今天我们来谈谈有关etc车牌号识别接口,扫描车牌识别etc,以下8个关于etc车牌号识别接口的观点希望能帮助到您找到想要的答案。
etc用了哪种技术
本文贡献者：【悦诗风吟】 ，解答(etc车牌号识别接口)的问题，欢迎阅读！
答在高速上之所以会使用etc技术，也是因为在如果直接扫描车牌识别的话，其实并没有etc技术好用，因为如果直接扫描车牌来支付高速路费的话，并不是特别的可靠好用， Etc技术包含了很多技术，不仅有车牌识别技术，在缴费的过程中还需要进行其他方面的验证，大部分的人都是比较担心财产安全问题的，所以使用etc技术要更加安全可靠一些。在节假日的时候，高速路上的车辆也是比较多的，如果停车收费的话，就会很容易出现堵车的情况。车辆在经过收费站的时候可以使用etc，是可以实现不停车收费的，车辆在通过的时候只需要扫描etc就能够完成支付，目前etc技术是没办法被其他技术代替的。
一、收费方式
虽然现在很多手机都会有人脸识别系统，但是即使录入了信息，也有可能会出现识别不了的现象，车牌识别技术也是同样的道理，如果天气比较恶劣或者是受到了其他的影响，车牌在通过的过程中可能会出现无法识别的现象。尤其是在大雪天气或者是大雾天气的时候，出现了违章现象，也并不是所有的车辆都能够抓拍到的。
二、识别技术
Etc技术采用的是5.8赫兹的通讯，可靠性要比车牌识别更高一些，而且只要感应到了车辆之后，就能够快速的识别。目前车牌识别技术没有成熟，所以如果去刻意更改车牌号或者是使用套牌车的话，就非常的容易逃费。
每一个省都会有高速公司，因为这些公司主要就是为了修路的，车牌识别技术目前是没有办法跨省支付的，所以在收取费用的过程中也会增加难度，和其他收费方式相比Etc会更加合适一些。
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为什么etc不用车牌识别
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答相信大家都有感受到，最近高速公路上的收费站人工窗口越来越少了，随之替换成ETC收费窗口。昨天前往广州的时候，由于还有很多车主未办理ETC卡，高速口排起长龙。相信很多人都会有这样的疑问，为什么要使用ETC而非类似停车场那种智能识别车牌的技术呢？
这里我们先来简单地介绍两种技术：
ETC技术
ETC全程是电子不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥、隧道和车场管理的电子收费系统。
它的工作原理是这样的，在车辆上安装OBU芯片，即我们在各大银行或者微信支付宝上面办理的ETC卡，当车辆经过收费站时，OBU芯片先跟收费站对应的RSU建立连接，这个连接是无线的，不需要双方接触。紧接着，RSU会将OBU的芯片信息与拍摄到的照片进行比对，如果比对无误那么进行接下来的步骤。如果是进高速路口
那个RSU会在ETC芯片OBU芯片上写上对应的上高速的时间跟站点名称，如果是出高速，那么则会通知后台系统开始结算，并且在对应的银行账号内进行扣款。
车牌识别技术
车牌识别技术是近几年兴起并大规模商用的技术了，特别是小区的停车场，以往我们需要进出各大小区、商场经常需要领取停车卡或者手工登记，在出场的时候会自动识别出你的汽车进出场时间然后进行替换。
为什么是ETC而不是车牌识别
为什么高速公路使用的是ETC而非车牌识别呢？我认为有以下几点原因：
首先，ETC是一个国际化的解决方案，在非常多国家都得到充分的实践与认可，在日本，经过收费站的时候甚至可以80公里的经过，也可以完成。既然如此，使用别人的成功的方案为己用，未尝不可。
其次，ETC是一套成熟的解决方案，而车牌识别只是整个高速收费中的一环。即时你能够识别出一辆车从哪里进来，哪里下高速，并且计算出应付的高速费，那么高速费该如何进行支付呢？我们仍然需要一套成熟的在线支付方案，这个不像停车场，可以停车进行扫码，毕竟在高速上进行扫码也是一个非常不安全的操作。
最后，ETC的识别成功率比扫码识别更高，更加可靠，故障更低，车牌的识别更受天气、光线等其他影响。
现阶段来看，ETC更加适合成为高速的收费工具，不过，随着5G的发展，人工智能的发展，已经完善的社会信用体系的建设，我相信在不久的将来，高速收费会更加简单跟智能。
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etc无感支付要绑定车牌吗
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答1、投资建设问题：很多答主都在回到说了ETC有利益链，但是没见谁能正大光明的说，都是隐晦的提一下，说实在的这完全是不负责的说法，要说就要说明。
利益链这块其实很简单，ETC这块属于国家投资建设的内容，目前ETC在国内已经推广几年了，相关的资金也都已经投进去了，专用车道建设、联网收费系统改造、客服体系建设、配套设施建设及ETC运营管理费用，这个是一整套的体系，而不是单单一个道口的问题，这种情况下基本上就不可能再半道去改用其他的支付识别方式。如果改用车牌付，显然得改造现有系统，这笔钱到时候请问你会出吗？我想，多数人是不会出的，更多的人会嘛国家浪费纳税人的钱，刚搞完一个系统又来搞一个，瞎折腾。
2、车辆管理问题：高速公路的背后其实未来还会涉及到很多车辆管理上的问题，并非简单的一个道口收费的问题。现有的ETC设备其实采用的是基于RFID射频的技术，而这个技术下，可以实现很多功能，可应用于车辆身份认证、电子收费认证、交通流量统计、运输状态监控、货物信息收集等方面。当然，也包括对黑车和套牌车的管理、养路费征收稽查和运政管理。
这些都可以有助于进行大数据分析，从而更好的为交通道路发展提供基础，而且RFID可以说是用于物联网的技术，随着这块技术的发展，未来是可以实现更多的功能。
3、产业链的问题：国家现在大力推ETC，大量的ETC设备需求，自然也会带动整个相关设备厂商的生产能力和研发。目前国内这块还是以小厂商居多，能提供全套解决方案的厂商更少，大家基本都是各自做一块。这块的需求增大之后，未来市场或许会出现有效的整合，产生一些较大的厂商。这其实对整个产业链是有帮助的。
4、车牌付的问题：很多人都说车牌付很先进，但其自身依旧有些问题解决不了，比如恶劣天气情况下识别问题，别说使用高清设备就行！这提高的成本你又不出！此外还有高速上车辆路径识别问题，系统计费结算问题，以及套牌、盗牌识别等问题，这些也都是问题，单就这些而言并不比ETC强多少。
此外，近期银行大力推ETC，很多人认为ETC和银行之间也有利益链问题，我觉得你们的思路真是黑，现在的ETC都不用充值卡了，都是直接关联银行卡来扣费，说白了都能绑定信用卡来先用后付，这其实和车牌付使用微信和支付宝付款有啥区别？绑定这2个支付不也是最终要用到银行卡付款？
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汽车换了车牌号etc为什么还能用
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答 Etc是认车牌不认车的，办理ETC时，车辆的信息包括车牌号、车型、车颜色等均已写入你车上安装的电子标签及卡内，过ETC通道时，通过车道安装的车牌识别系统与电子标签内的车牌进行对比，如一致就会通过，不一致禁止通。
如果更换了车牌但没有换车的情况，原先的ETC是不能使用了，需要将原有的ETC进行解绑，也就是注销掉之前的ETC，然后再带上相关证件到办理ETC的地方，重新申请ETC。
交通部规定一辆车只能办理一台ETC设备， 所以需要联系当时办理网点，注销旧设备以后才能重新办理。
ETC车道是指安装有不停车收费装置，专为速通电子标签用户提供不停车支付通行费服务的车道，车道上方标有ETC车道标识，同时在进入收费站前有相关提示标志。
以下是一些关于ETC的有用知识点：
1、根据交通部相关规定，2015年ETC全国联网以后，所有ETC设备全国高速通用。
2、由于ETC设备是太阳能供电的，所有无需外接电源充电。
3、ETC卡片仅能用于通行ETC车道计费使用，不具有银行卡功能，所以不存在盗刷风险。
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为什么高速etc不设置拍照车牌计费
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ETC的全称为不停车电子收费系统，这个技术在上世纪80年代就已经成熟，在90年代开始在世界各地普及，但当时的中国通信设施仍比较落后，且汽车保有量较少，所以一直到2014都没有大范围普及。我们的车牌本身就是会被系统识别的，除了识别车牌以外，ETC还要进行其他验证。所以，ETC技术要远远比车牌识别技术更先进，其实车牌识别并不难，难得是怎么解决安全性和可靠性问题。非常简单，就象你手机号与银行卡关联一样，所以没人干不是技术问题。
而是管理问题。你知道一件事只要涉及多个管理部门难度就比天大，一个高速收费拆除省界就要最高层出面才能能决，有效的杜绝了套牌车和牌码不一致的情况发生。在高速上通过龙门架的设备进行信息互通，能精确的计算走的轨迹实现精确计费。同时也提高了下高速过收费口的时间，降低了堵车频率。更有利于高速建设发展。
哪里下高速，并且计算出应付的高速费，那么高速费该如何进行支付呢？我们仍然需要一套成熟的在线支付方案，这个不像停车场，可以停车进行扫码。在高速上扫码的危险性不用说吧。虽然，通过ETC车道时间很短，实际上系统后台已经完成了大量数据处理和运算，包括OBU与RSU多次通讯，系统后台与数据库中大量车辆信息对比，辨别车辆信息识别真伪等。
简而言之为视频采集与信息处理系统的效率过低，而且容易出现漏洞（信息篡改）；但是无线射频技术则可做到无漏洞可钻的超高安全标准，不论采用哪种方式记录车辆信息，首先需要保证的是车辆信息不被盗用。
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为什么高速不识别车牌要用etc
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答 由于电子技术的日益发展，外面的大多数汽车座椅都没有人坐。你可以通过识别车牌、扫描二维码和支付停车费来驱车。但是，高速公路仍然需要安装设备等。很多朋友抱怨。因为像高速公路这样大的机构付不起牌照费，需要安装设备等等。今天我哥哥会告诉你真相。
首先，高速公路收费系统与通常的停车场收费系统有很大的不同，特别是在数量上。例如，当你高速行驶时，收费通常在100左右，如果距离很远，收费可以达到数百到数千。停车场的停车费基本上是几十美元，这是小额付款。因此，一次支付的金额相差很大，由于车牌支付的审核机制非常简单，只要车牌和车型符合要求，就可以进行支付，如
果高速公
路也采用车牌支付的方式，但是，等需要识别车牌等存储在车辆和UBD设备中的值钱卡。在所有三个都被识别后，将结合车型进行确认。
因此，验证机制等比单个车牌的支付更加复杂和安全。当车辆行驶到车道等处时，车辆上的OBU（即小盒子）将通过射频识别技术与充电系统通信，以完成权利扣减。装载完成后，车辆无法继续行驶？系统还将启动摄像头捕捉并识别车牌，记录并上传交易信息。简言之，等负责收集资金，并负责记录和验证识别的相机牌照。
这有点像在医院看医生：首先你支付挂号费，然后你要求医生开处方，一步一步地，你扣除价格，然后你得到号码，对吗？
汽车不得在高速公路上行驶。无论是长途返校还是开车，高速行驶都必须是一条方便快捷的路线。中国还有15000公里的高速公路为车主服务。当然，除了一些重要的节日外，高速公路不是免费的，税收将根据公里数收取。
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车牌识别道闸哪个好
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答ETC是远距离卡和车牌两种识别方式识别，车牌识别道闸一般应用于小区单位内部车辆出入管理。ETC可以说是100%，但车牌识别道闸识别率达到99%就很不错了。
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高速上ETC通道拍照是拍车牌
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答ETC计费拍照是指高速公路分段式计费，高速公路省界收费站取消后，高速公路采用了全新的“龙门架分段式计费”模式，即ETC车辆和人工缴费车辆按照车型，统一按实际行驶路径进行收费。
简单来说，就是用龙门架将高速公路分成若干段，龙门架是高速公路上计算收费金额的设备，高速公路间隔一定的距离就会安装一个；
汽车每经过一个龙门架，上面的摄像头就会按车型进行拍照计费，汽车的ETC也就会扣除相应的通行费用。下高速后，将汽车在出入高速匝道的费用和途经龙门架上扣取的费用相加，就是途经该段高速应交的通行费用。
扩展资料：
ETC收费比人工收费高：
因为人工收费是到人工通道领取IC卡记录汽车出入口进行收费，IC并无信息双向交互功能，并不能记录汽车进入高速的行驶路径，汽车驶出高速的时候就只能按照最短的距离进行收费。
而ETC分段式计费，是依靠ETC车载设备记录汽车的行驶路径进行分段收费，ETC车载设备有信息双向交互的功能，汽车的出入口信息和行驶路径都会被记录，并且分段式计费是按照实际里程进行收费，因此会比人工收费贵。
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