本文中提到了7个关于etc车牌识别模块的相关看点,同时还对etc车牌识别模式也有不同的看法,希望本文能为您找到想要的答案,记得关注哦!
为什么不取消etc采用车牌号识别
本文贡献者:【︶忘忧草ゞ】, 疑问关键字:etc车牌识别模块, 下面就让道尔智控小编为你解答,希望本文能找到您要的答案!
ETC的全称为不停车电子收费系统,这个技术在上世纪80年代就已经成熟,在90年代开始在世界各地普及,但当时的中国通信设施仍比较落后,且汽车保有量较少,所以一直到2014都没有大范围普及。我们的车牌本身就是会被系统识别的,除了识别车牌以外,ETC还要进行其他验证。所以,ETC技术要远远比车牌识别技术更先进,其实车牌识别并不难,难得是怎么解决安全性和可靠性问题。非常简单,就象你手机号与银行卡关联一样,所以没人干不是技术问题。
而是管理问题。你知道一件事只要涉及多个管理部门难度就比天大,一个高速收费拆除省界就要最高层出面才能能决,有效的杜绝了套牌车和牌码不一致的情况发生。在高速上通过龙门架的设备进行信息互通,能精确的计算走的轨迹实现精确计费。同时也提高了下高速过收费口的时间,降低了堵车频率。更有利于高速建设发展。
哪里下高速,并且计算出应付的高速费,那么高速费该如何进行支付呢?我们仍然需要一套成熟的在线支付方案,这个不像停车场,可以停车进行扫码。在高速上扫码的危险性不用说吧。虽然,通过ETC车道时间很短,实际上系统后台已经完成了大量数据处理和运算,包括OBU与RSU多次通讯,系统后台与数据库中大量车辆信息对比,辨别车辆信息识别真伪等。
简而言之为视频采集与信息处理系统的效率过低,而且容易出现漏洞(信息篡改);但是无线射频技术则可做到无漏洞可钻的超高安全标准,不论采用哪种方式记录车辆信息,首先需要保证的是车辆信息不被盗用。
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小区门禁破解车牌识别黑客
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贡献者回答解决方法:
1、借车牌号码。
车牌识别检查的对象是车牌号码,所以只需咱们的车牌号码可以进入车牌识别体系上,那就能四通八达的进入停车场。如果咱们的车牌号码无法录进体系,那么咱们可以“借用”已经在体系上的车牌号码,简单浅显来说就是套他人的车牌。
2、网络干扰器。
车牌识别检查的对象是车牌号码,所以只需咱们的车牌号码可以进入车牌识别体系上,那就能四通八达的进入停车场。如果咱们的车牌号码无法录进体系,那么咱们可以“借用”已经在体系上的车牌号码,简单浅显来说就是套他人的车牌。
车牌简介:
车牌俗称牌照,也指车辆号牌,是分别悬挂在车子前后的板材,通常使用的材质是铝、铁皮、塑料或纸质,在上面刻印车子的登记号码、登记地区或其他的相关信息。
车牌是对各车辆的编号与信息登记,其主要作用是通过车牌可以知道该车辆的所属地区,也可根据车牌查到该车辆的主人以及该车辆的登记信息。
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汽车牌照识别系统哪个牌子好用
本文贡献者:【﹏nly】, 疑问关键字:etc车牌识别模块, 下面就让道尔智控小编为你解答,希望本文能找到您要的答案!
贡献者回答车牌识别系统是计算机视频图像识别技术在车辆牌照识别中的一种应用。车牌识别在高速公路车辆管理中得到广泛应用,电子收费(ETC)系统中,也是结合DSRC技术识别车辆身份的主要手段。
车牌号码识别系统是基于车牌识别技术而衍生的一个完整系统。首先将运动中的汽车牌照从复杂背景中提取出来,通过车牌提取,图像预处理,特征提取,车牌字符识别等技术,识别车辆牌号,输出车牌号码。技术水平为字母和数字的识别率可达到96%,汉字的识别率可达到95%。
在停车场管理中,车牌识别技术也是识别车辆身份的主要手段。在深圳市公安局建设的《停车库(场)车辆图像和号牌信息采集与传输系统技术要求》中,车牌识别技术成为车辆身份识别的主要手段。
车牌识别技术结合电子不停车收费系统(ETC)识别车辆,过往车辆通过道口时无须停车,即能够实现车辆身份自动识别、自动收费。在车场管理中,为提高出入口车辆通行效率,车牌识别针对无需收停车费的车辆(如月卡车、内部免费通行车辆),建设无人值守的快速通道,免取卡,不停车的出入体验,正改变出入停车场的管理模式。
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高速出口etc通道是什么模式
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贡献者回答ETC车道如果车流量大的话,栏杆是不落的,但那不叫不落杆模式,只是因为车流量大,ETC落栏指令与抬杆指令几乎同时到,所以栏杆就执行了抬杆指令了。
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高速公路etc是只识别车牌吗
本文贡献者:【書生途。】, 疑问关键字:etc车牌识别模块, 下面就让道尔智控小编为你解答,希望本文能找到您要的答案!
贡献者回答车牌识别等是两个不同的系统。它们看起来很接近,但实际上却大不相同。车牌识别和车牌支付只能是一种过渡性的附加产品。从长远发展来看,传播等是大势所趋。
首先,车牌识别有其局限性。车牌摄像头仅捕获车牌图像以实现数字化,但最大的问题是防伪能力低,识别仅基于车牌号,支付便利性和交通效率仍然太低。
此外,不停车收费系统应是世界上最先进的道路和桥梁收费方式。通过电子标签与微波天线之间的短程通信,通过独特的身份验证,物理识别几乎零错误,具有较高的安全性,流量是普通工作的6-10倍。
另一方面,中国的高速公路和其他主要基础设施是国有投资,每年的收费高达数千亿元。这种数量的资金、信息和数据应该在国家资本系统的控制下得到更多的保障。车牌识别率仅为95%和98%。目前,识别技术不能做到99%,但etc基本接近100%,实际识别率在99.97%,因此etc在车牌识别方面具有足够的优势。
电子标签等是唯一的,但车牌可以复制。因此,etc在预防桥梁事件方面具有足够的优势,微信和支付宝都无法做到这一点。
我们可以确定etc可以识别高速车牌,但微信支付宝可能无法准确识别过高或不在识别范围内的车牌号。使用后等,收费员可以被淘汰。这样,对于公路公司(通常是当地交通投资),成本自然会降低,这意味着运营和维护公路的成本会降低。在交通投资太少之前,这部分节省的成本可以降低所有旅客的高速使用税。
在使用等之后,一辆汽车在高速收费站停留不到十秒钟。当然,前提是我们遵守规则。如果所有车辆都在附近,摄像头可能无法识别车牌,这会浪费更多时间。
也许在过去,我们的等等。仍然在两端使用计费方式,未来将慢慢推广到分段计费模式(主要在国外)。当您到达收费站,直到您识别设备等,您可以实际释放,而且交通效率会更快。
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etc是什么etc的具体含义
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贡献者回答ETC = Electronic Toll Collection,电子不停车收费系统。
不停车收费系统,是指车辆在通过收费站时,通过车载设备实现车辆识别、信息写入(入口)并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金(出口),是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。
车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用,通过收费站时便不用人工缴费,也无须停车,高速费将从卡中自动扣除。
客户可以在华夏银行办理速通卡业务。
1、办理。
对于数量较多的个人客户,华夏银行上门代为办理华夏速通借记卡和华夏速通卡。办理华夏速通卡须填写《华夏速通卡个人用户业务开通/变更/撤销申请书》,签订《华夏速通卡个人用户业务用户服务协议》,并提供持卡人的有效身份证件及复印件,如为他人代办,还须出示代理人的有效身份证件。申请配套信用卡,填写完整的《华夏信用卡申请表》,并提供身份证和本人(或配偶)名下车辆行驶本复印件,对于提供配偶名下车辆行驶本的同时应提供结婚证复印件。华夏银行信用卡中心承诺:与速通卡配套的信用卡一律批准。客户要求高信用额度时,须提供更多能证明其实力的材料。
单位须在华夏银行开立结算账户。办理时须填写《华夏速通卡单位用户业务开通/变更/撤销申请书》,签订《华夏速通卡单位用户业务用户服务协议》,提供单位法人或负责人的委托授权书、经办人有效身份证件、单位银行预留印鉴,帐户内每张华夏速通卡均对应存款不低于1500元,将免费赠送价值450元的速通电子标签。
由于技术限制,一些车型不能办理,请客户注意。
2、安装。
持华夏速通卡、车辆行驶证、《华夏速通卡个人用户(单位用户)业务开通/变更/撤销申请书》和《华夏速通卡个人用户(单位用户)业务用户服务协议》,驾驶车辆到快通公司营业厅安装速通电子标签。对于5辆车,华夏银行负责联系快通公司提供一次性上门安装。安装前华夏银行人员将携带全部华夏速通卡和车辆行驶证、《申请书》的安装单到营业厅办理电子标签并激活华夏速通卡;然后可选择由快通公司上门集中安装,或将电子标签领回由客户驾车自行到快通任意营业厅安装。
3、使用。
使用华夏速通卡配合速通电子标签通过收费站ETC车道,速通电子标签发出“嘀”的一声,标签指示灯变为绿色,车道栏杆自动开启,即可通行。
4、扣款。
快通公司按日将华夏速通卡的扣款信息发送到华夏银行,由华夏银行从用户华夏速通卡绑定的华夏速通借记卡(信用卡)或单位银行账户进行扣款,并以短信通知用户。
5、消费信息查询。
持华夏速通卡支付高速公路通行费时,出口处费额显示器将显示本次消费金额。持华夏速通卡到快通公司营业厅或致电快通公司查询本卡的通行信息,也可登陆快通公司客服网站查询打印华夏速通卡近6个月(不含当月)的通行明细。
6、发票打印。
华夏银行提供华夏速通卡近6个月内(不含当月)高速公路通行费代缴费业务发票,用户在每月5日后可按月汇总消费金额打印。其中个人用户可凭华夏速通借记卡到华夏银行任意营业机构打印,单位用户可持介绍信或业务服务协议到其开户行打印。
7、挂失、换卡和注销。
如果华夏速通卡遗失,请到华夏银行柜台提供本人有效身份证件和华夏速通借记卡,即可办理挂失、换卡和注销手续。
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etc过高速是通过扫描号牌么
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贡献者回答过ETC通道时扫描的是ETC设备。
目前基于机器学习的车牌识别算法即使在人眼能够清晰辨认的图像上也无法做到100%的识别正确率,如果是恶劣天气下拍得的低质量图片识别正确率会进一步降低。而ETC通过微波通信传输数据,在设备正常系统未出现bug的情况下不会出现车牌识别方案中可能出现的错误识别结果的情况,所以ETC的可靠性远高于车牌识别方案。
一个停车场能同时停入车辆的数量相对同时在高速公路上跑的车辆数量来说完全不是一个量级,从停车场出场的时候错误识别成刚好在场内的另一辆车的概率远低于高速公路场景。所以停车场即使使用可靠性不那么高的车牌识别方案出现误扣费的概率也会很低,并且出现错误过后人工复核的复杂度也远低于高速公路场景。因此,高速公路对方案可靠性的要求会远高于停车场,这应该就是高速公路不使用车牌识别方案的原因。
ETC卡发行机构搞过车牌扣款的,叫无感支付,识别车牌率确实达不到100%,雨雪天气也会影响车牌识别,也会有套牌的情况,如果被别有用心的人套牌就会造成争议通行流水,真正车牌的车主会有资损,交通厅怎么会允许这样的事情发生呢,叫停了。
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