本文中提到了10个关于监控车牌识别是怎么回事的相关看点,同时还对车牌识别的监控可以记录视频吗也有不同的看法,希望本文能为您找到想要的答案,记得关注哦!
没牌子上路监控能拍到吗
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最佳答案目前路上监控是可以自动识别车牌信息的。
“当车辆经过卡口时,监控系统会自动识别车牌,并对车辆登记信息进行核对,并与全国联网的大数据库进行比对,从而识别出车辆是否逾期未年审、是否逾期未报废、是否涉嫌假牌套牌等。”
系统平台在识别到问题车辆后,会自动发出报警,民警就会在路面对问题车辆进行拦截、处理。
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高清车牌自动识别系统推荐
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最佳答案抓拍识别需要外部设备来触发,一般是车检器配合地感线图,特殊场合也可使用红外对射。优点是稳定可靠,不会漏车,无牌车可以给结果;缺点是设备成本增加,施工成本增加。
视频识别不需要外接触发设备,由相机内部算法自动触发。优点是施工成本低,使用方便;缺点是偶尔会有漏车,无牌车不输出结果。
回答来自eparking
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车牌识别系统可以有姓名吗
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最佳答案不能,刻入别人的容易造成危害。
车牌的主人与车主必须是同一人。车辆登记时会发放行驶证,行驶证上的名字就是车主,同时行驶证上是会记录车主使用的车牌号,一切齐全合格才可以允许上路。 按照现有规定,如果置换的话,只能用原车主的名,然后可以过户到你名下。
车牌识别系统(Vehicle License Plate Recognition,VLPR) 是计算机视频图像识别技术在车辆牌照识别中的一种应用。车牌识别在高速公路车辆管理中得到广泛应用,电子收费(ETC)系统中,也是结合DSRC技术识别车辆身份的主要手段。
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车牌识别道闸物业有记录吗
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最佳答案车牌识别道闸物业有记录。
车牌识别系统Vehicle License Plate Recognition,VLPR是计算机视频图像识别技术在车辆牌照识别中的一种应用,车牌识别在高速公路车辆管理中得到广泛应用电子收费ETC系统中也是结合DSRC技术识别车辆身份的主要手段。
简介
车牌识别技术要求能够将运动中的汽车牌照从复杂背景中提取并识别出来,通过车牌提取、图像预处理、特征提取、车牌字符识别等技术,识别车辆牌号、颜色等信息,最新的技术水平为字母和数字的识别率可达到99.7%汉字的识别率可达到99%。
在停车场管理中,车牌识别技术也是识别车辆身份的主要手段,在深圳市公安局建设的停车库场车辆图像和号牌信息采集与传输系统技术要求中车牌识别技术成为车辆身份识别的主要手段。
汽车牌照号码是车辆的唯一“身份”标识,牌照自动识别技术可以在汽车不作任何改动的情况下实现汽车“身份”的自动登记及验证,这项技术已经应用于公路收费、停车管理、称重系统、交通诱导、交通执法、公路稽查、车辆调度、车辆检测等各种场合。
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小区车牌识别系统能回放录像么
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最佳答案一个月。
车辆进出小区的识别系统记录,一般和整个小区的监控会存在一个中心存储,具体时间看具体项目需求,一般会有一个月。
模式识别与智能系统是20世纪60年代以来在信号处理、人工智能、控制论、计算机技术等学科基础上发展起来的新型学科。该学科以各种传感器为信息源,以信息处理与模式识别的理论技术为核心,以数学方法与计算机为主要工具,探索对各种媒体信息进行处理、分类、理解并在此基础上构造具有某些智能特性的系统或装置的方法、途径与实现,以提高系统性能。
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海康车牌识别摄像头调试
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最佳答案可以的。
支持智能车牌功能,同时支持车牌识别、车型、车身颜色等识别功能功能,支持同步风光火输出,*多可支持3路闪光灯同步输出,支持频闪;设备同时支持RS-485触发,关量触发抓拍等功能;可配置设备视频的OSD叠加功能,抓拍图片可配置个回的字谷量电,车牌具、车种福色,是否传置,监控点信息等:同时支持BNC和网络视频
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监控晚上怎样才能看清车牌
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最佳答案是需要的。摄像机型号无关。距地高5米,距离15米的话用12MM镜头、580TVL的摄像机即可实现。当然芯片最好是索尼1/3'或1/2‘的。
所以如果要使用24小时都进行工作的行车记录仪,就还要给这个记录仪配备独立的电源哦,让它不会处于休眠状态。
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器:
安装行车记录仪后,能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音,可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人,还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像,同时把时间、、所在位置都记录在录像里,相当“黑匣子”。
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交警摄像头为什么那么清晰
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最佳答案交警摄像头抓拍原理:
1、线圈触发:在地面上预埋线圈,利用汽车通过地面时电感线圈的电流变化从而触发相机进行拍照。这是一项需要动土的工程。
2、雷达触发,路面上的L型杆子有相机和雷达同时存在,车辆开过,雷达检测到车辆,从而触发相机进行拍摄。这是一项经常把人闪瞎眼的工程。
3、相机直接做视频分析(根据车牌做跟踪轨迹),这类相机直接在视频上可以划分车道和设置车道运行规则,相机直接做视频分析进行抓拍。这是一项看上去很深奥的工程。
扩展资料:
摄像头人工识别:
千万不要以为人工识别落后,其实它是非常常见的。人工识别一般用于非机动车道上的违规抓拍,现在有一些重点路口升级改造,安装了 “高清球机”,在全天候或者在特定的时间段,进行持续性的监控和抓拍,就需要人工进行识别。
人工识别的方式很简单,一般是模拟球机设备搭配硬盘录像机,可实现远程控制角度变焦变倍,几乎无延迟。
参考资料来源:凤凰网-遮挡车牌上这个位置就可以躲避电子眼的抓拍,真的假的?
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停车场车牌识别系统原理
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最佳答案停车场车辆牌照识别系统的工作原理如下:
1.系统通过视频采集接口采集摄像头摄入包含车牌的视频图像;
2.再对动态采集到的图像进行处理以克服图像干扰,改善识别效果;
3.接着在动态采集到的图像中自动找到车牌的位置也就是边缘检测,并分割出单个字符的矩形区域;
4.对车牌进行二值化,最后把规整好的字符输入字符识别系统进行识别。
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臻识车牌识别摄像机
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最佳答案1、对摄像机清晰度要求。图像水平分辨率要大于480线,高清晰度摄像机要配高清晰度监视器。
2、摄像机最低照度也称作灵敏度。最低照度指标不能只看前面的数字有多少,而应该看这个指标是在什么条件下测到的。如彩色最低照度0.15Lux/F1.4/50IRE/AGCON,这表明0.15Lux的低照度是用F1.4通光量镜头,视频信号测量电平在50IRE(350mv),AGCON的条件下测出来的。如果换通光量大的F1.0镜头,视频信号测量电平在25IRE,测出的低照度指标更低。1/2英寸CCD摄像机的灵敏度和图像质量要高于1/3英寸CCD摄像机。
关于IRE,定义CCD摄像机的视频输出最大振幅为100IRE或者700毫伏,一个100IRE的视频表示可以完全驱动一个监视器表现最好亮度和对比度的优质影像,只有50IRE或350毫伏的视频表示只有一半的对比度,30IRE或者210毫伏表示只有原始振幅的30%,通常30IRE是最低的可用图像的数值,一个标准的摄像机当自动增益提高到最大增益时噪度等级应该在10IRE,因此能提供3:1或10dB信噪比可以接受的影像。一个在10IRE下测量的结果可以比在100IRE下测量的结果高出10倍,因此没有标出IRE等级的结果实际上是没有意义的。 3、摄像机的信噪比。在光线很好的情况下,摄像机的信噪比都很好,图像上看不出噪波点,但在光线较暗时,信噪比指标好的摄像机图像依然清晰噪波点少,信噪比指标差的摄像机,噪波点会淹没整个图像。
4、强光抑制。道路监控摄像机要求在夜间清楚拍摄车牌照,这就要求强光抑制指标要好。在专业广播电视摄像机,这个指标叫低垂直光斑。采用此项技术的摄像机,可以有效抑制迎面的强光,使车牌照较清晰的被捕捉到,画面真实完整。很多道路监控摄像机采用“日蚀”技术,在夜间拍摄车牌很好,但在白天也经常出现“日蚀”,这就影响了整体图像的美观和完整性。
5、背光补偿。摄像机在夜间拍摄车牌,背光补偿技术的好坏,直接关系到是否能清晰看清车牌,能否使后端视频检测和分析系统给出正确的判断结果。
6、摄像机的色彩还原。摄像机没有具体的色彩指标,只能用色度调整和白平衡调整使色彩真实还原。不同种类的摄像机色彩还原程度是不同的,这项指标只有通过调试及和现场真实色彩进行比较。
7、摄像机要质量可靠并在安装中要调试方便。道路监控摄像机大都安装在9~15米高的立柱上,安装和拆卸都需要专用工具车或危险的高空作业,如果质量不可靠或调试不方便,势必给施工和工程带来很大成本,并影响正常使用。
其实道路监控最理想的摄像机是宽动态摄像机,宽动态摄像机的强光抑制效果非常好,但目前CCD宽动态摄像机和DPS宽动态摄像机在拍摄快速移动的车辆时都不能给出满意的结果。随着新技术DPS的逐步成熟,今后的道路监控摄像机将广泛采用DPS宽动态摄像机。在收费站、停车场等场所,应用宽动态摄像机会取得很好的效果。
目前道路监控摄像机种类繁多,1/2英寸CCD摄像机应用的较多,主要有日本JVC、Ikegami日本池上、松下、索尼、英国贝克尔、三星等国际品牌和一些国内品牌。一些大中城市道路监控系统选用的摄像机还是以国外知名品牌为主,其中JVCTK-C14811/2彩色摄像机在道路监控市场上一直占据着很大的市场份额,被广大的智能交通系统集成商、甲方所认可。然而日本池上公司的ICD-828P道路监控摄像机凭借着高品质、色彩还原真实、高可靠性等特点在实际应用中成为目前性价比最好的道路监控摄像机。
日本池上公司是世界著名的摄像机制造商,其广播电视摄像机一直名列世界第一,并于1961年开始生产监控摄像机。池上公司将广播电视摄像机中的低垂直光斑技术、背光补偿中黑伽玛、拐点自动最佳调整技术及针对道路钠蒸汽灯自动白平衡调整等技术应用到道路监控摄像机中,加上池上一贯的高品质、高可靠性等特色,使这款道路监控摄像机成为道路监控摄像机中的精品。
ICD-828P1/2英寸彩色道路监控摄像机,具有水平分辨率530线,垂直光斑指标为-126dB(池上广播级摄像机为-135dB)。在监控摄像机中很少看到垂直光斑这项指标,其实光斑是CCD传感器的一个特性,在传感器中没有任何东西阻止强光穿射的曝光和在CCD上产生更多的电子,结果是在图像中强烈的光出现时通常垂直斑纹也出现,在图像中遮盖了相关的细节。该款摄像机的最低照度是0.15Lux/F1.4/50IRE/AGCON,信噪比大于52dB。在公安部安全与警用产品质量检测中心检测的2台产品最低照度为0.11Lux/F1.4/50IRE/AGCON和0.09Lux,信噪比为57dB和59dB,而专业广播电视摄像机信噪比在60~65dB。为便于工程商安装调试摄像机,池上特有的远程遥控器RCU-701可使调试人员无需高空作业,在施工现场很方便地调试摄像机参数。无论从技术指标还是实际应用的效果看,池上道路监控像机都可以称得上是精品。尽管摄像机在智能交通系统中占据的比例很小,但其重要性是不用置疑的。在需要视频采集的关键的位置应选用较高性能的摄像机,在一般位置上只要性能指标满足要求即可,但可靠性还是主要考虑因素。这样既可以降低系统造价,又可以满足系统对前端摄像机指标的要求。
监控技术的发展是全数字化的智能数字监控技术。其主要特征是前端摄像机智能化,在几乎不需要人为干预的情况下,通过对摄像机拍录的图像序列进行自动分析来对动态场景中的目标进行定位、识别和跟踪,并在此基础上分析和判断目标的行为,从而做到既能完成日常管理又能在异常情况发生的时候及时做出反应,取代了监控任务中人的大部分工作,是新一代的具有高度智能的监控技术。从2006全球数字论坛上看,像英特尔这样全球最大的芯片制造商已经开始研发数字监控芯片,智能数字监控技术应用于智能交通已经为期不远了。
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