今天道尔智控就给我们广大朋友来聊聊道闸上车辆检测器,以下7个关于道闸车辆检测器线圈长宽的观点希望能帮助到您找到想要的答案。
道闸没接车辆检测器用遥控和手动以及蓝牙卡很正常，接上车辆检测器一段时间后，道闸就出现自动起落？
本文贡献者：【敷衍丶那B脸】 ，解答(道闸上车辆检测器)的问题，欢迎阅读！
最佳答案首先要说到目前市面上车辆检测器所具有的功能：防砸车（杆下有车时永不落杆）和车过自动落杆。
当然这些功能是需要地感线圈的配合，按你的描述如果是车过后自动落杆则为正常现象；若为无车或大块铁状物经过的情况下道闸杆自动起落杆，多数为地感线圈破损所致，不排除车辆检测器也有故障！
按照你补充的这个说明来看，必定是地感线圈出了问题！应该是线圈有破损。
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道闸地感线圈使用方法
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最佳答案这个线圈是一个振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路，其原则是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器的频率了。
当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化（有金属物体时振荡频率升高），这个变化就作为汽车经过“地感线圈”的证实信号，同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动。
扩展资料
为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所表数据仅供用户参考。
在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。
输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
参考资料来源：百度百科-道闸
参考资料来源：百度百科-地感线圈
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道闸的车辆检测器安装在哪里
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最佳答案一般车辆检测器连接6根线：1、2连接电源，大部分采用220伏供电；3、4连接线圈，线圈采用矩形较多，铺设在道闸栏杆的下方，匝数越多越灵敏；5、6是输出，接常开点较多。
工作原理：平时5、6输出点为断路，没有信号，一旦线圈上面有车辆（金属），那么，5、6导通，输出通路信号。
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车库闸道地感处理器发热是什么原因？
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最佳答案一、通信故障
在调试阶段，计算机与各控制机不能通信
该问题是在系统初始安装和使用过程中经常出现的问题，对该问题，建议在现场系统初始调试时，不要将所有设备全连上后进行测试，而是一个一个的连，然后判断可能出现的问题，将排查问题的范围尽量缩小，常见问题：
1、通信线问题：
在调试阶段，特别是各设备间距离较远的情况下，该情况是经常发生的，排除该问题，基本方法为：
1）从控制板485线从485卡上拆除，然后在设备端短接
2）在计算机端用万用表测量，判断其是否通
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道闸雷达好还是地感线圈
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最佳答案地感全称地感线圈，上过中学的人都知道，线圈中要是有金属物体通过，就会产生电流，停车场系统中就是利用了这个原理，当地感中电流发生变化是，车辆检测器就会检测到，从而传达信号作用。总的概括来说就是：地感线圈和车辆检测器是配套使用的，有几个地感就会有几个车辆检测器。 就拿一进一出的停车场系统来说，需要装几个地感呢。大概分以下几种情况： 1.简易型停车场地感配置 此系统一般针对固定用户使用的，简易型智能出入口控制系统又可以分几种。刷IC卡的、ID卡的、蓝牙卡的等等。 一般来说简易型控制系统一进一出需要配两个地感，他的作用都是用于出入控制关闸的，车过自动关闸。 在这里，地感还有另外一个作用，那就是防砸车作用。也有一种特殊情况，一进一出工道使用的时候，那么只需要一个地感。 2.标准IC一进一出停车场地感配置 一般情况下此系统所配的地感数量是三个；分别是，入口票箱、入口道闸、出口道闸。其中： 入口票箱的地感的作用是：有车才能取卡，起到防丢卡作用。 入口道闸和出口道闸作用：防砸车和车过自动落杆的作用。此外有的特殊区域，为了防止收费漏洞问题，出口票箱部分还会增加一个，或者出口有装吞卡机的情况下就有可能需要四个地感，一进一出四个地感。 3.蓝牙远距离停车场地感配置 此系统一进一出需要四个地感线圈，分别是入出口道闸，入出口控制机处；其中： 入出口道闸处的的作用：防砸车和车过自动落杆的作用。 入出口控制机出的作用：用于检测车辆，压地感读卡，以及辨别车辆正确方向。 4.蓝牙单通道一进一出停车场地感配置 用到三个地感线圈，分别是进场一个，出场一个，道闸处一个；其中： 进出场的地感采用的是双路车辆检测器，此处使用双路车辆检测器作用是用来辨别车辆进出方向，以免出现蓝牙读头重复感应的情况， 道闸出的作用：防砸车和车过自动落杆的作用。 5.标准纯车牌识别一进一出停车场地感配置 此系统跟标准蓝牙一进一出情况，需要四个地感线圈，分别是入出口道闸，入出口控制机处；其中： 入出口道闸处的的作用：防砸车和车过自动落杆的作用。 入出口控制机出的作用：用于检测车辆，压地感拍照识别车牌，以及辨别车辆正确方向和位置等等。
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停车场地感线圈尺寸
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最佳答案有标准。
无锡市梁溪区综合行政执法局停车办工作人员介绍，停车位上的障碍物是智能车位锁，这些路面公共智能停车泊位是通过地感线圈和智能车位锁来实现自动感应停车和计时的。
车辆停入车位后，地感线圈会立即感应到，并开始计时。过了前15分钟的免费停车时间后，智能车位锁就自动升起，在不缴费的情况下，车子无法开走。车主到自助缴费亭输入车位号进行缴费后，智能车位锁便会自动回归到初始状态，车子就能离开了。
扩展资料：
据了解，智能停车泊位的设置，一个重要的作用就是避免车主和收费人员的缴费纠纷，引导广大驾驶人诚信停车。梁溪区综合行政执法局停车办相关负责人介绍，停车诚信机制也会开始进行采集建立，并且可以与社会企业、商家形成互动。
例如企业、商家购买电子停车优惠券，然后结合自身的活动，将优惠券赠与市民，而信誉良好的市民可以使用该优惠券，但信誉差的市民不可使用。另外，智能停车泊位区域只需配置一名停车引导员，可节省人力成本。
参考资料来源：人民网-无锡启用路面公共智能停车泊位 收费标准不变
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停车场管理系统的基本组成有哪些
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最佳答案操作方式相同，系统组成不同。
具体内容为：
1、相同点：都是通过扫描车牌来执行相关程序。
2、入口管理系统由入口控制机（读卡机、发卡机、控制器、车辆检测器、对讲系统）、车辆检测线圈、电动挡车器（含有自动栏杆和道闸）、车牌及影像识别器、车位模拟显示牌(满车位指示器)等设备组成。
3、出口管理系统包括出口控制机（读卡机、控制器、车辆检测器、对讲系统）、车辆检测线圈、电动挡车器（含有自动栏杆和道闸）、车牌及影像识别器、自动计价收银机等设备组成。
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