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换车不换号etc还可以正常使用吗
本文贡献者：【寐年约】 ，解答(etc入口车牌识别的)的问题，欢迎阅读！
最佳答案ETC落后？这玩笑有点大了。很多事情我们不能只是听说就觉得很先进，比如支付宝扫车牌支付过路费，听起来很先进，但是以目前的技术条件来说谈不上先进。
支付宝扫车牌支付过路费只是改变了付款方式，上下高速还是要领卡走人工车道，只不过普通领卡是在收费站缴费，而支付宝扫车牌支付是收费系统与支付系统对接，通过车牌识别结果从车牌绑定的支付宝账号里扣款而已。比如两个司机A和B，A没有绑定支付宝扫车牌支付，B绑定了。两人同时上高速，A和B都需要领卡，下高速时AB都要走人工车道缴卡，通过通行卡记录的数据计算通行费。唯一不同的是A车主需要现场以现金或者扫码支付过路费并领取发票，而B车主缴卡后车道旁边的摄像头识别出车牌号后收费系统会自动从B车绑定的支付宝里扣款。
所以说支付宝扫车牌支付过路费只是收费系统与支付宝系统做个对接就行，本身没有什么高技术的东西，而且还要走人工车道，要领卡缴卡，最重要的是车牌识别的准确性，曾经有一年冬天下大雪，回家进地下车库时门禁系统的摄像头竟然无法识别我的车牌。虽然这是极少数的情况，但只要出现一次就够你恶心的了。而且扫车牌本身安全性就不好，一个套牌车可以轻松打脸扫车牌系统。用一张假车牌骗过车牌识别系统的难度远低于用任何手段骗过ETC短波通讯系统的难度。
目前全国正在全面建设ETC基础设施，以后高速上下站将会越来越方便，毕竟停车领卡缴卡太耗时了。而支付宝扫车牌支付过路费只是在这个领域的一次尝试而已，相比起技术成熟而且有明显优势的ETC来说扫车牌还是太嫩了。
进入2019年下半年以来，各大银行都在积极推广etc，为了争抢etc市场份额，很多银行不仅免费赠送etc设备，而且还给予通行费打9折到95折之间的优惠。
不过让广大车主比较尴尬的事，随着etc覆盖率不断增长，etc通道也开始变得拥堵，而之所以出现这种尴尬的问题，有一个很重要的原因就是etc的反应相对比较慢，比如有些高速公路出入口的etc通道要慢慢的通过，有时候没法识别还要倒车，这在很大程度上影响了etc的通行效率。
除了通行效率比较慢之外，有时候etc还有可能出现计费不准或者重复计费等情况，因此很多人都在抱怨etc，甚至有很多车主认为etc落后，应该改成加先进的支付宝或者微信的车牌付，这样可以提升高速公路的通行效率。
至于支付宝以及微信的车牌付是否比etc更加先进，不同的人持有不同的看法。
有的网友认为，车牌付容易被污渍，光线，摄像头清晰度等因素影响，所以识别率可能没有那么高，而且车牌付容易出现套牌，此外在通过收费站的时候还必须把降低到很低的才能准确识别等等。
相对来说，采用etc设备的识别率会更准确 ，ETC采用的是远程感应读取芯片数据，不论是准确度还是误差远小于车牌识别。而且etc可以让车辆维持在50~60迈之间的通过高速公路收费站，这样可以提高高速公路的通行效率。
至于车牌付跟etc哪个技术更先进，我们不是做技术的，所以没法给出一个准确的定论，但根据我所掌握的信息和了解内容，我认为车牌付会比etc更先进一些，这种先进性主要体现在以下几个方面：
1、安装更方便。
传统的etc需要安装设备，而且还需要办理储蓄卡或者信用卡，而相对来说，车牌付只需要高速公路安装车牌识别系统就可以，用户并不需要额外安装其他设备，只需要在支付宝或者微信上开通车牌付的功能就可以。
2、可以提升通行效率。
很多朋友说，车牌付容易受到光线，污渍，摄像头清晰度等因素的影响，但我认为按照目前的技术，这些因素都不是大问题。这点大家只需要了解下超速被罚就知道。比如我们在高速公路上以130码的行驶在限速100码的道路上，不论是白天还是晚上，也不论是晴天还是下雨天，摄像头都可以清晰的记录下来，所以按照目前的摄像技术，我认为车牌付的识别率至少可以达到99.5%。
在保证识别率的基础上，车牌付可以以很快的通过收费站，这样可以提高高速公路的通行效率，减少拥堵情况的发生。
3、想要套牌很难。
对车牌付很多朋友都有一个疑虑，就是担心自己的车子被别人套牌。但我认为这种疑虑是多余的，一方面是不论是支付宝还是微信，他们对于套牌行为早就预料当中，所以他们在设计的时候，车牌付是可以自行关闭和开启的，而且在车牌付进入高速公路之后，大家的APP会收到相关的信息提醒，如果车主发现不是自己通行的，那可以选择举报。一旦举报之后，系统可以把车牌付功能关闭掉，这样套牌的车辆就没法出高速公路，反而容易被困在高速上，只能坐等交警处罚，因此对于那些套牌的人来说，我想没有谁敢明目张胆的用别人的车牌付上高速公路的。
既然车牌付比etc更先进，那为什么高速公路不大量普及车牌付呢？
对车牌付真正了解的人，相信大家都会认为它比传统的etc更有优势，但为什么高速公路不大量普及车牌付呢？，这样不就可以提升高速公路的通行效率吗？
实际上，高速公路到底选择安装etc还是车牌付，这里面不仅仅是技术的问题，这里面牵扯的利益太多，所以短期之内想要大量普及车牌付几乎是不可能的。
首先、目前很多高速公路已经大量安装etc系统，如果换成车牌付改造成本太大。
我国的etc是在2014年正式推出的，截止目前，各大高速公路的etc覆盖率已经超过65%，而车牌付的覆盖率也只不过是个别省份的个别高速公路而已。如果想要普及车牌付，那就得新增车牌付的专用通道，这无形当中会增加各大高速公路的运营成本。
其次、目前etc已经形成了一个产业链，牵扯各方面的利益。
etc不仅仅是一个通信工具，更关键的是它涉及一个产业链，这里面从etc设备生产厂家，到高速公路公司，到银行，再到etc系统软件开发与维护，这里面牵扯的利益太多，如果高速公路etc被车牌付取代了，那么这些既得利益者的利益就会受损，所以他们肯定不愿意看到车牌付取代etc位置的。
最后、高速公路也有可能担心寡头垄断带来的不利影响。
目前在全国范围内真正推出车牌付的是支付宝跟微信两大互联网巨头，这两大巨头拥有天量的用户量，一旦高速公路全面改造成车牌付系统之后，那么车牌付的市场基本上会被支付宝跟微信两大巨头瓜分，一旦他们两个形成寡头垄断，那么对高速公路公司来说也是一种不利影响，到时候说不定提现都要给支付宝或者微信2% ~3%的手续费。
而相对来说，目前etc的市场竞争就相对比较激烈，从etc设备供应商到各大银行，大家都在积极争抢这个市场，只有市场竞争充分了，对于用户和高速公路这来说才是最有利的。
前人已经说了很多了，就不啰嗦那些细节了。
简单说。相比于ETC, 支付宝绑定车牌自动收取高速通行费完全可行，而且会是最节约经济成本，最惠民利民的方案。实惠了百姓，却少了巨额的软硬件设备，网络运营的招标与施工，外加行政管理的天价预算。
这里就只说两个要点：1.不存在绑定支付宝后，车辆号牌识别障碍。否则电子探头怎么抓拍超速的？2. 不存在套牌冒用隐患。只需每次刷卡给原车主手机推送入场消息+ App远程锁闭功能。套牌本就是重罪，这种既容易被当场卡在闸机前不能出高速，抓住后又面临极高违法成本的事情，还有几人敢来尝试？说到底，利益链条，天价的ETC闸机设备，海量的ETC终端，网络运营维护，支撑起了一条庞大的产业链。明明应该是中国领先世界，可以直接绕开的落后方案ETC，却落得一句“和国际接轨”，堂而皇之在中国落地生根。那些用ETC的国家没有一个有中国这般强大和成熟的移动支付体系。可惜就可惜在，民间的进步与先进总归跌倒在迂腐与贪婪的行政面前。
我不知道题主怎么得出ETC是落后技术的看法，难道就因为车牌付是腾讯和阿里这两个互联网巨头推出来的所以是先进的？ETC是相对传统的方式，然后就是落后的？
说实在的从纯技术角度上来说，我是说不上什么的，因为我毕竟不是这个行业的人，所以没法说，但从我了解的一些相关资讯信息上来说，ETC和车牌付说不上谁落后，谁先进，撑死也就是车牌付等同于ETC。
高速道路使用那种收费方式，其实牵扯面相当广，并非简单的一个支付方式而已，这还涉及后背后相关的国家政策，各个系统之间的贯通，当然，你也可以称之为利益链，只是这并非你想象中的简单利益链。
1、投资建设问题： 很多答主都在回到说了ETC有利益链，但是没见谁能正大光明的说，都是隐晦的提一下，说实在的这完全是不负责的说法，要说就要说明。
利益链这块其实很简单，ETC这块属于国家投资建设的内容，目前ETC在国内已经推广几年了，相关的资金也都已经投进去了， 专用车道建设、联网收费系统改造、客服体系建设、配套设施建设及ETC运营管理费用，这个是一整套的体系，而不是单单一个道口的问题， 这种情况下基本上就不可能再半道去改用其他的支付识别方式。
如果改用车牌付，显然得改造现有系统，这笔钱到时候请问你会出吗？我想，多数人是不会出的，更多的人会嘛国家浪费纳税人的钱，刚搞完一个系统又来搞一个，瞎折腾。
2、车辆管理问题： 高速公路的背后其实未来还会涉及到很多车辆管理上的问题，并非简单的一个道口收费的问题。现有的ETC设备其实采用的是基于RFID射频的技术，而这个技术下，可以实现很多功能，可应用于车辆身份认证、电子收费认证、交通流量统计、运输状态监控、货物信息收集等方面。当然，也包括对黑车和套牌车的管理、养路费征收稽查和运政管理。
这些都可以有助于进行大数据分析，从而更好的为交通道路发展提供基础，而且RFID可以说是用于物联网的技术，随着这块技术的发展，未来是可以实现更多的功能。
3、产业链的问题： 国家现在大力推ETC，大量的ETC设备需求，自然也会带动整个相关设备厂商的生产能力和研发。目前国内这块还是以小厂商居多，能提供全套解决方案的厂商更少，大家基本都是各自做一块。这块的需求增大之后，未来市场或许会出现有效的整合，产生一些较大的厂商。这其实对整个产业链是有帮助的。
4、车牌付的问题： 很多人都说车牌付很先进，但其自身依旧有些问题解决不了，比如恶劣天气情况下识别问题，别说使用高清设备就行！这提高的成本你又不出！此外还有高速上车辆路径识别问题，系统计费结算问题，以及套牌、盗牌识别等问题，这些也都是问题，单就这些而言并不比ETC强多少。
此外，近期银行大力推ETC，很多人认为ETC和银行之间也有利益链问题，我觉得你们的思路真是黑，现在的ETC都不用充值卡了，都是直接关联银行卡来扣费，说白了都能绑定信用卡来先用后付，这其实和车牌付使用微信和支付宝付款有啥区别？绑定这2个支付不也是最终要用到银行卡付款？
当然，银行大力推ETC自然也是有利可图的，你的身份信息，你的资产情况，未来对你的精准营销，但是这只是银行对你的套路，而不是所谓的银行和ETC之间有利益交换。
最后，我想说的就是ETC这种涉及全国范围的道路建设，很多东西并非你外表想象的这么简单，不要随口一句利益链，真要说，也可以，说清里面的门道，要不就是瞎扯淡。
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我自己经常走高速，确实对于ETC技术有很深的感触，有时候出现过ETC车道、不能抬杆，或者跟车过近，将我的ETC识别，反而前车没有识别，最后我必须要倒出车道，转向人工道。可以说ETC确实提升了运行的，却也能感觉到ETC技术的落后。
我们再了解车牌付，在支付宝上已经有这项功能了，并且在少数地区，比如说江西省、河南省等部分收费站可以使用车牌付。
车牌付的步骤，我们发现并没有你想象的那么简单，并不是入口直接扫描车牌，出口就能够扫描车牌付费离开，支付宝车牌付的步骤是：
我们知道支付宝车牌付的功能性很强，通过扫描车牌能够付费，但是有几个制约因素：
我们也确定，如果在未来入口直接扫车牌上高速，出口直接扫车牌下高速，这确实会提升，也不需要使用ETC，不需要安装电子标签，更省时。可是，你想过没有，为什么没有实行出入口都是车牌付呢？
一是支付宝这是在和银行等争利，估计在一段时间内，这种情况很难被改变
二是技术难度的限制，毕竟从按照识别机器，识别率等等，还是需要时间检验的
最近被ETC刷屏，很多网友疑问，为什么不普及车牌扫描，绑定车牌和支付宝，实现“无感支付”呢？车牌扫描相比ETC成本好低很多。下文具体说一说。
1、支付宝的车牌付
支付宝已经推出了“车牌付”的功能，将车牌与支付宝绑定以后，即可开通“车牌付”功能，在高速路由过闸时，只需要扫描车牌号，就可以快速过闸，并且已经在某些省市进行了试点。上述过程不需要掏出手机，支付宝后台自动扣费，还是非常方便的，当然需要ETC车道印有“支付宝”的标记，才能使用。
支付宝的车牌付功能还是比较简单的，打开支付宝，依次点击【芝麻信用】【出行】【高速ETC】，找到【车牌付】功能，然后根据提示绑定相关信息即可。
使用时，只需要找到ETC通道印有“支付宝”标记的高速收费口，就可以直接通过。
2、车牌付未普及的原因？
目前，车牌识别技术已经非常成熟，车牌识别的准确率达到了99%，而且我国的移动支付也非常发达，为什么没有普及支付宝车牌付类似的“无感支付”呢？关键是投入和产出的平衡，类似支付宝车牌付的功能并不是纯技术的瓶颈，而是要解决防止假牌、套牌、跟车等逃费行为。
基于车牌识别的无感支付和基于ETC的无感支付是竞争关系，实质是第三方支付平台和银行支付的竞争关系在公路收费系统的延伸。目前，基于车牌识别的无感支付，只是在某些省市试点，而且试点效果还不错，但是ETC仍然是主流。
总之，高速公路ETC仍然是主流，而且有政府相关政策的支持，车牌识别+APP的方式只是在某些省市试点，并没有规模应用。两者并不冲突，随着时间的推移，两者可能在部分场合融合，共同发展。
说etc比微信支付和扫码支付技术落后的，可以先看看这篇文章后再高谈阔论。etc用到的技术可比扫码支付先进，安全，当然也复杂多了。
etc比扫码更安全。etc的车上要有个obu（on board unit）设备，设备内插有实名制卡片（信用卡或者通行卡等），要求设备、卡片、车牌的车主三者必须为同一人，这在源头比扫码支付、无感支付要安全很多。毕竟，你仿冒车牌可以，难道还能仿个obu频段一样的设备？然后还仿个银行卡？有这本事的造假人就别只盯着高速费了，你去做点其他大事去，这点小钱完全不值得。
etc比扫码支付更快和可靠。扫码支付主要是缴费处前面的摄像头识别车牌来确定车辆的，很容易受雨雪恶劣天气和其他因素干扰，影响通行。但是etc就不会，etc主要是靠车载obu设备和岗亭设备（也就是rsu，road side unit）之间的5.8G通信频段进行信息交互，不受光线和天气影响，更可靠。
第三，也就是最关键的，说了这点后发现前面都是屁话 中国现行绝大多数高速公路根本没办法用扫码和无感支付。高速公路因为投资巨大，往往属于很多公司兴建和运行。所以你走了谁的路，就要给谁的钱，可能你一路高速走来走了好几个高速公司的路。但为了通行方便，很多省份都做了省内高速联网，也就是你在这个省内高速随便跑，都不用进出收费站把钱交了再走，只用在出省时过一次收费站即可。那么问题来了，你这一次交费，别人怎么把钱分给你走过路的公司呢？两个途径，一个就是你装了etc，它发射的频段与高速路上的众多信号采集点信息交汇，这样你下收费站时收费员前的收费系统就知道你走了哪些路，该交多少钱，这些钱该分给哪几条高速公路。没办etc，咋办？你进高速时别人给你的卡片，是一张射频卡，它在沿途一样反馈信息，和obu设备一样。而扫码支付根本没办法画出你一路的轨迹，自然不知道你该交多少钱，和该分给各个告诉公司多少钱，自然也没办法在高速路上运用了。
当然，一些环城高速和机场高速还是可以运用下扫码和无感支付的。因为这些高速都是单一路线，不会存在其他长途高速那种从起点到终点很多条路可以走的现象，自然也就费用恒定，无所谓啦。另外，也有部分省份也在省内实现了部分路段的扫码无感支付，比如好客山东，这也好理解，山东省内的高速基本上就两家的（山东高速和齐鲁高速），山头少，事情就好谈，你这多点我那少点无所谓啦。
很多的回答都是在扯淡。维持ETC这个落后的技术，无非是银行已经抢占了这块地盘，已经分割了势力范围，不愿意拱手让给更先进的移动支付罢了。各种说辞都是借口。支付宝绑定车牌号，需要多大的成本？无感支付停车场大行其道，不是已经很能说明问题了吗？多少便利啊，哪有什么成本可言。至于套牌车问题，更是扯淡。以现在的监控技术，只要出现套牌车，真正的车主扣费消息一到，发现在某地支付了通行费，立马可以报警，蜀黍找到犯罪分子，那是分分钟搞得定的事。那些玩套牌的犯罪分子，不敢开车经过收费口，倒是很有可能的事。
ETC实际是很落后的技术，明明已经可以实现车牌识别了，在高速公路出入口安装车牌识别系统，直接通过扫描车牌绑定微信或支付宝付费不就好了。为什么还要用看似落后的ETC技术，在车上安装一个小盒子，费时费力？其实很多网友都是一瓶子不满，半瓶子晃动，瞎操心，高速付费技术真正的发展方向应该是电子车牌技术，所谓的车牌扫描才是真正的落后技术。
但是现阶段ETC技术还是很难被取代，其原因并不是很多人口中的利益问题，现在的ETC基本都是免费办理了，差别只不过是支付方式的不同而已，所谓的先进不过是你以为的而已。实际上ETC系统里面就包括了车牌扫描识别技术，目前，有很多扫描识别技术，比如说CCD摄像识别（应用在摄像头上）、激光扫描识别（应用在打印机上）、红外线扫描识别技术（应用在手机人脸识别）、IC卡识别技术（应用在门禁卡），但是这些技术都无法完全满足全天候、恶劣环境下应用，远距离作用，安全可靠性高，高速，寿命长的特点。而ETC上采用的微波非接触式ID卡识别技术，则可以适应这一需求，因此应用在了ETC上。
目前来看，车牌识别技术还是无法替代ETC技术，主要的障碍有三点：
1、难以解决安全性问题
车牌识别技术看似先进，但不过只是通过一种方式确定车主身份，而ETC是通过obu设备，识别设备、卡片，再通过车牌扫描技术识别车牌，三者同时验证，这无疑要比扫描车牌要安全的多，毕竟obu频段和银行卡很难仿造，而套牌并不是什么新鲜事。
2、难以解决可靠性问题
车牌扫描主要是由摄像头识别车牌上的字母来实现的，很容易受雨雪恶劣天气和其他因素干扰，影响通行。就好像目前手机上的人脸识别功能依然没有指纹识别更安全更准确一样，很多网友都说，拍违章一拍一个准，为啥到了收费的时候识别就不准确了。 其实恶劣天气的时候，车牌也拍不准，比如说大雪天气和大雾天气，只不过你只记住了自己被抓拍的时候。而ETC技术是通过采用5.8GHz微波波段通讯，不会受到恶劣天气影响。
3、难以解决跨省支付问题
我们都知道，目前的高速公路是按照省界划分的，比如说江苏省内的高速由江苏高速建设并且收费，因此你缴纳的费用，也会按照里程分配到对应的高速公司。但是，如果使用扫描车牌支付，每次出省界都要收一次费，因为不能记录的行驶轨迹。但是ETC不同，它可以沿途和收费站的环路感应器交换数据，记录里程和行驶轨迹，因此各省高速公司分配费用也就有据可依了，这是车牌识别支付普及目前难以跨越的障碍。
实际上，作为普通车主，我们根本无需操心ETC改革问题，就目前而言，还没有很好的可以替代ETC的方案，至于未来高速公路收费系统走向何方，我想也不会是车牌识别，而应该是直接集成OBU系统的电子车牌，以后高速收费、停车收费甚至加油，都可以通过这个系统支付，这才是智能交通系统的真正方向。
这就要从安全威胁模型来展开了。
存在以下威胁：
1 假冒。其他人假冒真正使用者的车牌。而ETC 识别和传输数据是加密的，难以假冒。
2 篡改。真正使用者篡改自己车牌。或车牌污损，导致识别错误。
3 否认。还是上面的例子，车主接受了服务也被扣了钱，但是他说他是被别人假冒了车牌，要求高速公路退钱。
4 信息暴露。使用者的车牌号是一种公开的信息，其他人可以知道。进而被攻击者利用。
5 权限提升。车子借给别人时，必须是带车牌的，但是没有办法管控别人不驶入高速，要扣多少钱也不是车主能控制的，没有办法设定权限，而识别卡可以拆下来，缩小了提升权限的可能。
6拒绝服务。暂时没有想到这方面有什么例子
以上就是道尔智控小编解答(寐年约)贡献关于“换车不换号etc还可以正常使用吗”的答案，接下来继续为你详解用户（蚀妆）贡献“高速etc办理中心是官方的吗”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
高速etc办理中心是官方的吗
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最佳答案过ETC通道时扫描的是ETC设备。
目前基于机器学习的车牌识别算法即使在人眼能够清晰辨认的图像上也无法做到100%的识别正确率，如果是恶劣天气下拍得的低质量图片识别正确率会进一步降低。而ETC通过微波通信传输数据，在设备正常系统未出现bug的情况下不会出现车牌识别方案中可能出现的错误识别结果的情况，所以ETC的可靠性远高于车牌识别方案。
一个停车场能同时停入车辆的数量相对同时在高速公路上跑的车辆数量来说完全不是一个量级，从停车场出场的时候错误识别成刚好在场内的另一辆车的概率远低于高速公路场景。所以停车场即使使用可靠性不那么高的车牌识别方案出现误扣费的概率也会很低，并且出现错误过后人工复核的复杂度也远低于高速公路场景。因此，高速公路对方案可靠性的要求会远高于停车场，这应该就是高速公路不使用车牌识别方案的原因。
ETC卡发行机构搞过车牌扣款的，叫无感支付，识别车牌率确实达不到100%，雨雪天气也会影响车牌识别，也会有套牌的情况，如果被别有用心的人套牌就会造成争议通行流水，真正车牌的车主会有资损，交通厅怎么会允许这样的事情发生呢，叫停了。
以上就是道尔智控小编解答(蚀妆)解答关于“高速etc办理中心是官方的吗”的答案，接下来继续为你详解用户（蕴魂刹罗门）回答“怎么破解小区车牌识别门禁”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
怎么破解小区车牌识别门禁
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最佳答案解决方法：
1、借车牌号码。
车牌识别检查的对象是车牌号码，所以只需咱们的车牌号码可以进入车牌识别体系上，那就能四通八达的进入停车场。如果咱们的车牌号码无法录进体系，那么咱们可以“借用”已经在体系上的车牌号码，简单浅显来说就是套他人的车牌。
2、网络干扰器。
车牌识别检查的对象是车牌号码，所以只需咱们的车牌号码可以进入车牌识别体系上，那就能四通八达的进入停车场。如果咱们的车牌号码无法录进体系，那么咱们可以“借用”已经在体系上的车牌号码，简单浅显来说就是套他人的车牌。
车牌简介：
车牌俗称牌照，也指车辆号牌，是分别悬挂在车子前后的板材，通常使用的材质是铝、铁皮、塑料或纸质，在上面刻印车子的登记号码、登记地区或其他的相关信息。
车牌是对各车辆的编号与信息登记，其主要作用是通过车牌可以知道该车辆的所属地区，也可根据车牌查到该车辆的主人以及该车辆的登记信息。
以上就是道尔智控小编解疑贡献者：（蕴魂刹罗门）回答的关于“怎么破解小区车牌识别门禁”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，接下来继续:下文用户【老娘不死你永远是小三】分享的“高清自动车牌识别系统”的一些相关问题做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
高清自动车牌识别系统
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最佳答案主要用在停车领域，通过高清车牌识别系统可以快速高效的得到车牌信息作为出入凭证，用户可以实现不停车收费方便管理减少人力杜绝漏洞。是车联网的入口，之前用过北京文通的产品效果还不错，向你推荐。
以上就是道尔智控小编解答贡献者：（老娘不死你永远是小三）回答的关于“高清自动车牌识别系统”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，接下来继续评论下文用户【℡姐の男人不许碰】分享的“etc是识别车牌还是识别仪器”的一些相关疑问做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
etc是识别车牌还是识别仪器
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最佳答案高速公路结束了79天的自由通行政策，这可以称为“历史上最长的自由通行政策”。全国收费公路已恢复正常轨道，ETC也恢复降杆，增加了司机和朋友对ETC的要求。但是对于ETC技术，网上有很多不同的看法。
近年来，国家出台了各种优惠政策，鼓励司机和朋友办理ETC，但也有网友不掏钱，甚至认为ETC是一种非常落后的技术，可以通过收费站“直接扫描车牌”。我想谈谈我对这个问题的看法。首先可以肯定的是，ETC并不落后，它其实是一项非常先进的技术。
有网友认为可以通过收费站“直接扫描车牌”。我想相关部门在推出ETC之前肯定也考虑过，但是车牌识别会有甲板车的风险，会大大增加管理难度。现在的ETC有一个特点，一旦安装到挡风玻璃上，就不能随便拆下来，因为接触到玻璃时会有一个小棍，设计用来防止多辆车使用同一个ETC。一旦从挡风玻璃上拆下，电子节气门执行器将会失效。
当然，有些“聪明”的人会用固体物挡住ETC后面的棍子，用胶带把它包起来，这样就不用把它装在挡风玻璃上了。虽然增加了他们想要的“弹性”，但也有一定的风险。另外ETC是太阳能供电的，不安装在挡风玻璃上。如果没有电，也会导致故障。
事实上，通过高速收费站是被ETC车牌双重识别的，所以“抖擞精神”意义不大，顶多就是不破坏挡风玻璃的整洁。从这一点可以看出，设计ETC的主要原因是它比直接扫描车牌更加规范。另外，只扫描车牌有一些问题，就是容易受污渍、光线、摄像头清晰度等因素影响，识别率可能没那么高。
所以相对来说，ETC车牌的识别率会更准确，因为ETC是用遥感读取芯片数据的，无论是精度还是误差，都会远远小于车牌识别。而且ETC的“遥感”功能还可以让车辆以一定的通过收费站，不用停车等摄像头完全读取车牌，可以大大提高交通效率。
说到这里，ETC的目的不就是为了提高交通效率吗？为了提高汽车的交通效率，我国已经将以前的人工收费模式转变为更加高效的电子交通。这样的技术自然不落后，ETC推广的非常快，国内高速收费站普及率已经超过90%。国家鼓励处理ETC，但网友吐槽“技术落后”！为什么不扫描车牌？
但是对于一些驱动和朋友来说，ETC可能还是一个新奇的产品，还没有安装。其实安装ETC是大势所趋，现在通过支付宝微信申请ETC完全免费，方便自己的交通，赶紧打包吧！
此外，工业和信息化部最近推出了新的ETC政策。根据工业和信息化部的规定，从2020年7月1日起，申请产品准入的新车型应在可选配置中增加ETC车载设备。对于装有ETC装置的车辆，应按照国家标准38444-2019 《不停车收费系统车载电子单元》进行相关检查。
也就是说，在未来将要购买的新车配置列表中，ETC必须可供车主选择，但还不是强制性的。但是按照这个趋势，ETC迟早会成为汽车的一部分。目前，中国ETC用户总数已超过2亿，平均利用率超过70%。这项技术非常有利于高速交通更好的发展，所以我觉得这项技术非常先进！
以上就是道尔智控小编解答(℡姐の男人不许碰)回答关于“etc是识别车牌还是识别仪器”的答案，接下来继续为你详解用户（﹎йай風有霧≈）解答“换车了etc能不能装在新的车上”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
换车了etc能不能装在新的车上
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最佳答案如果在换车后新车沿用了旧车的牌照,那么可以将旧车上的ETC设备和ETC卡拆下来,并带上身份证、新车行驶证到ETC服务网点办理变更手续,待ETC电子标签重新激活后,将设备安装在新车的前挡风玻璃上,即可恢复使用。
以上就是道尔智控小编解答贡献者：（﹎йай風有霧≈）回答的关于“换车了etc能不能装在新的车上”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，现在接着继续简述下文用户【猫吻】回答的“为什么etc不用车牌识别”的一些相关疑点做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
为什么etc不用车牌识别
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ETC的全称为不停车电子收费系统，这个技术在上世纪80年代就已经成熟，在90年代开始在世界各地普及，但当时的中国通信设施仍比较落后，且汽车保有量较少，所以一直到2014都没有大范围普及。我们的车牌本身就是会被系统识别的，除了识别车牌以外，ETC还要进行其他验证。所以，ETC技术要远远比车牌识别技术更先进，其实车牌识别并不难，难得是怎么解决安全性和可靠性问题。非常简单，就象你手机号与银行卡关联一样，所以没人干不是技术问题。
而是管理问题。你知道一件事只要涉及多个管理部门难度就比天大，一个高速收费拆除省界就要最高层出面才能能决，有效的杜绝了套牌车和牌码不一致的情况发生。在高速上通过龙门架的设备进行信息互通，能精确的计算走的轨迹实现精确计费。同时也提高了下高速过收费口的时间，降低了堵车频率。更有利于高速建设发展。
哪里下高速，并且计算出应付的高速费，那么高速费该如何进行支付呢？我们仍然需要一套成熟的在线支付方案，这个不像停车场，可以停车进行扫码。在高速上扫码的危险性不用说吧。虽然，通过ETC车道时间很短，实际上系统后台已经完成了大量数据处理和运算，包括OBU与RSU多次通讯，系统后台与数据库中大量车辆信息对比，辨别车辆信息识别真伪等。
简而言之为视频采集与信息处理系统的效率过低，而且容易出现漏洞（信息篡改）；但是无线射频技术则可做到无漏洞可钻的超高安全标准，不论采用哪种方式记录车辆信息，首先需要保证的是车辆信息不被盗用。
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高清车牌识别一体机加etc无人值守
本文贡献者：【余生愛浪】 ，解答(etc入口车牌识别的)的问题，欢迎阅读！
最佳答案相信大家都有感受到，最近高速公路上的收费站人工窗口越来越少了，随之替换成ETC收费窗口。昨天前往广州的时候，由于还有很多车主未办理ETC卡，高速口排起长龙。相信很多人都会有这样的疑问，为什么要使用ETC而非类似停车场那种智能识别车牌的技术呢？
这里我们先来简单地介绍两种技术：
ETC技术
ETC全程是电子不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥、隧道和车场管理的电子收费系统。
它的工作原理是这样的，在车辆上安装OBU芯片，即我们在各大银行或者微信支付宝上面办理的ETC卡，当车辆经过收费站时，OBU芯片先跟收费站对应的RSU建立连接，这个连接是无线的，不需要双方接触。紧接着，RSU会将OBU的芯片信息与拍摄到的照片进行比对，如果比对无误那么进行接下来的步骤。如果是进高速路口
那个RSU会在ETC芯片OBU芯片上写上对应的上高速的时间跟站点名称，如果是出高速，那么则会通知后台系统开始结算，并且在对应的银行账号内进行扣款。
车牌识别技术
车牌识别技术是近几年兴起并大规模商用的技术了，特别是小区的停车场，以往我们需要进出各大小区、商场经常需要领取停车卡或者手工登记，在出场的时候会自动识别出你的汽车进出场时间然后进行替换。
为什么是ETC而不是车牌识别
为什么高速公路使用的是ETC而非车牌识别呢？我认为有以下几点原因：
首先，ETC是一个国际化的解决方案，在非常多国家都得到充分的实践与认可，在日本，经过收费站的时候甚至可以80公里的经过，也可以完成。既然如此，使用别人的成功的方案为己用，未尝不可。
其次，ETC是一套成熟的解决方案，而车牌识别只是整个高速收费中的一环。即时你能够识别出一辆车从哪里进来，哪里下高速，并且计算出应付的高速费，那么高速费该如何进行支付呢？我们仍然需要一套成熟的在线支付方案，这个不像停车场，可以停车进行扫码，毕竟在高速上进行扫码也是一个非常不安全的操作。
最后，ETC的识别成功率比扫码识别更高，更加可靠，故障更低，车牌的识别更受天气、光线等其他影响。
现阶段来看，ETC更加适合成为高速的收费工具，不过，随着5G的发展，人工智能的发展，已经完善的社会信用体系的建设，我相信在不久的将来，高速收费会更加简单跟智能。
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etc采用了什么技术
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最佳答案事实上，许多人对这个问题的看法仍然过于简单。直接扫描车牌是一个省钱的问题。无需安装设备，就可以直接将车牌绑定到银行卡或支付宝微信上，但这种方法目前还没有可靠有效的ETC技术。此外，目前的ETC是免费处理的，这不是很多人所想的。因为车牌识别技术不像ETC技术那么容易使用，ETC技术非常简单，所以在这方面没有任何利益交换。
ETC技术是许多技术的集合，包括车牌识别技术，也就是说，当我们使用ETC支付时，我们的车牌本身就会被系统识别。除了识别车牌等还需要进行其他验证。因此，ETC技术远比车牌识别技术先进。事实上，车牌识别并不困难。安全性和可靠性问题很难解决。
可靠性问题。今天的手机配备了人脸识别功能。我们都应该遇到它。我们已经清楚地输入了人脸信息，但有时人脸识别会失败。车牌识别技术也是如此。如果遇到雨、雪、雾等恶劣天气，很容易无法识别车牌。有人说，怎么一个接一个地开枪？事实上，在大雾和下雪的天气里，很多时候你无法捕捉到车辆违规行为，但你只记得被抓到的时间。ETC采用5.8GHz微波通信，可靠性高。只要在感应范围内，通常可以识别。
我们应该知道，全国每个省份都有不同的高速公司，这相当于高速省份的分支机构。他们分别计算成本和收入。例如，山东省高铁公司修建高铁时，负责筹集资金修建道路的是山东省高铁公司，收到的高铁通行费也将转入山东省高铁公司的账户。ETC技术将收集车辆的行驶轨迹，并将收到的高速费分配给各省相应的高速公司。车牌识别技术的使用意味着各省之间每次都要收取通行费，这也增加了在各省之间分配通行费收入的难度。ETC技术是目前最适合高速不间断充电的技术方案。很多网友提到的车牌识别技术太简单，根本不考虑收费。你应该知道停车场的收费是由扫描代码的司机支付的，而ETC是在后台扣除的。这两者不能简单地进行比较。在未来，电子车牌是真正的发展方向，比如高速收费停车费、加油费甚至维修费将来可能会直接通过电子车牌支付。
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车辆换了车牌还可以重新办理etc吗
本文贡献者：【哇灬丨摇头丶】 ，解答(etc入口车牌识别的)的问题，欢迎阅读！
最佳答案如果你发现办理ETC时，显示已经办过了。应该携带好自己的身份证、行驶证等证件，到ETC网点咨询工作人员。一般情况，工作人员会通过资料库联系到旧车主，让旧车主到当时办理ETC的银行进行注销。倘若联系不上旧车主，就只能在后台强行注销就的ETC信息，以便新车主能够办理新的ETC服务。
如果是本省的旧车主，注销ETC在一个星期左右就能办好。假如车主是在省外办理的ETC，因为各个省份的ETC资料是独立的，所以本省机构还要联系外省主管单位，解决起来更加费时间，处理时间在40天左右。如果新车主与旧车主是同一家银行的银行办理的ETC，银行也有权限将旧车主的信息注销。不同银行彼此间是不能查看或者更改用户资料的。
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