今天我们来表述有关道闸地感设置,道闸地感灵敏度在哪调,以下8个关于道闸地感设置的观点希望能帮助到您找到想要的答案。
科拓道闸调试说明书
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答十年专业生产停车场系统，道闸，公路收费系统及小区一卡通
接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则产品正常。
l 地感线圈布线时，将地切一5CM深，0.6X0.8M的方形巢，四个角切成45度斜角(如右图示),将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放3-6层,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸,且距离尽量短,接好后用干水泥将巢封住。注：地感线圈截面积为0.5－1.5平方毫米的高温镀银线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。
l 感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大，造成开路；匝数太少输入感抗小，造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是3－6圈。
l 道闸调试时将其”上”与”地”短接，闸杆自动上起，则道闸正常。
l 读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。
l 控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为12V电压，注意不要弄错。
l 地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。
道闸常见故障排除
l 线圈埋线松动
当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。
l 丝松动
活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。
l 拐臂螺丝松动
若此螺丝松动，将造成闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。
l 到位控制磁铁挪位
上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。
l 断电保护开关断电
当本机器的控制部分失灵时，本机的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。
l 下拉钩调整螺母松动
机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响可靠性和机械寿命。
道闸平衡状态调节方法
l 将摇臂螺丝松开，使上活节与摇臂脱开，脱开后主轴即为自由状态。
l 将闸杆按正常使用状态装好。
l 将闸杆用手推到竖直状态。
l 将下拉钩调至与弹簧下拉环轻轻接触。并旋紧螺母将下拉钩固定；
l 将闸杆用手推到水平状态，松开手，此时若闸杆下垂则表示平衡弹簧拉力太小，调整方法为：将闸杆垂直，将弹簧取下，将弹簧上吊板向外旋1-2圈挂上再试，直到水平为止。状态相反时则反向调节即可。
l 将摇臂螺丝旋紧，锁紧螺母锁紧。
l 将下拉钩锁紧螺母锁紧。
l 平衡调整完成。
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停车场道闸系统起杆不落杆怎么办
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答分析：三联按钮设置了手动模式，道闸的地感处理器死机、地感线圈问题、道闸主板故障、其他外设干扰引起。
可能原因：
1，地感线圈埋设不正确或线圈损坏、折断；
2，车辆检测器电源功率不足（Max250mA）或感应灵敏度调节不当（过高或太低）
3，线路遇到强烈干扰（如将通讯线与交流电源线共管敷设）；
4，线路过长，超出有效通讯距离（200M），信号严重衰渐；
5，读卡机控制主板接地端（信号地）与交流电源地（电源地）短路，造成通讯干扰；
处理方法：
1、设置三联按钮为自动模式；
2、检查道闸的地感处理器上的OUTPUT指示灯是否为绿灯快闪；
3、重启道闸电，查看是否正常。如未正常，更换地感处理器，测量地感线圈的通断；
4、更换道闸主板测试；
5、断开和卡机的接线测试。
扩展资料
其他可能原因：
1，读卡机内“控制开关”没有短接(出厂时均为断开的，处于脱机工作状态，与电脑联网控制时，须短接处于联机状态);
2，电脑与读卡机不能正常通讯，控制器接收不到开闸命令。(检查电脑串口的联接是否正常，参数设置是否正确)
3，线路遇到强烈干扰(如将通讯线与交流电源线共管敷设);
4，线路过长，超出有效通讯距离(200M)，信号严重衰渐;
参考资料来源：百度百科-道闸
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自动感应灯自己亮
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答不会，车辆只有距离停车场道闸杆近，那样车辆识别系统才会识别并且打开道闸杆。而障碍物监测和地面上的感应线感应到车辆已经离开道闸杆，才会降下来。如果说车主遇到了车辆还没有走，道闸杆落下来砸到车辆，车主可以找负责这个停车场的人员进行协商赔偿。
停车场遇到了这样的情况就可以检查一下是不是在地面上的感应线或者障碍物监测的接线松动了，也可以把车辆感应区的范围增加一点，再把道闸杆的长度减少，就能够有效防止这些意外的发生。
车牌识别了但是道闸不抬杆的原因如下：
1、行车路线特殊。在门口宽角度，拐弯路口会出现这种情况。车牌识别系统的识别范围有限，安装布局识别范围时会照顾大多数行驶车辆，如果你要特例独行，会出现灯下黑这种情况，车牌正面不经过识别区域直接到识别区域和摄像头中间的盲区。
2、时间间隔不够。相同车牌识别二次识别是有时间间隔的。时间间隔30s，如果没有超过这个时间，摄像头不会二次识别的。
3、二次识别车牌未退出识别区域直接往前行。车牌二次识别时必须退出识别区域才能正常二次识别，如果未能退出可能会造成不触发识别的情况。
挡车杆抬起不落下可以通过以下步骤给予检查并排除故障：
1、检查道闸地感圈是否异常，判断是埋设不正确或者线圈有损坏折断。
2、电源不足，车辆检测器的功率不够或者感应灵敏度调节过高或过低。
3、接触不良，车辆检测器的端口和道闸控制器端子接触不良或者断开。
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停车场管理系统的设备选型
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答对ID卡停车管理系统，除对卡合法性检测、开闸命令等由管理计算机进行处理外，其余基本同IC卡停车场管理系统，但应注意以下几点：
1 同一张ID卡在40秒钟左右，不能连续读卡，但可交替读2张卡
2 所用的卡必须与读写器相对应，不可混用，但只要是WIEGAND26、34、37、42读写头均可直接挂接在本系统
3 暂不能实现出卡即读功能
4 由于ID卡对环境电磁干扰非常敏感，因此，不同的用户环境读卡距离可能不同，且均被理论值小
6 常见问题及处理方法6.1 出入口控制机上电后，显示屏未滚动显示“请读操作卡开机”
引起该故障现象主要有以下原因：
1）出或入控制主板与显示屏间的接线接错、松动或未接
按接线图认真检查主板CON8插座与显示屏间的接线情况
2）显示屏上的跳线器设置不正确
认真检查位于显示屏电源电容附近的JP1跳线，上下两跳线器上应短接（有跳线帽）
6.2 显示屏某一行或几行不亮
显示屏上对应行驱动管损坏，应更换
6.3 读卡后语言系统不响
1）检查出或入主板上的CON4插头是否有松动、未插，接线是否牢靠
2）用万用表测量CON4上的两接线端子，检查是否有断路现象
3）语音喇叭损坏
6.4 计算机与某设备间不能正常通信
1）检查控制板跳线设置的机号，是否与计算机设置的机号相对应
2）主板上通信用的A、B线（CON2的5、6端）与485转化板上的A、B线是否接反，线是否松动或接插件未插紧等
3）将出或入控制机CON2上的A、B线短接（应切主板断电源，拔掉计算机上的通信插头），在计算机通信插头上，用万用表测量通信线是否有断路现象
4）主板上通信芯片损坏
6.5 道闸开闸后，车过不落杆
1）打开道闸机箱门，将安装板平放，观察地感处理器面板上的LED是否常亮（地感上一定要无车或铁质物质），是，则按其面板上的复位按钮，对地感进行复位
如该故障经常发生，则应降低地感灵敏度，具体方法见〈环路感应器技术手册〉
2）地感控制器相应线圈工作方式DIP开关（2或3）未拨到ON状态
3）地感控制器与道闸控制板间的接线有松动、断路等现象
6.6 在控制机外读卡正常，但不能取临时卡
1）检查主板上的JP1、JP2、JP5跳线是否正确
当JP1、JP5的1、2短接时，控制将工作在无地感状态，此时不能通过卡机取卡，而只能进行人工发放临时卡（防止卡丢失）
2）道闸是否在关到位状态
当设置道闸关到位才可取卡方式时，当入口控制机地感上有车时，则必须等道闸关到位后，方可取卡
3）入口控制机处地感死机
将车退出入口控制机地感，如控制面板上地感指示灯常亮，则说明地感已经死机，需对地感进行手动复位
如该故障经常发生，则应降低地感灵敏度，具体方法见〈环路感应器技术手册〉
4）面板上的取卡按钮与卡机间的接线出现松动等现象
5）卡机堵卡或其它故障
此时入口控制机面板上的“故障”指示灯应亮，对该故障，按入口控制机面板线路板上的复位按钮，对卡机进行复位，清除卡机出卡通道上被卡的卡
6）卡机同步带脱落或打滑
引起该故障主要原因为卡机同步带张紧不够或卡片变形所导致
7）卡机损坏
7 设备验收应注意问题 1）对停车场各设备的布置、安装，在满足系统要求的情况下，应经甲方同意并签字认可
2）对设备通调完后，应将各设备内、控制室或岗亭内的线进行整理，并固定牢靠，所有走线应清洁、美观
3）在让对方验收前，应系统的功能和稳定性进行多次测试，并尽量组织一次内部验收，合格后方可让对方验收
注：
1 插件与排线应压接准确无误；
2 所有接线头应上锡，并用适合的冷压端子压接;
3 接线端子必须带线号套管注明线号;
4 接线后必须将走线路径捆扎 固定牢固;
5 接线完毕后将所有锣钉(含未接线者)拧紧;
6 对无ID卡读写器，TCC2003-A/V1.2的CON2上的L5~L8、L67
接线不接；
7 无取卡机，主板TCC2003-A/V1.2的CON9与面板指示板CON3
间的L27~L32、面板指示板CON2与卡机间的L35~L50线不接，
且24V开关电源、取卡按钮不装；
8 对无地感控制器，地感控制器以及与相关接线排、插座
间的接线不装
9 对无对讲系统的，对讲分机和相关接线排、插座
间的接线不装
10 对无显示屏的系统，显示屏、9V/50W变压器不装，且其与
相关接线排、插座间的接线不装
11 对无满位箱的系统，L3、L4接线不接
12 无语音提示系统，0。5W/扬声器和住主板间的L33、L34
接线不装
13 机箱内应将电源线、地感线和控制信号线分开捆
扎并分别在机箱两侧固定
14 地感线L55、L56在机箱内应双绞（20节/米）
15 安装、维修时主控制板、开关电源应与 机箱安装板间绝
缘（固定螺钉两面加绝缘垫片）
16 图中取卡机接线插座排列方向为：卡机头向下，沿卡机线路
板方向
17 图中未标的短接线：信号线用RVV-1X0.5，电源接线排用RVV
-1X0.75，且火线用红色线，零线用黑色线
18 机箱对外接线排1可能因用户所装系统的不同，其数量有所不同
但1~6间的接线是必须的，对所有设备起排列顺序应相同
以上就是道尔智控小编解答(碎雨带风)贡献关于“停车场管理系统的设备选型”的答案，接下来继续为你详解用户（岛在深海处）贡献“车牌识别道闸断电保护”的一些相关解答，希望能解决你的问题！
车牌识别道闸断电保护
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答道闸出现问题，可以联系厂家客服安排工作人员上门调试检测。
如果是当初设备安装的问题，可以要求他们免费进行整改，直到调试合格才算结束。
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道闸地感车检器信号，在车过地感后灯还一直亮。复位或者断电就好了，但过一段时间又会出现。
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答如果过去没有这个问题说明控制系统软件没有问题。需要在硬件上找原因：比如线路接触不良、传感器输出信号弱、系统接地不好或者外界干扰等等。
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道闸检测器落杆慢怎么调整
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答哈哈，落杆慢是你道闸的原因，和车辆检测器没啥关系，车辆检测器上面只有调节检测灵敏度的，不能控制道闸落杆的快慢
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百胜道闸控制器怎么用
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答北京市百盛道闸遥控器
北京市百盛道闸遥控器
北京市百盛道闸遥控器
TEL 010-63000200
TEL 010-65347844
TEL 010-63000200按住学习键不动，控制板指示灯闪不停，按住遥控器不动，控制板指示灯闪两下就停了，那你就大功告成了只要您拿着以前的遥控器来就可以配，还能修坏了的遥控器。物 业，业主委员会 、居委会、单位行政负责人前来洽谈。小区升降杆遥控器复制 售后维修服务站 .找专业维修又不多话冤枉钱 又节省你的宝贵时间了.长按接收模块上的白色按键（即学习按键）不松，指示灯由亮变灭后松开，即清零成功。清零后，之前配套的所有遥控器均不能再遥控控制。
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