付，只是在某些省市试点，而且试点效果还不错，但是ETC仍然是主流。
总之，高速公路ETC仍然是主流，而且有政府相关政策的支持，车牌识别+APP的方式只是在某些省市试点，并没有规模应用。两者并不冲突，随着时间的推移，两者可能在部分场合融合，共同发展。
说etc比微信支付和扫码支付技术落后的，可以先看看这篇文章后再高谈阔论。etc用到的技术可比扫码支付先进，安全，当然也复杂多了。
etc比扫码更安全。etc的车上要有个obu（on board unit）设备，设备内插有实名制卡片（信用卡或者通行卡等），要求设备、卡片、车牌的车主三者必须为同一人，这在源头比扫码支付、无感支付要安全很多。毕竟，你仿冒车牌可以，难道还能仿个obu频段一样的设备？然后还仿个银行卡？有这本事的造假人就别只盯着高速费了，你去做点其他大事去，这点小钱完全不值得。
etc比扫码支付更快和可靠。扫码支付主要是缴费处前面的摄像头识别车牌来确定车辆的，很容易受雨雪恶劣天气和其他因素干扰，影响通行。但是etc就不会，etc主要是靠车载obu设备和岗亭设备（也就是rsu，road side unit）之间的5.8G通信频段进行信息交互，不受光线和天气影响，更可靠。
第三，也就是最关键的，说了这点后发现前面都是屁话 中国现行绝大多数高速公路根本没办法用扫码和无感支付。高速公路因为投资巨大，往往属于很多公司兴建和运行。所以你走了谁的路，就要给谁的钱，可能你一路高速走来走了好几个高速公司的路。但为了通行方便，很多省份都做了省内高速联网，也就是你在这个省内高速随便跑，都不用进出收费站把钱交了再走，只用在出省时过一次收费站即可。那么问题来了，你这一次交费，别人怎么把钱分给你走过路的公司呢？两个途径，一个就是你装了etc，它发射的频段与高速路上的众多信号采集点信息交汇，这样你下收费站时收费员前的收费系统就知道你走了哪些路，该交多少钱，这些钱该分给哪几条高速公路。没办etc，咋办？你进高速时别人给你的卡片，是一张射频卡，它在沿途一样反馈信息，和obu设备一样。而扫码支付根本没办法画出你一路的轨迹，自然不知道你该交多少钱，和该分给各个告诉公司多少钱，自然也没办法在高速路上运用了。
当然，一些环城高速和机场高速还是可以运用下扫码和无感支付的。因为这些高速都是单一路线，不会存在其他长途高速那种从起点到终点很多条路可以走的现象，自然也就费用恒定，无所谓啦。另外，也有部分省份也在省内实现了部分路段的扫码无感支付，比如好客山东，这也好理解，山东省内的高速基本上就两家的（山东高速和齐鲁高速），山头少，事情就好谈，你这多点我那少点无所谓啦。
很多的回答都是在扯淡。维持ETC这个落后的技术，无非是银行已经抢占了这块地盘，已经分割了势力范围，不愿意拱手让给更先进的移动支付罢了。各种说辞都是借口。支付宝绑定车牌号，需要多大的成本？无感支付停车场大行其道，不是已经很能说明问题了吗？多少便利啊，哪有什么成本可言。至于套牌车问题，更是扯淡。以现在的监控技术，只要出现套牌车，真正的车主扣费消息一到，发现在某地支付了通行费，立马可以报警，蜀黍找到犯罪分子，那是分分钟搞得定的事。那些玩套牌的犯罪分子，不敢开车经过收费口，倒是很有可能的事。
ETC实际是很落后的技术，明明已经可以实现车牌识别了，在高速公路出入口安装车牌识别系统，直接通过扫描车牌绑定微信或支付宝付费不就好了。为什么还要用看似落后的ETC技术，在车上安装一个小盒子，费时费力？其实很多网友都是一瓶子不满，半瓶子晃动，瞎操心，高速付费技术真正的发展方向应该是电子车牌技术，所谓的车牌扫描才是真正的落后技术。
但是现阶段ETC技术还是很难被取代，其原因并不是很多人口中的利益问题，现在的ETC基本都是免费办理了，差别只不过是支付方式的不同而已，所谓的先进不过是你以为的而已。实际上ETC系统里面就包括了车牌扫描识别技术，目前，有很多扫描识别技术，比如说CCD摄像识别（应用在摄像头上）、激光扫描识别（应用在打印机上）、红外线扫描识别技术（应用在手机人脸识别）、IC卡识别技术（应用在门禁卡），但是这些技术都无法完全满足全天候、恶劣环境下应用，远距离作用，安全可靠性高，高速，寿命长的特点。而ETC上采用的微波非接触式ID卡识别技术，则可以适应这一需求，因此应用在了ETC上。
目前来看，车牌识别技术还是无法替代ETC技术，主要的障碍有三点：
1、难以解决安全性问题
车牌识别技术看似先进，但不过只是通过一种方式确定车主身份，而ETC是通过obu设备，识别设备、卡片，再通过车牌扫描技术识别车牌，三者同时验证，这无疑要比扫描车牌要安全的多，毕竟obu频段和银行卡很难仿造，而套牌并不是什么新鲜事。
2、难以解决可靠性问题
车牌扫描主要是由摄像头识别车牌上的字母来实现的，很容易受雨雪恶劣天气和其他因素干扰，影响通行。就好像目前手机上的人脸识别功能依然没有指纹识别更安全更准确一样，很多网友都说，拍违章一拍一个准，为啥到了收费的时候识别就不准确了。 其实恶劣天气的时候，车牌也拍不准，比如说大雪天气和大雾天气，只不过你只记住了自己被抓拍的时候。而ETC技术是通过采用5.8GHz微波波段通讯，不会受到恶劣天气影响。
3、难以解决跨省支付问题
我们都知道，目前的高速公路是按照省界划分的，比如说江苏省内的高速由江苏高速建设并且收费，因此你缴纳的费用，也会按照里程分配到对应的高速公司。但是，如果使用扫描车牌支付，每次出省界都要收一次费，因为不能记录的行驶轨迹。但是ETC不同，它可以沿途和收费站的环路感应器交换数据，记录里程和行驶轨迹，因此各省高速公司分配费用也就有据可依了，这是车牌识别支付普及目前难以跨越的障碍。
实际上，作为普通车主，我们根本无需操心ETC改革问题，就目前而言，还没有很好的可以替代ETC的方案，至于未来高速公路收费系统走向何方，我想也不会是车牌识别，而应该是直接集成OBU系统的电子车牌，以后高速收费、停车收费甚至加油，都可以通过这个系统支付，这才是智能交通系统的真正方向。
这就要从安全威胁模型来展开了。
存在以下威胁：
1 假冒。其他人假冒真正使用者的车牌。而ETC 识别和传输数据是加密的，难以假冒。
2 篡改。真正使用者篡改自己车牌。或车牌污损，导致识别错误。
3 否认。还是上面的例子，车主接受了服务也被扣了钱，但是他说他是被别人假冒了车牌，要求高速公路退钱。
4 信息暴露。使用者的车牌号是一种公开的信息，其他人可以知道。进而被攻击者利用。
5 权限提升。车子借给别人时，必须是带车牌的，但是没有办法管控别人不驶入高速，要扣多少钱也不是车主能控制的，没有办法设定权限，而识别卡可以拆下来，缩小了提升权限的可能。
6拒绝服务。暂时没有想到这方面有什么例子
上文就是道尔智控小编解答贡献者：（花孽）分析的关于“etc为啥不扫车牌”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，接下来继续讲述下文用户【末路陌路细碎尘埃】解答的“通信行业的工作岗位叫什么”的一些相关问题做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
通信行业的工作岗位叫什么
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最佳回答现在国内最大的通信运营商有 中国电信，中国移动，中国联通。下面的国内通信设备公司比较出名的有 华为，中兴，烽火等等。再下面就是这些通信公司的合作供应商，设备代工商。
做通信研发一般有软件工程师 硬件工程师 还有相关专业工程师如安规 EMC工程师。
以上就是道尔智控小编解答(末路陌路细碎尘埃)解答关于“通信行业的工作岗位叫什么”的答案，接下来继续为你详解用户（伊面）分析“营业执照到期如何办理”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
营业执照到期如何办理
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最佳回答没有通信设备营业执照这个类型，通信设备指的是经营什么，这只是商品种类，还应该有经营类型，个体工商户还是有限公司，是生产还是销售，办理手续都是不同的，下面以个体工商户这个最简单的形式来说明。
可以注册为个体工商户类型，但是在确定经营范围时，需要注意经营项目分为一般经营项目和许可经营项目，其中一般经营项目可以根据自身要求和字号主行业填写。许可经营项目则需要向许可主管机关申请许可证，个别行业非一个许可证，有许可项目的经营范围必须在取得许可证后才可以合法经营。
取得营业执照后一个月内需办理税务登记证。
个体工商户营业执照办理流程
一、办理依据
《个体工商户条例》、《个体工商户登记管理办法》
二、办理需提交材料
1、经营者签署的《个体工商户开业登记申请书》；
2、经营者的身份证复印件（正、反面复印件）；
3、经营场所使用证明：
个体工商户以自有场所作为经营场所的，应当提交自有场所的产权证明复印件；租用他人场所的，应当提交租赁协议和场所的产权证明复印件；无法提交经营场所产权证明的，可以提交市场主办方、政府批准设立的各类开发区管委会、村居委会出具的同意在该场所从事经营活动的相关证明；使用军队房产作为住所的，提交《军队房地产租赁许可证》复印件。
将住宅改变为经营性用房的，属城镇房屋的，还应提交《登记附表－住所（经营场所）登记表》及所在地居民委员会（或业主委员会）出具的有利害关系的业主同意将住宅改变为经营性用房的证明文件；属非城镇房屋的，提交当地政府规定的相关证明；
4、申请登记的经营范围中有法律、行政法规和国务院决定规定必须在登记前报经批准的项目，应当提交有关许可证书或者批准文件复印件；
5、《个体工商户名称预先核准通知书》（无字号名称的或经营范围不涉及前置许可项目的可无需提交《个体工商户名称预先核准申请书》)；
6、委托代理人办理的，还应当提交经营者签署的《委托代理人证明》及委托代理人身份证复印件。
注：
1、申请登记为家庭经营的，以主持经营者作为经营者登记，由全体参加经营家庭成员在《个体工商户开业登记申请书》经营者签名栏中签字予以确认。提交居民户口簿或者结婚证复印件作为家庭成员亲属关系证明；同时提交其他参加经营家庭成员的身份证复印件，对其姓名及身份证号码予以备案；港、澳居民、台湾农民、台湾居民申请个体工商户开业登记
2、提交的申请书与其它申请材料应当使用A4型纸；
3、各项未注明提交复印件的，应当提交原件；提交复印件的，应当注明“与原件一致”并由个体工商户经营者或者由其委托的代理人签字；
4、根据法定条件和程序，需要对申请材料的实质内容进行核实的，依法进行核实。
三、办理程序
申请——受理——审核——决定
四、办理期限
对申请材料齐全，符合法定形式的，自收到《受理通知书》之日起二个工作日领取营业执照。
五、收费
免收费
以上就是道尔智控小编解答(伊面)解答关于“营业执照到期如何办理”的答案，接下来继续为你详解用户（独钓一江月）解答“通信电子行业可以考什么证书”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
通信电子行业可以考什么证书
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最佳回答推荐一本书，《通信行业求职宝典》，里面有详细介绍。对于你所提及的证书也有详细介绍，对于找工作的规划等都有介绍
通信行业求职宝典：猎头视角
作者：魏小康、董敏、梁靖
下面是《通信行业求职宝典：猎头视角》一书的三级目录
第一部分 求职与通信行业
第1章 通信行业求职概述
1.1应届生求职
1.1.1求职怪状
1.1.2怎么办
1.1.3求职准备
1.2通信行业发展史
1.3通信行业就业前景
1.3.1产业结构与就业
1.3.2世界通信业发展与中国制造的崛起
1.3.3中国制造的崛起与中国通信业的就业变迁
1.3.3企业招聘的变迁
1.3.4 其它
1.4 通信行业求职概述
1.5 简历篇
1.5.1简历筛选
1.5.2 简历应该包含的内容
1.5.3 简历制作注意事项
1.5.4 简历实战
1.5.5 简历投递
1.6 求职信
1.7 笔试篇
1.7.1 笔试考察内容
1.7.2 笔试注意事项
1.8 面试篇
1.8.1 面试的类型
1.8.2 面试的形式
1.7.3 面试内容
1.7.4 面试注意事项
1.9 男女着装
1.9.1 男士着装
1.9.2 女士着装
1.10 待遇篇
1.10.1 基本工资
1.10.2 奖金
1.10.3 差补
1.10.4 午餐、交通、通信费等常见补助
1.10.5 四险一金
1.10.6 其他现金收入
1.10.7 非现金待遇
1.11 论Offer的取舍
第2章通信行业分析
2.1 通信产业产业链分析
2.2 电信运营商
2.2.1中国电信集团公司
2.2.2 中国移动通信集团公司
2.2.3 新联通
2.2.4 中国卫星通信集团公司
2.3 通信设备制造商
2.3.1 通信设备制造商概述
2.3.2 接入设备商
2.3.3 移动通信设备商
2.3.4 数据通信设备商
2.3.5 传输设备商
2.3.6 交换设备商
2.3.7仪表厂商
2.3.8 其他
2.4 支撑系统
2.5 工程规划设计、监理与安装企业
2.5.1 行业概述
2.5.2 工程规划设计企业
2.5.3 工程监理企业
2.5.4 工程安装企业
2.6 终端制造企业
2.6.1 概述
2.6.2 手机制造企业
2.6.3 其他终端制造与设计企业
2.7 增值业务领域
2.7.1 CP
2.7.2 SP
2.8其他
2.8.1 政府机关
2.8.2 媒体和出版单位
2.8.3 其他行业的信息支撑业务
2.8.4 系统集成商
2.8.5 外包公司
第3章 电信运营商求职指南
3.1 中国移动通信集团求职指南
3.1.1 中国移动通信集团求职概述
3.1.2 中国移动通信集团组织架构
3.1.3 地市公司各部门和岗位分析
3.1.4 员工收入分析
3.1.5 求职移动
3.2 中国电信集团公司求职指南
3.2.1 中国电信集团公司求职概述
3.2.2中国电信集团公司组织架构
3.2.3 地市公司各部门的岗位分析
3.2.4 员工收入分析
3.2.5 求职电信和网通
3.3 新联通求职指南
3.3.1 新联通求职概述
3.3.2 新联通组织架构
3.3.3 地市各部门的岗位分析
3.3.4 员工收入分析
3.3.5 面试与笔试
第4章 电信设备制造商求职指南
4.1概述
4.1.1 通信厂商内部工作流程概述
4.1.2 通信厂商内部岗位概述
4.1.3 大型厂商组织结构
4.1.4 中小型厂商组织结构
4.2 华为技术有限公司
4.2.1 公司介绍
4.2.2 组织机构
4.2.3 招聘概述
4.2.4 笔试和面试
4.2.5 薪资与福利
4.3 中兴通讯股份有限公司
4.3.1 公司介绍
4.3.2 组织结构
4.3.3 招聘概述
4.3.4 笔试和面试
4.3.5 薪资与福利
4.4 爱立信（中国）有限公司
4.4.1 公司介绍
4.4.2 组织结构
4.4.3 招聘概述
4.4.4 笔试和面试
4.4.5薪资与福利
4.5 思科中国
4.5.1 公司介绍
4.5.2 组织结构
4.5.3 招聘概述
4.5.4笔试和面试
4.5.5 薪资与福利
4.6 北电网络有限公司
4.6.1 公司介绍
4.6.2 组织结构
4.6.3 招聘概述
4.6.4 笔试和面试
4.6.5 薪资与福利
4.7 摩托罗拉公司
4.7.1 公司介绍
4.7.2 组织结构
4.7.3 招聘概述
4.7.4 笔试和面试
4.7.5 薪资与福利
4.8 鼎桥通信技术有限公司
4.8.1 公司介绍
4.8.2 组织结构
4.8.3 招聘概述
4.8.4 笔试和面试
4.8.5 薪资与福利
4.9 大唐电信科技产业集团
4.9.1 公司介绍
4.9.2组织结构
4.9.3招聘改书
4.9.4笔试和面试
4.9.5薪资与福利
4.10 Elektrobit集团
4.10.1 公司介绍
4.10.2组织结构
4.10.3招聘概述
4.10.4笔试和面试
4.10.5 薪资与福利
4.11 中国普天信息产业股份有限公司
4.11.1 公司介绍
4.11.2 组织结构
4.11.3 招聘概述
4.11.4 笔试和面试
4.11.5 薪资与福利
4.12 诺基亚西门子网络设备有限公司
4.12.1公司介绍
4.12.2组织结构
4.12.3招聘概述
4.12.4笔试和面试
4.12.5薪资与福利
4.13 阿尔卡特朗讯科技公司
4.13.1 公司介绍
4.13.2 组织结构
4.13.3 招聘概述
4.13.4 笔试和面试
4.13.5 薪资与福利
4.14 亚信科技（中国）有限公司
4.14.1 公司介绍
4.14.2 组织结构
4.14.3 招聘概述
4.13.4 笔试和面试
4.14.5 薪资与福利
第5章 工程规划设计、监理安装与建设公司求职指南
5.1 规划设计院求职指南
5.1.1概述
5.1.2 部分规划设计院介绍
5.1.3 岗位分析
5.1.4 求职指南
5.2 监理类公司
5.2.1 概述
5.2.2 部分监理公司介绍
5.2.3 岗位分析
5.2.4 求职指南
5.3 工程安装与建设类公司
5.3.1 概述
5.3.2 部分工程公司简介
5.3.3 岗位分析
5.3.4 求职指南
5.4补充
第6章 其他
6.1增值业务公司求职指南
6.1.1概述
6.1.2岗位分析
6.1.3招聘概述
6.1.4待遇概述
6.2 手机制造公司求职指南
6.2.1 概述
6.2.2 岗位分析
6.2.3 招聘概述
6.2.4 待遇概述
6.3 通信媒体出版行业求职指南
6.3.1 媒体行业求职综述
6.3.2 媒体行业笔试和面试
6.3.3 出版行业求职综述
6.3.4 出版行业笔试和面试
6.4 其它行业信息支撑部门求职指南
6.5 外包公司求职指南
6.5.1 外包公司概述
6.5.2 部分外包公司求职介绍
第二部分 通信行业专业知识
第7章 通信概述
7.1 通信发展史
7.2 通信系统的组成和分类
7.2.1 通信系统的组成
7.2.2 通信系统的分类
7.3 通信系统的关键技术
7.4 相关试题分析
第8章 传输网
8.1 传输网的基本概念
8.2 光同步数字传输网
8.2.1 PDH和SDH
8.2.2 SDH网的概念
8.2.3 SDH网的结构
8.2.4 SDH网的规划和组网
8.3 相关试题分析
第9章 交换网
9.1 交换网概述
9.2 电路交换
9.3 分组交换
9.4 帧中继
9.5 ATM
9.5.1 ATM的基本概念
9.5.2 ATM的特点
9.5.3 ATM网络
9.6 IP交换
9.6.1 IP交换的基本概念
9.6.2 IP交换的协议及模型
9.6.3 IP交换机的构成及工作过程
9.7 光交换
9.7.1 光交换的基本概念
9.7.2 光交换的特点及方式
9.7.3 光交换原理
9.8 相关试题分析
第10章 接入网
10.1 接入网概述
10.1.1 接入网的定义和界定
10.1.2 接入网的功能结构和分层模型
10.1.3 接入网的接口
10.1.4 接入网的特点和分类
10.2 有线接入技术
10.2.1 xDSL接入技术
10.2.2 光纤接入技术
10.2.3 HFC接入技术
10.3 无线接入技术
10.3.1 WLAN技术
10.3.2 WiMAX技术
10.4 相关试题分析
第11章 移动通信系统
11.1 移动通信概述
11.2 第二代移动通信系统
11.2.1 GSM/GPRS系统
11.2.2 IS-95 CDMA系统
11.3 第三代移动通信系统
11.3.1 3G发展情况概要
11.3.2 UMTS/WCDMA系统
11.3.3 CDMA2000系统
11.3.4 TD-SCDMA系统
11.4 B3G/4G演进
11.4.1 B3G/4G演进趋势
11.4.2 HSPA：HSDPA和HSUPA
11.4.3 LTE及AIE
11.4.4 B3G/4G关键技术
11.5 相关试题分析
第12章 网络运营支撑系统
12.1 信令网
12.1.1 信令概述
12.1.2 No.7信令系统
12.1.3 No.7信令网
12.2 同步网
12.3 网络管理系统
12.3.1 网络管理概述
12.3.2 简单网络管理协议
12.3.3 公共管理信息协议
12.3.4 电信管理网
12.3.5 网络管理的发展趋势
12.4 相关试题分析
第13章 数据通信
13.1数据通信概述
13.2数据通信的研究内容
13.3数据通信系统的构成
13.4数据通信系统的主要性能指标
13.4.1 可靠性指标
13.4.2 有效性指标
13.5数据传输的主要技术
13.5.1数据传输的基本方式
13.5.2多路复用技术
13.5.3交换技术
13.5.4差错控制技术
13.6相关试题分析
第14章 网络规划及优化
14.1 网络规划
14.1.1 计算机网的网络规划
14.1.2 电信网的网络规划
14.2 网络优化
14.3 相关试题分析
第15章 通信业务
15.1 基本业务
15.2 增值业务
15.3 VoIP
15.4 WAP
15.5 IPTV
15.6 相关试题分析
第16章 下一代网络
16.1 NGN概述
16.1.1 NGN的定义和特征
16.1.2 NGN的业务和协议
16.1.3 NGN的功能分层结构
16.1.4 NGN的主要技术
16.2 软交换
16.2.1 软交换概述
16.2.2 软交换的功能和协议
16.2.3 基于软交换的NGN
16.3 IMS
16.3.1 IMS概述
16.3.2 IMS体系结构和功能
16.3.3 基于IMS的NGN
16.4 网络融合
16.4.1 网络融合概述
16.4.2三网融合
16.4.3 固定移动网络融合
16.5 相关试题分析
第三部分 试题透析与讲解
第17章 概述
第18章 专业能力考核
18.1 概述
18.2通信专业知识
18.2.1概述
18.2.2推荐书籍
18.2.3笔试和面试题
18.3 C/C++
18.3.1 概述
18.3.2 推荐书籍
18.3.3 笔试和面试题
18.4 Java
18.4.1 概述
18.4.2 推荐书籍
18.4.3笔试和面试题
18.5 数据结构与算法
18.5.1概述
18.5.2推荐书籍
18.5.3笔试和面试题
18.6数据库类
18.6.1概述
18.6.2推荐书籍
18.6.3笔试和面试题
18.7测试类题目
18.7.1概述
18.7.2 推荐书籍
18.7.3笔试和面试题
第19章 智商测试
第20章 综合能力考核
20.1 概述
20.2 针对求职者个人的问题
20.2 观点称述类题目
20.3 情景类题目
20.3.1 单面试题
20.3.2 群面试题
20.4 开放性问题
第21章 职业性格测试
21.1 概述
21.2 MBTI职业性格测试
第22章 其它测试
22.1 英语测试
22.2 公务员考试
22.2.1概述
22.2.2公务员考试笔试
22.3 提问
第四部分 求职热点问题
第23章 概述
第24章 三方协议、户口及档案
24.1 毕业生就业流程及三方协议
24.1.1应届毕业生就业流程
24.1.2全国普通高等学校毕业生就业协议书
24.1.3签署三方协议注意事项
24.2 户口
24.2.1户口及户籍制度的历史
24.2.2户口对个人的作用
24.2.3户口迁移
24.2.4北京市户口的办理
24.2.5上海市户口的办理
24.2.6其它
24.3 档案
24.3.1档案制度介绍
24.3.1毕业后迁移档案
24.3.3其它
第25章 体检
25.1 国家相关政策及规定
25.1.1 国家相关法规
25.1.2 常用体检标准
25.2体检内容
25.3体检的注意事项
25.4其它
第26章 认证
26.1 常见的认证种类
26.1.1 通信、IT类
26.1.2 外语类
26.1.3 其它
26.2 对认证考试的看法
第27章 一线城市与二线城市
27.1 七彩生活
27.2 一线城市与二线城市的工作生活
27.2.1 一线城市
27.2.2 二线城市
27.2.3 我国城市化的发展规律
27.3 如何取舍
第28章 大企业与中小企业
28.1 大企业与中小企业的优劣势
28.1.1 大企业的优劣势
28.1.2 大企业的优劣势
28.2 如何选择
28.2.1 概述
28.2.2 大型企业
28.2.3 中小企业
28.2.4 如何取舍
第29章 防止受骗
29.1 常见求职陷阱
29.1.1 薪酬陷阱
29.1.2 试用期陷阱
29.1.3 骗取金钱
29.1.4 直销、保险
29.2 培训与就业
第30章 论“先就业再择业”
30.1 先就业再择业的难度
30.2 如何先就业再择业
第31章 违约
附录 A 参考文献及网站
附录B 常用资源一览表
以上就是道尔智控小编解答贡献者：（独钓一江月）贡献的关于“通信电子行业可以考什么证书”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，现在接着继续讲解下文用户【桀骜不驯】解答的“什么是电子车牌号”的一些相关疑问做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
什么是电子车牌号
贡献用户名：【桀骜不驯】 ，现在由道尔智控小编为你详解与【适合弱电信息化行业的车牌】的相关内容！
最佳回答电子车牌是汽车的电子身份证。
电子车牌就如人的身份证一样，每张卡都是一个全球唯一的、出厂固化的、不可修改的ID号码，将其与车辆物理绑定，一车一卡，无法拆卸、或拆卸即毁可使电子车牌标签具有无可比拟的防伪性能。
电子车牌即是基于RFID技术的车辆身份自动识别卡，它通过与读写设备进行双向通信，读取其中的信息，从而准确识别车辆。与人的身份证类似，电子车牌可以作为车辆识别的唯一标识，因此也被称为“电子汽车身份证”。
称为电子车牌至少要具备如下六条：
读写器与标签需要保证达到超远的读写距离及最大的检测范围；
读写器电路设计优化，读取极快，才能保证能检测到高的运动车辆；
标签灵敏度非常高，并且拥有可擦写超大内存，才能保证读写信息获得最高实用性和准确率。
整套设备需具有超高速移动状态中可读可写功能
整套设备需要有传输加密及数据保护的功能
可靠的使用寿命，并无法伪造。
电子车牌的作用：
车辆注册管理：完成车辆的自动电子识别，通过与后台数据库记录信息比对，发现真伪、核实检验记录(环保监测，保险购买等)，并实现公安对违法车辆的查询。
车辆交通管理：基于车辆自动电子识别的数据采集基础，通过智能交通管理系统实现城市主要道路交叉口的车辆通行数据采样，对车辆进行自动分类、分区、分时管理，实现车与车、车与路的联动，通过拥堵区收费，用经济杠杆合理组织引导交通，减少高峰时段拥堵区的车流量。
车辆安全管理：通过获取车牌号码、车牌颜色、车辆类型等重要信息，对打击盗抢和黑名单机动车、查缉交通肇事逃逸车辆、加强治安管理提供数据支持。从而适时防范机动车辆被盗窃、盗抢、假牌、套牌、走私、黑市交易等日益猖獗的犯罪活动，也为各类交通事故以及人生和财产安全的事后处理提供有力的证据。
道路规划管理：通过对车辆的类别(如公交车、货车、轿车、出租车等)及流量等进行数据分析，为道路规划设计提供车流量、车类别、高峰期及高峰值等精确数据，实现科学地指导道路规划。
上文就是道尔智控小编解答贡献者：（桀骜不驯）贡献的关于“什么是电子车牌号”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，现在接着继续谈论下文用户【美女枯木看】分享的“idc牌照怎么申请”的一些相关问题做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
idc牌照怎么申请
贡献用户名：【美女枯木看】 ，现在由道尔智控小编为你探讨与【适合弱电信息化行业的车牌】的相关内容！
最佳回答1、目前IDC/ISP业务经营许可证申请和变更有哪些必须了解的政策性文件？答：
（1）《中华人民共和国电信条例》；
（2）《电信业务经营许可证管理办法》；
（3）《外商投资电信企业管理规定》；
（4）CEPA（Closer Economic Partnership Arrangement）协议；
（5）《关于重新调整<电信业务分类目录>的通告》（信部电[2003]73号）；
（6）《工业和信息化部关于鼓励和引导民间资本进一步进入电信业的实施意见》
（7）《工业和信息化部关于进一步规范因特网数据中心业务和因特网接入服务业务市场准入工作的通告》；
（8）《关于进一步规范因特网数据中心（IDC）业务和因特网接入服务（ISP）业务市场准入工作的实施方案》
也可以登录中国通信咨询网进行查询。
2、IDC/ISP业务是否可受理？哪里可看到通知？答：
IDC/ISP业务已于2012年12月1日起恢复受理。
方式一：工业和信息化部官方网站，首页→公告公示→分类查询，查询的关键字为：通告+2012+11，即可看到《工业和信息化部关于进一步规范因特网数据中心业务和因特网接入服务业务市场准入工作的通告》；
方式二：登录中国通信咨询网，首页最新公告→工业和信息化部关于进一步规范因特网数据中心业务和因特网接入服务业务市场准入工作的通告，或者首页点击许可证管理→公告栏→工业和信息化部关于进一步规范因特网数据中心业务和因特网接入服务业务市场准入工作的通告。
方式三：登录电信业务市场综合管理信息系统，首页->通知公告->工业和信息化部关于进一步规范因特网数据中心业务和因特网接入服务业务市场准入工作的通告。
3、IDC/ISP业务是否所有省份均可受理？申请部颁证和省颁证分别如何提交？答：
全国31个省（自治区、直辖市）和跨地区的IDC/ISP业务均已于2012年12月1日起恢复受理，部颁证和省颁证都是通过电信业务市场综合管理信息系统提交申请材料。
注：申请上海、江苏、吉林三省IDC/ISP业务的企业，通过电信业务市场综合管理信息系统（提交系统评测申请材料，其他材料在对应省的许可管理系统提交。
IDC/ISP许可证申请的统一咨询窗口在哪里？答： 跨地区IDC/ISP许可证申请的相关问题可通过以下联系方式进行咨询，地址：北京市海淀区花园北路52号综合受理厅。
省内IDC/ISP许可证申请的相关问题咨询各省通信管理局，咨询电话见电信业务市场综合管理系统首页下方“服务提示”中的“咨询电话”
4、IDC/ISP业务申请流程是什么？
答：为方便企业，使申请企业尽可能符合许可证审批要求，申请企业在登录电信业务市场综合管理信息系统后要首先详细阅读“申请企业资质确认须知”内容，确认是否符合IDC/ISP资质要求。
在确认“申请企业资质确认须知”内容后，进入技术评测环节。评测的时间不计入行政许可要求的60天内。申请企业的技术评测申请可以逐项提交，也可以一次性全部提交，各项评测分别按顺序排队进行。若某项评测未通过，申请者待修改完善后，可再次提出评测申请并重新排队。评测结果可在系统中查询。
技术评测全部通过后，申请企业可根据需要选择“跨地区申请”或“省内申请”，并提交IDC或ISP业务的申请材料。其中跨地区IDC或ISP的许可证受理及审批由工业和信息化部负责；省内IDC或ISP的许可证受理及审批由各省、自治区、直辖市的通信管理局负责。
5、需要公司具备哪些资质条件？
答：
（1）经营者为依法设立的公司；
（2）申请在全国或者跨省、自治区、直辖市范围经营IDC或ISP业务的企业，实收资本最低限额为1000万元，其中货币资本不低于实收资本的30%.申请在省、自治区、直辖市经营IDC或ISP业务的企业，实收资本最低限额为100万元，其中货币资本不低于实收资本的30%；
（3）有可行性研究报告和相关技术方案；
（4）有与开展经营活动相适应的资金和专业人员；
（5）有必要的场地、设施；
（6）有为用户提供长期服务的信誉或者能力；
（7）企业及其主要出资者和主要经营管理人员三年内无违反电信监督管理制度的违法记录；
（8）承载IDC/ISP业务的系统和机房要通过工业和信息化部指定评测机构的技术评测并取得评测报告；
（9）国家规定的其他条件；
（10）符合CEPA协议的外商投资电信企业可以申请IDC/ISP业务经营许可，其中香港或澳门资本比例总计不得超过50%.
6、 提交IDC/ISP申请材料出现问题时向哪里咨询？答：（1）政策及受理咨询：；
（2）网站备案管理系统和接入资源管理平台评测咨询电话：；
（3）信息安全管理系统评测咨询电话：；
（4）机房运行安全系统评测咨询电话：；
（5）跨地区许可审批咨询电话：；省内许可审批咨询电话见电信业务市场综合管理信息系统（首页下方的“服务提示”->联系方式，对应每个省的许可审批咨询服务电话。
7、怎么界定IDC/ISP的业务覆盖范围？
答：
（1）申请经营IDC业务的企业应根据其机房所在地申请业务许可证：如机房位于某一省、自治区或直辖市内，应向当地通信管理局申请省内经营许可证，其用户可以位于他省；如果机房位于一个省、自治区或直辖市，应向工业和信息化部提交跨地区经营许可证申请。IDC业务只能以城市为单位申请。
（2）申请经营ISP业务的企业根据其业务用户覆盖范围申请业务许可证：仅在某一省、自治区或直辖市内提供因特网接入服务的，应向当地通信管理局提交申请；在多个省、自治区或直辖市提供因特网接入服务的，应向工业和信息化部提交申请。ISP业务可以以省为单位申请，也可以以城市为单位申请。
8、IDC、ISP和网络托管有什么区别？
答：
（1）因特网数据中心业务（IDC）：属于第一类增值电信业务，是指利用相应的机房设施，以外包出租的方式为用户的服务器等因特网或其他网络的相关设备提供放置、代理维护、系统配置及管理服务，以及提供数据库系统或服务器等设备的出租及其存储空间的出租、通信线路和出口带宽的代理租用和其它应用服务。因特网数据中心业务经营者必须提供机房和相应的配套设施，并提供安全保障措施。
（2）因特网接入服务（ISP）：属于第二类增值电信业务，是指利用接入服务器和相应的软硬件资源建立业务节点，并利用公用电信基础设施将业务节点与因特网骨干网相连接，为各类用户提供接入因特网的服务。用户可以利用公用电话网或其它接入手段连接到其业务节点，并通过该节点接入因特网。因特网接入服务业务主要有两种应用，一是为因特网信息服务业务（ICP）经营者等利用因特网从事信息内容提供、网上交易、在线应用等提供接入因特网的服务；二是为普通上网用户等需要上网获得相关服务的用户提供接入因特网的服务。
IDC、ISP业务经营者须严格遵守《电信业务分类目录》（信部电[2003]73号）的要求，不得超范围经营，ISP业务经营者不得提供虚拟主机业务。
（3）网络托管业务：属于第二类基础电信业务（比照增值电信业务管理），是指受用户委托，代管用户自有或租用的国内的网络、网络元素或设备，包括为用户提供设备的放置、网络的管理、运行和维护等服务，以及为用户提供互联互通和其它网络应用的管理和维护服务。
以上就是道尔智控小编解疑贡献者：（美女枯木看）解答的关于“idc牌照怎么申请”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，下面继续讲析下文用户【※;饼干〖当铺〗】分享的“电信设备进网许可证如何申请”的一些相关问题做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
电信设备进网许可证如何申请
贡献用户名：【※;饼干〖当铺〗】 ，现在由道尔智控小编为你分析与【适合弱电信息化行业的车牌】的相关内容！
最佳回答第一章总则第一条根据《中华人民共和国产品质量法》和《中华人民共和国产品质量认证管理条例》及实施办法的规定，为搞好现代化通信网的建设，提高服务质量，维护用户利益，有效地开展通信设备质量认证工作，特制定本办法。第二条邮电部对接入公用电信网的通信设备实行质量认证，经质量认证合格的产品核发认证证书和认证标志，不经过质量认证的设备不允许进入公用电信网。
通信设备质量认证逐步纳入规范化管理，并与国际质量认证接轨。第三条通信设备质量认证的依据是国家标准、行业标准，或经邮电部科技司审查确认的技术标准及相关“技术体制”的有关规定。第四条邮电部对获准认证的通信设备实行定期的质量监督抽查，根据设备在网上运行出现问题的情况，可随时进行抽查。第二章组织和管理第五条邮电部科技司统一归口管理通信设备质量认证和监督检查工作，其主要职责是：
（一）根据国家有关方针、政策和法规制定通信设备质量认证和监督检查的规定和办法。
（二）组织审查重大通信设备进网技术方案。
（三）审批和确认申请承担认证检验任务的检验机构和质量体系审查机构。
（四）核发认证证书和认证标志。
（五）制订质量认证计划，发布开展认证的产品目录。
（六）发布获准认证的产品及其生产单位的名录。
（七）受理有关方面对通信设备质量认证工作问题的申诉。第六条根据通信设备质量认证和监督检查的需要，邮电部按照产品类别设置若干通信设备质量监督检验中心和质量体系审核中心，承担科技司下达的质检任务。
经国家或邮电部计量认证和审查认可的质检机构方可承担质量检验任务。第三章申请质量认证的条件和程序第七条企业申请质量认证须具备的条件：
（一）国内企业应持有工商行政管理部门颁发的营业执照。独资与合资企业要符合国家有关政策的规定。外国企业应持有有关机构的登记注册证明。
（二）产品符合我国的国家标准、行业标准和经邮电部科技司确认的标准。
（三）产品质量稳定可靠，能正常批量生产，并提供有关证明材料。
（四）产品质量体系应符合邮电部依据国家标准
GB／T19000（ISO－9000）制订的“邮电部通信设备质量体系检查办法（试行）”的规定。第八条质量认证程序
（一）申请质量认证
1．生产单位按质量认证申请书的要求向邮电部科技司提出书面申请。外国企业的申请应具有中英文对照文字，申请书为一式二份。
2．申请时应附如下主要文件资料
（1）生产定型鉴定证书，鉴定报告（含产品研制报告、例行试验报告、工艺／标准化审查报告）。
（2）用户试用报告（试用期不少于半年）3－5份。
（3）产品采用的标准。
（4）生产单位的生产能力、工艺技术条件、质量保证体系和售后服务等情况的报告。
（二）文件审查
科技司接到认证申请报告后，对生产单位提交的申请书和送审材料进行审查。经审查确认符合申请要求时，通知生产单位和检查机构进行产品质量体系检查。经审查确认不符合申请要求时，通知生产单位对有关内容进行修改和补充。
（三）质量体系检查
1．质量体系审核机构接到科技司通知后，要按“邮电部通信设备质量体系检查办法（试行）规定，组织检查组对生产单位质量体系进行检查。检查组人员主要由经国家或邮电部注册的检查员组成。
2．检查组在生产单位现场检查结束后，一周内应写出质量体系检查报告，报送检查机构，由检查机构签署意见后报科技司。
3．质量体系检查通过后，由检查组负责对申请认证的产品进行抽样并封样，由生产单位将抽取的样品送部指定的检验机构检验。
（四）质量检验
1．通信设备质量检验机构收到部科技司质检通知和样品后，按规定的标准和测试方法进行全面检验，必要时应当到现场检验。
2．检验机构完成检验工作后，一周内应写出检验报告报科技司。
（五）批准认证
1．科技司对上报的质量体系检查报告和质量检验报告进行审查。
对合格的通信设备，由科技司核发通信设备进网质量认证合格证书，并准许使用认证标志。
2．对质量体系检查和质量检验不合格的通信设备，由科技司发出认证不合格通知，并说明其原因。
对未获准认证的产品，给予半年的整改期限，生产单位在整改期限内可以提出复审申请，并交纳复审费。对复审后仍未获准认证或超过整改期限提出复审申请的企业，撤销其本次认证申请。
3．科技司对获准认证的产品和生产单位将定期或不定期发布公告。
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