今天我们来剖析有关（车牌道闸雷达）道闸感应雷达,以下6个关于车牌道闸雷达的观点希望能帮助到您找到想要的答案。
人脸识别道闸系统功能说明
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答道闸，又名挡车器，是专门用于道路、停车限制机动车行驶的通道出入口管理设备。而智能道闸可以说是在普通道闸的基础上增加一些智能化的设计，但这里的智能化就有很大学问了，传统道闸纯粹就是为了挡车作用，其余的如识别、管理等作用都没有，而智能道闸就不是这样了。

传统道闸、门禁一般有如下几个构成：
1、门禁控制器：门禁系统的核心部分，相当于计算机的CPU，负责整个系统输入输出信息的处理和存储，控制等等。
2、读卡器：读取卡片中数据(生物特征信息)的设备。
3、电控锁：门禁系统中锁门的执行部件。用户应根据门的材料、出门要求等需求选取不同的锁具。
4、卡片：开门的钥匙。可在卡片上打印持卡人的个人照片，开门卡胸卡合二为一。
5、其他等设备。
而智能道闸除了的功能，还加入一些先进的科学技术：
1、车牌识别技术;2、高速电子道闸控制系统;3、智能管理软件系统。

智能道闸最明显的优点就是不停车通行，当然还有其他的优点：
1、自动化程度高，人力、物力成本节约大，综合成本低。
2、相对于出入口看管人员手动控制来说，实现了相当程度地自动化，降低了出入口看管人员的工作难度和工作量，降低了人为事故的发生率。
3、相对于近距离刷卡确认身份的停车场系统来说，实现了相当程度的智能化，免除了本单位(系统)车辆的 停车-开窗-刷卡-启动通行，这个繁琐过程;取而代之的是无需停车直接通行进出口。
4、无需复杂系统软件，可脱机运行，可在再次联机时传输脱机运行时的车辆通行记录。
对于一些传统道闸砸车、砸人事件，智能道闸很好的预防了这一点：
1、感应检测防砸，即当车辆未离开道闸闸杆下的地感感应范围时，道闸不会落下。
2、红外检测防砸，利用红外对射检测道闸正前的区域是否有车辆或行人，在检测道红外对射防砸范围内有阻挡时，道闸不会落下。
3、力矩防砸，当道闸在下落时若遇到阻力，将立刻停止下落并抬杆，是防止将车或人砸伤的重要措施。
4、在档杆的下沿镶减震嵌充气橡胶管，所以即便砸到车或人，也是一条充气弹性橡胶管，而不是金属杆，避免严重伤害车或人。

随着科学的不断进步，越来越多的新技术将会加入停车这个大家庭，停车场企业也会给停车用户提供更牛逼的技术，更好用的设备，更精准的算法，更严谨的流程，更可靠的售后，解决停车难将不再是问题。
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手机拍车牌也能开道闸
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答不可以。
停车场道闸已经设计得比较完善了，如果是一车一杆的停车场，车辆还没有走完。停车场道闸杆是不会落下来的。由于现在的停车场道闸都安装有障碍物监测以及在地面上安装感应线，车辆只有距离停车场道闸杆近，那样车辆识别系统才会识别并且打开道闸杆。
而障碍物监测和地面上的感应线感应到车辆已经离开道闸杆，才会降下来。如果是旧款的停车场道闸，没有安装障碍物监测和感应线，那就有可能发生车没走完，道闸杆就会落下来砸到车辆的情况。
如果说车主遇到了车辆还没有走，道闸杆落下来砸到车辆，车主可以找负责这个停车场的人员进行协商赔偿。停车场遇到了这样的情况就可以检查一下是不是在地面上的感应线或者障碍物监测的接线松动了，也可以把车辆感应区的范围增加一点，再把道闸杆的长度减少，就能够有效防止这些意外的发生。
旧款的停车场道闸由于没有在地面上安装感应线和雷达传感装置，就会导致有些人为了省下停车费，就利用车辆识别系统的漏洞来免费停车。他们会选择该停车场可以正常进出的车辆，就是已经交过停车费并且登记的车辆，然后用手机把该车辆的车牌号进行拍照，把手机拍摄的照片在识别系统的摄像头那里摇晃几下就可以，停车场的道闸杆就会自动开启了。
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道闸防砸的工作原理
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答道闸防砸技术一般分为预防砸和滞后防砸。
预防砸技术及道闸杆未落检测杆下物体的技术，一般分为
地感防砸
通常会在道闸处埋两道线圈，一道放行、一道防砸。放行线圈埋在车辆进入前的位置用来提前感应车辆，道闸系统收到信号就会升起闸杆，让车辆通过;防砸线圈埋在闸杆位置，用于检测闸杆下的车辆，使闸杆保持静止避免砸到车身，当汽车完全通过后再放下闸杆。注意两道线圈至少间隔1.5米，不能靠得太近，避免造成线圈之间信号干扰。
2.红外防砸
原理：智能道闸门口两侧装有红外线对射装置，当闸杆降下后，如果有障碍物进入时，就会阻挡红外线，此时道闸系统就会收到信号，闸杆自动抬起。
3.雷达防砸
与地感防砸相似，有两个雷达装置，一个放行一个防砸。放行雷达装在车牌识别机箱上，防砸雷达则装在道闸机箱上。当有车辆进入时，放行雷达感应车牌识别系统拍摄，然后控制闸杆升起;车辆通过时，防砸雷达使闸杆保持升起状态，直到车辆完全通过才会放下闸杆。
滞后防砸技术及道闸杆下落过程中检测物体的技术，一般分为
数字防砸
通过不断检测闸杆运作电流，当有人或车辆通过，电流就会超过设定值，使电机停止转动然后反向转动，此时闸杆就会对应停止降落然后上升，达到防砸效果。
2.压力波防砸
遇阻反弹装置由三部分构成，压力开关、压力管和防砸胶条。压力管连接压力开关和防砸胶条，当闸杆落下时，如果防砸胶条遇到障碍物并且受到一定的挤压力，防砸胶条变形，压力信号就会通过压力管传输到压力开关，同时压力开关通过传感器把信号传送到闸杆开关，闸杆就会自动抬起，当障碍物离开后，防砸胶条恢复正常，闸杆重新降下。
所以随着技术发展与进步，道闸防砸雷达是最为先进、简单、稳定的道闸防砸技术，正在慢慢取代其他的道闸防砸技术。
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道闸、门禁常见故障及维修
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道闸的常见故障的解决方法
1、电机运转但闸杆无反应：检查摆臂离合是否合上。
2、闸杆升到极限位后，自动或手动按钮都不能使闸杆下降：车辆检测器死机，开和关同时按住，强行使车辆检测器复位，或者断电再上电。
3、闸杆到位后继续向上或向下：检查道闸的限位开关是否损坏，更换限位板
4、当接通电源闸杆上下不停运动：控制盒里的双向可控硅坏，更换可控硅或更换控制盒。
5、车辆离开车辆检测器时，闸杆不能自动落下：车辆检测器的控制器无信号输出或者地感死机、或者地感线圈损坏，更换车辆检测器或地感线圈。
6、机箱有颤动的声音或者晃动：打开机箱门，用扳手将地脚螺栓拧紧。
7、道闸升起后落不下来：手动按钮开按钮坏，更换或维修手动按钮;控制盒坏，更换控制盒。
8、道闸落下后升不起来：可调整电子限位下限位，使闸杆落在水平偏上一点;或控制盒坏更换控制盒。
9、若闸杆不动，可能有以下原因：
(1)检查有无电源或电源电压是否在额定电压的+5%范围内。
(2)检查控制盒上的保险管是否已烧断。
(3)检查线路，看控制盒接线柱上的线头是否接触良好。
(4)控制盒可控硅坏，更换控制盒。
(5)道闸主轴与摆臂之间固定的销子断或错位。(调整好位置，重新固定)
注意事项：若道闸不能动作时，要及时断电，否则会烧控制盒。实在无法解决的话，建议还是从购买的厂家那边请专业的人员帮你检查。
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地感好用还是雷达好用
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答答案如下：
道闸雷达是适用于停车场和地下车库出入口的车辆监控雷达，采用微波高精度定位技术，具有高精度、免调试、高稳定性等特点，传统的道闸一般是安装地感线圈的，现在越来越多的道闸会安装雷达。
道闸雷达由“触发雷达”和“防砸雷达”两部分组成，触发雷达用于触发摄像机抓拍车牌，防砸雷达用于避免砸车、砸人事故的发生。和传统的地感线圈相比，安装道闸雷达更好一些，它的好处在于：道闸雷达不需要切割路面，不影响美观，施工也比较方便。
地感线圈只能识别车，不能识别人，可能出现“砸人”的事故；而雷达人、车都可以识别。
道闸雷达可根据反射波自动识别背景，有效过滤误触发目标。道闸雷达的环境适应性强，检测性能不受光照、灰尘、雨雪等外界环境干扰。安装道闸雷达需要的人力更少，工期更短，而且维护简易化。线圈一般使用1-2年就会报废，而道闸雷达的使用寿命长达5-10年。
地感是指一种通过物理学知识而发明的一种感应器。有环形线圈式、四方形线圈式，超声波式、雷达型、视频型等等多种，通常应用在高速公路收费口。
雷达，意思为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。因此，雷达也被称为“无线电定位”。
雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率（径向）、方位、高度等信息。
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道闸雷达有什么作用
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答1、道闸雷达一般企业计入管理费用或固定资产(管理用)。
2、车辆服务企业计入主营业务成本或管理费用。
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