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车牌识别一体机工作状态脱机
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贡献者回答安快车牌识别系统集中体现了人性化的创意设计，首创脱机收费、进出、一体集成。支持联网、半脱机、全脱机状态下的正常应用。
1、正常联网应用下，出入口的“车牌识别一体机”与控制管理计算机之间采用TCP/IP的网络连接方式来实现数据和图像的传送。上位机识别方式联网收费，并以车牌号作为唯一的数据标识进行车辆的管理。通过对各个出入口的“车牌识别一体机”识别结果的比对来进行判断和收费，停车时间和停车费用根据对应的收费方案计算并显示在岗亭管理程序界面上。
2、当电脑出现故障时，安快车牌识别一体机可以脱机存储10000条记录，500张照片，可将固定车辆的车牌号都下载到 “车牌识别一体机”内，内部将所有算法固化在硬件之中。“嵌入式”识别方式支持脱离计算机实现独立工作。 而对于临时车辆，安快车牌识别一体机可将进入的车牌号码存在入口的主控板上，只要网络正常，主板之间的通讯没问题，出口的主控板也可以计算出停车多久，收费多少钱。当电脑恢复正常时，电脑会自动提取在脱机情况下存储的记录，避免了收费的流失。
3、当电脑和网络都出现故障时，固定车辆可正常进出，因为车牌信息已经脱机下载到主控板，语音和显示屏也可以正常工作。已入场的临时车辆，可以正常收费，没有入场的车辆，可以通过手机APP手动输入车牌号码进出场。出场时查询入场记录，计算收费。
安快车牌识别一体机运行稳定，综合识别率达99.7%，视频流识别优化处理，最大程度的保证识别准确度。在弯道和多个方向来车，单通道路面较宽等复杂的环境下，可以采用双摄像机识别，识别率大大提高。
参考资料：
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车牌识别显示屏显示时间
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贡献者回答玻璃，如果是ldquoRowrdquo是的，只要看仪表号或其他信息没关系，就没事。但如果是ldquo刮伤rdquo如果你看不清楚，你必须更换手表的外壳。担保层rdquo，玻璃这个可以和玻璃分开。绝大多数仪器基本上没有分开，车牌识别显示屏玻璃坏了基本上都是组件。如果你的阅读或获取信息无关紧要，也不会是ldquoScratch，rdquo如果有一部分与电子屏幕或里面的机械零件有关，可以继续使用。否则，建议更换组件。
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出隧道口上面显示自己的车牌号
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贡献者回答5万！7万！10万！16万！
几个简单的数字，见证了机场高速郑州南站车流量的增长，同时见证了智慧交通在郑州南站的发展应用！
我们都知道，机场高速郑州南站是连通郑州市区主干道的南大门，车流本身就比较多，为了保障车辆通行，出入口设计的最大日流量为7万辆车。可是随着我们生活水平的提高，汽车保有量每年都在增加，相应的出行车辆越来越多，目前郑州南站的日均流量已经飙升到了10万辆车，远远超出了设计水平，尤其是节假日高峰时，出入口最高流量达到了16.3万辆车！
如此巨大的行车压力，长时间排队等待，会给车友带来很多麻烦，加上走错车道以及ETC异常的车辆无法正常通过，通行会更加困难。怎样能够让车辆安全、顺利、快捷地通过，成为了收费站工作人员面临的新问题。
仅仅只靠人工，在高速站口的车流中穿梭引导，不但危险，对于ETC无法识别的车辆，退回重新走人工车道，并不能起到提高通行效率的作用。提前预警，似乎是个不错的选择！中原高速航空港分公司运行监督管理分中心副主任李岩芳表示，从今年8月26日开始，他们启用了新的系统，通过距离上站口400米开外的ETC龙门架系统，对过往车辆的ETC设备进行识别，当发现ETC设备有异常（黑名单、过期、卡松动等）情况的车辆，会在前方电子屏幕上用绿色字体标出车牌号，提醒车友改走人工通道。这样既能避免车辆选择ETC车道后，无法通过，再倒车带来的安全隐患，又能不影响其它车辆的正常行驶，大大缩短了车辆上站等待的时间。
诶，说到这儿不少朋友会问，对于人工车道车多排队的现象，是不是能采取一些新的方式。没错，机场高速郑州南站站长林向阳告诉记者，他们运维部门的工作人员田文举自己研发了一键发卡流程，原本上站经历的四个步骤，简化成了两个步骤，电子识别车牌后，一键出卡，平均每辆车可以节省3到4秒钟，相当于同样的时间，比之前多通行一辆车。
而站口的潮汐车道设计也很贴心，根据车辆的多少，上下站随时调换，减少了车辆排队等待的时间，并且车道上还有ETC等待区和交易区的彩色标识，缓解车友视觉疲劳的同时，以防止前后车辆跟车太近，造成设备无法识别，耽误出行。
这些小设计，让上站的车友可以放心通行，下站时，如果ETC不能正常使用，同样会造成车辆排队。有数据显示，一辆ETC车无法正常下站时，处理大约需要1分钟的时间，记者在现场的采访的过程中，瞬间就有4辆车发现问题，4分钟对于郑州南站的下站口来说，可能会使后方等待的车辆排到广场上，这种焦急，会影响到往返郑州朋友的心情。所以下站之后，我们可以看到还有一排小的岗亭，这里就是为了处理ETC设备异常情况的车辆而建的，它还兼顾了高速政策咨询和补交通行费等功能，可以更好的和车友进行信息的互通。
据了解，这些措施运用，都源于大数据的支持，它们是智慧大交通的小小缩影，是河南首个采取这种通行方式的站口，车辆的通行效率提高了30%。随着大数据技术研究和应用的深入，智慧交通在交通运行管理优化，面向车辆和出行者的智慧化服务等各方面，还会为公众提供更加敏捷、高效、绿色、安全的出行环境，创造更美好的生活。
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