今天我们来聊聊[道闸里电路板],以下5关于道闸的电路板的观点希望能帮助到您找到想要的结果。
横杆道闸的结构
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最佳答案闸机的基本组成部分包括箱体、拦阻体、机芯、控制模块和辅助模块。 保护机芯、控制模块等内部部件，并起到支撑作用。
主体材质通常采用304或316的不锈钢，辅助材质包括有机玻璃、钢化玻璃、树脂、石材或木材等。选材一般需考虑坚固、美观、不易变形，防刮防划痕，防锈防腐蚀，较易加工固定。 在不允许行人通过的时候起拦阻作用，允许行人通过时会打开放行。一般以门或拦杆的形式实现。
选材一般需考虑坚固，能承受一定的冲击力，但自身的冲击力对人不能有伤害，重量尽量小，美观，防锈防腐蚀，易于加工固定，损坏后不伤人。 由各种机械部件组成一个整体（包括驱动电机、减速机等），利用机械原理控制拦阻体的开启和关闭动作。
影响机芯性能和使用寿命的关键因素包括机械部件的加工工艺和材质，以及最重要的驱动电机和相配套的减速机。
驱动电机通常采用直流有刷电机或直流无刷电机。直流有刷电机成本较低，控制技术比较简单，因此被国内闸机厂商广泛采用，但其中的碳刷属于易损耗件，需要定期维护和更换。直流无刷电机无碳刷，不存在此损耗，使用寿命也较长。如果希望提高机芯的性能和使用寿命，那么采用性能更好、使用寿命更长的直流无刷电机是不错的选择，尤其是欧洲一线品牌的直流无刷电机，其可靠性和耐久性都是普通电机所无法达到的，但成本很高，控制技术也很复杂。 利用微处理器技术实现各种电气部件和驱动电机的控制。
微处理器一般采用单片机，但如果控制系统比较复杂，或是需要与很多其他系统（包括票务系统、门禁系统等）集成时，并且对响应时间要求很高的情况下，需要采用性能更高的 处理器甚至Cortex处理器。
简单控制电路一般由主控板、电机控制板及辅助控制板即可实现，复杂控制电路（如地铁检票机）则需要配置专门的工控机来实现。 包括LED指示模块、计数模块、行人检测模块、报警模块、权限输入模块、语音提示模块等。
LED指示模块：一般由 LED点阵或LED显示屏组成，用于指示闸机的通行状态和方向，有的还包含文字或图案等提示信息和欢迎信息等。
计数模块：用于记录通行人数，可通过LED数码管或显示屏显示出来，可以清零和设置计数上限。
行人检测模块：用于识别行人的通行状态，判断行人是否合法通行，并且可以判断行人是否处于拦阻体运动范围内，以保护行人的人身安全。检测模块的性能非常关键，影响到闸机的有效性和安全性，主要由硬件--传感器和软件--识别算法这两个因素决定。传感器一般采用红外光电开关（比较常见）或红外光幕，红外光电开关又分为成对使用的对射式（比较常见）和单个使用的反射式；高端闸机会采用10对进口红外光电开关，特殊场合会采用高性能红外光幕或其他特殊的传感器。另外识别算法也很重要，不同行人的身高、步距、各不相同，携带行李的尺寸和位置也多种多样，还要考虑到多人连续通过前后间距（防尾随），有些场合还要考虑骑自行车通行的情况，高端闸机厂商一般会根据大量的实验数据建立相应的数学模型，自行开发识别算法，可以有效识别行人、行李和自行车等常见的通行目标，并且防尾随距离可以达到20mm以内（如IDL、西莫罗CMOLO等），该指标同时取决于传感器识别精度和算法，普通闸机防尾随距离只能达到100mm。
报警模块：闸机在各种非正常使用状况下会触发报警，用于提示或警告行人、管理者和维修者，这些状况包括非法通行、闸机异常、上电自检等，报警方式包括蜂鸣（比较常见）、灯光、语音等（可以综合使用）。
权限输入模块：行人在通行之前需要让闸机“知道”自己是否具备合法通行的权限，即“输入”权限让闸机判断是否可以放行。输入方式有很多种，如非接触式IC卡刷卡方式、生物识别、输入密码、投币等，简单的有直接按钮通行。该模块一般与门禁系统或票务系统相结合。在自由通行的场合则无需此模块。
语音提示模块：这里的语音提示与前面的报警模块中的语音报警不同，主要是用于辅助提示行人相关的信息，如提示通行门票的类型、欢迎信息等。该模块不太常用，需要用户向厂商定制。
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道闸读卡器一侧不好使
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最佳答案十二年专业生产停车场系统，道闸，公路收费系统及小区一卡通，刘生
首先确定遥控和手动是否可以抬起道闸，其次关掉电脑，试试用月卡脱机操作道闸.关掉电脑可以正常操作，检查软件设置，无法操作请按以下步骤排除
1,蜂鸣器响只是代表读卡器有读卡信号，和不抬闸没有关系
2，你刷时候注意一下控制器（连接读卡器信号线的电路板）上面有一个继电器，刷卡时候看看继电器有没有响声。控制器一般有显示屏，你刷卡时看看显示屏有没有显示什么提示。如果没有显示，可能是读卡器损坏或者连线有问题（先检查线路再更换读卡器）最后检查控制器是否损坏。如果显示器有显示开闸但是继电器不响，可能是控制器坏了。
3，如果继电器有响声但是道闸没有开闸，先刷卡时检查有没有开闸信号（用电表打上线和地线有没有短路信号），检查道闸控制板在刷卡时有没有响声（道闸控制器也有继电器）。没有信号是电路连接问题或者控制器损坏。有信号但是继电器不响是道闸控制板损坏。
4，如果都没有问题，怀疑道闸电机或者减速机损坏。
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道闸坏了怎么报修
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最佳答案使用的道闸坏了？最好的方法当然是让专业人员来修理了，那么我给大家简单地分享下修理的过程。
维护保养车辆通行较少的时段，在确认没有车辆驶过后停止道闸工作。停止道闸工作，先将闸杆升起，切断道闸供电电源，如电源切断不方便，可断开电路控制部分，使道闸在检修过程中，道闸机械部分不受外部地感线圈、红外感应和手动按钮的控制，然后摘掉同步带。
维护前的准备工作为防止维护保养过程中有车辆驶过触发控制电路，导致道闸机械部分工作，机械部分转动过程中造成砸车或对维护人员造成伤害。如果选择夜间维修道闸，工作中应穿反光衣。
维护时老式道闸打开前面箱盖即可观测到箱体内全部机械部件，捷顺道闸应打开前面箱盖，拨动底部控制电路后面弹簧钩，可打开箱体顶盖，然后拆开四周箱盖，可看到向体内全部机械部件。
道闸机械部分的维护保养中，紧固各连接部位的螺栓是维护工作中的重点，螺栓的紧固应注意六处，分别为：闸箱和叉杆固定用地脚螺栓、闸杆夹套部位螺栓、主轴两端轴套固定螺栓、减速机和电机固定用螺栓、大带轮与轴承固定螺栓、栅栏门上螺栓。大带轮和主轴部位螺栓最容易松动，重点检查这两个部位。提到部位，螺栓的松动会直接导致砸车的严重后果。
道闸机械部分使用润滑油大体分为两种：机油和甘油(黄油)，因为道闸大部分是在室外工作，在使用机油时要注意冬季使用防冻机油。道闸内减速机应使用机油，减速机都设置有添加机油的机油孔及观测机油高度的机油窗，机油窗设置在减速机壳体的正面，添加机油前应先将机油窗擦拭干净，保证能够清晰的观察到机油窗内机油高度，如底于机油窗应添加机油，添加机油不应超过机油窗，添加机油应从机油孔倒入;减速机所使用机油应每年更换两次，这两次更换的事件应安排在冷热季节交替时，应该安排在每年的4月初和10月初，在4月初更换机油时，使用普通机油更换掉原有机油;在10月初更换机油时，使用防冻机油更换掉原有机油。
在更换前应先对机油箱进行清洗，清洗前应先将机油箱内原有机油全部放出，然后将清洗油倒入机油箱，再放出机油箱内清洗油，然后开始添加新机油。
道闸维修时，很重要的一项工作时对道闸部件的故障排查，我们需要观察同步带是否有松动，大带轮转动时同步带是否同时转动，检查同步带是否有断裂，保持同步带清洁，每次维护都要擦拭同步带上灰尘和油污。
观察箱体内金属固定骨架上有无锈蚀痕迹及断裂缝隙，主要观察焊接部位，如发现锈蚀痕迹应及时刷防锈漆，如发现开裂缝隙，应及时焊接，焊接后刷防锈漆。观察闸杆升起落下时，弹簧是否保持张力，如弹簧失去张力应及时更换，如弹簧有锈蚀痕迹应及时刷防锈漆。
每次维护保养都应注意及时清除箱体内和箱体外灰尘，擦拭干净电机、减速机表面油污，擦拭干净其它传动部位表面油污。几项维护完毕后，将同步带安装上，注意调节大带轮的位置，让同步带留有余量，不能完全绷紧;安装完成后上电，反复升降几次闸杆，观察道闸工作是否正常。
在道闸工作过程中注意观察电机，电机工作不应产生异响、过热等现象，如有异响应先调整同步带余量，减轻电机负载或更换电机。所有检查、维护项完成后，应将道闸箱盖好、锁闭，观察道闸的闸杆能够顺畅的升起落下，保证正常工作后方可结束维护，徽腾道闸的员工就是这样处理售后的， 如果是使用期限已过的话，建议更换新的道闸。
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红门道闸不能升降
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最佳答案限位调节：如果闸杆不水平或不垂直，可推动水平位磁铁或垂直位磁铁调整限位位置。注意：不可将磁铁取出调转磁极。正确的磁极作用于霍尔传感器，其输出（集电极开路形式）与地导通使PCB板上的HOR或VER端由高电平变为低电平，‘Horizontal(水平)’或‘Vertical（垂直）’LED指示灯点亮；不正确的磁极将不作反应。
平衡调节：平衡弹簧的拉力与闸杆的长度有关，路闸出厂时已根据客户订货选用相应规格的弹簧，精确的平衡通过调节弹簧的拉力来实现。现场装上闸杆后，在断电确保安全的情况下，用摇把手工转动，判断升杆与降杆的力度，若有明显差别，可通过调节平衡臂上的挂接的位置来增加或调整弹簧的拉力，从而达到平衡。
控制电路：如电闸主控板接线图所示，PCB控制板在确保供电的情况下，PCB板上‘Run(运行)’指示灯应点亮，操作PCB板上的‘升’‘降’‘停’按钮，‘Up（升）’‘Down（降）’‘Stop（停）’灯应点亮，电闸应作相应动作。电闸作升闸动作时，固态继电器驱动指示灯‘Motor（电机）’应点亮；作降闸动作时，‘Motor’及换向继电器驱动指示灯‘Relay（继电器）’应同时点亮（‘Relay’亮度较弱），换向继电器应有吸合动作。升降过程中，PCB板接收霍尔传感器的到位信号而结束动作。若6秒内接收不到相应的到位信号，CPU会自动保护电机而结束动作。当CPU程序运行失效时，‘Run’灯会以约1Hz的频率闪烁，若按‘复位’钮后仍不能恢复正常，则须更换CPU或PCB板。注意：电闸已在垂直位，按‘升’应无效；电闸已在水平位或车辆传感器感应有车输出为低电平时，按‘降’应无效；电闸已外接遥控接收器，遥控已作操作而锁定了手动按钮亦会使‘升’‘降’无效。
如果将右向电道改成左向，或左向改成右向时，将杆座板旋转90º把电机红色+电容线和黄色+电容线对换，把霍尔传感器线对换，再把弹簧装到另一边的相应孔位，即可。
保险丝：PCB上保险丝为220V2A，熔断后应更换同规格的保险丝。反复熔断应查明原因。若接有大功率的通道红绿灯，应更换相应电流的保险丝。
固态继电器：当固态继电器驱动指示灯‘Motor’点亮时，电机接线端子上无220V交流电压输出，电机不转动，证明固态继电器不导通，已损坏需更换PCB板；或电机接线端子上有220V直流电压输出，电机发出振动声但不转动，证明固态继电器仅半周导通，已损坏需更换PCB板。
运转电容：在PCB控制板正常的情况下，路闸动作时，电机接线端子上有220V交流电压输出，电机发出嗡嗡电流声但不转动或转动无力，即使在无皮带空载的情况下亦如此。此可能为运转电容失效需更换。
通讯接口：按图接线正确时待机状态下，‘ReceiveG(接收绿灯)’‘TransmitG(发送绿灯)’应点亮，PC发送指令时‘ReceiveR(接收红灯)’应闪亮。电闸向PC返回状态时‘TransmitR(发送红灯)’应闪亮。在确保协议正确的情况下，电闸会作相应动作。若工程不需要电闸返回状态，可省去HT232B光隔离长线驱动器，将PC的RS232口的TXD及GND直接接至电闸的T-与T+上。接线正确时‘ReceiveG’及‘ReceiveR’指示同上。
工程布线：电源线请用3芯1.5mm2电力线，并保证接好地线。控制线与通讯线请选用0.3mm2屏蔽线，并将屏蔽层按图良好接地，以提高抗雷击抗干扰性能。
具体问题请结合原理，分析现象，用分块替换等方法作诊断解决。
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实线变道怎么处罚
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最佳答案大手控制技术有限公司专业停车场道闸生产厂家，大手道闸基本配置包括：
道闸机箱，闸杆，（压力电波，红外探测器，电感检查器），地感线，遥控器，手动按钮，固定螺丝。然后机箱有语音系统 对讲系统等等。
另外大手道闸系统的基本设置有以下两点:
1道闸电机升降速配置
此设置为出产时以由厂家设置完成。现场如有更换电机或控制板时需对此设置进行重置。控制板上有个2位的拨码开关用来设置电机秒速：低速道闸00—4秒电机；01—3秒电机；10—2秒电机。高速道闸00—1秒电机；01—1.5秒电机
2、道闸弹簧配重设置
道闸栏杆安装完成以后在未通电的情况下需要调节道闸弹簧的平衡，使栏杆能在45°左右的位置维持平衡。在45°位置栏杆往上走则说明弹簧太紧，需要将弹簧调松或减少弹簧；在45°位置栏杆往下走，说明弹簧太松了，需要拉紧弹簧或增加弹簧
道闸的运行动作很简单就是有规律的升降道闸杆，只有通过车辆检测器检测到有车辆进出的时候传递给道闸信号，道闸就会自动升降。至于自动升降的原理，在我先前看到一份大手的使用说明书中说道：“道闸主要是由智能控制电路控制强电的通断，从而达到驱动电机的正反向转动，电机的的正反向转动驱动道闸机械结构（4杆联动机构）运动，从而达到栏杆在垂直与水平位置之间的运动。”道闸就是应用这样的原理而展开工作的。
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