本文中提到了8个关于中控车牌识别技术的相关看点，同时还对中控车牌识别也有不同的看法，希望本文能为您找到想要的答案，记得关注哦！
北京车牌识别道闸设备
本文贡献者：【深浅自知】， 疑问关键字：中控车牌识别技术， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
贡献者回答之前我们小区有装过，牌子还是很多的，不过要看你的具体需求是什么了，那这边建议去官网上看看，比如什么漓之龙，中控
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宝马车联网怎么不能用
本文贡献者：【相约奈何桥√】， 疑问关键字：中控车牌识别技术， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
本期是宝马客2020年《长期评测》3月份的第三期，本期亮相的四款车型是：宝马X3（G08），M2雷霆版（F87），MINI JCW，2系双门（F22）。
本文看点：
车机无法联网，互联驾驶无法更新？解决办法是.
宝马不改装不如推下海？看看M2C车主怎么做的.
喜欢MINI JCW的操控，又担心日常使用？
双门就一定不实用？听听车主怎么说
2020款X3 xDrive 28i M运动套装（G08）
车主：丁丁-.-所在地：江苏南京
3月，春暖花开，疫情态势也逐步向好，由于夫人在基层工作，投身在抗疫一线，本人单位居家远程办公，故每天要送夫人上下班，同时赶着天气逐渐转暖，带着家人走向户外周边游玩，以致本月行驶里程较多。
上期长测中提及车机无法联网，互联驾驶无法更新的问题，这问题虽然不痛不痒，但总觉得车上这功能不好用有点不爽，3月份趁着4S店复工，和售后约定时间之后，按照厂家400电话的建议去店里检查这几个问题。
到了店里简单沟通描述后，售后要求重新做一次程序，升级到最新的固件版本，升级前也做了风险提醒，可能失败且最坏情况可能要换主机，反正来都来了不能虚，整呗。预计全过程3小时，包含故障检测和软件升级，据说是全程在厂家的远程监控下实施。
RJ45网线转接OBD直接开搞
实际过程比较顺利，仅花费一个半小时不到，就完成了全部内容，4S点整体服务态度值得嘉奖，临近中午，疫情期间无法提供自助餐，则以泡面替代。
售后工单
升级后，之前所述的两个问题全部解决，车机能够正常联网了，且在更新了互联驾驶后，期待已久的百度CarLife出现在菜单上，自己也尝试连接了，实际体验并不是很好，界面卡顿反应慢，连接稳定性也欠佳，跟苹果CarPlay差的不是一星半点，还要努力啊。此次更新，也带来了航班助手、智慧停车支付、腾讯新闻畅听版几个新的APP。
对有类似问题的车友（车机无法联网，不是单纯的互联驾驶信息不更新），可以尝试联系附近的授权经销商，但要说明的是，这不是简单的更新互联驾驶，而是刷整个车机的固件，刷机有风险，操作需谨慎。还有如果刷过隐藏的车友谨慎升级车机固件，因为升级完固件你已解锁的隐藏功能将重新消失。
找了个大晴天，去家后面的一小段山路切到运动模式跑了两圈，总被开F底盘3系的同事嘲讽SUV跑山是个笑话，可真的谁开谁知道啊，轿车没怎么开过，侧倾、转向、变速箱降档的反应我个人觉得是没得挑了，尤其是转向，一种不可描述的好感，轻重适中，指哪打哪，作为电动助力，手感完全不输早期的液压助力转向，满分好评。天暖了，自己把胎压也稍微降了点，感觉过坎更软乎点了。
最喜欢运动模式这仪表风格，红黑配运动硬风格
送夫人回来的路程，可以选择性的走一段高速，加之疫情期间高速免费，在确保安全的前提下拉了段高速，如果到了120km/h全是胎噪和风噪，但稳定性真的没得挑，而且依然感觉冲劲十足。
这些日子开着，还是觉得哪都好，就是胎噪大，也试图把原厂防爆胎换成普通胎，但245/50 R19这个尺寸目前基本除了米其林巨贵的揽途Sport3外别无选择，继续观望吧。
对于一个喜欢开车的人来说，一辆能跟得上自己意念的车就像一双合脚的鞋，不求动力暴力，不求下盘为了操控一硬到底，紧致，灵活的驾驶体验，X3能满足我在驾驶层面的所有需求。
4月借清明假期准备跑一趟千岛湖，届时也留心多出一些美图，新车买回来快半年了，就没仔细拍过照，对不住对不住。
2020年3月车辆信息
本月行驶里程（km）：2296
总里程（km）：6296
本月平均油耗：9.5L/100km，均速31km/h
本月花费：油费597元
车辆原配轮胎：倍耐力P7 245/50R19
购车经销商：南京万宝行宝马4S店
编辑点评：
很多朋友都反映iD7系统的车存在互联驾驶等问题，可以尝试像车主一样到4S进行升级，这样也能更新出一些功能，比如19年11月以后的iD7系统才会支持百度CarLife的手机互联，随着4S逐渐复工，建议提前预约好，不过升级过程一般就是2小时以内就搞定。
2018款M2雷霆版（F87）
车主：新华所在地：广东东莞
由于三月份开始陆陆续续复工了，每天都是上班下班，基本没有开M2C，一是因为这车冷启动实在太吵，不想骚扰街坊邻居，二是因为单位是车牌识别，我还没有上牌，所以这个月才跑了500多公里，但也到了宝马M车型首保的公里数（2000km），去了4S店，换尾牙油，耗时一个小时，花了我1300多大洋，相对比日系车的保养，还是贵出了不少。
开这台车将近三个月，发现异响越来越多，首先是A柱喇叭那里，应该是没有安装好，一过减速带，里面就有滴答滴答的声音，又不想去4S店拆开看，毕竟拆一次，异响就会多一次。
其次是手套箱里的异响，也是偶尔就传来一声，再次就是安全带和座椅靠背的碰撞，有人坐还好，没人坐副驾的话，一定会响的。所以我自己开车的时候，都是把安全带插好，这样就少了一个异响。虽然开起来异响多，但是把音乐调大，就听不到了，怪不得M2C基本上都要选配哈曼卡顿，终于知道原因了…
这个月基本没有什么驾驶感受分享，就聊一聊我小改的一些东西吧，对于M Power车主来说，都有一个共同点，就是改装是必须的。毕竟“M不改不如推下海”，而对于如何改装，每个人的想法却又不一样，一千个读者就有一千个哈姆雷特。
每位车主对车的理解都是不一样的，有些人喜欢玩姿态，给M2C装上空气避震玩低趴，有人喜欢玩宽体，有人喜欢玩漂移，还有人喜欢玩竞速。而对我来说，把一台车打造成自己喜欢的样子，就足够了，无论性能或是外观，最重要是自己喜欢。
我的车现阶段换了一个JBOM超级100的头段，为了日后升级二阶做准备，安装了原厂MP的侧裙，安装了MTC的尾唇，后续还要安装一个前唇，再贴一个原厂的拉花，基本上外观就达到我想要的样子了。
JBOM超级100上车以后，比原厂排气要响一点，很多人说JBOM会亮灯，我现在开了两千多公里，还没有发现亮灯的情况，动力输出也比原厂头段要顺畅一点，可能与我一直加98的汽油有关，现在油价这么便宜，家里的五菱宏光加油也是加98，货也比以前拉的多了。
最后再说说最困扰我们的疫情问题，虽然国内已经基本得到控制，但入境的大军还是不断的涌入国内，大家还是不要放松警惕，毕竟活下来才能有DPS。
2020年3月车辆信息
本月行驶里程（km）：500
总里程（km）：2220
本月平均油耗（L/100km）：12.5L
本月花费：油费700元，保养1358元，合计：2058元。
车辆原配轮胎：前：245/35 R19，后：265/35 R19
购车经销商：东莞合宝宝马5S店
编辑点评：
M不改不如推下海，可能每一位M车主都被M的魅力所吸引，也希望M能够达到更高的段位，有人改避震，改宽体，有人升级动力，换进气，无论哪一种，你都能在M车主身上看到什么叫“极致”二字。
2018款MINI JCW ALL-IN（F56）
车主：茶种子所在地：广东东莞
由于疫情的关系，2月份基本没出门，出门也基本没有开MINI（因为疫情，车子一直停在镇区的家，要载家人基本没考虑开MINI）。
3月初，疫情全面好转。头发也该理理了，也心痒痒想开它了。就去市区理了个发，顺便把它接回镇区。所以3月中上旬全程只开它，下旬复工出差就没有开了。
3月大概开了400多公里，但是这400多公里有特殊意义，因为我用三门的它来接送家人（老人、小孩），路况包含短途镇区以及环城路。所以本期长测我想聊聊关于它的实用性，以及首保的问题
关于F56（三门）的实用性：
提及三门MINI的实用性仿佛是个伪问题，因为通常买它的人不止一辆车，或者是没有太多实用性需求的。我从前也是这么认为的，但经过这次疫情被我“特殊使用”后发现，其实只要有一颗爱MINI的心，有一颗敢于做少数人的心，也不必等到能拥有两辆车的时候，才把它娶回家。
3月及7000公里以前，一些多人乘坐的组合案列，供大家参考：
1、超短途（路况佳）：4成人（含父母，平均身高1.7米，中等身形）、2小孩（5岁及10岁）。
注：超短途，特殊情况，切勿模仿（违反交通规范）
2、短途（路况佳）：4成人（含父母、平均身高1米7中等身形）
3、跨市（综合路况）：4成人（平均身高1米7中等身形）
4、跨多市（综合路况）：2成人、2登机箱、1把吉他及一些大包小包杂物。
另外，可以很负责任地对身材高大、威猛的意向车主说：如果只考虑司机位置，身高1.9米、体重100kg以下，F56能完全hold得住你。
上述组合更多是介绍了空间，舒适型上实际还有两个维度需要考虑：滤震及噪音。
1.滤震：JCW ALL-IN这个车型标配了电磁悬挂，除颠簸路况比较跳以外，舒适程度能达到A0级别合资车的水平。若换普通胎更佳。
2.噪音：风噪：远优于合资A0级。胎噪不小，买它一定要有心理准备，特别是摩擦力大的路面。换普通胎会大大改善。
3.底盘：约等于合资A0级，但没有那种松垮的感觉。异响：时有时无，不要挑战烂路。
说了那么多，只想为了打动蠢蠢欲动而又为了实用性纠结的你，亲自去4S店试试。
F56（三门）的磨合期与首保：
1、关于新车磨合期：很多人说新车没有磨合期了，但事实上还是有的。只是有一些车型，厂家会提前帮你做了磨合，一些车型则没有。如果车辆说明书里面有说明的，最好还是按照说明书去磨合。
F56 JCW，说明书里有清楚说明：3000公里内，转速不要超过400转，极速不要超过160km/h。另外，前1000公里轮胎和刹车片也需要磨合，所以没有特殊情况，最好不要急刹车。3000公里内，我基本上按照说明书去使用，3000公里后才去赛道体验了一番。
2、关于首保
里程：保养手册及人机系统是12000公里或一年进行首保（同小保间隔），不过个人建议磨合期过后就可以去做了。一是因为进口车，出厂运输到交付都有一个较长的耗时；再者磨合期内可能产生的金属粉末等等会比较多。
费用：与宝马四缸车大致相同，基本小保养为1000公里左右，预约85折（出保后7折）。在一二线豪华品牌里面，宝马的保养费用实属厚道。
2020年3月车辆信息
本月行驶里程（km）：417
总里程（km）：7657
本月平均油耗（L/100km）：9.5
本月花费：加油300元，洗车50元，合计：350元。
车辆原配轮胎：倍耐力P7，前后：205/40 R18。
购车经销商：东莞合宝宝马5S店
编辑点评：
MINI JCW似乎就像广告语说的那样，是属于少数人的快乐，但事实上，只要你是热爱驾驶，热爱生活，MINI都能给到你很多非凡感受，况且还是JCW这样可盐可甜的小钢炮，更莫提宝马集团之中为数不多的动听四缸声浪。
2019款225i 尊享型 M运动套装（F22）
车主：宋所在地：江苏盐城
通常，双门车给人的感觉就是空间狭小，那么这台2系如何呢？我身高182cm，从我本人驾驶的角度而言，前排空间是足够的，即使和常见的同级别的四门家用车相比也不虚，日常代步足够舒适。
需要注意的是，可能是因为后驱车纵置8AT变速箱的体积缘故，主副驾驶位之间隔着的中央通道和同尺寸级别的前驱车比显得更宽，驾驶位右侧腿部空间没有那么宽裕，需要短时间适应下即可。
这方面有个极端的反面典型，就是同样后驱的马自达第四代MX-5 RF，腿部横向空间感觉两个小腿无法轻松地平行放置，2系的轮距宽得多，不存在这个问题。
至于后排空间，我买车的时候是不考虑的，因为平时很少有一个的乘客，只要有地方放背包，对我而言就足够了。那后排能不能坐人呢？市区短途是没问题的，朋友坐后排表示还可以。长途乘坐就不建议，因为虽然轴距达2690mm，但是膝部空间比轴距2631mm的高尔夫还要小，所以可以想象一下的，长时间直着腿坐会很累。
储物方面，先说说后备箱，空间是标准紧凑型车的空间，完全不用担心。后排也可以4:6放倒，便于放比较长的物体，但是因为尾箱粗壮的加强梁，放倒后的通道高度有限，大约只有十几厘米的样子。
车内储物空间方面，最需要吐槽的就是中控台下方这个最常用的空间了，只有两个杯架，没有独立储物格。说明书上标注的方向盘左侧的小储物格也取消了，不知道M240i车型是不是会保留。
副驾驶手套箱空间中规中矩，带锁且内部植绒。扶手箱也是有点搞笑的，只能放证件和一只手机，起初我以为是有两侧，没想到就是浅浅的一层。
车内储物空间唯一正常的就是门内板储物格了，可以放一瓶水外加钱夹、钥匙之类的，疫情期间，我用来放酒精和口罩。
友情提醒，酒精属于溶剂，75%酒精直接喷洒车内可能会留下斑点状痕迹，我主要是皮肤和手机消毒使用，车里未使用任何消毒液。
这台车上最大的惊喜就是前照灯了，别看只是台小车，也没有激光大灯这种黑科技，实际使用起来感觉真是太棒了。日行灯一直是宝马为人津津乐道的外观细节，这一台车上采用了半六边形造型，人称“勺子灯”，外观式样还是不错的。
日行灯勾勒出两对前照灯筒，只有外侧一对灯头可以点亮，那是不是照明亮度不够了？非也，夜间跑高速公路时惊掉下巴——这是一对远近光一体的自适应大灯，日常驾驶只需把灯光拨杆放在默认的近光灯位置就可以自动调节到足够亮度，如果手动开远光的话会因为路牌的反射太亮直接刺激眼睛！
除了提醒其他车辆的时候闪两下，我几乎不使用手动远光。当然，跑市区的时候也不用担心太亮或者遮光线太高影响对面来车，自适应大灯是自动调整亮度和高度的，很贴心！这个自适应功能在G28 3系上可是要加钱选装的哦，想不到这台小车上已经自带了。
大灯除了自动调整照射高度，还带有随动转向功能，夜路转弯时也十分方便。可以说这套前照灯让车子如虎添翼。
PS：最近车子的互联功能终于成功开通，下一期说说这个互联系统吧。
2020年3月车辆信息
本月行驶里程（km）：660
总里程（km）：2420
本月平均油耗（L/100km）：7.7
本月花费：油费193元（优惠后）
车辆原配轮胎：普利司通泰然者系列S001星标防爆胎，前：225/40 R18，后：245/35 R18。
购车经销商：上海叶隆汽车贸易有限公司
编辑点评：
目前宝马部分车型使用了自适应大灯，拥有远光自动控制的功能，很是方便，对于2系双门车这样短小精悍的宝马，一对炯炯有神的眼睛要加分不少，对于右脚膝盖部位，对于高个子来讲，即便到了3系也是有点磕碰，算是个小槽点了。
编辑总结：
本期长测涵盖了SAV，性能车，双门车，无论是对车主还是对准车主，都有很大的参考意义，那么你的宝马又是哪一类型的呢？你在日常使用中有想要分享的不一样的点吗？欢迎评论区畅所欲言！
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车牌识别系统哪家好
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贡献者回答安快P818车牌识别一体机经过历时半年的研发与测试，于今年7月隆重上市，专利号：201830234402.7。此次新品研发，由公司多团队参与，整个过程，各部门秉承公司的企业文化，持续精益求精，注重细节，不断创新，提升用户体验。
整个机身外形美观，一体化设计，现场无需组装，安装简单。200万高清摄像机，独有眼球设计方案，转动灵活，调节方便。算法升级，支持最新的新能源车牌，可实现云平台，无人值守，移动支付。脱机秒识别，支持多种收费打折模式，完善的无牌车处理机制。LED高亮双色显示屏，文字内容可自定义，显示效果更加细腻，支持万能语音播报，在线十六通道！白天识别率高达99.9%，夜间识别率高达99.7％！
818车牌识别一体机功能特点：
l 采用32位ARM核心处理器，运算更快
l 支持车牌识别和两路ID读卡，读卡加识别，读卡或识别双重身份验证
l 有语音显示接口，支持自定义语音
l 多线程工作，性能更强大
l 多重数据保护和多级防雷处理，系统更稳定，大大降低了外部环境对元器件造成的损坏
性能优势：
1、极致优化的嵌入式车牌识别算法：白天识别率≥99.9，夜间识别率≥99.7
2、视频流识别优化处理：最大程度的保证识别准确度
3、优异的成像自动控制：自动跟踪光线变化，有效抑制顺光和逆光；夜间抑制汽车大灯
4、补光灯基于图像分析算法进行控制，避免了传统基于光敏电阻补光的不稳定性
5、可脱机运行：前置数据存储功能
6、产品稳定：优异的硬件架构和稳定的算法
7、极端环境下识别稳定，0.3秒快速识别，适应车速0-50公里/小时
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etc怎么堵住防拆开关
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贡献者回答 从全国ETC联网以来看，ETC不停车收费所带来的便捷，逐渐被社会认可。交通部加快ETC车道建设和银行ETC业务不断推广，直线拉升了ETC用户数量。虽然伴随着便捷通行方式的普及，但是所产生的矛盾也接踵而至。有的用户把ETC按钮用胶堵死了，有的破解ETC防拆按钮后，经ETC取下装到别的车上使用，实现逃费。事实上把ETC按钮用胶堵死了和破解ETC防拆按钮的老司机都后悔了，说出了以下真相。
首先了解ETC怎么收费原理，盲目把ETC按钮用胶堵死了还是没有作用。ETC系统利用微波技术，通过车道外测设备控制系统信号发射与接收装置，识别车辆ETC设备特有的编码，判定车型信息、计算通行费用，自动从车辆用户的专用帐户中扣除通行费，从而实线了不停车收费。
ETC按钮用胶堵死了、背胶松脱掉落、自行拆卸挪动OBU(电子标签)设备均有可能导致ETC电子标签失效。如果破解ETC防拆按钮失败，就需要重新激活，ETC自助激活方法：
1、ETC上有个插口可以插入ETC卡，连续插拔ETC卡两次直至电子标签屏幕显示“蓝牙已开”，如果在没贴电子标签时插拔两次显示“标签失效”，属正常现象不影响激活，也可以直接按压电子标签顶部的按钮开启蓝牙功能。
2、手机开启蓝牙，打开粤通宝app小程序(请根据电子标签的品牌下载相应的手机app，一般在电子标签上有下载二维码)，进入设备激活界面。
3、然后点击“设备连接”，选择需要连接的设备型号，耐心等待“连接成功”的提示。
4、连接成功后，根据提示操作验证，上传车辆前脸照片即可完成激活，等待3-5天的审核时间，审核通过后可以正常使用。点击查看(ETC安装激活视频)
5、如果尝试ETC激活方法不成功，则需要将设备带到ETC充值网点或高速公路办事厅去进行检测，非人为的松脱或跌落导致ETC电子标签失效可以重新激活。如果是人为损坏跟换新的ETC设备则需缴纳200元OBU成本费。
如何破解ETC防拆按钮
3.15曝光ETC卡可被“隔空盗刷”，有车主就萌生了将ETC设备拆下放中控台使用，可避免ETC卡被隔空盗刷。还有的车主自作聪明，将ETC装置自行拆下装到其他车辆上使用，然而ETC车道上方是信号通信装置，前方还有车牌识别装置，系统一旦发现ETC电子标签与车辆等级信息不一致，你还是用不成。
ETC电子标签背后的这个防拆导杆其实就是一个复位按钮开关，按钮弹出后ETC设备内的信息没有了，需从新激活输入信息。办理ETC后工作人员会现场把ETC装置贴到前挡风玻璃，如果你拆下或者松动掉落就会触发防拆导杆弹出，触发ETC电子标签锁死不能使用，此时需要到ETC服务网点解锁重新激活。
ETC怎么堵住防拆开关，理论上可以将按钮按下后使用502将其封住，如果真的想拆下并不是没有办法，可以用手压紧电子标签，然后使用壁纸刀将双面胶与挡风玻璃粘接面割开，注意整个过程小心压防拆开关即可，小心取下。
ETC为什么不能拆？不同车型的高速通行费费率不一样，因此ETC设备是专车专用，与车辆一一对应，防拆就是为了确保正确收费。
目前仍有很多逃费情况：1、闯站逃费。2、支付卡和现金卡互倒逃费。3、对向互换电子标签逃费。4、OBU内的车型小于实际车型逃费即大吨小标。5、装有电子标签OBU车辆谎称无卡或卡坏逃费。6、装有电子标签OBU车辆卡签移位逃费。但是交通部门出台相关规定：(1)把违规车辆拉入黑名单，被列入黑名单的将无法通行全国高速。(2)因蹭刷ETC进入高速的车辆，在出口按无卡处理，以全线高速最远距离收费。
以上就是道尔智控小编解答(动次打次papapa)解答关于“etc怎么堵住防拆开关”的答案，接下来继续为你详解用户（穿着校服逛酒吧）回答“海马M3车架号在什么位置”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
海马M3车架号在什么位置
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贡献者回答海马s5车架号在什么位置
海马s5的汽车的车架号部位在副驾驶座的下边，把副驾驶座调至最前边就可以见到车架号了，别的汽车的绝大多数在右中门B柱上。
海马s5车架号的部位（照片）
除开在副驾驶座上，还将会在汽车挡风玻璃的右下方的地方也是有车架号，必须开启发动机盖就可以看到了。而海马s5的发动机号码在汽车发动机与变速器中间的连连接处的窗框上，2个账号全是非常关键的，车架号和发动机号码，如同人的身份证号码一样鉴别汽车的真实身份，二手车评估及产权过户的情况下就必须车架号了。
车架号是车辆行驶证里面的车牌识别编码VIN，VIN是由17位英文字母、数据构成的编号，一样的汽车在30年是不可能发生一样的编码的。能够根据车架号了解，是什么车系在哪儿生产制造的，汽车上放的是什么配备，生产制造的我国、生产商、时代、车系、发动机号码等汽车的信息内容。
海马s5是一款SUV的车系，精准定位为紧密级，外型的纹理十分的醒目看见很有全身肌肉感，顶棚什么叫溜背式的制定令人觉得汽车的健身运动活跃的觉得，汽车发动机选用1.6L和1.5T2款汽车发动机，1.5T至大功率为163PS,最大扭矩转速为223N 海马s5的致命缺点是质量
说海马s5是最废物的车我并不认可，但海马s5在销售量上的确是最废物的车，最少在首要的竞争者哈弗H6,、东南dx3、宝骏510、北京长安CS75眼前是这般，海马经历了高峰期的月销超一万二，到之后却不断下挫，而2017年销售量仅为63248辆，月销5千辆左右罢了。
而在那样销售量并不太高的情形下，2017年SUV举报排行榜上却也是“金榜提名”，在其中的举报的现象具体为发动机噪声大、发动机异常响声、刹车异响、代理商服务质量不太好，不解决困难。尽管举报的汽车关键为2015、2016款的，但对用户评价的危害依然非常大的，因此 海马s5的致命性缺点或是产品质量问题。
尽管海马s5的油耗很高，均值油耗在9.5~10L/100km中间，手动挡油耗则相应低一些，但油耗并并不是海马s5的致命性缺点，由于哈弗h6油耗跟海马s5也算得上势均力敌了，却仍旧是大街小巷的跑，客户更为重视的或是总体特性。
前文提及发动机噪声大的难题，的确是有很多买车人体现此现象的，不论是发展，行车全过程都难以防止海马s5的发动机噪声，女一到快速模式下也是惹人烦，还伴着着车噪的难题。海马s5刹车异响难题比较严重，异常响声承受一下还好，买车人最害怕的或是存有安全风险，那样的小问题是不容小觑的。
说到海马S5的动力，配用的是1.6L和1.5T的发动机配对CVT。发展发动机有点儿肉，但发展后的动力或是充裕的，总体的动力主要表现非常好。
再而言一说海马s5设计方案上的一些难题，车内饰的制定并不太好漂亮，尽管很有自已的设计风格，更特殊的制定是把车窗玻璃调节功能键放到正中间部位，不习惯的会十分怪怪的。在如今广泛应用中控台显示屏的时期，海马s5中控屏或是有一些偏小的。中控台处的储物柜区域也十分比较有限。
后排座的坐椅较高，后排座的总体室内空间较小，假如减少一点即有空间又可以有舒适度。侧门部位室内空间过小，后排座旅客上车时时并非很轻轻松松，并不是非常便捷。这种全是客户反应的最实际的海马s5缺点。
虽然海马s5的致命性缺点并不十分比较严重，但都没有尤其凸出的产品卖点。但优势或是有的，海马s5外感风寒炫酷时尚潮流，尤其是车前的设计方案；配备非常好，高性价比；操纵性还行，动力充裕；汽车后备箱室内空间大，置物工作能力强。针对市场竞争车系宝骏510和东南dx3阅读推荐：买宝骏510后悔了、东南dx3为何没有人买（点一下就可以阅读文章）。 海马s5车架号在什么位置 @2019
以上就是道尔智控小编解答(穿着校服逛酒吧)分析关于“海马M3车架号在什么位置”的答案，接下来继续为你详解用户（陌萧）贡献“凯道中控屏怎么样”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
凯道中控屏怎么样
本文贡献者：【陌萧】， 疑问关键字：中控车牌识别技术， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
贡献者回答中控品牌道闸好。
1、模块化的结构，一体化的设计。
2、超精准的车牌识别算法，接近完美的识别表现。
3、配套软件功能齐全，运营管理方便。
4、终端管理界面简单易懂，收费操作方便。
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怎么确定自己的etc是否正常
本文贡献者：【几年离索】， 疑问关键字：中控车牌识别技术， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
贡献者回答不会。
装了ETC可以不用，走高速的时候不要走ETC通道就可以了，进高速和出高速都不可以走ETC通道。ETC就是不停车收费系统，这种系统有很多经常上高速公路行驶的车友车里都会有。
ETC并不是强制办理的，而是车主可以自愿选择办理。不办理的话，车辆可以通过人工收费通道过桥过路。但经常上高速的车主应该知道，现在很多的高速入口收费站，大大的减少了人工收费的窗口。
ETC简单说就是一种不停车收费系统，是通过微波专用短程通讯来实现数据交换。
ETC的工作原理说起来比较复杂，但是如果看示意图就明白，汽车只有压过线圈感应器，通过车牌识别器，才能够获得车辆的ETC信息，并完成数据传输和扣费的操作，你在临近的车道自然是不可能识别的。
默认把ETC贴在前挡上，其实就是为了让射频信号直线传播不受阻挡，我们装ETC的时候，只要能够保证射频信号传输是直线，就可以了。比如说把ETC装在中控台上，有的人甚至是每次通行的时候，都把ETC拿在手里举起来识别。
上文就是道尔智控小编分享贡献者：（几年离索）回答的关于“怎么确定自己的etc是否正常”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，现在接着继续剖析下文用户【囍神】贡献的“车上ETC如何卸下来”的一些相关疑点做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
车上ETC如何卸下来
本文贡献者：【囍神】， 疑问关键字：中控车牌识别技术， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
贡献者回答ETC作为使用非常方便的工具，尤其是在上下高速的时候，可以讲非常的方便，并且对于驾驶员来说也不需要担心有没有带钱之类的，etc作为车辆的重要电子标志，根据安装来说的话是安装在车辆的挡风玻璃上面，ETC上面是用3M胶来进行黏贴的，好了介绍了这个东西的安装，现在来说ETC标签如何卸掉？
前文介绍了ETC安装是通过3m胶进行黏贴的，在拆卸的时候可以使用一种清洁剂，在 汽车 美容装潢中都会用到，这种清洁剂就是除胶剂，在使用的时候方法还是比较简单的，降清洁剂喷洒在黏贴处，用手轻微的去晃动就可以把ETC标签卸下来了，方法是不是很简单呢？
如果是说这个东西不知道怎么去买，那么就用手轻轻的晃动，切勿用力拔下来，这样会导致出现问题的，主要是怕损坏玻璃和车辆的挡风膜。当然如果是对ETC进行注销的话，这个需要带着相关的证件去办理的地方办理就好了。
ETC也是目前车辆使用比较方便的，不管从出行上面来说也是一样，还是在停车的时候，当然随着现在电子化的 科技 进步，ETC在使用的时候也是越来越方便了。
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ETC电子标签是与车辆绑定的，有防拆装置，如果你不清楚其原理就随意拆掉的话电子标签就会锁死。
ETC电子标签听起来可能不知道是什么东西，其实就是上图这个数据读取和传输设备，一旦装好就不允许拆卸，而实现这个功能的就是电子标签背后双面胶中间的那个按钮，上图中叫做防拆导杆，其实就是一个开关，办理好ETC电子标签后工作人员会当场给你贴到挡风玻璃上，贴上去以后这个防拆开关就会被挡风玻璃压下去，当你拆掉后这个开关就会弹出来，然后电子标签就会锁死不能使用了，这时候需要到服务网点去解锁。
你真想拆也不是没有办法，可以用力压紧电子标签，然后用壁纸刀将双面胶与挡风玻璃粘接面割开，然后用刀片压紧开关慢慢取下来就行了，取下来后可以用502胶水将开关粘死，这样就不会有问题了。
当年我和我叔叔一起去银行装ETC，因为在市中心，我俩就开我叔的车去了，办好以后人家说要现场安装，我不想再跑腿了，于是去买了瓶502，把防拆开关按进去，把打印纸撕碎填充在防拆开关四周，塞的特别紧，然后用502灌进入，这个开关算是再也弹不起来了。然后工作人员给我激活，拿回去以后一直都扔在中控台上用了半年多，都没往挡风玻璃上粘。后来怕丢还是给粘上了。
不过话说回来如果你是觉得安装位置不合适的话可以尝试自己拆，方便。但你要是想用在其他车上的话我觉得还是别弄了，ETC车道上方是信号通信装置，前方还有车牌识别摄像头，装其他车上到跟前系统就会发现标签与车辆不一致，你还是用不成。
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