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道闸的安装调试多少钱
本文贡献者：【始终一人】， 疑问关键字：榆次门禁道闸安装， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
答为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。 确定位置
易显眼处，闸杆面朝外（路口），道闸地面与路面需同一平面、路面需时混泥土地面作为道闸基础。 安装机箱（见图1） 取出箱内随机附件。 将箱体放置确定位置，打开箱门，用记号笔或螺丝刀在箱底板孔位处划线，并移开箱体。 使用冲击钻分别在几号出打上膨胀螺丝钉，孔深70-80mm，并置入膨胀螺丝，调好箱体水平、垂直度、拧紧螺母。 安装闸杆（见图2） 打开箱门摇转电机摇柄，使箱体内闸杆夹至水平位置。 将闸杆带有螺丝孔端水平放入箱内闸杆夹槽内，套上外闸杆夹、平垫圈，并拧紧螺母。 调节道闸杆托，使道闸杆处于水平位置。并使道闸杆托正好与道闸杆接触。 道闸杆托的安装方法与箱体的安装步骤相同。 接通道闸电源，按控制器的“▲”“▼”键，使闸杆上下90度运行4至5次，如落杆时间杆出现抖动现象，说明平衡弹簧拉力不够，将闸杆运行到垂直状态。 断开电源，打开箱机，松开箱盖螺丝，取下箱盖。 使用六角扳手调节每根拉簧螺丝。（见图3）使闸杆在落杆运行时达到最佳效果。 若起杆时间杆出现抖动现象，说明平衡弹簧的拉力过大，重复上述操作（将弹簧螺丝放松，使闸杆在落杆运行时达到最佳效果。） 若起杆时，电机有运转而闸杆不动作，说明平衡拉簧拉力不足，调节拉簧状态或增加拉簧，直至闸杆运行正常。 单机弹簧配置情况如下：
闸杆长度6米配置两根拉簧，档杆长度4-5米配置两根拉簧，闸杆长度4米以下配置一根拉簧。
调整时在每个螺母旋转圈数相同，以免受力不均衡。 一般简单的道闸故障可以按照以下3个方法解决，如果您的道闸出现以下3种故障之外，建议还是请专业人士来维修。 不能起落杆
排除方法：测量电压是否在220V±10V范围内； 不到位、抖动太大
检测原因：检查运行开关磁铁是否调好及平衡弹簧拉力是否过松或过紧，排除方法：调整行程控制得位置及紧固拉簧链接螺栓； 机箱内异常响动
检测原因：检查处轴承和活动链接部分是否异常。排除方法：加润滑油或更换轴承。 道闸常见故障及其维修方法主要如下： 道闸的线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。 道闸的活节螺丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。 道闸的拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。 到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。 断电保护开关断电：当道闸的控制部分失灵时，道闸的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。 下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响道闸运行的可靠性和机械寿命。 功能一，手动按钮可作‘升’‘降’及‘停’操作、无线遥控可作‘升’‘降’‘停’及对手动按钮的‘加锁’‘解锁’操作;功能二，停电自动解锁，停电后可手动抬杆;功能三，具有便于维护与调试的‘自检模式’;
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停车场道闸万能遥控器安装到手机
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答专业的事交给专业的人做，德立达停车场道闸系统厂家给您支招：
一、闸机固定
将道闸竖直放在混凝土地面上，或道闸基础上、或安全岛上，根据求及参照现场情况，摆放好道闸安装的打开道闸的门，用铅笔在固定孔上画好固定螺丝的位置，将道闸移开用∮14的冲击钻头打好固定螺丝，但注意安装位置下的管线别损坏，再用∮12膨胀螺丝固定闸机，每个螺丝上一定要加装垫片、簧垫，固定好闸机后，闸机一定要棉布拭擦干净，保持清洁。
二、闸机接线
1、接线前检查机箱内线标识是否清晰，否则请做好线标。
2、尺量线到机箱接线端子长度，留1米余量的线后剪断多余的线。
3、用压线钳把套上冷压端子的线压好，再把压上冷压端子的线依照接线图接到机箱端子上。
4、检查接好的线是否接正确，是否端子未拧紧。
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停车场管理系统安装教程如何操作
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答关于智能停车场管理系统三种常见的安装形式如下：
一、智能停车场安全岛式安装方式
即：道路大于7米，安全岛放置在道路中间，进出口设备分开安装，先进行安装摄像机接着安装道闸，道闸与像机间隔30cm。
注：
1、像机安装完成后不能超出安全岛边缘；
2、道闸机箱边缘与案例边缘相距5cm。
3、道闸杆正下方不能有金属物体（如：窨井盖、导轨、线管经过等）。
二、智能停车场车牌识别系统单通道安装方式
即：道路小于6米且大于3米，由单道闸管理，进出设备安装在道路一侧或两侧，道闸与像机间隔30cm。固定设备的安全岛可以浇筑也可以不浇筑，根据情况而定，固定好设备即可。
注：
1、像机安装完成后不得超出安全岛边缘；
2、道闸杆正下方不能有金属物体（如：窨井盖、导轨、线管经过等）
三、智能停车场道闸对开式安装方式
即：道路大于6米，由双道闸管理，两个道闸杆必须在同一水平线上，进出设备安装在道路两侧，道闸与像机间隔30cm。
注：
1、像机安装完成后不能超出安全岛边缘；
2、道闸机箱边缘与案例边缘相距5cm。
3、道闸杆正下方不能有金属物体（如：窨井盖、导轨、线管经过等）
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定制道闸价格表格
本文贡献者：【爱出发】， 疑问关键字：榆次门禁道闸安装， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
答电动道闸，就是我们再熟悉不过的了，在我们的日常生活中，放眼望去，比比皆是，比如说我们的小区门口，收费站，企业单位门口，还有停车场等这些地方都设有电动道闸。想必大家对它的功能作用也有一定的了解了，但是它的具体的一些信息，比如说它的规格，大家都知道吗就算不知道也没有关系，因为接下来我将会向大家详细地介绍它的规格。
电动道闸又称挡车器英文简称Barrier Gate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等。
道闸由减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能(确保在零下40度环境下使用)、抽风降温系统(及时降低电机温度)、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起落从0.8秒到6秒不等。 目前，道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求。
电动道闸的主要结构
智能自动道闸安装在停车场的出入口处，离控制机3米左右距离。由箱体、电动机、离合器、机械传动部分、栏杆、电子控制等部分组成，集磁、电、机械控制于一体的机电一体化产品。
自动道闸主要结构：
1、箱体：酸洗、磷化、静电喷涂聚脂粉末后进入295℃高温的烘房，再经两小时热融等表面处理流程，以获得卓越的耐风雨，耐擦洗，抗紫外线，不褪色的性能。
2、一体化机芯：机芯将蜗轮减速箱，变矩机构，主轴支承，主托架等四大件集成于一体。采用45# 钢整体精密铸造成形后经大型数控加工中心一次性加工成形，大大减少了内部零件数量，大幅度提升了设备的整体可靠性与批量品质的一致性。该项工艺在同类产品中绝无仅有，开创了高质、优价道闸机量产之先河。
3、变频电机：钕铁硼稀土永磁同步变频调速自编码电机。电机的转速可以精确跟随输入频率的变化而变化，在转速大幅度变化时转矩却恒定。在功率、转速相同的情况下与其它常用电机比较其起动冲击电流与体积均最小，但其转矩却是其它电机的2至3倍，并且在电机长时间堵转时，电机的工作电流不会上升。因而闸杆升降可做到非常平稳，可精确控制开闸(或关闸)耗时，理论精确度达到1/1000秒，而且任何情况下电机也绝不会损坏(不包括过压使用情况)。
4、行程控制系统：编码定位系统与上述自编码变频电机所组成的特有机构，取缔了现有的机械、光电、电磁等一切行程开关，做到了行程自动学习、记忆、修复。也就没有了任何需要调节，维护以及可能损坏的部件了。
5、力矩平衡机构：采用独特的平衡机构，仅使用一根弹簧轻松平衡1-6米长度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。
6、电气控制单元：采用微芯片为核心的高可靠性，高度集成化控制系统。内部除已集成红外编码控制器，气囊传感控制器、扭矩传感器、红外对射控制器、地感控制器、全固态电机驱动控制器，闸机运动位置控制器，电源系统以及高频头。
道闸的分类
道闸根据闸杆的不同分为：栅栏道闸、直杆道闸、曲杆道闸。
道闸根据起落的不同分为：快速道闸、中速道闸、慢速道闸。
道闸根据安装方向的不同分为：左向道闸、右向道闸。
那呢，便是我为大家整理出来的一些与电动闸门的相关的规格信息了，您是否都已经掌握了呢希望为大家提供的信息能进一步促进大家更加的了解电动闸门。可能一闪更为大家提供的信息不尽详尽，或多或少还有些小漏洞，但还是希望能帮助到大家，给大家带来一些具有实质性的帮助。虽然在日常生活中，我们普通人并不会去生产它，也不会去使用它，但是，我觉得了解它还是很有必要的。
以上就是道尔智控小编解答(爱出发)解答关于“定制道闸价格表格”的答案，接下来继续为你详解用户（暮年）回答“道闸系统安装详细步骤”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
道闸系统安装详细步骤
本文贡献者：【暮年】， 疑问关键字：榆次门禁道闸安装， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
答一、安装孔位的确定
安装孔位的确定可以将道闸箱体放于安装面上，通过箱体的安装孔位在安装面上做标记。
二、电源线铺设
将电源线从电源处铺设至道闸箱体内，电源线的规格为 RVV3×1.5mm或更大规格。
三、箱体的安装
1、用直径14MM 的冲击钻头在安装孔位上钻孔，深度100MM 左右。
2、将直径 12MM 的膨胀螺栓打入安装孔内，拧紧螺母后，并退出螺母。
3、将道闸箱体放在安装孔位上，一边拧紧螺母，一边调整道闸箱体的垂直度，使箱体垂直，最终牢固的固定箱体。
四、固定挡杆
将挡杆夹板与挡杆杆孔位对齐，穿入直径 12MM 的螺栓，然后将挡杆固定在道闸箱体的挡杆固定板上。
扩展资料：
道闸常见故障及其维修方法主要如下：
1、道闸的线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。
2、道闸的活节螺丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。
3、道闸的拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。
4、到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。
5、断电保护开关断电：当道闸的控制部分失灵时，道闸的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。
6、下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转。
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智慧红门道闸安装
本文贡献者：【梦疾风】， 疑问关键字：榆次门禁道闸安装， 下面就让道尔智控小编为你解答，希望本文能找到您要的答案！
答安全岛，并在电闸底座中部预埋铺设220V3X1.5mm2单相电源线及4X0.5mm2屏蔽控制线的两根线管。
用四个膨胀螺丝按路闸底座四个膨胀螺丝孔实际尺寸将电闸固定在安全岛上。
引入接通220V电源，并将控制线接至控制室。
遥控器及手动按钮接线与操作
电闸控制板REMO---- 12V供遥控接收器使用
电闸控制板GND ---- 公共地
电闸控制板STOP ---- 接‘停’钮
电闸控制板DOWN ---- 接‘降’钮
电闸控制板UP ---- 接‘升’钮
操作时按下相应按钮使相应信号线与公共地短路一下即可； 长度≤3米 孔位1
3米—3.5米 孔位2
3.5米—4米 孔位3
4米—4.5米 孔位4
4.5米—5米 孔位5
5米—6米 孔位6 通过HT232B光隔离长线驱动器接至电脑RS-232C接口进行串行通讯。
电闸控制板T+ ---- 接HT232B（7脚）R+
电闸控制板T- ---- 接HT232B（3脚）R-
电闸控制板R+ ---- 接HT232B（1脚）T+或RS232.GND(DB9.5针/DB25.7针)
电闸控制板R- ---- 接HT232B（2脚）T-或RS232.TXD(DB9.3针/DB25.2针)
编程指令集如下，通讯协议另行提供。 复位（电闸收悉返回闸杆状态、车辆状态;上电复位后电闸亦上报）
升闸保持，车过不自动落闸（电闸执行后返回闸杆状态或超时错误）。闸杆到位后，开绿灯，关红灯
升闸，车过自动落闸（电闸执行后返回闸杆状态或超时错误）。可缓冲接受256个升闸指令，这样可连续过车而不落闸，即过相应数目的车后才会落闸，适于连续放行及拖挂车放行。闸杆到位后，开绿灯，关红灯
落闸（电闸执行后返回闸杆状态或超时错误）。落闸（含车过自动落闸）前，关绿灯，开红灯
停闸（电闸执行后返回闸杆状态）
查询闸杆状态（电闸收悉后返回闸杆状态）
查询车辆状态（电闸收悉后返回车辆状态；车辆进入或离开感应区电闸自动上报） 已复位且准备好
闸杆已达垂直位置
闸杆处于中间过渡位置
闸杆已达水平位置
闸杆因故超时（6秒）未动作到位
车辆进入感应区
车辆离开感应区 将微型车辆传感器VD108B插上后，即具有‘车过自动落闸’功能；落闸时若有车误入杆下，被车辆传感器检出后，即刻停闸或抬杆返回，从而具有‘防砸车’功能。
地感线圈采用0.5mm2抗老化的聚四氟乙烯高温镀银线，在闸杆正下方用混泥土切割机切出一600mmX1800mm±带倒角的矩形锯缝，再切一引线锯缝至电闸内，锯缝宽度即为锯片厚度约5mm，锯缝深度为5cm左右。将地感线嵌入矩形锯缝5-8匝，线头双绞后嵌入引线锯缝送至闸箱内，再用水泥、沥青或环氧树脂封住锯缝。将线圈线头双绞接至电闸控制板两LOOP端子上。地感线圈要保证无破损、无漏电、无地下接头，与相邻地感线圈电感量留有差异（面积不同或匝数不同）以免发生电磁共振而导致检测失效。
感应灵敏度调节以满足要求的前提下越低越好为原则，以提高感应系统的抗干扰性能。VD108B的灵敏度由其顶部DIP1、DIP2开关来调节，DIP开关拨到ON为1，其二进制值即为灵敏度值，如图所示。另外其DIP3开关若拨至ON位置即具有检出与释放2秒延时功能，可用于公路收费的拖挂车放行。
DIP1 DIP2 灵敏度
ON ON 3（最高）
ON OFF 2
OFF ON 1
OFF OFF 0（最低）
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道闸一体机接线安装方法
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答道闸安装方法
一、安装位置的选择
根据客户的要求确定道闸的安装位置，应注意以下几方面的要求:
1.安装位置要必须能使道闸挡杆在垂直和水平的夹角内运行。
2.如果不做安装基础，安装面就必须要能牢固的固定箱体，使挡杆能稳定的运行。
3.如果做安装基础，建议用快干水泥做，安装基础不小于800*800*150MM安装面水平。
二、安装孔位的确定
1.安装孔位可以在安装面上按以下尺寸确定。
2.安装孔位的确定也可以将道闸箱体放于安装面上，通过箱体的安装孔位在安装面上做标记。
三、电源线铺设
将电源线从电源处铺设至道闸箱体内，电源线的规格为 RVV3×1.5mm²或更大规格。
四、箱体的安装
1.用直径14MM 的冲击钻头在安装孔位上钻孔，深度100MM 左右。
2.将直径 12MM 的膨胀螺栓打入安装孔内，拧紧螺母后，并退出螺母。
3.将道闸箱体放在安装孔位上，一边拧紧螺母，一边调整道闸箱体的垂直度，使箱体垂直，最终牢固的固定箱体。
五、固定挡杆
将挡杆夹板与挡杆杆孔位对齐，穿入直径 12MM 的螺栓，然后将挡杆固定在道闸箱体的挡杆固定板上。
以上就是道尔智控小编解答(别叫醒我的.童年)回答关于“道闸一体机接线安装方法”的答案，接下来继续为你详解用户（白墨ぐ浅离）贡献“专业车牌识别道闸系统安装”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
专业车牌识别道闸系统安装
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答车牌识别道闸系统安装：
1、首先要确定车牌识别一体机的安装位置，这会直接影响车牌识别效果，需根据每个出入口的现场环境和条件来决定，一般一条车道安装一台相机，如果车驶入车道时方向不固定，则角度太大时会影响识别，就要考虑安装副相机，以保证车头不管偏向哪边都可以识别。
2、其次如果使用抓拍识别，则需确定相机和线圈的安装位置：相机距线圈来车方向一侧最佳距离4-4.5m。线圈的位置应保证车辆触发车检器时车头方向尽量偏向相机一侧，这样可以使相机拍到清晰、完整的图片。如果是单通道（进口和出口是同一车道），需要使用双路车检器。
3、然后确定道闸和防砸线圈的位置：道闸一般安装在相机同侧，位于相机后面（与相机立杆距离30cm安装，保证道闸门可以方便的开启）。防砸线圈的位置在道闸杆正下方居中，要保证车头触发线圈时和车尾离开线圈时，车身的任何部分都不在道闸杆下方。
4、相机和道闸要安装在结实的地面上，如果地面是砖或沥青，要考虑破路面浇筑水泥墩来增加稳定性。上述设备在安装前，要确定好线路的走线方式，根据设备安装位置，提前预留穿线管。为保证不因为车速影响识别效果，建议安装减速带控制车速。
扩展资料：
车牌识别施工材料：
1、设备供电总线使用不低于RVV3*1.5的线缆，一体箱和一体机及道闸均做好接地。总线取电的空开要根据所有设备的总功率来选择，防止过载跳闸。
2、传输网络数据时，使用6类网线。当传输距离大于100米时，需要布设光纤，一般使用单模光纤，现场每个光纤接入点要至少留2芯备用，总芯数根据接入点数和每个接入点的熔接芯数来确定。传输485信号时，采用带屏蔽线缆。 穿线时，必须将强、弱电线路分开。
3、光纤收发器可以选用千兆单模双纤型，每对收发器使用2芯光纤。具体型号及数量可以根据客户或项目需求确定。
4、室外布线时线路穿JDG镀锌铁管保护，并做固定，地埋的线路穿PVC管敷设，室内布线也要穿PVC管保护并固定。
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自行车道闸结构
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答智能自动道闸安装在停车场的出入口处，离控制机不低于3米距离。由箱体、电动机、离合器、机械传动部分、栏杆、电子控制等部分组成，集磁、电、机械控制于一体的机电一体化产品。
自动道闸主要结构： 箱体：酸洗、磷化、静电喷涂聚脂粉末后进入295℃高温的烘房，再经两小时热融等表面处理流程，以获得卓越的耐风雨，耐擦洗，抗紫外线，不褪色的性能。 一体化机芯：机芯将蜗轮减速箱，变矩机构，主轴支承，主托架等四大件集成于一体。采用45# 钢整体精密铸造成形后经大型数控加工中心一次性加工成形，大大减少了内部零件数量，大幅度提升了设备的整体可靠性与批量品质的一致性。该项工艺在同类产品中绝无仅有，开创了高质、优价道闸机量产之先河。 变频电机：钕铁硼稀土永磁同步变频调速自编码电机。电机的转速可以精确跟随输入频率的变化而变化，在转速大幅度变化时转矩却恒定。在功率、转速相同的情况下与其它常用电机比较其起动冲击电流与体积均最小，但其转矩却是其它电机的2至3倍，并且在电机长时间堵转时，电机的工作电流不会上升。因而闸杆升降可做到非常平稳，可精确控制开闸（或关闸）耗时，理论精确度达到1/1000秒，而且任何情况下电机也绝不会损坏（不包括过压使用情况）。 行程控制系统：编码定位系统与上述自编码变频电机所组成的特有机构，取缔了现有的机械、光电、电磁等一切行程开关，做到了行程自动学习、记忆、修复。也就没有了任何需要调节，维护以及可能损坏的部件了。 力矩平衡机构：采用独特的平衡机构，仅使用一根弹簧轻松平衡1-6米长度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。 电气控制单元：采用微芯片为核心的高可靠性，高度集成化控制系统。内部除已集成红外编码控制器，气囊传感控制器、扭矩传感器、红外对射控制器、地感控制器、全固态电机驱动控制器，闸机运动位置控制器，电源系统以及高频头。 选配装置：压力电波防砸车装置、遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、ID/IC卡智能停车场管理系统等配置。
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