今天给各位分享国外电子车牌应用的知识，其中也会对国外电子车牌是什么进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
磅房无人值守平台通用功能有哪些
贡献用户名：【像是光与海的缩影】 ，现在由道尔智控小编为你探讨与【国外电子车牌应用】的相关内容！
答这个应该根据企业的大小和制度的执行程度而定。
无人值守磅房管理系统主要是为了减少企业过磅人员，降低企业人工成本，防止人为计量造假的发生，利用先进的技术手段，结合系统、硬件 、控制系统、网络等实现无人值守磅房管理。
主要功能及特点如下：
一) 量身定制：
衡安无人值守磅房管理系统根据不同的客户要求及计量的实际情况，为客户量身定做，依据客户的具体工作流程开发符合客户实际情况及要求的衡安无人值守磅房管理系统
二) 地磅数据采集模块：
衡安无人值守磅房管理系统采用开放型接口协议设计，满足国内厂矿企业海关港口等在用的各类国内外汽车衡仪表。
三)实现双向过衡智能地磅：
衡安无人值守磅房管理系统满足汽车衡双向过衡地磅的要求，双向均可实现无人值守智能地磅。
四)长距离蓝牙自动识别子系统——电子车牌防作弊模块
衡安无人值守磅房管理系统电子车牌识别距离达15米，可自动识别过衡车辆的车牌号、车型、车主、运输单位等各项信息，并判断其过衡合法性。如果是授权的合法车辆则顺利地磅，如果是非法车辆则不允许过衡地磅。
五)防皮重作弊模块：
衡安无人值守磅房管理系统针对物料供应及成品销售的计量采用了智能化的防皮重作弊手段，对车辆皮重采用智能化判断，有效地防止在皮重环节作弊的可能。
六)车头、车厢、车尾三面图像即时抓拍防作弊模块
衡安无人值守磅房管理系统将图像与地磅软件融为一体，图像镶嵌在软件界面，可在车辆称毛重（皮重）时抓拍地磅车辆的车头、车尾、车厢三幅即时图片，在二次地磅时软件界面里显示前次称量时的即时图片。
七)自动语音报重模块：
衡安无人值守磅房管理系统具有独特的语音报重功能，在计量完成后通过语音系统将重量播报出来。计量完毕后系统会自动语音报重：“重量为8.66吨”，然后播报：“毛重（或皮重）称量完毕请离开秤台，再见。
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电子车牌和etc有什么区别
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答电子车牌和etc的关系如下：1、随着RFID技术的发展而产生的行业应用，它是RFID技术提高到一定程度的产物。从某种意义上讲，ETC系统也是电子车牌系统的一种功能，但是由于现有国标ETC系统中的车载OBU是有源工作，电池有寿命；2、作为分立元件结构使用成本也非常高；再加上它信息读取时间长（一般在百毫秒级），需要大大降低车速，所以ETC不能作为电子车牌在城市等复杂交通环境中推广应用；3、随着无源式电子车牌读写距离的加大，读写时间的缩短，读写加密性的增加，成本的大大降低，无源电子车牌已大有取代有源ETC不停车收费系统的趋势，从而能够真正实现高速公路自由流收费（即无道闸、不降速通过并安全收费）。
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世博会所采用的信息化管理有哪些?
贡献用户名：【沉词】 ，现在由道尔智控小编为你讲解与【国外电子车牌应用】的相关内容！
答2010年4月15日,在上海召开的“党建联建推进世博信息化新闻通气会”上，来自世博信息化部、市经济和信息工作党委系统以及参与世博信息化建设单位等介绍了世博信息化党建联建情况、世博会应用最新信息技术情况及亮点。
上海世博会事务协调局信息化部长周卫东指出，目前我们正在全力以赴，为高质量地服务世博进行冲刺。我们在世博信息化建设中围绕安全可靠、展示创新亮点、整合先进的信息化理念，综合利用主流信息技术，持续注重推进IT技术创新。世界看世博，世博看我们，我们主要有八个看点：
看点之一：
集约化建设方式和智能网技术。园区通信基础设施以集约化方式建设，实现高度共享，电信的城市光网、EPON、IPV6和东方有线的光纤+HFC接入和运营商普遍采用的智能网技术等等，为“三网合一”和解决信息高速公路“最后一公里”等难题进行实践性探索。
看点之二：
无线宽带技术。重点普及以国产标准TD-SCDMA为主的3G技术应用，同时采用WIFI(无线保真)+MASH技术，提供宽带接入服务，将保证无线信号的更宽覆盖和高速传输。同时在园区内建设TD-LTE实验网络，为组织者、媒体记者、各方嘉宾游客提供丰富的移动信息服务，可在开园后现场体验TD-SCDMA的演进技术。
看点之三：
RFID和传感网技术。该技术已广泛应用于世博会的门票、物流配送、展馆预约、证件管理、电子车牌等诸多方面。中国移动将在全球首次推出内置RFID模块的手机电子门票，并和交通银行在园区内提供手机电子支付，将提供手机票和手机支付功能，充分展现信息技术给日常生活带来的便捷。
看点之四：
互联网应用技术。网上世博会将借助互联网的FLASH/Web3D和 CDN分发、SOA架构技术等，把世博的理念、精神以及世博会的内容传到全球;覆盖全国范围的CDN(内容分发)网络，可以完全满足国内外用户对于网上世博的访问。
看点之五：
多媒体技术。虚拟技术综合演播厅运用虚拟仿真技术将园区建设规划、展馆建设，大型活动的方案从抽象化、符号化转变为形象化、可视化，为科学决策、活动组织、运营指挥提供了直观生动的演示平台。
看点之六：
智能视频处理技术。高清视频图像处理、人像识别，图像信号智能调用等多项信息技术将大量用于本届世博会的客流引导、车载系留气球、视频监控等系统，通过智能视频分析和智能视频监控，使监控系统成为主动、智能化的识别工具，自动提取关键信息，为组织者提供警示，有效提升相关系统的服务能级和响应效率。
看点之七：
电子地图和定位导航技术。在传统导航功能的基础上，更加注重智能化、个性化和多功能化，利用高精度电子地图和共用的GIS平台，为园区的车辆和工作人员提供多种定位导航服务。
看点之八：
特大型活动的信息化管理。为适应大型活动的组织管理需求，我们充分借鉴奥运经验，针对世博会特点，综合运用GIS技术、基于位置的信息发布技术、应急方案数字化技术等，形成数字化的综合运行管理，为大型活动的管理、服务提供信息化支撑。尤其值得一树的是特大型活动的信息化管理完全由国内自主研发、建设和保障。
周卫东强调，园区能源与环境监测信息系统所使用的操作系统、数据库、GIS、中间件等全部为自主知识产权的国产软件产品，是国家科技部核高基项目。相信大家在本届世博会上，还将会看到更多信息化亮点，等一会，欢迎新闻媒体的朋友们提问。
目前，世博局信息化部正在系统思考后世博的信息化发展与应用问题，瞄准未来信息技术高地，追寻全球创新动力源头，用好世博会给我们带来的难得机遇。我们不仅要在本届世博会上为国家争光，而且要在后世博匠信息化创新和发展上继续有所作为!
以上就是道尔智控小编解答(沉词)贡献关于“世博会所采用的信息化管理有哪些?”的答案，接下来继续为你详解用户（心安予你）回答“无人值守称重系统弊端”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
无人值守称重系统弊端
贡献用户名：【心安予你】 ，现在由道尔智控小编为你分析与【国外电子车牌应用】的相关内容！
答(一) 量身定制：
根据不同的客户要求及计量的实际情况，为客户量身定做，依据客户的具体工作流程开发符合客户实际情况及要求的无人值守汽车衡智能称重系统。
(二) 称重数据采集模块：
无人值守智能称重系统采用开放型接口协议设计，满足国内厂矿企业海关港口等在用的各类国内外汽车衡仪表。
(三) 实现双向过衡智能称重：
本系统满足汽车衡双向过衡称重的要求，双向均可实现无人值守智能称重。
(四) 长距离蓝牙自动识别子系统——电子车牌防作弊模块
电子车牌识别距离达15米，可自动识别过衡车辆的车牌号、车型、车主、运输单位等各项信息，并判断其过衡合法性。如果是授权的合法车辆则顺利称重，如果是非法车辆则不允许过衡称重。
(五) 防皮重作弊模块：
CASTLE无人值守智能称重系统针对物料供应及成品销售的计量采用了智能化的防皮重作弊手段，对车辆皮重采用智能化判断，有效地防止在皮重环节作弊的可能。
(六) 车头、车厢、车尾三面图像即时抓拍防作弊模块
系统将图像与称重软件融为一体，图像镶嵌在软件界面，可在车辆称毛重（皮重）时抓拍称重车辆的车头、车尾、车厢三幅即时图片，在二次称重时软件界面里显示前次称量时的即时图片。
(七) 自动语音报重模块：
无人值守智能称重系统具有独特的语音报重功能，在计量完成后通过语音系统将重量播报出来。计量完毕后系统会自动语音报重：“重量为8.66吨”，然后播报：“毛重（或皮重）称量完毕请离开秤台，再见。”
(八) 智能挡车控制系统——自动道闸模块
（1） 实现过衡车辆的称重规范化管理及非过衡车辆的进出控制。
（2） 两台汽车衡及进出口上分别安装挡车设备：自动道闸、挡车栏杆、防砸线圈、车辆检测器、智能切换控制单元及智能控制器。
（3） 智能切换控制单元可对道闸及栏杆实施微机控制、手动控制及遥控器控制三种控制模式。
（4） 当合法过衡车辆依据流程称重完毕后，挡车栏杆自动升起放行。
（5） 智能挡车系统具备防砸车功能，当车辆在栏杆处未离开时，系统通过地感线圈及车辆检测器自动检测到有车辆在栏杆下方，系统会自动发送栏杆开启信号，使得栏杆保持开启状态，直到车辆离开后，栏杆自动下落。
(九) 红外线防作弊模块：
若车辆处于作弊状态：没有完全上磅、车轮轧在磅两边、有其他配重等情况时，系统拒绝称重并进行语音警告。如下述情况：
(十) 多类型、个性化报表
该称重软件能依据不同的条件进行数据查询。如：按车号查询，按班次查询，按发货单位查询，按时间查询等，且能进行条件组合查询。系统可以打印日报表、月报表等多种报表(多种报表格式)，也可以按查询结果打印，可根据客户要求制作个性化报表。
(十一)多台汽车衡联网称重
本系统可实现多台汽车衡联网称重，同一辆车可在不同的汽车衡分别过皮重和毛重，各称重数据实时更新，有效提高了汽车衡的利用率。本系统可根据需要自动将计量数据生成EXCEL报表，并通过网络自动传至指定部门的计算机中。
上文就是道尔智控小编解疑贡献者：（心安予你）回答的关于“无人值守称重系统弊端”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，现在接着继续解答下文用户【伊人泪满面】分析的“电动车电子车牌怎么办理流程”的一些相关问题做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
电动车电子车牌怎么办理流程
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答电子车牌办理流程如下：1、电子车牌是汽车的身份证，能显示车牌号、种类、车型、年检期、使用性质等信息。人人都有身份证，车辆也将有身份证，那就是电子车牌。电子车牌就是车辆的身份证；2、电子车牌是车管所办理发放的，办理的话只要到公安局下属的交通警察车辆管理支队办理就可以；3、携带机动车所有人身份证明原件及复印件，购车发票原件及复印，机动车交通事故责任强制保险原件及复印件，购车发票原件及复印件进行办理即可。
上文就是道尔智控小编解疑贡献者：（伊人泪满面）解答的关于“电动车电子车牌怎么办理流程”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，接下来继续分享下文用户【应对现实。】回答的“注销电动车牌需要什么证明”的一些相关疑点做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
注销电动车牌需要什么证明
贡献用户名：【应对现实。】 ，现在由道尔智控小编为你详解与【国外电子车牌应用】的相关内容！
答车辆办理电子牌照带如下证件：
机动车所有人身份证明原件及复印件（个人《居民身份证》，单位《组织机构代码证》）
购车发票原件及复印件
国产机动车的整车出厂合格证或进口机动车的进口凭证原件及复印件
机动车交通事故责任强制保险原件及复印件，外地的定要带上暂住证。
牌照：是当地 车管所发给机动车的行车凭证，旧时也指发给某些特种营业的执照。牌照就相当于车辆的身份证，没有牌照的车辆是不允许上路的。
以上就是道尔智控小编解疑贡献者：（应对现实。）分析的关于“注销电动车牌需要什么证明”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，现在接着继续讨论下文用户【别爱我像个朋友】分享的“上海电瓶车电子牌照预约”的一些相关疑点做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
上海电瓶车电子牌照预约
贡献用户名：【别爱我像个朋友】 ，现在由道尔智控小编为你详解与【国外电子车牌应用】的相关内容！
答上海电瓶车电子牌照的用途是维护交通秩序，有利于保障消费者的权益。
上海市第八条（销售承诺）明确消费者购买的电动自行车因未纳入产品目录无法在本市登记上牌的，可以依法要求退货。车辆安装了存有车辆信息的电子标识后，当车辆行驶在道路上，如果存在不合法上路行驶的情况，就会被道路的识别设备读取出来。
电子车牌的基本技术措施是：
利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，将RFID电子车牌作为车辆信息的载体，在电子标签相应区域存储车型等车辆属性的信息。
并由机动车在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对各辆机动车电子车牌上的数据进行采集或写入，达到各类综合交通管理的目的。
上文就是道尔智控小编解疑贡献者：（别爱我像个朋友）回答的关于“上海电瓶车电子牌照预约”的问题了，不知是否已经解决你的问题？如果没有，下一篇内容可能是你想要的答案，下面继续讲述下文用户【冷梓沫】分析的“深圳冷链物流园区”的一些相关疑问做出分析与解答，如果能找到你的答案，可以关注本站。
深圳冷链物流园区
贡献用户名：【冷梓沫】 ，现在由道尔智控小编为你探讨与【国外电子车牌应用】的相关内容！
答深圳六大物流园区简介
一、盐田物流园区。
属国际货运枢纽型物流园区，主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里，分南北两片。其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里，位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道，实现“区港一体”，地理位置极为优越。
盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势，与国际深水中转枢纽港的功能优势，已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展，成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。
园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统，实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换；区内货物自由流转；进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作，有效提升了园区企业和码头的作业效率。
二、前海湾物流园区。
属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。
前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。
保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等
园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。
园区内有三条重要的交通干道：一是南坪快速从园区起步，连起整个深圳东西部地区；广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片；西部通道横贯园区中部，南通香港，北接东莞、广州，形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。难能可贵的是，深圳西站、平南铁路就在园区内，使实施“海铁联运”成为可能。不管是陆、海、空、铁，前海湾物流园区交通条件在深圳所有物流园区中都是首屈一指的。
更为重要的是，前海湾物流园区依托的西部港区经济腹地非常广阔，直接经济腹地珠江三角洲是全国外向型经济最发达的地区之一，间接腹地包括省内其他地区以及湖南、江西、广西、贵州等中西部省区，这些地区资源非常丰富。西部港区依托深圳集装箱枢纽港和散杂货中转枢纽的优势，给前海湾物流园区带来巨大的货源和物流处理量。
三、航空物流园区。
园区以拓展国内货运为基础，重点突破国际货运，以信息平台为手段，综合发展海陆空多式联运的供应链服务。近期将重点建设航空货运中心，形成航空物流硬件平台、信息平台及服务平台。
深圳机场航空物流园区是深圳市的重点物流项目，由深圳机场集团和深圳机场股份联合组建，规划投资15亿元，占地总面积116万平方米。计划完工后深圳机场国内、国际航空货物处理能力将分别达到50万吨和20万吨。一期工程包括国际国内货运村、国际国内货站、保税仓及监管仓、联检综合大楼、海关监管快件分拣中心等项目，去年下半年正式投入使用。
这其中，空运中心是整个航空物流园区的核心部分，空运中心中的国际园，因为所涉及的业务流程特殊，更是整个园区的龙头。国际园占地27万平方米，主要提供国际货物处理场所，包括国际货运村、国际货站、保税仓库、快件处理区、联检综合楼以及海关货物查验场、货物消杀处理库房等配套服务设施。
深圳机场物流园区的“空港通关货物周转站”是海关在机场口岸设立的专门用于办理进出口货物的分拆、中转、仓储、理货、打扳、订舱和报检、报关、查验等业务的封闭式的海关监管仓库区，整个区域包括国际航空货站、货运代理仓库区、出港货物拼装区、空港物流快线作业区和陆侧闸 口、查验场、扣货库等功能设施。周转站采用封闭式围网与外界隔离，主要受理的业务有六大类：空运直接到达进口货物、空运进口转关货物、陆运进口转关货物、空运直接报关出口货物、空运转关出口货物、陆运出口转关货物等。
深圳海关对周转站采用新的监管模式，以空港信息平台系统为依托，空运舱单为主线，进出园区货物动态电子底账为基础，对园区实行电子围网管理，闸口验放，进出境物流实现全程电子监控，规范机场物流亚的运作，有利方便企业货物的进出和提高货物通关的效率，进一步强化深圳空港口岸的快速集散功能
四、平湖物流园区。
属陆路转运枢纽型综合物流园区，重点建设三大目标市场，即集装箱中转市场、仓储配送市场和专业批发市场。
平湖物流基地是国家经贸委确定的物流产业重点联系单位；是中国物资流通协会命名的唯一一个国家级物流实验基地；是深圳市"十五"规划的重点建设项目。
平湖物流园区（基地）总规划控制范围14.75平方公里，位于深圳市龙岗区平湖与南湾两街道，距深圳经济特区15公里，距香港特别行政区25公里，具有得天独厚的铁路货运枢纽优势及海陆空立体交通条件，通过平盐铁路、平南铁路与东部盐田港区和西部蛇口港群连接互通，华南地区最大的铁路编组站—平湖南铁路编组站位于园区中心位置。
铁路方面：日编组能力为8000车次的平湖南铁路编组站位于园区中心，京九线、广九、广深线穿园区而过，南接香港，北连中原和欧亚大陆桥。全长26公里的平盐铁路和全长48公里的平南铁路在园区内与京九、京广线接轨，直通盐田国际中转港和蛇口集装箱港。
公路方面：平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、富安大道与机荷高速、水官高速、清平高速、梅观高速等交通主干道在园区内外形成了纵横交错、四通八达的公路网络。横贯基地的机荷高速把园区与宝安国际机场紧紧联系在一起。
平湖物流园区具备港口、公路、 铁路等多种对外交通物流功能，将重点发展公铁、海铁、公铁海联运等铁路货运枢纽多式联运，构筑现代化综合立体交通物流货运平台。
1、港口：两条支线铁路与盐田港和西部港群紧密相联，平盐铁路全长26公里，平南铁路全长48公里。可有效接驳世界各地港口航线。
2、铁路：日编组能力为8000车次的平湖南铁路编组站位于园区中心，京九线、广九、广深线穿园区而过，南接香港，北连中原和欧亚大陆桥。全长26公里的平盐铁路和全长48公里的平南铁路在园区内与京九、京广线接轨，直通盐田国际中转港和蛇口集装箱港。
3、公路：平蛇、平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、富安大道与机荷高速、水官高速、清平高速、梅观高速等交通主干道在园区内外形成了纵横交错、四通八达的公路网络。
园区道路等配套基础设施日臻完善：目前，平湖物流园区道路由高速公路、街道间城市主干公路及街道内城市次干道路形成四纵四横的交通骨架。四条纵向主干道，自西向东为平新路、平吉大道、平湖大街、丹平公路。四条横向主干道，由北向南为平龙路、富安大道、机荷高速、水官高速公路。其中平龙路是龙岗与宝安两区的交通要道，并且承担了东莞中东部至宝安地区大部分过境车流；平湖大街至丹平公路一线集中平湖、布吉与深圳市区的主要车流；平吉大道已于2007年初建成通车，成为连接平湖、南湾、布吉片区重要交通干道，并有效缓解该片区交通压力；机荷高速路-平新路互通式立交工程已动工，正抓紧施工建设，争取2008年完全建成通车。
市政配套：
供水：设有苗坑水厂、鹅公岭水厂、白泥坑水厂，日供应能力2万吨
供电：设有大小11KV、22KV七座变电站
排水：设有白泥坑污水处理厂和新南污水处理厂
通信：提供国内、国际电话、电报、传真、国际互联网宽频接入等服务
燃气：近期供应液化气，远期采用天然气
道路：园区内形成“四纵三横”路网骨架
五、龙华物流园区。
定位为服务口岸，重点发展为出入境集装箱接驳、物流中心和配送、进出口货物代理、集装箱还箱点、信息管理及相应支持系统服务等。
深圳市龙华物流园区（深圳华南物流中心）位于梅观高速公路梅林站东侧，地处深圳中心地带，距我国最大的公路口岸—皇岗口岸仅6公里，距盐田港区25公里，距蛇口港区20公里。深圳市龙华物流园区项目总投资9亿元人民币，总占地65万平方米，其中“内陆物流港”占地53万平方米。
深圳市龙华物流园区将按照“统筹规划、分期建设、分步运营、滚动发展”的方针进行建设和运营。国际集装箱堆存区一期10万平方米集装箱堆场现已建成，经海在批准，已开展跨境集装箱空箱堆存业务；可供海关、检验检疫等单位使用的服务楼已竣工；电子闸口、一期保税区、监管仓、冷藏箱堆场、海关查验场等设施，将于2004年建成，并将投入运营。龙华物流园区全面建成后，年处理能力将达到133万TEU。届时，龙华物流园区将发挥其规模优势，为深圳及珠三角的进出口货物提供一个方便、快捷、经济、高效的物流集散场地，也为海关提供一个可靠的物流集中监管平台。龙华物流园区的建成不仅能够解决深港两地陆路口岸通关的瓶颈问题，而且能够大大缓解深圳公路口岸通关的压力，同时可以有效降低深圳及珠三角地区进出口企业的物流成本和通关成本，其社会效益和企业的经济效益都是非常显著的。
深圳华南国际物流中心坐落于龙华物流园区内，由深圳市华南国际物流有限公司负责开发、建设和经营。
一、华南国际物流中心以“内陆物流港”的全新经营模式运作。从深圳方面看，是一个保税物流中心，作为深圳市及珠三角地区进出口货物的集散地。从香港方面看，可视为香港码头和机场的“内陆闸口”，起到收发货中心的作用。发挥整合深、港两地物流资源的作用，合理安排、调控进出口货物在各个口岸的流量、流向，缓解深圳口岸通关压力。
二、功能与服务范围。
1、功能：保税仓储、物流配送、简单加工和增值服务、集中报关、物流信息平台、进出口贸易、商品展示、转口贸易、新生产的集装箱出口报关、退税等功能。
2、服务范围：国际集装箱、国际仓储、国际货代、代理报关、报检等业务。
三、国际仓储业务。
“内陆物流巷”仓储面积11万平方米，经营以下业务：一般贸易进口货物、加工贸易进口货物、其他保税物流中心货物、两区两仓货物、外商暂存货物、国际转口货物、办洁海关手续的出口货物、保税检测维修货物、经海关批准的其他未办结海关手续的国内采购非保税货物。
四、国际仓储业务。香港进口的需要拆箱或在香港拼箱后需中转到大陆的货物；国外原材料供应商，将产品运往国内销售或复出境；国内进出口企业通过香港直接出口或在香港需再拼箱的货物；国内进出口企业出口的未确定交货日期的货物。
五、国际集装箱业务。“内陆物流港”国际集装箱作业区拥有先进的作业设施和设施，配备有全新的Kalmar正面吊、堆高机等堆场作业设施，冷藏箱堆场配置162个插座，可以为客户提供全方位服务：空箱堆存、保税重箱堆存、监管重箱堆存、一般贸易集装箱堆存、进出口重箱转关接驳、冷藏箱机组测试、预冷、箱体、机组维修、普通箱维修业务、集装箱适载检验业务。
六、国际集装箱业务—空箱作业。将中港两地牌车托运的进口重箱拆箱后，空箱直接运到“内陆物流港”堆存，用于补充深圳空箱的需求，节约再次从香港调拨空箱的成本；方便深圳及珠三角其它地区还空箱到“内陆物流港”，提空箱装货后到深圳港口或香港。
七、国际集装箱业务—重箱作业。
提供优质、高效、经济的门到门服务。客户在场内可一次性办理转关、清关、检验检疫等所有手续，形成货物跨境运输“绿色通道”，快速收发或中转香港的货物，方便、快捷地办理货物跨境运输手续。
六、笋岗―清水河物流园区。
属市域配送中心型物流园区，将建设以专业批发市场为基础的物流交易平台，重点培育家居超市、汽车零配件交易市场、轻工产品市场、医药港、冷冻食品配送中心、文化传播市场等7大类专业市场；大力发展第三方物流和虚拟物流，建设支撑电子商务的物流信息平台，建立出口物流专区。
区位概况
笋岗－清水河物流园区位于罗湖区北部，地处深圳市城市中心地带，总规划用地面积4.738平方公里，由笋岗片区（规划用地2.366平方公里）和清水河片区（规划用地2.372平方公里）两部分组成。
笋岗－清水河物流园区距离：
文锦渡口岸4公里；
皇岗口岸10公里；
盐田港18公里；
宝安机场34公里；
紧邻布吉二线口岸；
广深铁路专线直达园区。
园区规划
1、现代物流中心区。
2、园区配套服务区：
以宝安北路为轴线，建设园区商贸休闲线；
以宝岗路为轴线，建设园区生活配套线；
以梨园路为轴线，建成园区物流交通线；
以田心村和笋岗村为重点，形成园区生活居住区。
主导行业
近期重点鼓励发展的主导行业为：提供第三方物流服务的现代物流企业；各类高附加值批发市场和采购中心；生产零售商社会化物流配送中心；以物流信息支持的信息平台为基础的电子商务行业；提供物流信息业务的各类新型行业；运输仓储和货运代理等传统物流行业；提供园区生活服务的各类配套行业；有利于促进园区不断发展的其他行业。
宝安北路从南到北集中了数十个家具商场和装饰材料市场。随着市政府建设笋岗物流园区步伐的加快，准备在这里投资办商场的家居企业越来越多，昔日的中转仓库现已成为家居业窗口。宝安北路拓宽改造后，笋岗地区的交通状况有很大改观。不久以后，宝安北路就将成为深圳乃至华南地区最具规模的家居一条街。
地理位置
位于深圳市中心城区北部，南起笋岗东路，北至布吉特区边防关口；东起布吉路和洪湖西路，西至红岭北路和红岗路。
规划面积/已开发面积
473.8万平方米/300万平方米
功能定位
以信息化为基础，以建设现代化国际大宗商品展示、采购、交易市场、物流总部基地和现代物流配送基地为重点，抓住培育龙头交易市场（家居超市、汽车及汽配交易市场、电子产品专业市场、轻工产品市场、医药港、冷冻食品配送中心、生鲜农产品配送中心、文具玩具精品市场和工艺文化传播市场等）和集聚专门人才的关键，不断提升现代物流业的层次、规划和能级。把园区建设成为城市现代服务业功能集聚区域/深港现代物流企业后方服务基地，为深圳建设成为区域性物流中心城市作出应有的贡献。
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